Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mert mindig iszom a szavaidat a szőkeséggel együtt.:-DDD

7000-es max fordulatú motornak semmilyen baja sa lehetne ha 5000-el utazol vele!!
Hidegen max 2,5-3ezer azt is félgázzal, utána meg lehet nyomni neki.
5.500-on vált a szívócső. Szerinted ha 5000 tartósan káros, akkor valóban egy rakat kaki a TS......


Aztán meg mi a fenének a T,S ha 3000-nél elváltotok?????
Ott még nem is megy!!

Az Alfa Romeo gyárban csinálták az elsőt.!

Mesélj, hogyan lehet szakszerütlenül felrakni a gyűrűket??

Ferko, te ehhez szőke vagy, nem értessz hozzá, most mit osztod itt az észt?! :-)))

Oké Selmak. Mondod itt az okosságokat. Nem vitatom a szaktudásodat; bárcsak én értenék menynire a témához.

De(!) Neked sem T-Jeted sem pedig TS-ed nem volt még. Hidd el, hogy nem véletlenül mondjuk a TS-ről azt,a mit, mert már volt olyanunk.

Jó, én a 120LE-s T-jetről beszéltem, mert azt tudtam viszonyítani a szintén 120LE-s 1.6 TS-hez.

Mito tömege ott van ahol a 145QV, szóval nem kell a duma hogy szívót nem kellene a turbóhoz hasonlítani, meg hogy kisebb autó, más kérdés hogy Mito nem éppen szívem csücske és akkor még finoman fogalmaztam.

Jelentkezem, csak én használom új kora óta az autóimat (kivétel a Pók) és a gyári előírások szerint vannak karban tartva gyári alkatrészekkel, ja és rendes üzemanyaggal nem magánkutakon tankolva.
Amit a szaxervíz elqrt, ott ment is a vezérműszíj. Más nincs.

Basszus, siettem, 10-12 évesen is.....

Bocsi...QV....

Egy szép 145 QY az még most is egy pofás autó, akár 10-02 évesen is, ez a MiTo-ról már nem lesz majd elmondható.

Azon mondjuk nem kell nagyon csodálkozni, mert abba a mini autóba betették a 150 lovas turbo benzines motort, azzal bármiuylen hasonló méretű autó jól menne. Egy szívót sosem kellene egy turbo-shoz hasonlítani.

ez a teszt azé eléggé arról szólt hogy a MITO-t kell kihozni jobbnak, már eccer meg is beszéltük valamelyik topikban, a QV több sebből vérzett, pl. gumik

Egyébként meg hülyeség az egész fejtegetés: akkor lehetne objektív véleményt mondani, ha valaki bejáratás után egyedül használja az autót, és rendesen karban is tartja. Ebben az esetben tényleg a gyártmány és a vezetési stílus dönt az esetek nagy részében. A használt autó a nagy szívás: olyan ember nincs, aki belelát.

George, a motorgyilkos. :)))

Bravoban a 120 lovast T-JETet még jobban alulra hangolták mint Grande puntoban, a Mito 150 lovasa visszont végig virgonc. Érdemes elolvasni , meg végignézni a tesztet Mito vs 145QV. a 145 QV nek nincs esélye a Mitoval szemben.

vajon miért :DDDDDD

5000-en vagy felette forgatni mindig egy 4 hengeres motort, az már lehet gyilkolászás! :-)

Végre valaki, aki szintén így gondolja.:-DDDDDDDDDDDDDDDD

Pontosabban gyilkolta és ki is nyírta. :)))

Szavazzuk meg: szerintem George gyilkolja. :)))

Ezt jól leegyszerűsítetted. ;)

Nem rossz motor a TS, a hibák majdnem 100%-a szerintem a nemtörődömség miatt van. Nulla olajjal, meg 20e-res csereperiódussal más sem megy el sokat. Na meg hidegen nem kell kitolni a szemét. Inkább az a gond, hogy az Alfa olcsó, és jól megy, ezért megveszi olyan is,akinek a fenntartásra már nincs pénze.

