Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Alacsony kéntartalom éppen hogy NEM TESZ JÓT az CR szivatyúnak és befecsiknek. a PD ha lehet még érzékenyebb a kénhiányra. Nekem a SPURI nevezetű üzemanyag adalék vált be. Literenként + 7Ft és minúsz pár dc fogyi + NO FÜST. Tuningolt jürgeneket is leszokatatja a ködölésről.

és persze nem minden alkalommal. ellenben erősen gondolkodom, hogy egy jó ideig átállok az agip bluediesel-re. kicsivel igaz olcsóbb, de ismerős szerint kicsit kevesebbet is fogyaszt belőle, így kb. ugyanott van és ami lényeges, hogy állítólag alacsonyabb a kéntartalma, ami alapvetően szétk...ja a renccert. azt nem tudom, az omv alpesi diesel is alacsonyabb kéntartalmú-e vagy annak csak a dermedési pontja van adalékokkal lehúzva?

ja, most szereztem egy doboz protec-et, azt akarom úgy csinálni, hogy finoman bemelegítem a motort, aztán 3-asban vagy 4-esben 3500-4000 tájékán huzamosabb ideig kergetem, hátha kikormolódik rendesen a renccer. azt nem tudom, hogy full tankra töltsem rá vagy inkább akkor, amikor már csak 8-10 liter van benne. állítólag lehet ezt a protec-et gázolajszűrő cseréjekor magába a szűrőbe is tisztán tölteni.

Én már cseréltem azt is (szinte mit nem) bár nekem nem cseppent meg ilyenek,hanem nem indult be a kályha

Szellem jelenségnek hívják,más márkáknál is előfordul))))

A pro-tecet szoktam bele töltögetni,de nem kell minden alkalommal

heló dieselesek,volt már valakinek gondja,a magasnyomású szivattyúval,szivárog,néha cseppen, van valami tömítés készlet hozzá,vagy?

nekem kedden cseréltek ki egy izzítógyertyát. a tűzfalon megbontottak egy kis műanyag dobozt, abban csak egyszerűen kimérték az ellenállását egy villanyszerelők által használt feszmérővel, és meg is lett, hogy melyik a hibás. nem kell számítógépre dugni. ja, és nem nagyon érdemes cserélni az összeset, mivel egy gyertya nekem 6500 pénz volt. de ha vkit annyira felvett a pénz....;-) az egész csereművelet nem vett igénybe 20 percnél több időt.

sztetek miafaszé kapcsol be a ventillátor 1-es fokozat időnként egy picit, amikor a hőfokjelző még szinte meg sem mozdult és mondjuk alapjáraton ketyeg a cucc. miért gondolja, hogy neki már hűteni kell? ja, klíma nem jön annyira szóba, mert kinti hőmérséklet mondjuk 3-4fok.

ezt felejtsd el, ez maximum akkor igaz, ha annyira szar a turbó, hogy a motorolajat löki hozzá a levegőhöz és azzal jár a motor, de hamar felszippantja a teknőből a tartalékokat, szerintem :-)))

Igen valóban a gázolaj nyomásmérésből esetleg ki lehet okoskodni valamit, egy jó számítógép segítségével. Bár ez a sok minden egy kicsit aggasztó! Benzines cimboráimat mindig avval hergelem, hogy a dízel azért jó mert ha beindul, akkor az aksit és a generátort akár ki is lehet hajítani, akkor is megy... Asszem ez nekünk így már nem játszik :(

Én ezt itt Pécsen hallottam tegnap.

Ilyet én is hallottam, de nekem azt mondták, hogy csak a határmenti részekre, Győr-Moson, Vas éri meg nekik átkamionozni... nem tudom, mi igaz ebből, talán valami bennfenntes ember tudna mondani valamit.

Mi alapján kompenzál az ECU? Ja, Bambi, elég sok okosság van azért: - van ugye légtömegmérő, ami levegő hőmérsékletet is mér, - szívósor légnyomásmérő és hőmérséketmérő, - van főtengely fordulatszám mérő - szögsebesség mérő vagy mi a retek - gázolaj nyomásmérő - gázolaj hőm. mérő - hűtővíz hőm. mérő meg ki tudja még mi a szösz, azért ez alapján csak van mit számolgatni...

