Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

alucsövem maradt,megcsináltassam Neked? 1heggesztés-1 polír:-)) fél lityesz HP-ba kerül.Az jóó?:-)

Én most betétszűrővel járok, de hiányzik is az a hang!

Én nem vettem észre csökkenést,ha olyan hungaroringes fordulattal ( gázfröccs)lépek neki,kilő mint eddig:-))

Én is úgy döntöttem veszek bele egy olyan nagyobbat ;) Egyébként se értem, hogyha a betétszűrő mérete megegyezik, akkor miért kéne nekem kisebb direktszűrő. Na majd kipróbálom azt is ;)

Pakson egy kereszteződésben vártuk a többieket. Sajna neveket nem tudok, de Mszabika jött elöl, főleg az ő autójának a hangját hallottam. Valami eszméletlenül szép hangja van :-)

Ezt véletlenül én is tudom, hogy 1.2-es Puntoba, csak átalakítással lehet berakni direktszűrőt. Abba sportbetétet ajánlanak. Aki meg direktet szeretne, annak ki kell hoznia oldalra. Az Alfa 146-os erre a célra jól van kialakítva. A 156-os is egy kicsit már más. Érdekes, hogy ugyanaz a szűrő kell az 1.6 Ts-be, mint a GTA-ba. Az pedig tényleg lehet, hogy teljesítménynövekedés helyett, teljesítménycsökkenés lesz direktszűrővel. De az a hang... Nem mindig versenyezni készül úgyse az ember :)

oh,thx!:-)) Van 1 bitang mormogás..:-)) Ma este kiszaladtam Velky Kritis-re,minden előttem haladó ( még lenemelőzött)sasolta a visszapillantóit,aztán már oldalról a ti-t..:-)) Van 1 fellépése:-)))

Egyik haverom 1.2 8V Puntoba tett direktszűrőt. Megbolundult tőle az autó, igaz rövid csőhosszal rakta bele. Másik haver megvette tőle és belerakta egy Opel Kadett 1.8 GTE-be. Neki bevált. Egy darabig nekem is a terveim között szerepelt, de sok róla itt a negatív tapasztalat (legalábbis 156-osok között). DCS is azt írta, hogy fékpadon mérve -8 lóerőt mutatott direktszűrővel. Így maradok a sportbetétszűrőnél és a rezonátorházas átalakításnál. Nem sokára sor kerül rá :-)

Istenkirály hangja van most az Alfádnak. Most én irigykedek :))

Ha sportbetétszűrőt teszel a kocsidba, akkor nem csak érzetre lesz rugalmasabb a kocsi, hanem ténylegesen. Ezt csak akkor tudnád, ha kicserélnéd a tiédben is. Nyílván nem lehet óriási teljesítménynövekedésről beszélni, mint ahogy néhány "tuningos" állítja. Az csak marketing. Szerintem egy márkásabb terméket nyugodtan betehetsz az Alfádba, nem hiszem, hogy pont az miatt romlana el bármi is. Egyébként pedig azoknak is meghibásodik pl, az LMM, vagy bármi, akik sose használtak ilyen szűrőket. De aki használ, annak van mire fogni. Egyébként pedig ezért is mondják, hogy ezeket időnként tisztítani kell. Láttam már olyat, amiről nem lehetett megmondani, eredetileg milyen színű. Szerintem ezek azok, amik tényleg gondot okoznak. A direktszűrő pedig egy fokkal tényleg kényesebb, de erre is oda kell figyelni és nem okozhat gondot. Nekem több mint két éve van benne. (Nem ugyanaz :)

Jól teszed. Ha már bent van, akkor a sűrű tisztítás nagyon fontos szerintem is. :))))

