Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Esetleg még ez???

GT 1.9 JTD

Sziasztok

Valakinek valami infó erről?
GT 1.9 JTD

88.000 Km??????

ááááááááá
utálom a patkány kereskedőket!!!
Valaki adja már el a 156-át :D

de hogy derítsem ki h tekert-e az óra??
Abból hogy kopottas, repedezett a bőr az még nem 100%...:S
Max megnézem a szervizkönyvet amit adnak mellé és felhívom őket!!

Azt nem mondtam, csak legyél nagyon nagyon körültekintő. :)
Bár én oda nem teszem be a lábam egy jó darabig.

Akkor mondjak le erről a "peldanyrol" ??

Gyűjtőnevük a Delta-popp.
A héten körbejártam az egész telepet. alig-alig van normális autójuk. Ütött kopott romok tömege. És hihetetlen módon minden egyterűben 150-170 ezer a méter 10-12 éves korban. Hihető... :)))

Azt írja hogy fastbackkft.
Lehet h szomszédok és ugyanazt csinálják ők is :S :D
"Leinformálható futásteljesítmény, szervizkönyv, 1 év garancia" :O

Így telefonról nèzve szépen néz ki, de az ülèsek nem a sajátjai, azokat egy face előttiből raktàk bele...
Na meg a felszereltsèghez amit írtak azèrt annak egy része biztosan nincsen benne...

Óratekergető brigád ha Delta-popp-ra gondolsz.
A héten saját szememmel láttam a csávót amint ült egy autóban, ölében a kiszerelt műszercsoporttal. Qrva gyorsan nem vettem náluk semmit. :)))

A kormány nagyon nincs megkopva a rádióvezérlő gombok is szép állapotban vannak ,megérné megnézni élőben.

167000-km nél szerintem nem így néz ki a vezetőülés felőli bőr,ha jól látom repedezett.

Sziasztok

Tud valaki valamit erről az autóról?
156 JTD 1.9 8V

10 kerület Fehér úton vannak...megbízhatóak? "félek" a kereskedőktől

Na én ezért kivettem a mariskából 2.0 20v. és beleraktam a 155-be.:DD

Ezt sosem fogom megbocsájtani az Alfának, hogy 2.0TS-t rakott a 146-ba csúcsmotornak :-) Egy szívó 2.0 20v 146 nekem kb a nagybetűs Autó lenne. De hát ezek hülyék hozzá...Kombi Mareába belerakják, abba amibe való meg nem.

Egyébként a tegnapi nap szomorú képet festett a hazai autókereskedői morálról. Rosszabb mint valaha. Borzasztó cinikus és agresszív emberekkel találkoztunk, már-már elment a kedvünk az egésztől. Addig vagy jófej, amíg csodálod az autót. Nem fikáztuk az autókat, szépen kiolvastuk, átnéztük, megbeszéltük. De nekem úgy tűnt, hogy a nepperek gyűlölik azt aki ért is az autóhoz. Azt meg hagyuk is, hogy szemrebbenés nélkül van kiírva az ECU szerint 310e-t futott, kívül belül lelakott roncsra 125e km. A hibatároló fullon, mindegyikben szar akksi, szeméttelepre való gumik. Az egyikben a turbo visított, és hiába mutattam neki, hogy ott áll kint az Alfám amiben szög ugyanez a motor van, csak meg akart győzni, hogy az úgy jó, már 40 ilyet adott el. Egy helyen kioktatott minket az ember, hogy ilyen kütyüvel ne olvasgassunk má 7-800e-res autókat, mert nevetséges. Neki is megmutattam, hogy mennyi van valójában a 150e-t futott csodában. És basszus felcsillant a szeme és megkérdezte, hogy tudok e Opellal is ilyet, vagy lehet e....hagyjuk :-) Aztán mikor megmondtuk neki, hogy eddig az az autó tetszik nekünk, de egy utolsót még megnéznénk, bepöccent, és ismét kioktatott minket, hogy úgysem veszünk autót, csak kritizálunk, meg olvasgatunk...kellemes emberek.

Úgyhogy már-már feladva az egészet, elmentünk még épp sötétedés előtt megnézni egy utolsót, egy magánszemélynél. Minden mindegy alapon. Ez drágább volt egy kicsit mint a kereskedősök, vagy épp csak annyival, hogy a kereskedő "ingyen" adja a forgalomba helyezést, névre írást. Szóval mondtam Balázs barátomnak, ha itt vagyunk, nézzük meg, hogy legalább teljes legyen a kép. Mondjam? Megvettük. Nem volt összefestegetve, nem volt rozsda a küszöbön. Pöccre indult,gyönyörűen járt, nem volt dugig a hibatároló és millió km sem volt benne. 4 egyforma márkás gumi, rendes mintával..csoda. Nem maiak, de legalább használható vele az autó.És mindenek előtt egy végtelenül szimpatikus, normális úriemberrel találkoztunk. Ja igen...kiderült, itt tag, Alfája is van. Köszönet neki :-) Komolyan mondom, nekünk már emberileg hiányzott egy fél normális mondat ott a nap végére...

