Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

...és ehhez képest hogy hallgatnak a jtd-ről a szakik az interjúban...:)

elvittem a rossz CR pumpám kivizsgálni és a víz miatt ment tönkre azt mondták bent... enyhe tél volt de a fagyok alatt belefagyott a víz és szétnyomta annyira h észre se veszem csak a nagy nyomás alatt ereszti a gázolajat... és tudom melyik benzin kúton tankoltam aznap és két napig barátnőmnél aludtam -5-9 fok volt akkor....
oda büdös életbe többet nem megyek ... Több autó is elromlott már ott még pedig
TÉT városában egy kút van na oda ne menjen senki!!!! Vizezik rendesen de sztem itthon már mindenhol... általában ha tehetem nem is tankolok itthon... Nagyon felháborító de mit tudunk csinálni? Az egész ország egy ramaty...

Igaz,hogy benzin de saját tapasztalat:

Öcsém quaddal versenyzik a magyar bajnokságban.Neki öt liter megy a vázba.Ebből a mennyiségből három deci víz volt!Két versenyt ezért bukott el.Ugyan ez az anyag ment a fűnyíró traktorba.Azt is szét kellett szedni és tele volt vízzel.Az én munka quadom szerencsére kidolgozta de kellett neki 1km egyenes.

Csak Mol-nál tankoltunk! Simán vizezik az anyagot,ebben már nem kételkedem.

Az üzemanyag valamilyen szinten koszos. Nyilván ez kikerülhetetlen. De azért van egy autóban a gázolajszűrő. Megszűri. Vannak példák mindkét oldalon. De ha jó minőségű kúton tankol az ember nem lehet baj. Persze vannak elrettentő példák is

nem a kannázással van a gond, ha nem hogy nem tudod mi van benne ... ritkán adunk el magasnyomásút egyik ügyfél azért vitt, mert bizony kannás nyálat tankolt és kerozinozva volt cserélhette az egész üa rendszert, mert mindent szétmart ...na ilyen egy nevesebb benzinkúton biztos nem lesz erre értette a cikk írója, persze ha van olyan ismerős aki 100%-ban megbízható akkor semmi gond sincs a kannázással ...csak ez MO

Én láttam rá példát nálunk az egyik kútnál ,a haver ott dolgozik,ő mesélte hogy így sokkal gyorsabban át lehet nyomatni a tartálykocsiból az anyagot,sót ha csak bárki belegondol ha tankolunk akkor a pisztoly vége is olajos lesz egy kis szél egy kis por és az már rögtön a következő tankoló autójába kerül.Végül is én ezzel csak azt akartam mondani hogy a kitermeléstől a finomítón át a kútig nagyon sok helyen jár az üzemanyag és egyik sem steril pormentes

ezt már korábban is írtam:
céges furgon hunyadi h1 2,5 crdi, bosch edc15c7 vezérlő, bosch pumpa és csúcsok, szóval szinte ugyanaz, mint az euro3as kétszelepes fiat-alfa motorok.
csak kúton( magyar osztrák szlovén olasz) tankolás, használat 3/4ede autópálya, igen hosszú utakra.
113ezer VALÓS kmnél (újonnan vettük) 4 injektorból 3 cserés lett, így négyet cseréltek a bosch szervízben.
Kb 2-3 olasz, rövidebb (cca 2000km) utat már úgy tettem meg vele, hogy rángatott 1300nál.

Na akkor?
Ugyanaz az injektor? Vagy a hunyadi, mint feltörekvő dél koreai megengedhette magának, hogy rosszabb minőségű gyártói specifikáció alapján rendeljen injektorokat?
Vagy totál mindegy, hogy hol tankolsz?

Azért azt Te sem gondolod komolyan, hogy egy benzinkút tartályát a tetején tátongó 1m2-es nyíláson keresztül töltik!? Ilyen rémhíreket azért ne keltsünk légyszi...