"Akikkel (főleg rallysok) beszéltem mind azt mondták, hogy a betét ok, csak a direktszűrővel hallottak olyat, hogy üvegre égett a hengerben a bekerült homok..." Ezzel nem vitatkozom, én is hallottam már ilyet, hogy direktszűrőt ne, de a sportbetét az rendben. Csak nem értem. A direkszűrő esetében nyilván azért megy be a sok porszem, mert a szűrő nélküli állapothoz képest 97-98%-át átengedi a levegőnek (ilyen értékek rémlenek, lehet, hogy nem pontos), vagyis nagyon nyitott. A sportbetétnek is nyilván az a létjogosultsága, hogy könnyebben lélegezzen a motor, vagyis kisebb az általa kifelytett szívóoldali ellenállás a papírhoz képest. Ez csak úgy lehetséges, ha nagyobb a szűrő anyagának a pórusnagysága, ergo itt is több piszoknak kell bejutnia, mint a papírszűrő esetében. Ezért nem értem, hogy ez miért frankó. Esetleg arról lehet szó, hogy (hasraütésre) a papír a levegő 70%-át engedi át, a direkt 98%-át, a sportbetét pedig mondjuk 85%-át? Mert akkor valamivel könnyebben szívhat a motor a sportbetéttel, ami kicsit több piszok beszívásával is jár ugyan, mint a gyári szűrővel, de mégsem annyival, mint a direkttel. A sportbetét lenne az arany középút?

Igazad van! Takarítom,olajozom,odafigyelek rá:-)) De tényleg!:-))

Nyomatékra ott a dízel, nekem amúgy tényleg kell kell hangolnom a motort a cucchoz, mert az egyszerre kivitelezett kipuf+sport betét még okoz némi gondot. Akikkel (főleg rallysok) beszéltem mind azt mondták, hogy a betét ok, csak a direktszűrővel hallottak olyat, hogy üvegre égett a hengerben a bekerült homok...

Így van, kinek a pap, kinek a papné :)) A szemetelést nem én találtam ki, több hozzáértő (nem olyanok, akik a tuningboltban igyekeznek eladni a sportszűrőket) egybehangzó véleménye volt, hogy sajnos sok porszemcse bejut az ilyen szűrők esetében a motorba, ami szép lassan polírozza a hengereket, dugattyúkat stb. Nyilván egy versenyautó esetében ez nem gond, mivel mire ez gondot okozna, addigra 100x szétszedik-összerakják-újraépítik a motort. Egy hétköznapi autó esetében azonban nem mindegy (persze kinek így-kinek úgy), hogy 200e km alatt kell-e felfúrni, vagy csak pl. 300e után. Másrészt sajnos hamarabb kukássá válik a LMM is, ami nem filléres dolog. De hát a hang, az valóban gyönyörű, fáj is a szívem utána, de a magam részéről maradok a papírszűrőnél. :)) A nyomatékról meg csak azért írtam, mert sokaktól hallottam (akik hozzám hasonlóan laikusok a témában), hogy mennyire jól megy tőle a gép. Ez erős kontrasztban áll azzal, amit a szakik mondanak, vagyis, hogy jobb esetben nem megy gyengébben, rosszabb esetben veszít a kocsi a nyomatékból. "Nyomaték? 2.0-nál kinem sz.ja le:-)" Szerintem nyomatékból soha nem elég, de lehet, hogy csak én vagyok telhetetlen. :)))))))))))))

A szemetelés azért túlzás..:-)) Nyomaték? 2.0-nál kinem sz.ja le:-)ha csak a hang és az optika marad már akkor is megérte:-)))) Persze senkinek sem kötelező,csak ajánl6ó:-)

Nekem még nem volt ilyen bent a kocsiban, de a motordinamikában általad is észlelt változás lehet csalóka. A Paksi talin beszéltem erről Piri mesterrel, aki szerint a "de aztán erőteljesebben" dolog önámítás, valójában nem megy erőteljesebben, csak a kezdeti "gázadásra, mintha egy picit később reagálna" dolog után olybá tűnik, mintha erősebb lenne, pedig nem. A tényleges változást padon lehetne lemérni, de arra meg mindenki sajnálja a pénzt. Nem akarom a kedvedet szegni, de ha a mesternek igaza van, akkor csak a hang miatt lehet indokolt a sportbetét, vagy akár a direktszűrő, ami pedig negatívuma a dolognak, hogy szemeteled a motort, és lehet, hogy nyomatékból is veszítessz. Az persze más tészta, ha a nyitott szívóoldalhoz hozzáhangolod az elektronikát és a kipufogóoldalt, akkor tényleg, valós teljesítménynövekedés érhető el (nyilván azért használnak ilyet az autóversenyeken is, de az már nem 10-20e forintba kerülne.