Sziasztok!

Én még annyit tudok (ha valakinek újdonság :) ), hogy a dízelnél az 1.9 és a 2.4 nagyon szoros rokon, kvázi közös fejlesztés, furatuk/löketük egyezik csak a 2.4ben ugye egyel több a henger.

Tény h a TS motoroknak "négyhengeres szinten" gyönyörű a hangjuk, de azok az 5 hengeres 20v-k nagyon szépen öblögetnek, valóban érdekes h pont Alfáéknál nem erőltették (valószínű azért mert amikor megjelent még volt 2.0 V6 TB ami megint más dimenzió...).

Azokról fogalmam sincs. Nem kenyerem a gázolaj. :) Esetleg a Fire is szóba jöhet, de ez tényleg csak tipp.

Ott vannak még az 1.0 JTD/XSDE és 1.3 JTD/SDE motorok is, amik gyanítom, hogy GM eredetűek, mármint a blokkok és máshol is gyártják őket.

azért jó látni, hogy a Fiat viszonylag egyszerűen elő tudna húzni a kalapból egy 2446cm3-s öthengeres turbós blokkot, ami a mai technikával akár egy turbóval is gond nélkül 400LE közeli teljesítményt tudhatna. Futhatna a 4C erősebb változata 5C néven pl. :)
Na jó, visszatérek a földre. Más időket élünk. Ha a lökettérfogat változik az csak egy irányba történhet, lefelé:((

Néztem én is, de erősen hiányos. Egyszer találtam egy jó kis doksit erről angolul, de most nem akar felbukkanni.

ez lehetett az egyik forrás

jó kis iromány...

Szia!

SW-ből tudok ajánlani jó 2.0 JTD-t...

A V6 egészen más történet, az echte Alfa motor, és jóval öregebb a Modularoknál. Csiszolni rajta nem került annyiba, mint új motorokat fejleszteni, és az Alfánál főleg a presztízse miatt ragaszkodtak hozzá. Lehet, hogy a 20V turbó is ment úgy, mint akár a 3.0 V6, sosem lesz olyan "rangja". Ennél furcsább, hogy a Fiatokba és a Lanciákba 5 hengeres 2 literes blokkokat tettek, az Alfákba meg 4 hengerest, pedig ugyanaz a motorcsalád, ráadásul a 2.4 JTD-nek is találtak helyet a 156-ban, szóval elfért volna egy 5 hengeres TS is. Erre nem tudok érdemi magyarázatot. :)

Gugliztam egy sort, és itt találtam meg a legjobban összeszedve:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=96302589&t=9134458

Hol olvastad ezeket? Érdekel a téma. Mindenesetre az alapok gondolom ugyanazok egy konszernen belül, de ezek az öthengeres benzinesek elsősorban Lancia-kban voltak. Érdekes, hogy mi szükség volt a konszernen belül egy 2.4 20V és 2.5 V6 24V blokkra, de ugyanígy a 2.0T 20V és a 2.0 TB 12V, illetve a 2.0 20V és a 2.0 TS is nagyjából ugyanazt tudja és egymás mellett léteztek, de minek?

lehet, hogy pont ezek a pazarló megoldások (drága motorfejlesztések) juttatták a csőd szélére a Fiat-ot anno és tették szükségessé a GM házasságot, ami csak újabb károkat okozott.

A JTD-nek keresztelt HDI-k nyilván nem. Na de pofáztam már eleget és ez itt teljesen off. Inkább visszatérek a sörömhöz.

Nem bírtam ki, utánanéztem. :)

A Fiat 1.4 12v is Modular, ahogy a JTD-k is 1.6-tól fölfelé. Amin meglepődtem, hogy még az 1750 turbó is az. Durva. :)

Mintha Kappában is lett volna 2.0 20v szívó.

A Lancia fejlesztés viszont eléggé karcos. Amennyire tudom, a Fiat Modular családjának a tagjai, ugyanúgy, ahogy az 1.8 16v (TS és 4 gyertyás is), az 1.6 és 2.0 TS, a 2.0 JTS, talán még az 1.4 TS is. Elvileg csak a Fiat 1.6 volt csak más kalapban. Az még a régi Lampredi blokk.

A tévedés joga fenntartva, mert elég régen olvastam ezekről. :)

Én ezekről az öthengeresekről tudok, mind Lancia fejlesztés:
2.4 20V szívó (Kappa, Thesis, Lybra)
2.0 20V szívó (Lybra)
2.0 20V turbó (Kappa, Thesis)

Illetve ugye annyi a kül, hogy oda eredetileg is csak a lancia vezmódok kerültek be, szóval az azért elmegy 100K-t.

ja, hogy 5 hengeres az, csak nem turbo..jó, csak olvasni kéne tudni :-)

Ez is jó infó, köszi. Ezek szerint a vez.mód probléma itt is fenn áll.

