Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha van lé..:-))

Szia Én sima féktisztitóval tisztitom,mely üde citrom illatú:),és Shell Advance Filter oillal olajozom. Kb.2-3ezrenként meg tisztitom,pláne egy-két poros telekjárat után... A ködlámpa mellől van felvezetve egy kb12cm átmérőjű cső,úgy gondolom hogy a lehető legtöbb levegőt igy megkapja a szürő,ezért is tisztitom ilyen "sürűn",mert ennyi km után szemre is borzasztóan dzsuvás lesz. üdv

Nem semmi vagy. Végülis így "megúsztad" 8300Ft-ból, azzal ellentétben, amiket itt írtak/írtunk. Ez elég lesz amíg le nem jár a szavatossága... :))

Vettem anno ilyen flakonost de az olyan sürű hogy nem igen porlasztotta a pumpás szorófej. Lehet kapni spré formátumú olajat is. Az azért is jobb mert azt egyenletes vékony rétegben felvihető.

Nem, flkonos mindkettő, de nem kell mekgájverek lenned hogy azt csinálj belőe. Nekem works

Úgy értem ,hogy spré formátumú ??

Az olajzó milyen pumpás???

Na megoldodott a problem--légszürőtiszittással kapcsolatba-- start autnál lehet venni valvoline mosot meg olajozot franko áron- 5L mosó!!! 6000Ft olj1l 2300 ft RACE PROVEN /elvileg verseny motorkerékpár szűröt mosnak ill. olajoznak vele/

5 rongy és a készlet elég amíg használod a gépet:-)) Sok tisztítást kíbír annyi anyag van benne.

Lehet hallani ilyet is. Meg olyat is, hogy nem fog úgy menni az autó és többet fog enni. Legalábbis 156-ra igaz, a motor meg ugyanaz.

Azt hallotam egy tuning boltban, h nem éri meg berakni a 147-be a direkt légszűrőt, mert kinyírja a légtömegmérőt. Véleményeket várom!!!

Helló! Köszi szépen! Így már talán sikerülni fog!

azért 3 ezer lehet kicsit tulzás volt: sokat jártam vele poros uton(rallyra) és érezhetően ás a motor alacsony fordulaton (rángat).de szvsz 5 ezrenként "normál" között illik kitisztitani. mondjuk ez nagyban függ a fizikai elhelyezésétől

KG!

Az én szűrőm is akkora méretű, mint a tiéd. Egyenes toldattal nem fér el. Kell egy 45 fokos toldat. Az enyém így van megoldva.

2500 ft.- Bárdi autónál. Talán a WD40-es megoldásnál jobb, és annyira nem drága.

Pl. a BMC sportbetétszűrő tisztítása a gyár szerint 25 ezer km.

Nekem már régóta megvan legalább 6-7 ezret mentem vele,de még sosem volt tisztítva:) Bár asszem most már itt az ideje:)

Minek olyan sűrűn?? Simán elég 8 ezer kilométerenként, de, ha még precízebb akarsz lenni, akkor 6-7. És egy tisztító szett nem csak egyszer használható. Márkásabb szűrők meg még többet is bírnak.

5 rongy oksa de nekem 3000 ezrenként meg kell tisztitani... az már nem ennyi

Maximálisan 1et értek! Komplett tisztító & olajozó készlet 5 pénz K&N.Annyit megér.:-)

Szvsz az előbbi, de nem MOL arol 2T legyen.

Tehát akkor szappanos vagy"ultrás" viz elég? Olajozni mivel??? kétütemű benzin-olaj keverék a jó?? vagy WD40??

Bocs, de ugy gondoltam az egyértelmű hogy valami mosószerrel együtt. Ezért nem irtam le. :-)

Csapvízzel az a gond hogy az olajat nem oldja és ugye ez lenne a lényeg.

Szerintem kimosni lehet simán a folyócsapvizzel is, belűlről-kifelé mosva, mert ugye csak a koszos olajat akarod eltávolítani a szövetből.DE olajozni inkább nem kéne WD-vel.

Mosogató vagy mosószeres víz is jó ha jól átmosod vele, mert lényeg hogy szövetből távozzon a ganés olajfilm. Utána jól ki kel szárítani, majd impregnálni. Én erre célra anno szintetikus 2T keveréket használtam. Benya elpárolgott az olaj ottmaradt. WD40? Ha nem szárad ki az olajfilm akkor szvsz megfelelő lehet.

Háát, én a helyedben nem kísérleteznék vele. Nekik mindegy, de te többet veszíthetsz vele, mint nyerhetsz. Mellesleg szerintem ez hülyeség. De ez az én véleményem...

Szia mindenkinek! Igaz az hogy a tuning boltokban kapható direktszűrő tisztittó helyettesíthető egy egyszerű lúgos szappanos odattal? Az "olajzó" -impregnálo folyadék meg WD-40-nel???? ????? Ki milyen házi fortélyt használ? MA ezt egy autosboltban mondták nekem.

(z)...Audi :)

Ja, és azt elfelejtettem mondani, hogy úgy kormolt mint a ....!

Neked nincs olyan messze Kulcs Dunaújváros mellett 12 km. Egyszer el kell menned és Piri megcsinálja neked.

Mindenképen nyomásmérővel állitsátok be. Ha 0.1 -et emelsz rajta vagy 0,2 az még elmegy többet ne emelj rajta.

Igazából a szerelőm állított rajta - emelte meg a nyomást -, ami érzésre jelentet eredményt. Gyorsulását sohasem mértem le időre. Talán egyszer - amikor megemelték, akkor - lett megmérve, és ha jól emlékszem 1bar felett volt. A hengerfej bírta, csak az intercolerhez vezető cső durrant szét. :-((( Az eredmény: a 2001-es Váci gyorsulásin, egy motorháztetőnyivel kaptam ki egy 166 2,4JTD-től.

