Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

neleg vagy meleg az is mindegy neki:-))

Szetintem ez a normális az enyèmben 300 ezer van ès mindegy hogy hideg van vagy neleg ugyanùgy indul.Volt hogy 2-3 hetet állt a minuszokban de akkor is indult rögtōn.

Azt kell hogy mondjam, beszarás jó, amit a VGT-s 156 művel már jelen állapotában is, de az is teljesen fain, amit a 145 most letesz az asztalra (aszfaltra). Féltem, hogy fos lesz a karakterisztikája, de nem, ahhoz képest, hogy fix turbós, tök jól működik. Megindul 1600nál, és 4000ig vidáman elforog, nem sokkal kisebb lelkesedéssel 4500ig. Lehet, hogy nem lesz benne soha felül az a rettenetes nagy tolás, és hogy a VGT-s a végén mire elkészül, 1600-6500 között fog nagyot menni, de inkább az lesz egy valag lóvéban, míg a 105 lovas simán megmarad budget autónak. Még esetleg a kipufogót fogom lerúgni alóla, plusz átgondolom a levegő csövezését fémre a biztonság kedvéért, de annyi és game over. :)

Hát én ezekhez nem értek, csak azt tudom, hogy mostanában a 115 lovas jtd-m amit nemrég adtam el, két nappal a vétel után már 1-2-3-ban a kerekeket forgatta el (205-ös UG8, szóval nem szar fajta) 4-5-ben pedig inkább a kuplung csúszik el rajta, ráadásul úgy szaladgál ezer és ötezer között a fordulatszámmérő, mintha külön fizetést kapna érte.
Plusz valahogy nem szokták mostanában érteni az audisok meg a bmw-sek, hogy lehet az, hogy el vannak velve de dulván.
Mondjuk messze még a vége, kap majd fémet a gumicsövezés helyett, nagyobb coolert, asszem egy 2260-as túrót, merthogy mégiscsak demóautónak készül. A két leggyakoribb configból lesz ugyanis mutogatnivaló demóverda (1.9 8V meg 2.4 20V).

A szomorú helyzet meg az, hogy Csabi unatkozott karácsonykor, és két bejgli között megírta a 145-öt is, aszondta fogyasztásra optimalizálta, mert ugye munkábajárós a gép, de hát kalóriaszegényen mégsem hagyhatta, ezért úgy volt vele, hogy Kamaraerdőnél a Balatoni úton felfelé ötödikben azért úgy gyorsuljon száznál mint előtte sík úton negyedikben, gondolta ennyi még belefér és hogy fasza lett, megy most úgy a 145 minden tekintetben mint egy gyári 147 m-jet. De van még benne tartalék ha gondolom, például egyáltalán nem füstöl, lenne még hova tekerni a biteket. Egyelőre nem gondolom, jóezígy. Főleg, hogy most, hogy kicsit nyálkás az út, tényleg addig forog a kerék alatta 1-2ben, ameddig a gázt nyomom. Komolyan néha már ez az idegtépő, hogy a padlógáz egyfajta go-baby-go button lett, le kell szoknom arról, hogy nyélgázzal próbáljak meg gyorsítgatni, mert ellentétben a gyári állapottal, az mostanában nem célravezető. :P

Nekem az öreg 8V télen-nyáron ugyanúgy indul. Gyújtáskor az izzításjelző egy-két másodpercig virít csak, olyan 5-6 után indítok, max. kettőt fordul és már jár. Akkor én szerencsés vagyok? :-)

Most hogy tényleg kezd hideg lenni nehezen indul a gép. Az izzítógyertyák 1 hónapja voltak cserélve. Izzítás, gyujtás le, újra akkor indul de úgy se pöccre. Vagy izzítás után várok mondjuk 5-10 másodpercet akkor szintén könnyebben indul. Mi baja lehet?
Ha nem teljesen hideg akkor semmi gond.
2.4 20V

GTPeti cartársat kérdezd, elég jó tapasztalatai vannak, szívesen segít.

Köszi! 2t olajbol milyet? es mennyit adjak a gázolajhoz?

normális, a csúcsok már nincsenek a legjobb állapotban, ennyi.

ráérsz aggódni, amikor 4-5ödik inditózásra is csak 3 henger indul az 5ből mint anno nekem, igaz -13ban...


-6ban ma pöci volt, igaz picccit transit hanggal az elején, de lehet, hogy ennek oka a módosított cranking iq tábla...

szóval, ha nem tervezel nagy beruházást emiatt, akkor ez normális:-)

2t olaj használata javasolt, ártani nem fog.