Nahh igen én is azt akartam mondani,hogy a ló másik oldalát is meg kéne nézni,a kúton tankolt gázolaj baromira nem tiszta,arról meg ne is beszéljünk ha vizes... ép most csináltam egy bravat,98-as, garantált 180ezer km,(a mostani a második tulaj,az előzőt is ismerték barátság alapján) szóval tuti futás tutira csak kúton tankolva,az egy mellékes dolog hogy utólérte a dieselhalál(aki benne van az tudja miaz,aki nem annak meg,felszorul a szabályzó gyűrű az elemre,teljes töltés,ha nem állítod/fojtod le időben akkor szétrepül a motor....) adagolós felújította de mondta hogy a benne lévő nafta kidobós,tank kimosás,meg is tettük,amikor kivettem a búvárcsövet meg a szűrőt,hát elcsodálkoztam,ehhez képest az én kannás tankom laboratóriumi tisztaság volt kb..szóval a kút szarabb kb mint a kanna...

Sajnos én a mágnesről nem sokat tudok mert nem használjuk a cégnél, de szerintem is használható dolog, pont az olyanok miatt hogy a kúton tankolt üzemanyagban is vannak szennyeződések. De azért azt az üzemanyagszűrő is kiszűri, nem véletlenül van ott. Ezért kell rendszeresen cserélni abból nem lehet gond.

Részben egyet értek veled de csak részben.Láttál már üzemanyag szállító autót megtankolni?A portól megkezdve nagyon sok minden bekerül a tartályba és onnan a kutakhoz ahol szintén úgy fejtik át az üzemanyagot hogy kb 15 cm csövön engedik a földben levő tartályba,de egy majd 1 nm felületű nyíláson,szóval egy kis szél és ami ott van a környéken por ami 100% hogy mikro méretű követ de még fémet is tartalmaz az mind bekerül a kút hálózatába onnan meg még a te és más autójába .Jó a kannázással még ráteszünk egy lapáttal.Ez olyan mint a bio termék nem vegyszerezik nem permetezik de a szennyezett földben termelik szintúgy szennyezett vízzel locsolják,na akkor bio?A másik,itt az országban szerintem akinek saját autója van az nagy %-ban használtan vette,honnan tudod te vagy bárki hogy az előző tulaj mit és hogyan tankolt?

Ha hozzászolhatok én is elmesélnék egy incidenst.
Ismerős Debrecen környékén bevite a toyotát szervízbe mondván két henger nem megy. Porlasztó csere, számla nélkül 150. Majd egy jó hét után ismét szervíz, ugyan az a két porlasztó nem megy. Mivel nincs számla nincs gari.
Itt pesten talált egy "normális" embert aki azt mondta hozzuk el a porlasztókat mert csak tisztítani kell, állítása szerint arrafelé elég gyakori az ilyen hogy eltömődik a porlasztó szűrője. 5 ezret kért a tisztításért plusz adott egy mágnest amit a szűrőbe kell hejezni. Nem volt se tank tisztítás se semmi, csak új szűrő+mágnes és azóta megy a verda. Viszont van a mágnesen kosz rendesen.

Úgy gondolom Ők elég felelőtlen emberek lehetnek, és ilyen szempontból (igénytelenek). Persze hogy tudom honnan van, hiszen "Idegent" nem használok, és még így is elővigyázatosan, és körültekintően kezelem. Szűrő csere, fél periódusban. :) Kíváncsian várjuk a képeket, és a többi tapasztalatokat, tanácsokat. :)

Oks! akkor Holnap rakok fel pár képet . :)

Az extra szűrő megoldás mindenképpen, mert akkor duplán megvan szűrve a gázolaj. De ha már injektorjavítást kell eszközölni akkor mindenképpen azt mondom hogy jobb kitakarítani a tankot. Persze nem lehet 100% osra ezért van a szűrő. De megelőzésre teljesen jó. Persze utána is jó szolgálatot tesz.

