Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Még mindig csinálja azt a kocsi amit már rég óta,hogy melegen sokadik (5-6x) indítózásra indul be, akkoris olyat ránt az autón.. mintha egy kamion indulna be. Hidegen viszont a motor indul szépen,2-3x indítózásra, nem ránt be amikor beindul.

Amúgy nincs semmi baja szépen megy, nem rángat, jól fogyaszt, de ez a sok indítózás és a kamionos feeling nem tetszik. Gépen néztük, a nyomás, indítózás után is feláll 300-310 bar nyomásra. Tárolt hiba nincs.

Nemtudom hogy érdemes e megnézni, vagy csinálhatja e a Cr pumpa végén a nyomástartó szelep hibája ezt melegen. Ha tudtok valamit ne tartsátok magatokba mert már lassan fél éve nem tudok rájönni:S

Előbb kellett volna ezt írnom... Egy porszívócsővel meghosszabbítottam a racsnis szárat ami a feszítő csavarján volt, így már normálisan meg lehetett egy kézzel fogni és közben rátenni a szíjat a klímakompresszorra. A szerkezet működik, nemsorkára kiderül, hogy még mindig nyüszít-e.

Érdekes, hogy a most leszedett Dayco szíj felülete rosszabb állapotú (rücskös), mint az előző Gates, amit azért cseréltem le, mert nagy hidegben csicsergett. Most azt raktam vissza.

Gyerekek jó kis móka ez a hosszbordás csere emelő nékül. Minden meg van, a szíjfelrakással viszont szívok. :((

egyébként pénzről szól mi másról :)

Gondoltam. :))

nem itt fogom ecsetelni :)

Miért, miről szól az egész? :)

aki ezt a cikket írta nem lát bele semmibe sem, nem tudja mi miről szól az egész ... vicces írás de legalább a userek el kezdenek beszélni valamiről addig is

Miért, több? :))

van hát :) látod ... én ezen az 50%-os olajhamisításon röhögtem a legjobbat

A piacot uraló fejlődni képes hálózatok sajátmárkás termékei többnyire nem jelentenek többet az aftermarket piac átrendeződésénél.
Magyarul: A Brandok által csomagolt, Kínából beszállított termékek kikerülik a közvetítői csatornát, és a gyártótól egyenesen a nagykereskedőkhöz kerülnek.
Aki egy kicsit is rálát a témára, pontosan alátámaszthatja ezt a tradicionális márkák növekvő minőségi problémáival.

Van még valaki aki elhiszi, hogy ha a nagykereskedő be tudja hozni Kínából töredék árért az alkatrészt, az X-Y-Z márkanév tulajdonosa majd fenntart egy gyárat Németország közepén?

és fenntartja. :D

bla, bla, bla inkább arról van szó hogy egy pár nagynak szúrja a szemét hogy csökken a piaci részesedésük ....no comment

Ez az így jártam kategória...nekem nem volt időm utánnajárkálni, a szerelőm ment alkatrészért mert kellett a kocsi. Neki meg a unixos ismerőse bizonygatta, hogy azt vigye, azt szokták a Fiatokba is, nincs vele gond. Nem is volt 30e km-ig. Aztán kuka. A balos még bírja, ki nem lököm amíg el nem pusztul.

Már írtam, hogy Mo sajnos 2012-ben az "átverésre épül". Végtelenül szomorú vagyok emiatt, de így van. :(

igen.ennek már a neve is vicc :D mi az hogy erősített? valóban így árulják?:D

..mutassatok nekem egy hamis olajat,kíváncsi vagyok

"Súlyos problémának látja a szervezet a "nagyüzemi" olajhamisítást is, ami az olajcégek adatai szerint Magyarországon már a piac 50 százalékát jelenti."
ezen azért meglepödtem,de nagyon

Látod, ez pont annak a megfelelője, amiről tegnap beszélgettünk. A Bárdi-sajátmárkásnak.


