Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én az ilyesmi (lomha hőmérőktől eltérő) szenzorok jelét inkább egy LCD-szkóppal követném nyomon. Sokkal informatívabb SZVSZ.

Áááááááállat..:-D

Kééész! :DDDD

ä.

Na ezt fejtsék meg a rohadék suzukisok. :-P

LOL :-)

ehe.
ez a skót sith-es ötlet ottvan. Megvettem :-)

Elég lenne az a dark side-os, és akkor jótékony homály fedi a dolgokat. Esetleg az alacsony fogyira rá lehetne kötni egy skót jedivel. Vagy sith-tel. :DDD ;))))

ez is teccik..:)))
vevő lennék ilyen pólóra is..:)))

akkor meg már legyen "the torque with us" :-)))

ez fantasztikus ;)

Sziasztok!
Van pár liter Selenia WR diesel olajam 5w-40. Majdnem 6 liter, tizezerért átadom bárkinek szivesen az egészet.
Azért ilyen olcso mert hordóbol van.. DE AZ

A star wars-ban az erő = force. Ááááh, eleve sántít ez az egész... :DDD ;))

Ááájjjjjj de király.:-DDD

max átkeresztelkednék Winner Diesel-re :D

Őszintén ha én lennék Vin Diesel akkor nem keresnék semmilyen lehetőséget :)

inkább ez, nem?

Gázolaj = FOS

Vagyis pontosabban:
Gázolaj = F.O.S.

Kifejtve:
Gázolaj = Fuel Of (the) Satan

:))

Támogatom ezt is.:-DD

LÁtható jele nincs, azért gondolom, hogy a szabályzó lehet talán megbutulva. Logikusan gondolkozva a computernek itt is ugyanakkora nyomásjelet kéne a szabályzással produkálnia, mint az enyémen. Vagy..a fordulatjel nem stimmel egészen, merthogy óra szerint kijelzett fordulatokon hasonlítottuk össze a nyomásjel értékeket.

nem ereszt valahol a nagynyomású? minden csepp számít :D

Ma is hibakerestünk a JTD-n. A nyomásszenzorra készítettem egy szervíztoldatot, és bevezettem az utastérbe a nyomásjelet egy multiméterre.
Összehasonlítva az én motorom értékeivel, az alapjárati feszültség egyezik (1,3V), állóhelyben pörgetve viszont 0.2V-al az enyém nagyobb jelet ad.
Megnéztük mindkét szenzorral, nem szenzorkülönbség, hanem nyomáskülönbség. Azt nem tudom ez mennyire megengedett, illetve mik a normális értékek.
Menet közben szépen nyomonkövettük a szenzor feszültségjelét. Amikor elkezdett dadogni, akkor sem változott kimérhetően a railnyomás. Vagy a multiméter nem tudta követni, vagy nem a nyomással volt gond. Padlógázon szépen felment 4V-ig, fölé nem (5V a tápja). Érdekes, hogy 70C-os víznél volt dadogás, amint túlment ezen a tartományon, megvolt az ereje, nem volt dadogás. Az autó nem állt le, persze, mert alig vártuk, hogy megálljon...szemétkedik.
A nyomásszabályzó szelep tud ilyen furcsaságokat, mint dadogás, erőtlenség, leállás?

az enyémre is az kell no meg egy olyan szöveg sem ártana hogy "az erő velünk van" :DDD

Majd fotózok akkor.:-D

Ha keresel képet szemből!Ezt is alig találtam.A betűk viszont nem jók szerintem:))

Ááá ez kész :-)))

Lehetne úgy, hogy az enyémen 5 hengeres dízel moci van?:-))

Állaaaat:-)

Nem sikerül egyre rosszabb:)))Majd valami mester megcsinálja:)

Akkor viszont a típus leírásban el lett írva a hengerenkénti 4 szelep... Na de én meg megyek és lecserélem az olajat meg a szűrőket, aztán majd meglátom lesz e valami nehézség így elsőre amin vakarni fogom a fejem.. :D

Kezdő vagyok:))Nem biztos,hogy sikerül:)

biztos a forgalmiból nézte ki a hullaszállítómnál nekem is az volt beírva hogy 1.9JTD 16V :DDD

esetleg Vader nagyurat nem tudnád csak kontúrosan megrajzolni a fénykard marathat! aztán ha minden ok akkor el is kezdem intézni a póló gyártását :)

nem rossz :DDD

Jóóóóóóóóóóóóóóóóó! :-))

Unatkoztam:)))

Igen, tévedsz, 16V-sből nem volt 115LE-s.
(Tudomásom szerint a legvégsőkig visszafojtott kivitele annak 122LE.)

16V 115le... :D de a típusok közt is így írja, de lehet hogy én tévedek.. :)

Nekem így van benne a forgalmiban. :)))

támogatom..:)))

lesz is valami??:))

mostakkor 16V vagy 115LE? :-)

Jah és amit kihagytam: AR156SW 1.9JTD 16V 115Le.

Sziasztok! Lenne egy egyszerű kérdésem. Most cserélnék először saját kezűleg olajat és szűrőket a kocsimon és csak annyit szeretnék kérdezni tőletek hogy az enyémen az olaj leeresztő csavarhoz milyen szerszám kell? (sajna nincs garázsom se aknám és még nem tudtam megnézni) Na meg van valami extra amire figyelni kell?
Előre is köszi!

Ehhez is létezik már célszerszám.
Az elve beletöri az izzitógyertyát, utána jön a móka.

Ugyhogy ne paráztasd itt a népet.:-))

hát..ezt majd szerelőre bízom..az tuti...még olvasni is bonyolult :)

Hát ez érdekes, mert nekem ilyen gondom nem volt. Kiment egy gyertya és azt gond nélkül cserélte ki a haver szerelő. Tényleg ennyire vészes lenne?

ráadásul becsukott szemmel megismernénk egymást a koromszagról :-)))

Elég kreatív kedvedben vagy, úgy látom. :))

bilon, én - mivel már 1x cseréltem gyertyát - csak azt tudom mondani: Addig hagyd őket benne, amíg bírják. Ui van olyan, hogy kitekeréskor beletörik, a menetelkenődésről nem is szólva. Ezek mind csúnya, hengerfejleszedős operációt eredményeznek. Szóval egyenként kimérni őket, mély lélegzet, pár ima és utána kitekerni.

És még valami nagyon fontos: Az injektorok tetejét egy gumicső köti össze. A gumicső szakaszait pedig apró T elosztók. Na ezeket - a biztosítógyűrűk eltávolítása után - óvatosan le kell húzni izzítógyertya-csere előtt!! Mert nagyon érzékenyek és könnyen letörik a csonk, amire a gumicső (résolaj-cső) van ráhúzva. És ha ez megtörténik, annak az a jele, hogy - ugyan látszólag tökéletesen jár a motor -, de csurog le róla a gázolaj...