Szerintem ( bár mi a cégnél nem használjuk még ) bejöhet ez a mágneses dolog, de azért vigyázni kell vele nehogy felmágnesezz vele valami mást esetleg. Ugye ezt használják a váltóknál is szerintem beválhat :) Persze lehet kannázni ha tudod honnan való, vagy tényleg rendesen megvan szűrve nincsen azzal baj, ez arra vonatkozik hogy találnak egy kannába 5 litert gázolajat amit még a traktorba vettek, és ott áll 5 éve de beleönti a Mondeo TDCI be mert arra van pénz gázolajra nincs. Elég szélsőséges példa de előfordult már... :D Elmondása szerint úgyis megszűri a gázolajszűrő.... Igen egy darabig egy részét.... Na mind1 :) Szóval azzal csak óvatosan de úgy ahogy te csinálod nincs azzal baj :)

Mi a baj a kannázással, ha tiszta, és még (harisnyán keresztül öntöm? (5-éve kannázok) soha semmi baj nem volt, 330 000-nél tartok. Szűrőt MANN filter-t használok. :)

Jöhetnek a képek. A mágnes, amiről a cikkben írnak tényleg működik? (Egyáltalán mágnesezhető anyagból vannak a cuccok, amik kopnak?...)
Valamiféle extra szűrő nem megoldás?

:)
Igazából nem mondom hogy szar rendszer mert nem az csak nagyon de nagyon kényes. Amik hozzák bekerülnek Injektorok 10 ből 9 ben látni mikroszkóppal fém szilánkokat, ami azt jelenti hogy szivattyú le és azt is felújít, mert ha ez a lépés kimarad hiába van felújítva az injektor, nem lesz jó, mert ugyan úgy visszakerül bele a mocsok hiába a szűrőcsere. aztán jönnek vissza a garanciával... Ami ugye ebben az esetben sajnos nem él. Épp most van egy garnitúra amit már 3-szor hoztak vissza mert nem értik meg hogy igenis le kell venni a tankot és mindent ami a befecskendezéssel kapcsolatos, ki kell tisztítani! Ha érdekel titeket holnap rakok fel pár képet Injektorok belsejéről, amit Digitális mikroszkóppal készítettem. Ezeket a képeket adjuk oda a tulajdonosnak, mert ugye a szemének hisz az ember :)
A Bosch rendszerek szerintem sokkal jobbak értem itt a JTD, HDI stb... lényegében ugyan az , És sokkal jobban bírják a strapát. Persze ezek sem szeretik a Kannás gázolajat stb :) de könyebben és olcsóbban javíthatók. Bosch is van persze szép számmal, de ezeknél ritka a kis futásteljesítmény. jellemzően inkább 300 000 felett vannak.
Remélem azért kicsit érdekes volt :P
Ha akarjátok holnap dobok fel pár képet. :)

Akkor mesélj! EZ itt az a hely. B)

A Delphi-ről tudnék mesélni... sajnos elég sokat látok nap mint nap.

Gondolom az a sarokig nem jutott volna el nélküle. :)

Barátom meg V8 CDI GL-ben gondolkodik. Mondom neki, hogy Delphi, de rá van kattanva...

a 320-ba már bele rakták ...

(Természetsen a 156 topic tapasztalatairól beszélek, nem az összes 156-ról. Annyi ujjam nincs. :))

Most őszintén... Egy kezemen meg tudnám számolni, hány 156-ban cseréltek eddig nagynyomásút és injektort. Márpedig 16 évvel ezelőtt mutatták be őket.
(A felmérés nem reprezentatív, de azért jelez valamit.)

Gut gemacht. Gondolom ez volt a cél... :///

hm a 2.7-es E-nél is kihagyták a gázolajhűtőt be is szarik a magasnyomású ....

a Delphihez és Densohoz képest olcsón :)

"Bosch rendszerek, jók, olcsón javíthatóak."

He-he-he...