Meg mennyit? Azt inkább ne piszkáld.

Nekem is fenn van már jó ideje de én csak a hangján érzem a változást. Turbonyomást mennyivel HOGYAN érdemes növelni Nézegettem turbót ott van állitási lehetőség egy "csavar" kell gondolom állitani -csak merre?

Ok,úgy lesz,köszi a tanácsot,megsassolom:-))

Nekem is volt egy 155 1,9TD-m, és be lett szerelve a direktszűrő. Igaz a turbó nyomása is meg lett emelve. Ezért is szükség volt rá. Nekem bevált, és meg voltam elégedve vele. Így a két változtatás miatt a teljesítménye valamelyest emelkedett, és a fogyasztása is nagyon korrekt volt. A legmagasabb fogyasztása a gépnek 7,3 liter volt. A hangja, pedig elnyomta egy kicsit a dízeles ketyegést. Az egyetlen gond az volt vele, hogy kb. 2000 km-enként tisztítanom kellett.

Elötte tegyél egy próbát. Egy egyszerű külső levegő hőmérő érzékelőjét tedd a direktszűrő mellé, meg kell egy ami a külső levegőt is méri mondjuk azét tedd a külső tükör alá. És menetközben figyeld mit mutatnak.....

Jóbeszéltél UFF!:-))) Na ezért akarok oldalkopoltyút-légbevezetést a sárvédőből oldalt a szűrő mellett.

Azt tudom hogy, az LMM méri a levegő hőfokát de, általában nem az a kis üvegtokos dióda megy tönkre. Azt tudja az autó hogy milyen meleg a levegő amit beszív, de hiába állítgatja a keverék menyiséget, ha azt csak próbálja az optimálishoz állítani. DE meleg levegővel soha nem lesz ez optimális. Mivel egységnyi térfogatba nem fér el több O2. Tehát ezért szegényíti a keveréket. Míg hidegebb a levegő ekkor egységnyi térfogatban több O2 fér el, és ezért is dusítja a keveréket, így nagyobb energia szabadul fel, Tehát jobban megy. Ezért jobb ha alapbból megprobáljuk hogy a lehető "leghidegebbet" szivja a motor.

LMM nem csak a levegő mennyiségét hanem hőfokát is méri. Vésszprogram esetén a melegben túldúsítás lép fel, hüvesebb pont jó, fagy esetén meg szegény a keverék.

Sziasztok! Biztos hogy számít hogy hideg vagy meleg a levegő, amit szív a motor mert, nekem amikor reggel megyek dolgozni 6 óra körül még viszonylag hűvös van és úgy érzem hogy jobbban megy, mint amikor délútán a parkolóból indulok. Szegény egész végig a napon áll és elég meleg ott minden.Nyílván a motorháztető alatt is egyből 50-60°C van, és ekkor már inkább csak hörög. De lehet a sz@r LMM miatt is lehet, DE hidegen is sz@r az LMM. Tehát SZVSZ érezhetző a külömbség.

Jó ötlet!:-)) Én a sárvédőre fogok beömlőnyílásokat 2-3-db-ot tenni..:-) Na ott aztán kap majd hideg levegőt:-)

Kicsit utánaolvastam,mindenki hülyeségnek tartja:) De azért majd megkérdezem DCS-t is,mi a véleménye:)

Ezek az elektromos turbok elég baromságok.

Nem, nem.Bár ha ugy nézzük a dolgokat majdnem ott vgyunk. Az enyémen normál direkt van már nem akarom cserélgetni. De ha még 1x vehetnék +5rongy és akkor olyt vennék hogy az elejébe bemegy gyárilag egycső amit a pl a lökháritó légbeönlőjére lehet flexib. csővel csatlakoztatni. Az enyém olyan most hogy az elején nincs lelapolás(üreges) és oda tudom vezetni az airt. Ezt már láttátok: http://www.kamann-autosport.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=111_112&products_id=135 Mini turbo...aranyos

Airboxra gondoltál?

Elfelejtettem lemérni a különbséget Kiskunlacházán. Pedig nálam volt a betétszűrő is, tokkal, vonóval, de a direkttel mentem a futamokat. Pedig 2 tizeden belül szórtam az időket. (Amikor kellett). Majd jövőre :)

Képzeljétek mit láttam: Német adón riportfilm kicsit komolyabb tuingról(nem ilyen pimpmájrájd): Egy hathengeres motort épitettek egy négyhengeres helyére és a szerelő mondta hogy a megrendelő ragaszkodott a direkt-sportszűrőhöz. ezután azt mondta hogy a fékpadon ezt biztos kimutatja a műszer merthogy nem kap annyi hideg levegőt a motor;-tehát az is számit hogy fizikailag hol helyzkedik el(ennél a kocsinál pl a gyári doboz helyén és tényleg látszott hogy nem annyira koser-mert ugye a gyári dobozon van egy csonk ami odvezeti a hideg menetszél által odafujt levegőt) Ezután elmentek a teljesitmény mérésre és tényleg igaz lett. A szaki aki végezte a mérést azt mondta +4-5 ló még van igy a motorba ha a gyári dobozban lenne mondjuk egy sportfilter. Most azon gondolkozok hogy érdemes lenne odavezetni a levegőt vlmi flexibilis csőtaggal... Ja amugy a kocsinak is durva hangja lett:)

Turbos motornál eleve tejesítmény meghatározó a turbonyomás és ezt szűrőtípustól függetlenül elő tudja állítani. Abban viszont egyett értek hogy direkszűrővel a kissebb szívóoldali ellenállás miatt könnyebben felpöröghet a turbo.