Sziasztok!
156 1.9 jtd 8 v alfam van. Most kapott uj akksit zap silver premium 80A 760Ah, izzitó gyertyák cserélve. Ma reggel -1 c fok mégis vagy 8-10 fötengely fordulat kellett a nehézkes induláshoz és 3 mp.-ig furán járt a motor majd szépen járt alapjaraton.... Ez normalis? Mi lehet a gond?

Hülye! Ami késik,nem múlik! :-)

Mindig, amúgy meg akkor épp elég józan voltam :) Alapból se tudok írni, meg gépelni se :)

rímmvíz,ez jó :)

Nálad a pont :) rímvizet nyeltem egyébként.... :)

Smoke limiter... Egyébként igazad van, belenéztem most a progiba. Végsebességnél biztos fog rajta, mert 800mg/i alatt szegényítem vissza 17-ig az AFR-t, nem "konstans" afr táblát írtam. Illett volna 3500-as fordulattól felfelé meghagyni jó dúsra még a 700-as sort, de még a 750-es is bőven elbír egy kis dúsítást.
De hogy miért áll be 160-nál emelkedőn, erre még ez sem magyarázat..
Coolerrel hol van nekem időm foglalkozni :-) Tudom hogy az is számítana.

Egy bizonyos sebesség felett mindegy :-)
A mechanika hogy jó e, nem tudom,nagy baja biztos nincs, csak futott már pár kilómétert :-)
A gödöllői emelkedős megállása még jobban zavar, mert ott még 900mg/i körüli levegője kéne hogy legyen. Itt gyárilag kapott 51.5 mm3-t, a Kollár chip-el kb 63-mat. Most 70 fölé húztam. Ezek szerint csak elvileg, mert az érezhető kellene hogy legyen, vagy legalább füstölnie kéne :-) Lehet, hogy valami limiter fogja.
Ugyanis lyukas turbócsővel is tudott ennyit felfelé menetben, és meglepő módon akkor sem füstölt! Most nyilvánvalóan több levegője kell hogy legyen, mégsem megy többet egy hajszállal sem. Még új légszűrőt is kapott pedig...
Lehet, hogy a hőmérő és a hőmérséklet limiter játszanak össze ellenem?

neked megy csak úgy mondom:


kell egy nagy cooler!

:-)

valami fogja... smoke limiter

kell egy nagy cooler!

:-)

A vége úgy is mindegy,vagy?Én még sosem próbáltam,mit menne végre.A 240 már megvolt de még ment volna.
Akkor most a mechanika jó és már csak a chipszen variálsz?

Volt karácsonyi csipsz teszt :-) Felugrottunk pestre. Megint hazafelé jött jól a gép, nem értem ezt. Végig azért nem lejt az út, hogy arra lehetne fogni.
Odafelé mondjuk fújt a szél durván, lehet az fogta, de a gödöllői emelkedőn is egyszerűen elfogyott 160-nál. A 170 azért kijött a múltkor lyukas csővel is. Most semmi füst, 130-ról a 160 megvolt pillanatok alatt, aztán annyi.
Hazafelé sík terepen is nyomtam egy próbát. 180-ig úgy ment mint még sose,viszont 190-nél megállt a gép mint a szög. Egy milit nem ment tovább a mutató. Kb 2 éve nem tud 190-nél többet. Korábban meg 210-et futott a régi programmal, ami érezhetően gyengébb. Valami fogja a vasat nagy sebességen, csak nem tudom mi. A fogyasztás is sok, szintén programtól függetlenül úgy beveri a 7.5l-t egy ilyen pesti úton, hogy csak figyelek. Mondjuk most hazafelé kicsit jobban nyomtam neki, de 155-körül se kéne ennyit ennie.
Közben országúti tempókon normálisan fogyaszt, és hát lámpától olyat megy...áááá. Még itthon a végén ezt is teszteltük egy magabiztos mercis ember segítségével. Láttam hogy már pirosnál kúszik, tudtam hogy ő az emberem :-) Mondjuk fogalmam nincs milyen merga volt, nem értek a csillagokhoz. két csöve volt és nem régi ellenben kicsi se. Inkább közepes..és fekete :-). Jól kikerültük, pedig igyekezett. Szerintem nála csak én voltam meglepettebb.

Még kérsz inni? Már így sem tudsz írni! :-)

mi ittál, én is kérek :D

Te, egész jó lett amúgy. :-) A hardver nem tud sokkal többet. Majd Januárban lesz időm logolni, megnézem pontosan hol járunk, aztán megpróbálom kifacsarni a füstmentes maximumot. Szerintem pár ló van még benne talán.