Most olvastam. Én is félek.

lapát kinyit, lerögzít, motor leakaszt:-)

Megprobalom, koszi a segitseget mindenkinek

nézd meg a motor milyen pozícióban van vagy teszteld le

Szerintem lmm vagy a szivosor.

Szerintem is itt lesz a kutya elasva

2700mbar, tehat valoban 1.7bar, nem is ez a durva hanem, hogy amig jol megy az auto addig 2999mbar, eddig lat a map sensor, erre viszont egyaltalan nincs hibakod, a belso muszer pedig 1.5 baron all mint a covek

vagy a szívósori lapátokat nem nyitja ki teljesen akkor sem húz 3000 felett

103 :-D

Jó a légmennyiség mérő? Az egr nyitás/zárás annak az értékeire támaszkodik (EDC15-nél biztosan, 16-nál gondolom ugyanígy van).
Az 1.7Bar a maximum? Mert az nem sok. Mármint ha 1700-at olvasol ki, az 0.75Bar túltöltést jelent (légköri nyomás cca 950mBar), ami maximumnak nagyon kevés.

1,7 bar?????
relatív vagy abszolút?
mert első esetben qvasok, második esetben kevés a turbónyomás.
Loggolj egyet, és nézd meg a számokat, nekem gyanús, hogy az nem 1,7, hanem csak 0,7bar...

Sziasztok, javítok egy 159es alfát, 1.9mjtd, 150 lovas, úgy került ide az autó, hogy 2500 fordulat alatt nem akart menni egyáltalán, mivel már tapasztaltam ilyet, lefalaztam gyorsan az egr-t, ez a hiba meg is oldódott, de 3000 fordulat felett viszont elfogy ,az erő, leforog ugyan 4000ig de nagyon keservesen, majd egy p0237es hibakódot dob, ami alacsony töltőnyomásra hivatkozik (ennek ellenére 1.7 bar) , aztán megjött az új egr, felraktam, most azt csinálja, hogy 2000 ford. körül elkezd berángatni az autó, ha itt tartom a lábam folyamatosan, ugye pont ebben a tartományban nyitogat az egr, volt valakinek már hasonló eset ? 159esen van már olyan szenzor ami a turbogeometria helyzetet figyeli ? Élő paraméterek között ugyan nem találtam. Én hibával kapcsolatban arra gondolok, hogy annyira el lehet rakodva a szivósor, hogy amikor nyit az egr, akkor "leromlik" az égés az oxigénhiány miatt, hogy ki ki hagy 1-1 henger és ezért a rángatás, de ebben valaki aki találkozott ilyennel megcáfolhatna vagy megerősithetne, köszönöm

Váltókulissza javító készletet hol tudok beszerezni?

Nincs meg ledugozva, a motorhoz meg nem nyúltam Mióta megvan:)) de olvasgattam a blogokban, hogy hasznos, igy sorkerul arra :)

Szabeee éppen GTPeti kérdése lett volna soron nálam is.
Nekem egr dugózás után cca 100-200 km városi autózást követve napról napra jobban és jobban ment az autó.

Az EGR le van-e már dugózva, vagy csak lesz?

tegnap éjjel odaléptem neki kicsit, kellett tisztítani a rendszert... utána úgy éreztem, mintha jobb lenne a dolog, vmelyik nap nekiállok és átpucolom majd

Turbó tisztitás megoldja,azért 5-10 év alatt rengeteg korom átmegy rajta és rakódik is le rendesen!Azt figyeltem meg mint ha mostanában egyre többen panaszkodnának ilyen dolgok miatt.

Vidd el turbóshoz legjobb esetben csak csinál 1 nagytakarítást . bár nem tudom neked h van összerakva a turbód a vnt25 a nyomásszabályzón van 1 kivezetés ami a geometriát mozgatja én azt mozgattam meg jól , nézd meg hátha . ha nem jó akkor talán 1-2 gyorsulgatás kicsit hátha megmozgatja, ha ez se segít akkor turbós . :D Sztem

és azzal tudok valamit kezdeni vagy cserélnem kell a turbo-t?