Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jaja, ennek úgy néz ki, hogy a THM-je 33e+200usd+20usd a szállítás:))

passz,szerintem egyikőjük se szedte szét,az egyik egy passat 1.8T-n volt ott szakadtak a lapátok de a kipufogón távoztak szerencsére...
a másik egy civicen volt,anno félrészegen turbo dobó versenyt rendeztünk vele:D:D

SZVSZ nem véletlenül van a világon csak pár gyártó, aki csigákat gyárt...

gondoltam hogy kb ennyit bír :) azért van ennek veszélye is ha a szívó oldali csigát bedarálja a blokk az szép móka lehet...a 33e ft-os turbó :DDD milyen csapágyazása lehet?

eddig 3db ilyen Garrett utánzattal találkoztam az első 60ezret bírt ezen felbuzdulva még két ismerős rendelt,aztán a az egyik 50egynéhány ezernél a másik meg 8 ezer után feladta a küzdelmet...

Én ilyet tuti nem vennék...ha bevadulok összespórolom a pénzt egy Garrett GT3076R-re:D[nyálcsorog]:D

A 220 USD szállítás is egy vicc. (Igazából nem más, mint trükkös ármegadás.) Nekem az első Xe-szettem egyenesen Kínából jött és 15€ volt a szállítás Fed-Ex-szel.

Kiváncsian várjuk, mit fog bírni egy kínai Garrett utánzat. SZVSZ arra sincs semmi garancia, hogy hozza ugyanazokat a paramétereket.

Na végre,így már látom a képeket is ! :)

háááát vegyél egyet aztán majd kiderül mit bír vagy a garit hogyan lehet érvényesíteni bár ha 220 dollár a szállítás az a garinál már 440 aztán lassan ott vagy mint egy garrett ... én nem mernék kínait venni ebből az biztos....sőt semmilyen alkatrészből sem ami ehte kínai :P

tényleg occó:D....

Tisztelt Dízelmániások, Turbószakértők!

zee Cartárssal ráakadtunk egy olyan kínai gyárra, amely utángyártott turbókat gyárt, mindenfélét!
Mivel le akarom cserélni majd nemsoká a gyári IHI RHB5-ös turbómat egy GARRETT GT20-ra, felkerestem őket. Egy utángyártott GT20-at egészen pontosan 167 USD-ért, azaz 33 300 Forintért adnak. (A szállítás 220USD)
Nagyon nem hittem a szememnek, ezért részletesebben rákérdeztem a dolgokra, mondtam nekik, hogy küldjenek képet is. Azt írták, hogy a turbó ugyanolyan specifikációkkal rendelkezik, mint a Honeywell által gyártott gyári GARRETT GT20-as és hogy három év garancia van a feltöltőre.

A képeket az alábbi linken tudjátok megnézni nagyítva:

http://kepfeltoltes.hu/view/110216/GT2O-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110216/GT2O-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/110216/GT2O-3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

itt pedig kisebb méretben:


A gyár neve: ZHENGZHOU MILIF TECHNOLOGY & TRADE CO., LTD. Elméletileg rendelkeznek ISO vizsgával. Ha sz*rt gyártanának, csak nem forgalmaznák, nem? Vagy ez egyáltalán nem így van?

Várom a hozzáértők véleményét, tanácsait.

köszi előre is!

Írtam a lapodra.

Igen új ára,de ahogy néztem az nem passzol a miénkhez,mivel a válaszlevélben GT2256V MB Sprinter -hez adott árat. Szal a helyes árra még várok.

minden második olajcsere...

Én mindegyiknél cseréltem.Azon a pár ezren nem múllott.És olajat 10ezrenként.A mostaniba 15 ezrenként fogok olajat cserélni és mindegyiknél az összes szűrőt.

ugyanez nälamis,csak en 15000 nel cserelek olajat..
:)

Ha az segít én minden második olajcserénél az olajat pedig kb 13-14 e Km nél cserélem!
Elejeinte minden olajcserénél de szerintem felesleges ha "normális" helyen tankolsz!

és ez új turbó??? Árulnak GT20-at?

Sziasztok!

Érdeklődnék, hozzáértőktől hogy milyen időközönként illik,kell a gázolajszűrőt cserélni a 2.4 M-JTD motorokban???
Köszönöm!

Megkaptam az árajánlatot. Szállítással együtt 363$ ami 200-al számolva alig több mint 72000e HUF.

Érdeklődnék a hozzáértőktől,hogy ez megy-e a 140Le 2.4 JTD-re?

Garrett GT2256V

Hát naná :-) Mekkorát menne ez a dög 150 lóval meg kb. 330Nm-rel? Pótkerék helyére menne a gáztartály, így megmarad a csomagtartó is.

Nade mi értelme??Kevesebbet fogyasszon még ettől is??:DDD

http://www.autogaz-szerviz.hu/autogaz/portal/dieselgas
van itthon is...valyon CR-be építhető? Mert a GYIK enyhén szólva félreérthető

Eszerint volt a 146-ból is vgt-s. No mindegy, annyira nem számít. A forgalmiban nekem 1.9TD van bejegyezve amúgy is :-) Viszont ez a dízel-LPG dolog foglalkoztat. azzal mekkorát csúszna a kuplung (hogy szakadna meg a gyártója, egyre érezhetőbb, hogy csúszik), ha tényleg hoz még vagy 20%-ot..meg mennyire semmit nem fogyasztana.