10 napja??? És csak most jelzed??...:-))naháát. Jó választás volt,referenciája tuti,ahogy hallottam:-)) Hővédőt majd tedd fel!:-) Ha nincs szerezd be!

Üdv. cartársak!
Kb. 10 napja olajcsere alkalmával bekerült a sport betétszűrő is. Ilyen:

Az ára kb. megegyezik a BMC-vel /az nem volt/ és amint látható, ez is "digó" gyártmány. Volt már valakinek?
Egyelőre annyit tapasztaltam, hogy alacsonyabb fordulaton talán halkabb a motor, mint előtte, gázadásra, mintha egy picit később reagálna, de aztán erőteljesebben. A legnagyobb változás "hangban" történt. Most már bármilyen fordulatnál jelentkezik az "Alfás hang", nem kell 3 - 4000-ig pörgetni, elég egy nagyobb gázadás.:-) A többit az "utca áldozataiban"...:-))

1.tisztítófolyadék 2.olajozó spray 3.Rá van írva a használati utasításra:-))) km intervallum és a használata:-)) általában 1 szettben árulják 4-5 ezer ft.

De mondom! Alfa kontakt:-))) Roberto-é Ő a Boss:-))

Nem mondod,hogy Zsámbékon van egy montreal? Most tervezzük a tesómmal,hogy hozunk be egyet és felújítjuk és nem a miénk lesz az egyetlen?

Üdv! Van egy direktszűröm, mi kell még hozzá hogy használható legyen? ( felszerelésen, elhelyezésen kivül) Olaj? Milyen? és hova, hogyan kell juttatni?

Nincs mit:-) A szereléskor: kisujjadra vigyázz,nekem is lekoccolt:-))

Köszi :)

Bal eleje felemel-kerék le-műanyagbolha 2db ki-2 db csavar szemben ki-peremgumi le-műanyag doblemez félig lehúzod & máris lefelé ki tudod venni. Ennyi:-)) Ja! Visszafelé fordított sorrend:-))

Hali direktszűrőt akarunk berakni 145-be, de nem fér be a gyári dobozba, a dobozt me nem lehet kivenni, mert nem fér ki! Mi a teendő???

Ja ,igen 1 Montreal hang...:-)) De az csak Zsámbékon hallani,néha-néha:-))

Hát egy pörgős V8-cal azért összehasonlítanám élesben :)

Nem hát!:-))bebass..na:-)) Két ugyanolyan semmi nincs a világon..:-)))) Még a bal tojásod sem olyan mint a jobb:-)) A direkt morgósan,határozottan szív,a hang nekem tetszik. Aki eddig hallotta,azoknak is..:-)) a lányok,asszonyok meg buknak rá:-)haha A V6-os motorhangnál meg szebb nincs.UFF

Akkor is ugyanolyanok...meg az alu motorburkolatos 150 lovas...ha arra celoztal hogy Te mar csinaltal rajta valami okositast az lehet...de a szivo hangja ketlem ,hogy mas volna :) De aszem ezen nem veszunk ossze :)

A v6 az V6,attól szebb hang nincs. A motorjaink nem ugyanolyanok,hasonlók.:-)) Ha neked nem teccik,az ízlés kérdése.:-)) Nekem teccik:-))

;-)

Oksa...majd lokjed privatba ,hogy mi a palya!

Köszönöm szépen, így már értem a dolgot. Nagyon remélem, hogy sokan elolvassák, mert szerintem nem voltam egyedül ez ügyben a tudatlanságommal. :)))

húúú! köszi a segítséget,majd körbenézek! Na ismét megyek mert megyek melózni!na csőőő

108! Nem mondom ,hogy nem jo...csak nekem special nem lopta be magat a szivembe...olyan hulyen morgosan sziv...