Merthogy a 2 lityós nem 5 hengeres? Van pár 2l-es Lybra, én magamnak bekedvenceltem párat kapásból, tuti olyat vennék. A 2l 20v motor az egyik kedvencem, mióta volt alkalmam kb 500m-t vezetni egy ilyet :-) Mondjuk fogyasztásban nem az az optimum.
Az 1.8 láncos TS meg tudom hogy jó, meg mennyi az elvi ára. De mi már konkrét autókat nézünk, holnap szerintem el is hozunk valamit. A ha.hu-n meg nem tolonganak a hibátlan 1.8 ts-ek :-)

Ez az 1.8 volt egy ismerős Stilójában. Ő az olajfogyásra (jelentsen ez bármit, engem biztos nem hatott volna meg a JTS után :)) és a vezérlésmódosító halálára panaszkodott akkoriban.

de thesis van ;)

(Szerintem amúgy 2.0 20v turbo Lybra gyárilag nincsen!)

Igen, a 2.0 20V ott a legjobb választás elviekben!

ott van még az öthengeres benzines Lancia motor, sőt turbós változata is van. finom kis darab lehet, csak ritka.

Igen, én is azt hallottam, hogy az 1.8 elég jó, de bármit le lehet gyilkolászni, ha akarják...

Pedig hát elég szép 8V-t lehet kapni 6-700-ból...
Sőt, annyiból már nagyjából ki van lakatolva és van alatta gumi is, meg át van írva. Meg beleraksz egy Dedra hátsó padot és az lehajtható...

De hát a szerelem... :P

Sziasztok!

Vélemény ezekről?
Esetleg valaki ismeri valamelyiket?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.4_jtd_20v_q4_distinctive-8420881
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_progression__pdc_navi_6.seb-8421097
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive_ti-8028638
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive_bor_navi-8424205

Aha..akkor nem is tudom hogy jó választás e :-) Mondjuk a TS-ek közül pont az 1.8 amiről nincs sok rémhír és egy Lybra-t hátha nem is tipornak annyira. Egyébként próbáltam 155 felé terelni a nézelődést, csakhát nem lesz jó..kevés légzsák, nem kombi, ilyesmik..:-) MEg csak 16v van a "hely"i kínálatban ha jól látom.

Jajah, azért VVT a neve, mert variable valve timing... Igazán zseniálisan kitaláltam :D

KÖszi! :-) Attól tartok a Lybra már túl nehéz annak a motornak, de van a listán egy keveset futott(nak mondott) ebből is, nekem szimpatikus. Lehet megnézzük.

1.8 VVT = 1.8 TwinSpark, csak 131 lóerővel. Elvileg csak 1-1 gyertyával azt hiszem, ezért gyengébb, de vezérlésmódosítóval.

Az 1.6 16v fiat lancia blokk egy nagyon strapabíró darab,
Nekem az volt fiat bravoban,
7 et evett autópályán ,városban egyaránt
nem kopik ha rendesen volt szervízelve,még 250e km nél sem volt kartergáz,sem az olajat nem ette
Hidrotőkére sem érzékeny
még ma is gyártják brazilban torque a blokk neve
A bravban nem volt légtömegmérő se,az euro 3 as ban
Euro 4 et átdolgozták,abban van már

Így van :-) A futómű jó hír, akkor nincs felső lengőkaros móka minden tavasszal :-) A motor ha jtd, akkor képben leszek. Az 1.6 nem tudom elég erős e, nem fogyaszt e túl sokat vele? Az 1.8-ról meg azt hallottam, hogy nem egyezik a Marea jó kis Hitachi vezérléses 1.8-asával, hanem valami változó vezérléses problémásabb darab. Ez igaz?

A futóműve jóval egyszerűbb, mint a 156-nak, de hátul multilink az is. Rozsdát csekkoljátok az alján. Meg persze a motort - váltót, de Te gondolom azért mész... :-)

Apropo Lancia....Lybra vadászatra indulunk holnap. Szóba jön benzines is, úgyhogy akinek ötlete tapasztalata van a benyás Lybra-kkal, ne tartsa magában. Jtd ügyileg képben vagyok, mármint a motorikusan.

A futómű ezekben milyen? Faék egyszerű, mint a 146-ban, vagy kettős kereszt elöl, multilink hátul, mint a 156-ban?

Konkrét fő cél alany is van, ha erről van valakinek infója, az nagy segítség. Szeged nincs közel, ha eleve felesleges, nem indulunk el.

Másik irányba indulva:
Pest

Körmend

Illetve még talán ez. Erről ordít hogy újra van bőrözve, szóval ha vakon rá kéne mondanom, akkor pont egy 100-ast tekertek rajta, végülis még simán reális.

Sziasztok!
Fájó szívvel :-( ALFA 145 1.6TS

És kicsi a kerítés :)