Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én (is) írtam ilyet, de Warbinak is így van. És ő csináltatta, az enyém meg így került be kintről, és kicsi a valószínűsége, hogy ugyanaz a személy/cég csinálta.

Ritka amire nem tudok elővarázsolni ilyet.
Láttam kicsit régebben beszéltetek a rail nyomásról is.
Valaki írta h abból tudja ,hogy chippelt az autó h a alapjáraton nagyobb a rail cső nyomás, hát én még nem találkoztam ilyen chippel,(alapjáraton minek emelni :D ) reméljük aki írta azt az autót tudta mit csinál.

X tengely , üzanyag mennyiség
Y tengely fordulatszám
Tábla Rail nyomás.

Hát na jó..fogalmam sincs. Közben találtam egy kalkulátort a neten, ami kb ugyanazt csinálja mint az excel amit összedobtam. Kb ugyanazt is adja, 70Bar körüli nyomás, és helyesen 840C hőmérséklet, ami mostmár nálam is annyi, itt volt egy apró hiba. Franc...ennyit már nincs kedvem ezen gondolkozni.

Köszönöm! Asszem akkor az excelben elk..évesztettem valamit :-)

van olyan, amire nincs táblázatod?? :D:D:D:D

bakker... 18,5öt ír a jtd-re...
azért az nem gyenge gyerekek...

van ott 18,5? ez biztos?

Kicsit el vagyok veszve, mert az wikipédia jellegű leírások mind 30Bar végnyomást és 550C-re hevülő levegőt írnak.
Ha egy sima nyomásveszteségektől mentes adiabatikus kompresszióval kiszámolom, a 18.5:1 sűrítési viszonyra 72Bar és 750C jön ki. Ez nagyon sok.
Ha berakok egy veszteség faktort, ami leviszi a csúcsnyomást 30Bar-ra, akkor meg az annak megfelelő hőmérséklet csak 180C, ami meg irtó kevés.
Valahol 50Bar körül reális a dolog?

az 56 szervízcd-jén elég sok adat van, nem tudom ez benne lehet-e, és most kéznél sincs...

Nincs véletlenül valakinek adata a 8V jtd sűrítési végnyomására (ar32302)? Egy kis számolgatásba kezdtem, ahhoz kéne :-)

használatfüggően ez azért több év is lehet.. :)

jaaa bocsi. a pár km 30000 km volt ;-)

Reméljük az a "pár km" az inkább pár tízezer km lesz :)
Aztán ha majd nagyon hisztizik kap 4 db felújított injektort , annyi még belefér mert jó kis kocsi :)

sajnos a tapasztalatom az, hogy az ilyen hibajelenség után megoldás egy időre az injektor tisztító adalék, de komoly sansz van rá, hogy csúcs(ok) cseréje lesz.
Ugyanezek voltak a gondjaim a furgonnal, 4 csúcs csere megoldotta.
De ne ijedj meg, azért az adalékolás utáni részleges javulás, és a csúcsok cseréje közt azért eltelt pár km ;-)

Szerencséd van :)

Sziasztok,
Szerencsém van úgy látszik mert megszűnt a hibajelenség :)
Már napok óta egyenletes az alapjáratom ...igaz kapott egy tank injektor tisztítós gázolajat, lehet hogy az elég volt neki.
Szóval egyelőre nem kell cserélni semmit :)

Talán nem véletlenül a Spider blogom a leghosszabb az összes blog közül :-P

"címsor elejét" ?? Mire gondolsz?
A kérdésedre válaszolva nem csak azt.
Viszont ha valami elromlik kicserélem. Sőt még mielőtt elromlik cserélem...

egész jó hasonlat, de azért asszonyt (normál esetben) hosszabb távra "vesz" az ember mint Alfát :)

(-y)

Te a kedvesednek (vagy a feleségednek :) csak azt adod, amit feltétlenül szükséges?
(Ha furcsa a hasonlat, tessék csak megnézni a böngészőben a címsor elejét. Nagy ugye. ;)

