Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

naaz sehool..:)
adjak angol magyar szótár linket is?:)))))

És hol a magyar rész? :-)

http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=1173


itt böngészhetsz..:)

passzolom sajna...:(((

itt van nagyobban, jobb felbontással.

sok kütyü sok baj..:)))))

Azt tudom, de kifejezetten mondta, hogy valami neki sem volt már meg, valami kütyü. Ezekkel a kütyükkel sok baj van.

ha az egr-t kötötte le az nem gond...:)))

Hát megpróbálom felhívni majd az autó volt gazdáját és megkérdezni, hogy mi az a bigyó ami hiányzik szerinte.

ezen én nem látok semmit...

Mondjuk állítólag hiányzik valami kis kütyüm valamelyik helyről, ami állítólag az indításba szól bele, de akitől vettem nyáron az autót, azt mondta, hogy az nem kell oda. Mondjuk akkor meleg volt és nyár :-)

ok

Az elsőképkockán lévő kütyüről van szó asszem..:)

Köszi a képet. Már tanácstalanságomban megkérdeztem, hogy mennyi lenne egy bontott motor is. Amúgy a kompressziók értéke sztem jó, mert az 1.9 TDn-ek 19.2 a gyári valami autószerelő könyv szerint.

Illetve amit mondasz az adagló alján, az külön kimérhető, hogy jó-e, vagy csak az adagolóval együtt lehet megnézni padon.

Az izzítást is megnézték, az is jó. A másik két dolgot megnézetem holnap. Az adagoló alján lévő bigyónak van valami konkrét neve?

hello....
egykét tipp.....
az izzításod is megvan???
ezt úgy tudod megnézni hogy fogsz egy lakatfogót és ráteszed az izzítógyertyák sínjére..
ha van áramfelvétel akkor van izzítás....
a másik ha ez oké....
az adagoló alsó részén van egy szerkezet ami a hidegindításért felel..ez is elromolhat...
de még az előtöltésed is elmehetett.....

egyenlőre ennyi de még gondolkodom rajta...

Mondjuk az, hogy egy comp gyorsabban v. lassabban frissít nem függ feltétlenül össze a CAN busszal. (Ahogy az izzóvisszajelzés sem. Ezt a tyuning-boltok vagy nem tudják, vagy csak a népek miatt árulják így az izzókat...)

Hello mindenki.

Nagy gondom lenne. Az autó egy 96' Alfa 145 TD. Mostanában, hogy vannak ezek a hidegebb idők nehezebben indul, de ma végérvényesen nem tetszett neki a hideg. 15 percen könyörögtem neki, hogy na ébresztő, aztán nagy nehezen sikerült. Ilyen hideg időben teker teker, aztán egyszer elkapja, de most többször is újra kellett próbálni. Illetve olyan van még, hogy ha beindul, elveszti a fordulatot és leáll. 10 másodpercig 1000-1500 fordulaton kell tartani és akkor megmarad. Amikor beindul, rángat mint a a fene és füstöl. Az izzítógyertyák újak (nem olcsó gagyi), porlasztók jók, kompresszió a 4 részen: 20-20-20,5-17. Nem tudok már mire gondolni, teljesen tanácstalan vagyok.

Ha valakinek lenne valamilyen építő jellegű ötlete, azt nagyon várom.

147-es újabb már, az asszem can-bus-os, a 156 még nem, a faceliftes sem.
a 147-ben van body computer, vagy mindenk hívják, a 156-ban nincs.
múltkor pont gyári examinert nézegettünk és sokkal több cuccot bír leszedni a 147-ről.
gondolom ehhez lehet köze.

az előző alfa írt hülyeségeket pl 140-nél 4,8 átlag...

Enyém is lassú :S + ha motorfékkel megyek akkor is 2 literes fogyasztást ír ki!!!

Ha a pillanatnyi fogyasztásra állítod, mennyi időközönként változik a kijelzett érték?
Az enyém egész soká, több másodpercig is eltart míg "észreveszi" hogy pl. leléptem a gázról és nincs fogyasztás. A 147-esem rögtön váltott.

na de nekem a valóságban is ennyit eszik amennyit ír :DD

Azt nem tudnám eldönteni. Hasznos, de nélküle is megvagyok.

ABS-se?

Nekem 5,1-5,3-at hoz ki a comp 130-140 rempomattal. (5-600 km-en)

Nem. A tempomat nem oldott le, hanem igyekezett visszaállítani a 90-et tiszta erőből. Az ABS meg csak a jobboldalon működött, a baloldali kerekek húztak egy szép egybefüggő csíkot. Így érte el a lassítósziget lassítóbordáját, ami megdobta az autót. Azonnal megpördült, és farral berepült az árokba. csak előbb letakarított néhány táblát a lassítószigetről. Utólag okoskodva, ha lett volna idő a kupplung benyomásra, a fék miatt akkor is valószínűleg megpördül.