Múltkor azt mondta az ÖMV-n a srác hogy a prémium és az alpesi dízel (és 100-as benzin de az ugye ebben a topicban nem játszik) szóval ezek ausztriából jönnek az összes többi magyar üzemanyag. Én már várom a prémiumot mert ez az alpesi csak a hideget bírja de szerintem azon kívül ugyan az mont a sima

ja, nekem csak ufi (mármint a gyári dobozos szerintem az). olajcsere 10-12ekm-ként, de üanyag. szűrő 20e, lehet, hogy azt is sűrűbben kellene? süti, milyen adalékot nyomatsz bele? nekem eddig Forte Advanced Formula Diesel Treatment, de büdös drága és csak Angliából volt forrásom, nehézkes, elvileg nem lehet légipostázni, stb. Van magyar Forte képviselet is, de ők ezt nem tartják, nem tudom miért. Ajánlottak Pro-tec diesel system cleanert. De azt sem lehet kapni nagyon boltban. Vagy valami cetánszám-emelőt használsz? kicsit félek ezektől a tömítések miatt, bár nyilván a kúton tankolt élből tele van már adalékokkal. Semmi teszkós vagy kutas adalék szart bele nem öntenék.

így történt, mármint gépre tették :-) az van, hogy az ECU kompenzál, nem teljesen értettem meg a dolgot, de szögsebességet meg tudomén mit néz a főtengelyen, stb. és kitalálja. lényeg, hogy van egy nominális érték, ahhoz képest a tényleges eltérhet, ha úgy gondolja. ennél mélyebben én sem értek hozzá.

Engem azért zavar. Pl ebbe egy pócvágenes már beleköt hogy jó jó de mégiscsak olasz...

Ez a próbalámpás dolog már megvolt és negatív. Azért mondtak még lehetséges hibaként érintkezési problémát. A felvillanást meg még nem tudtam megszámolni. Főleg hogy közben el is szoktam indulni. Menet közben meg ugye telefonálni kell nem a műszerfal villogást számolni :))

Nekem kettö éve villog az izz gyertyá jele ,és indul mint a doxa!!Köll az nekünk bele??

Van egy egyszerű módja! Lehúzod a csatlakozókat a gyertyákról, és az érintkezőjükhöz egy próbalámpával áramot adsz! Ha világít nincs szakadás a gyertyában! Ám ettől még lehet zárlatos, de az ritka hiba. Általában elég benne az izzószál! Én valójában egy egyszerű dróttal szoktam megnézni, de az gyakorlat nélkül veszélyes! Ha testhez érinted véletlenül hegesztés lesz! :-) Üdv. Ja, az izzítás többféle hibát is jelezhet tudtommal! A felvillanások száma és ideje tájékoztat a hibáról, de ezt már nem tudom...

Na ja. Ahogy néztem elég jól hozzáfeérhető. Csavarhúzóval és fogóval javítható :))

Ha egy szerelő szemszögéből nézzük akkor az összeset cserélném.Elég szivatós helyen van ugye)

Ja és állítólag nem szükséges az összeset cserélni csak ami rossz (már ha rossz). Bár hogy ezt hogy állapítják meg nem tudom mert egyáltalán nem értek hozzá

Nekem is ugyan ez volt a hiba. A legjobb hogy nem is mindig csinálja. A számítógép szerint izzitógyertya túlfeszültség vagy valami ilyesmi volt a hibejelzés. Azt mondták nem feltétlen gyertya probléma lehet ott más is vagy csak egy sima érintkezési probléma a relé-gyertya környékén.

O.k. Köszönöm majd cserélem mindet.