A helyedben beírnám a Google-be a motorkódot és mellétenném, hogy Garrett.

A GT15 csak a "család" neve vagy mi. Itt van egy magyarázat, igaz ez a 1749V-ről.

várjál sokszor mikor rendelek turbót a gyári számra sem bírják megmondani melyik kell vagy ha mondanak valamit akkor le kell olvastatnom az ügyféllel az eredeti turbóról a számot :P

Vicces, nincs benne az autóm :-) 145-ből van 105 lovas, de 146 csak 108 és 109 lovas van. És két féle turbot ír...mostmár megnézem az eperben, hogy az enyémhez melyiket hozza, szerintem GT15 kéne hogy legyen benne.

na ezek a listák semmit sem érnek, megsúgom sajnos néha a gyári program is téved lásd Piritu esete ....

Sok érdekes kép és info a (Garret) turbókról.


Kiderül pl., hogy az 1.9 JTD 115LE GT1749V turbója leánykori nevén GT15.

Ferke-nek:

http://www.turbo-product.com/Alfa%20Romeo/

http://turboalta.com/47/ALFA%20ROMEO.asp

Mint írtam vszínüleg az derülne ki a műszaki dokumentációból, hogy a diagnosztikai csatlakozó kábelezésén kívül nincs eltérés. Nem 100%, de van egy ilyen érzésem...

Nem,de nem is szenvednénk vele ha korábbi évjáratból kihagyták:)

Erről mi a véleményetek? Érdekesen hangzik, környezetvédő tuning...belerakatom a kormosba, és álomautó lesz? (persze csakis q2-vel..:-D)

Utánanéztetek már, hogy pontosan mit is jelent a CAN-busz egy 2.4-es motor esetén?

Szerintem elég marginális jelentősséggel bír.

Akkor jó hülye voltam, hogy nem mentettem el, én egyszer találtam egy ilyet. A sajátom turbojára voltam kíváncsi. Más márkákhoz valók is ott voltak, egy katalógus volt, de nem emlékszem milyen cégé.

Halihóó!
A 2.4 mjet-ek mikortól Can bus-osok?:)
Egy ismerős Mareába akarja belevarázsolni a 20v-s dízelt:D

Naremek:)

nincs meg nem is fogsz találni ilyet :)

Nincs valakinek valami összeszedett táblázata, vagy valamilyen irománya, hogy a különböző típusok különböző dízelei milyen turbokkal lettek szerelve?
Tehát pl 145/46 105le-s jtd, 156 105, 116, 140 le-s jtd/mjet, stb....
Úgy értem, pontos turbo megnevezéssel/típusjelöléssel...

Egyre jobban tetszik ez a motor. Ma is mentünk vagy 140 km-t országúton. 2000 km-en túl már nem finomkodtam, használtam, ahogy a 156-ot is. Az addigi 400 km-es 7,3-as átlag lement 7-re :-))

Így van. :)

Jééé, egy 2,0 JTDM, mint a motorháztetőm alatt :-))

:)))))))


A ...04-gyel absz. egyetértek!!

:DDDDDDDDDDDDD

istenbüdösfaszát a valeonak, még a sírkövemre is ezt fogom vésetni.

nem látszik. Ezt az áteresztő termosztátot meg el is hiszem meg nem is.
A JTD kurva kevés hulladékhőt termel, gyak. a fűtése a bódénak el tudja vinni. Ha meg kicsit elrúgod neki, akkor hirtelen az addigi szüttyögős mittudomén 2-3 liter/üzemórás etetésből (ez tartós 70km/h 4l/100km átlagfogyival pl.) lesz simán 8-10 liter/üzemórás fogyasztás (tartós 120 előzgetve 6,5-7 l/100km fogyival). Sokkal gyorsabban bemelegszik egy négyszer annyit fogyasztó motor, nem meglepő módon. Városban meg nagyjából alap, hogy visszahűl mínusz 4-5 fok alatt, annyira hideg levegő szellőzteti át a motorteret, hogy hiába zár el a termosztát, egész egyszerűen a blokk is "léghűtéses" tud lenni. Ráadásul a termosztát előtt van a belső kör, ami egy kellemes kis 22 fok tartásához (mondjuk 30 fok hőmérsékletkülönbség a kintihez képest!) képes elfűteni akár 1,5-2kW-ot is, amikor a motor lead összesen vagy 8-10kW-ot, ami bőven elég a lépésben guruláshoz.

pontosan. Nekem dobált is hibakódokat, átmenetileg mittudomén mínusz 60 fokos értékeket hazudva az ECUnak, az "analóg" műszer persze nem esett hasra a tranziensektől. Csere után hibátlan. Nem túl nagy összeg, élőadatelemzés pl. fiatecuscannal segít kideríteni hogy tényleg az a szar.