A éves alfás korszakom alatt azt már meg tanultam hogy nem szabad számolni semmi ilyesmit, amennyit már rá költöttem 2 év alatt és még hol a vége mert mindig van valami ami le térdel. Alfa Romeo én így szeretlek :)

Kiszámoltad már, hogy mibe került eddig, és mibe mondjuk 300e km-re vetítve?
Azt már nem is kérdezem, hogy mindezért a pénzért mennyivel tudod eltolni a motorgenerált? :-DD

Jahh azt én az első tankolás óta nyomatom (30ekm)meg a spurit is egy kisgyereket nem tömnek ennyi vitaminnal :)

nem, én a 2t-t..:D

Szóval te is rimetet nyomatod? Akkor még van ideje a motornak befogni a pofáját :D

én lassan 20ezer km óta tolom bele... ;)

nem tudom mennyi után kezdett elhalkulni, szerintem olyan 1-2ezer, és csak az ajánlottból öntöttem bele...

Nekem Vannak azért zajok, kuplungom is zörög, meg egyebek :) majd ki növi

azt várhatod,de pl a szelephang eltűnt a mareamból,mióta benne van

ok akkor türelmesen várom hogy el hallgasson a trakesz :)

hát nem 500 km után az tuti

Később fejti ki a hatást? :D

nem lehetetlen sajnos,esetleg valahol elengedi a nyomást

500km még elég karcsú,hogy ilyen kijelentést tegyél...

pécsen is van egy 59ben, petőfi utcai mentőállomás előtt szokott állni..

Egy flakonnal öntöttem bele asszem az 2,5 dl és kb 500km et mentem azóta vele. Olajat nem ette előtte sem, zörögni zörög jtd :)

Emlékeim szerint GEORGE-nak van.

Srácok van valakinek lefujószelep jtd-ben?

Hú, hát az 1,4 sem volt meg teljesen :-)

Ez úgy néz ki nincs meg. Szivattyú probléma lenne?

így így

inditasnal 4-430 körül kell lennie,ha jól emlékszem

nem csak az enyemben van,kb egy tucat alfasnak és meg ennyi offosnak is én raktam be... pl sokaknak csökkent az olajfogyi illetve jóval halkabban jár a motor,főleg hidegen vehető észre.
Mennyi km-t mentel mióta bent van es mennyi lotyit öntöttél bele?
nem csodaszer az tény,de jó tapasztalatok vannak vele

Ezt találtam:
http://www.youtube.com/watch?v=wzzjXXnnQio

a feszültség nem igazán leolvasható amikor beröffen, de látszik egy szép tüske induláskor a görbén. Vagyis egyre gyanúsabb, hogy nem elég a 300-350Bar.
Alapjáraton 1.3V körül 300Bar-on megy a chiptelen JTD. A görbén jól látszik az alapjáratnak kb megfelelő része g örbének. Ezalapján egy nagy osztás 200Bar, a beröffenéskor valamivel 400Bar felett volt a nyomás. 400Bar-hoz 1.55V körülit kell mérni a szenzoron.
Aztán hogy mi a limit ahonnan engedi az indítást...még mindíg kérdés

Warbi barátom szerint indításnál többnek kell lenni az üanyomásnak, és csak ha beindult, akkor veszi vissza 300-ra. (ami nálam 330 a chip miatt). Azt a pillanatnyi értéket nem tudjuk, hogy az mennyi.

Az a trutyi amit dermedés gátlóként árulnak boltba hogy egy flakon 500literhez :-)

emlékeim szerint apaljáraton 300, tehát annál már tuti indulnia kell.. de javítsatok ki, ha tévedek, mert ez tényleg csak így rémlik..

Valaki tudja, hogy 1.9 Jtd 8V-nek mennyi az üzemanyagnyomása indítózáskor, azaz mennyinek kell lennie, hogy beinduljon?

Mert neked mi változott?