Nincs ott baj,nem baj ha van olyan akinek gázolaj folyik a vérében:)

Nem lehet véletlen.Tavasszal tervezek egy látogatást hozzád ;)

Nálunk is van három :) Boldog karácsonyt füstösök :P:)

A mondás is vhogy ugy van nem hogy: " Egy JTD- nél csak 2 a jobb!" Nem véletlen sztem hogy 2 db 2.4 JTD pihen az udvarban...

Itt azért már komoly gondok vannak! :-)

naonszép :) boldog kalácsot!

Szenteste közeleg üresek az utcák,néha meghallom egy JTD hangját.Fütyül a turbó ,ének hangja száll,nicsak a jézuska is JTD-vel jár?

Gondolom,még nincs meg a tökéletes program. :-)

Ja..most este, el kellett ugranom még valahova. Nem füstöl...
És kezdi már pedzeni, nagyon távolodtak a páciensek :-)

Kipróbáltad már az írt progival és a jó csővel?

A plusz lovakat már felprogramoztam, csak kiszöktek a lyukon :-)
Vonatkoztass el a saját szörnyedtől, itt kb 150 tagú ménes a cél egyelőre :-)

Akkor most jönnek a plusz lovak is?

Turbócső ügy végre megoldva, teszt még később.





A csövet a 4x4mania-tól rendeltem, itt volt a legolcsóbb, akinek hasonló gondja van, javaslom itt nézelődjön, kb félár bármi máshoz képest. Nekem plusz jól jött, hogy mint kiderült debreceni cég.
Nem néz ki rosszul a cső, 3x-os szövésű, szilikon, remélem tartós lesz.

Hejj!

Létezhet-e, hogy mióta EGR-t csereberétünk, az alapjáratunk homlokának kisimulásával, dinamizmusunk visszatértével a hűtőnk is hatékonyabban hűt? Vagy csak tél van? :)

Én sem száguldozom folyamatosan.Legkeményebb igénybevétel általában a Kul-on van.

Nem egyszerűbb lenne mérni egy verseny körülmények között ,a beszívott levegőt ,
Mondjuk a Map szenzoron keresztül diaggal?
Hatalmas ám az intercooler

A gyári elméletben arra van tervezve, hogy maximum teljesítményen 1 -2 % -ot használod a motort, autópályán, előzéskor.

Hamar elmelegszik, őszintén abszolút nem arra való, amire te használni szeretnéd.

Két elég szép méretű réz hűtőm van, amin a vizet hűtöm vissza. Kb. a gyári vízhűtő 2/3 -a.

Ha keringeted, nem melegszik el. Gyorsulásra használják a j égkockás vizest, az brutális egy ideig.

Köszi.Csak levegősön gondolkodom. A vizes megvalósítása még nehezebb.

A plusz egy coolernél szerintem már a nyomásfelépüléssel/stabilitással lehet gond.Nem véletlenül sehol nincs komoly versenyautóban sorosan több ráadásul különböző méretű hűtő. Szerintem egy nagy air to air vagy egy vizes ahogy Kizzo is mondta. Az utóbbinál a viszont a hűtőközeg hűtéséhez is kell egy plusz hűtő szóval költség súly szempontjából az air to air jobb szerintem. Az én ismerőseim 500+ lovas autóknál csak dragra használt kocsikban használják a vizest, ott jól lehűtik a futam előtt és kész. Tartós terhelésnél elmelegszik a víz és szerintem csökken a hűtés hatékonyság.

De így egyszerűbb.Nem nagyon van hely a teljes hűtőhöz.Szerintem a linkelt képnél nagyon belenyúltak a hűtőkbe.
Elméleti síkon:ha a gyári cooler bírja 200-250lóig akkor ha rákerül még egy kisebb akkor csak lehűti még a maradék kb 50 lovaz.Vagy?

Egy megfelelő méretű hűtő kell.

Nálam megvan a gyári cooler és kapott (meg kapni is fog) egy nagyobb coolert az elejébe.Ki kéne iktassam a gyárit és csak a plusz hűtőt hagyni?Vélemények?

Torrenten is fenn van, de ha tetszik tessék megvenni:)

Szerintem regenerált csak.Nem szokta jelezni.Pillanatnyi fogyasztásra nézz rá,ha megint előjönne.

sajna (szerencsére) nem.

ejj, de kár, h már bevásároltam karira, pedig ez tényleg jó, köszi! reméljük később is lesz ;-)

Az a baj, hogy a 166ban sem igazán fér el normális cooler.
Az enyém 9 soros 70*18centis, de nem igazán lett jó az elhelyezés elsőre, tavasszal (azaz MA???) céleszerű lesz picit átfaragni a lököst, és másképpen elhelyezni a coolert is.
Januárban kuplungozás, most arra gyűjtünk.
A mostani ugyanis semmivel sem jobb, mint a gyári, sztem a szerkezetem kuka...