Amúgypedig: Magyarországon rendkívül sok a gyenge minőségű alkatrész és a hamisított motorolaj

unix erősített ? ezeket hogy tudjátok megenni komolyan? ló megenné megdöglene...

"Ez számomra egy hihető teória."

Számomra is, egyre inkább.

Viszont van még egy kategória. A kis gyártók, akik tényleg maguk gyártanak. Gondolok itt pl. az Ocap-ra. (Nem tudom, a PEX pl. maga gyárt-e.) Ők olyan minőséget adnak, amilyet. Lehet, hogy eleinte rosszat. (Na ezért írtam az Ocap-ot...) És lehet, hogy fejlődnek, fejlesztik magukat és a minőség akár még javulhat is. De a kérdés tényleg az, hogy megéri-e nekünk kísérletezni. Vagy inkább jóárasított gyári alkatrészt veszünk. Utóbbi megoldás nekem is egyre szimpatikusabb...

Tegnap voltam a szerelőmnél, és pont erről (is) dumáltunk. Vett egy gyári Renault vezérlés szettet. A vezető görgő INA, benne a renyó logó is. A feszítő pedig Gates, mellette szintén renyó benyomat. Megfordítva a csapágy porvédőjén csak annyi olvasható, hogy Made in China...nincs miről beszélni. A Gates alaplemezre felpattintják a kínai csapágyat és kész.
Hajlamos vagyok elhinni azt mostmár, hogy tényleg minőség szerint válogatnak és aszerint vannak árazva. A legjobb megy a gyári csomagolásba, a márkasképviselet nyilván továbbhárítja a felárat, így drága lesz a "gyári" alkatrész. A többi megy csomagoló cégekhez. Gondolom a maradék is osztályozva van, a jobbak drágábbak, így nevesebb csomagoló cégek viszik, ők tudják tovább érvényesíteni a pluszköltséget.
A felhasználó meg azt látja, hogy a Ruville-ben is ugyanaz van mint a gyári csomagolásúban. Aztán lehet hogy mégsem. Ez számomra egy hihető teória.

Én naívan hiszek abban, hogy a gyári alkatrész az tényleg a gyárinak megfelelő minőségi kritériumokkal készül. Készülhet Kínában is, nincs azzal baj. És nyilván ami nem fér be a gyári kritériumba, azt nem fogják kidobni, lesz belőle valami nevesebb u.gy. cucc. A baj ott kezdődik, amikor valamelyik leleményes kínai nekikezd másolni, és szaréhugyé ömleszti a másolt, de minőségi kritériumokra nem is ellenőrzött alkatrészeit. És lesz belőle Bárdi gazdaságos alkatrész, vagy konkretizáljunk a legutóbbi saját tapasztalatomra: Unix "erősített" lengőkar. Na az nem jó csak macskát hajigálni.

Mit csináljak, ha a pont a németekenek van egy ilyen mondásuk? :)))

ilyet írni egy olaszautóbarát oldalon:D szégyelld el magad:D

"Wer lesen kann, ist klar im Vorteil." Ahogy a német mondja. :))

jahh,én azt hittem általánosságban,de a sajátmárkással nincs tapasztalatom,ilyen butaságokba nem fogok:D

Nem általában Bárdinál árult alkatrészekről beszéltem, hanem a "Bárdi sajátmárkás" alkatrészekről. Nagy különbség.

fontos a beszerelés módja is... vehetsz bármilyen gyári alkatrészt ha nem megfelelően szerelik be.Vettem már egy pár dolgot a bárdinál,nem nagy összértékben,egyetlen alkatrésszel sem volt problémám. De elhiszem ha valakinek volt,csak nem ilyen szituációkban:D

Véletlenül találtam keresés közben ezt a hszt. Wickey megmondja a tutit. B)

"Hát ez elég furán hangzik... az ilyeneket ti tényleg elhiszitek?:D"
Komolyan válaszolok: Itt írta egy cartárs. Feltételezem, hogy nem kitalálta, mivel magamból indulok ki. A válaszom igen, nincs okom rá, hogy ne higgyem el.