Az komoly. Teljesen kiiktatódott a fék??

Aha jó...apám 1 éves Focusa a tempomat és az ABS együttes hibájából ment árokba 2 hete. 2millás kár. Tényleg fasza dolog, de ezek után nem kéne.

Szerintem az autó érzi, hogy nem nehezedik rá, olyan nagy nyomás (vagyis nem Te vezeted :), így lazít kicsit, nem erőlteti meg magát. Ez lehet az oka, egészen biztos. :))

tempomattal 140-re tekerve 6,1 a computer szerint a fogyi, talppal tartósan ugyan ez 5,9...

lehet én is csak bebeszélem :DDD

én még ilyet nem tudtam produkálni!;)

Ez tényleg furcsa. :)

A főnökeim A5-jeiben radaros tempomat van. És működik!

az a furcsa hogy tempomattal nagyobb a fogyi mint talppal ugyan úgy haladva....

A tempomat jó, de szokni kell. Nekem legalábbis furcsa, mikor eszébe jut (a Pug-nak) és gázt ad. (...mert 1 kmh-val pl. lecsökken a seb. hegymenetben.)
Kitt lassíccs! :))

amúgy ő az : balos

Ehh ezek az okos modern elektronikák :-)

nálam is manuál minden szeretem az irányításom alatt tartani a folyamatokat...kivéve a tempomat az jó dolog

Ha 156-nál 10km lenne azonos szakasz és hőm. mellett, összetenném a kezeimet...

Ez fájn anno én is gondolkoztam rajta az elöző autómnál de a mostaniban van ezért elmaradt de ha bármikor úgy hozná az élet gondolkodás nélkül belevágnám!

Nemár.. 10km? Akkor a 146-ban még ezeket jól eltelálták, nekem 7-8km alatt melegszik be 90 fokra, kb. mire beérünk a belvárosba. Első néhány km után már érezhetően fűt, a végefelé meg szaunát lehet már csinálni vele, ha 22-ről feljebb tekerem a beállítógombot. Az elektromos fűtés is jó, mert a hőfok mutató még sehol sincs, de rendesen meleget fúj. A klímám meg így 8 évesen is szépen működik, csak fel kellett tölteni, és pollenszűrőt cserélni. Nem az a mélyfagyasztó, kicsit lassú, de teljesen kellemes, nekem ennyi elég. A szellőzéssel egy bajom van, könnyen párásodik még pollenszűrő nélkül is, de olyankor klímával kiszárítom, vagy rátolom a defrostot. Na olyankor qva meleg tud lenni :-))

Én nem szeretem az aut. módot, mert a cél érdekében max-ra teszi a ventit. Inkább türelmes vagyok, csak ne legyen tornádó az autóban. :))

Ez igaz beszéd! Nekem nem engedi a párásodás érzékelő! Ahogy pára van a szélvédőn bekapcsolja a K.kompresszort(kint 2-3 'C ig) és variál a befúvás poziciójával meg a venti sebességgel amig le nem küldi a párát aztán visszaáll !Mindezt teszi menet közben télen nyáron külső beavatkozás nélkül(nyáron ha modjuk nagy melegben belhajtasz 1 nagy zuhiba) Jól végzi a dolgát de talán 1 hibája van amit pont ma vettem észre ha még az utastér nem érte el a beáll hőm. és alkalmanként belső lev. keringtetésre vált a cél érdekében akkor hajlamos visszapárásodni (általában ilyenkor több utas is van) ! Na ilyenkor szoktam én manuálba beavatkozni és kinyomom a belső lev keringt. Ha egyedül vagyok ez szinte soha nem jelenkezik! Biztos a kipárolgás!

Üdv!
Én most ennek a beszerelésével próbálok védekezni a hideg reggelek ellen, sztem nagyban növeli a komfortérzetet! A beszerelést ma kezdtük: a villanyszerelő haverom kiépíti a vezetékeket, kapcsolókat, reléket.....stb az üléseket elvittem a kárpitoshoz, hogy szakosan bekerüljenek a fűtőbetétek a huzat alá!

Szerintem egy csomó személyautóban a user megnyugtatása végett a hőfokjelző nem azt jelzi, vagy nem tudom. de kicsit fura, hogy offos autókon soha a büdös életben meg nem mozdul a hőfokjelző, ha bemelegedett. odaszögezik és kész. a 2.4 20V-n, főleg ilyenkor télen, állandóan mocorog. ha autópályán gurulok lefelé motorfékkel, akkor lemegy egészen a 80 foknak megfelelő, számozatlan osztásig, ha kicsit kergetem, akkor feljebb mászik 84-85-re, stb.

De ezt már annyiszor tárgyaltuk.

Bizonyára megvan a magyarázata, hogy miért van így. lehet, hogy máshová van bekötve a gomba vagy mittudomén.

de mivel a benzinesben is ua az óra van csak nem fognak külön gyártani a dieselbe...