GT, ugyan olyan mocink van :))) Tudom milyen a hangja...de nekem akkor sem tetszik...valoszinuleg elfogult vagyok...a V6-bol tettem az a szurot...ott megszoktam ,hogy milyen a hangja...

de...ezesetben igen...hang aztan szevasz :) Kerdesedre a valasz egyebkent ,hogy kurvara mindegy...a gyarto altal illik betartani az eloirt kobcentit...aztan hello...van sok csili-vili kromozott szar...aztan ha leveszed a burkolatot ugyan az van belul :)) Mar csak aszert tudom mert az enyemnek letort a kromozott burkolata... Ha erdekel a velemenyem olyat vegyel ami BEFER :))) Egyszeruen merd meg mi az ami kenyelmesen elfer es olyan format vegyel...persze 2000 ccm-re ajanlottat.... Semmi jelentosege nincs a hang szempontjabol...3000-4000 Ft-ert teljesen fasza direktszuroket kapsz barmelyik autos boltban....piros az autod...vegyel pirosat....ennyi :) Helye nem tok csak itt a 4. keruletben ahol lakom....de mondom, barmelyik autos boltban megkapod... 70-es a szivocsoved atmeroje...arra meg figyelj...nehogy nagy legyen...vagy ami gazosabb ,hogy kisebb :)

Akkor majd hallgasd meg az enyémet és menj 1 kört vele:-)) Sopron?

Na de 'Tanár Úr' ennyi elég lesz köszönjük:-)))

mér asszondod nemlessz jó hangja??

bar izlesek es pofonok....nekem itt a 2.0 TS-nel nem tetszik a direkt szuro hangja...V6-os kegyetlen jol sziv....de 2.0-nel olyan csirke vagy nem is tudom..nekem nem dobogtatja meg a szivem...

csőő a hang a lényeg!! nem??

Olyan mind1....ha az 5-6 lo 25-26 volna aszondom legyen...de 5 loerot leszarok...legalabbis 1300 kilonal...

Beszelj Pirivel....elfokoljatok minuszba egy kicsit a vezerlest....nem nagy osszeg....egybol jobb lesz...bar fent szerenyebb... De ez is olyan dolog, hogy ott van a 2T...ott nyomatek ugye nuku...megis ha tudnatok ,hogy 18 szaros Nm a 30 loval mit muvel... kell a tokomnek a nyomatek :)))))))))

Nem gyengült,ha nyomom neki meglódul ugyanúgy és nagyon határozott hanggal teszi.:-)) Természetesen lehet fikázni,lehet belemélyedni ezerrel a dologba,de ez azért nem horror ár & elérhető,inkább lelki tuning.Meg sound..:-))Meg optika. Ki-ki hogy dönt. Most a gyári 150 LE-höz mi a f..nak kellene még 5-6? Úgyhogy javaslom akinek lehet. Szerintem:-))

Mondjuk épp az a bajom, hogy lóerőből nekem elég ami van. Nyomaték kéne....úgy 200NM pluszba :)

ugyan annyit bir...ha egy 150 lovas mocibol csinal 240-et..hat illik gondoskodni az ilyenekrol.. de 150-bol 180..senkit nem erdekel :) az lofasz.... Egy jo tengellyel es rendes chippel siman hozol 30-35 lovat....a tobbi apropenz a szuro meg a kipuf...szerintem kenyelmesen meg lehet uszni 120 e ft korul....de ha engem kerdezel alatta is...

Na ezek szerint jól döntöttem hogy csak betétet vettem, és nem direktszűrőzök. Biztos van valami ebben a vezérlés cserében, de ez egyelőre túl sok. Nem tudom elképzelni, hogy tengelyek+chip kb 150 ezer forintért megérnek néhány pacit. Mellesleg nem tudom azt sem, hogy a motor mennyi bír ki további megerősítés, módosítás nélkül.