és az jó?:))

az skf-et kifejezetten rühellem,mióta 2 új vízpumpa folyatta a vizet a csapágynál

ja tegnap a ricambi original csomagolásra az egyiken lengyelország volt jelölve a másikon olasz a harmadikon meg kína,mint gyártó ország.szal ezt hagyjuk szerintem

mindenki azt teszi, veszi ami számára a legjobb :) sajnos vannak érvek és ellen érvek minden oldalról

nem így működik ez :P

Hát ez elég furán hangzik... az ilyeneket ti tényleg elhiszitek?:D

tök mindegy milyen márka van ráírva,ugyanúgy válogatva van mint maguk az autók:
-van ami az újságíróknak kivitel(ez a legjobb)
-van az elsö széria
-aztán a tömegnek való

ugyanígy van a beszéllítóknál,ahogy kopik a szerszám egyre jobban kimennek a méretek a türésböl

elkurvulnak a beszállítók is

én ezért veszek CSAK gyári dobozos eredeteti AR raktári vezszíj szettet
egy párszor már megégettem magam,így rászánom a pént
így kibírja 100ezerig is a cserét

Ha azt itt ragasztják rá, akkor ráfoghatják, hogy itt csomagolták, nem ? :)

ha nem itthon csomagolják akkor nem írhatják rá hogy made in eu :PPP

Ez elég városi legendának tűnik :) A konténer az stimmelhet, de szerintem már Kínában eleve Bárdisnak csomagolják, sokkal olcsóbb ;)

Nincs semmi negatív tapasztalatom vele, mert még nem vettem ilyet. :)

Egyszer írta valaki, hogy ömlesztve, konténerben jönnek a cuccok Kínából. Mo-n válogatják ki a használható darabokat és csomagolják. Így emlékszem. De majd jön vmaast és megmondja a tutit.

mi a baj a Bárdi-s cuccokkal? van valami negatív tapasztalat?

hát igen,a sok választható "gyártó" az igazából csak sok választható csomagoló:D

Az szerencse. Mert lehetett volna akár kínai is a tartalma. Mint a Bárdigazdaságos alkatrészek egy része. :))


Reméljük a felirat nem a Shenzen Koungang Factory rövidítése (véletlen egybeesés :)))))
Csak vicc vót.

én meg megvettem az "Unix" vezérműszíj készletet a spiderhez.

...


gates szíj és asszem skf(?) vezető és feszítő volt benne.... :-)))

Ma megjöttek a hosszbordáshoz a Ruville cuccok:

Nézzük mi van a csomagolásban:

- a szíjfeszítő Dayco gyártmány
- a vezetőgörgő INA gyártmány.

Elbizonytalanodtam, hogy van-e értelme a Ruville abszolút preferálásának. Ezek biztos jó minőségű alkatrészek, de ugyanúgy meg lehet venni Dayco-ként és INA ként. :)

"Különben érdekes, az enyémben is van (eur 2-es)"
Ahogy a mondás tartja: Az életben egy biztos dolog van...
...viszont olasz autóknál az sem. :)


Ma utánanéztem, 70-80ekm van a hosszbordás görgőiben. Ha már az ékszíj-felé is nézelődök legalább kicserélem ezeket. (A szíjban jóval kevesebb van.)

Szerintem nyugodtan ledugózhatod a rezonátort ideiglenesen.
Különben érdekes, az enyémben is van (eur 2-es). Hiába ugyanaz a blokk mint a 156-ban, tök más a szívóoldal.

Más: a verdát hazahoztam, jó lett, részletek a blogomban.

nekem már nagyon hangos és csinálja minden reggel amíg be nem melegszik,lehet a főtengely szíjtárcsa is,majd kiderül

Hosszbordás vezetőgörgő vagy feszítő? Vedd le a hosszbordást, próbáld ki úgy is. De a vezérműszíj feszítő csapágya is tud sírni...

Lehet, bár pár éve cserélve lett, úgyhogy azért mégsem annyira valószínű.