Én bármilyen autót olyantól vannék, aki korrektnek tűnik; legyen az TS vagy JTD vagy V6.
VAgy vacsi új TS.

Így van.Én csak olyantól mernék venni TS-t akinél tudom,hogy rendbe van és meg is ad neki mindent.Pl.Poló.De azon kivül meg nem venném.Igazi lutri,zsákbamacska.

oohhhhh, kérek engedélyt meghajolni.:-DDDDDDDDDD

Szerintem igenis erős a TS motor. VAn benne erő hidd el.

A T-Jetről meg csak anynit, hogy nekünk egy 120 LE-s Bravonk van. Szépen megy, nem azt mondom, de 4000-4500-től elfogy a szufla. Kell neki a nagyobb fokozat.

És én itt szálltam ki a témából.

Persze,mert azt Tibivel raktuk össze JÓL!!

Nekem, mielőtt kicseréltem a vezmódot olyan hangja volt reggelente, mint egy traktornak. Utána meg szép halk lett.:-)

Markazon voltunk egy kisebb alksz talin és ott volt Soma is. Neki 1.8 ST-e van. Na annak nagyon szép halk nagja van. Csak sasoltam én is.:-)

Szar ügy.:-DDD Előbb kellett volna gondolkodni.:-)))

FIAT féle TS egy alfa hengerfejet kapott TIPO motor, ami még TIPO és kortársai szintjén megfelelő volt de az alfák erőszintjére húzva már nem bírja a gyűrődést, FIATnak a TJET-ig nem igazán volt normális és erős benzinmotorja.

Szerintem is,de ezt már csak halkan merem ,remegő kézzel leírni........

Hümm érdekes az én alapjáratom nem hangzik dieselesnek:)))

Úúúúúúúúristeeeeeeeeeeeen,........ezt most megcsináltaaaam!! :-DDDD

Most már késő. Benne vagy és nem lehet kiszállni.:-))))

Dehogy az.:-))) Jó kis moci az.:-))

Ezt még viccből is kár volt írnom,mert nem kívánok részt venni a "szaraTS" vitában.
Persze véleményem az van.... :-D

Káááár h úgyis szar a TS...... :-DD

Hááát valóban nem..-)))

Akkor ezért megy olyan szarul..... :-DDDD

Mert az női autó.:-))))))

Na, így biztos fasza tényleg!!!! 2000 rpm. felett meg gyorsan le kell dobni... :)

Dehogynem :D

Dehogynem, mind a kettő olyan volt... eccerűen nincs szép hangja alapjáraton annak a mocinak, Te is tudod jól! ;))

Háááááát,van elég rossz vezérléssel szaladgáló az tuti.Érdekes h az enyém amiben 200e van,nem hangos........

akkor még nem hallottál jó TS-t :D

"sportos hangja ez a dejzelnek sosem lesz."

Terhelve az 5 hengeres dízel hangja azért már-már az, de legalábbis vérpezsdítő!

Hát igen. Az alapjárati hang valami szörnyű. Amikor újkorában átvettem az autómat, elkövették azt a hibát, hogy felnyitott gépháztető mellett indították be. Azonnal szóltam is, hogy valami tévedés történhetett, én benzines autót rendeltem... :)
Viszont tényleg szépen, egyenletesen jár!

A TS csak a dízelhez képest csendes, az alapjárati hangját pl. ( jó vez.móddal is! ) sok mindennek nevezném, csak szépnek, meg halknak nem. Kipörgetve viszont tényleg nem nagyon hasonlítható máshoz, nagyon egyedi és faxa orgánuma van, én is nagyon szerettem!!!
Igen, nekem is nagy álmom egy V motor turbóval, azt tartom én is a tökéletességnek. Mondjuk egy F40... ;)))