Én úgy tudom,de javítson ki ha valaki jobban tudja,hogy akkor villog indítás után,ha nem megfelelő az izzítás mértéke.Ez pedig cserére utal.Ha meg cserélek?mind cserélem.Szerintem

Ha gépre teszik beindítják,akkor látják,hogy melyik mennyit nyom mennyire ingadozik az érték,vagy stabilan áll.Ennek több oka is lehet:1 porlazstócsúcsok eltömődése 2 nagynyomású pumpa Mondjuk ajánlott dolog tank le,kipucol,csúcsok ki,lepucol,üzemanyagszűrő csere(csak ufi)adalékolt gázolajjal feltankolni,oszt goooo)

Az nem árt,ha kiszeded őket,megpucc aztán beszer,csak vigyázni kell a lehúzásnál,meg a nyomócsövek szopathatnak közben)

Te ezt én nem értem :((( Hogy mérték ki, hogy túltöltenek, ha ki se szerelték őket? Mi alapján kompenzál az ECU? Sztem itt nincs mindenféle lambdaszonda meg egyéb varázslat! A koromról meg én sem gondolnám, hogy tartozék:) Bár tudom (sajnos tanultam...), hogy ha maximalizáljuk a teljesítményt akkor a reakcióban sok-sok koromnak kell keletkeznie. Na de 140Le/305Nm-t egyátalán nem gondolnám maximumnak :)

gát=gáz természetesen. :)

Lehet, hogy te azt hiszed, hogy egyet izzítasz, de az izzítógyertyák utánizzítanak egy ideig, amíg az ECU úgy gondolja. Csont hideg motornál tovább is (fél perc, mittudomén). Mielőtt élből cserélsz, vidd el valamelyik szervízbe, szerintem, olvassanak rá. Bár lehet, hogy azt javasolják, amit Süti is. Nem tudom mennyibe fáj egy készlet izzítógyertya.

Cserélj izzítógyertyákat(

Sziasztok. Van egy kis gondom.A következö a jelenség: az izzitó lámpa néha elkezd villógni álltalában indulás után mikor már eggyet izzitottam. Mi lehet a gond????

Látod az gát. Mert az nem is falslevegő (- mert ugyanúgy le van mérve -), hanem szűretlen levegő. Sokkal rosszabb. :(( Mielőbbi javítást neki! (És ettől elvileg nem, hogy rosszabbul megy, hanem jobban megy a gép, mert kicsi az ellenállás. Szerintem.) Azokkal a hatlapfejű csavarokkal nekem is volt esetem. A fejük szépen korrodált, megnehezítve a kioperálást. Most tettem be bika kereszthornyos csavarokat és egy hosszú csavarhúzóval sokkal egyszerűbb a szerelés.

:-))) az új árhoz képest féláron? bármikor!!! :-))))

Na az enyémnek nem sír a szája' : ) Közbe rájöttem,hogy miért megy szarabbul a gép! A légszűrőház tetején a 3 csavarból csak kettő van meg!Hogy a harmadik hova lett az rejtély!: ) A lényeg az,hogy falslevegőt szív ezerrel! Persze pont a belső csavar hiányzik amihez nem lehet hozzáférni csak ha lebontom a fél autót! : )

én eladnám a helyedben fél áron !!Tudnék rá vevöt azonnal:):):):

Az olajkályha tartozéka a korom is:-)

ez tudod milyé lehet??Meee dizel!!!!!!

:-))) én ilyen szempontból télleg beteg vagyok és nagyon kevés szerelő bír elviselni emiatt... jó az úgy, másnak is ilyen és hasonlók. engem nem érdekel más és bazz, fizetek nem, büdös a munka? na szóval ez az én keresztem. de eddig még bárhová nyúltam, ott KOROM ült, vastagon :-)))

tudom,h ez a háklid ,te Alfa hipohonder!!:)DDD

:-)))) engem nem izgat a fogyasztás, évi 20-30ezer km-nél rohadtul mindegy :-))) volt már off-os autóm, amit nem kellett kérni, hogy 25 fölött egyen, jóféle 98-ast...

Nekem most pályán, végig 150-el, 6,5 lett a fogyi. Egész jó!

elmondom miért, az előző tulaj nagyon sokat városozott, meg van egy gyanú, hogy szutykot tankolt bele, kimérettem az injektorokat, és túltöltenek nagyon, ami sokminden miatt lehet, de alapvetően azért, mert az ECU kompenzál! ennek alap oka, hogy iszonyat korom az injektor. minekután kb. 1000 forint 5db O gyűrű, nem vesztek semmit, ha belekukkantunk, max. megnyugszom. én már csak ilyen vagyok...

Milyé köll ez?Nem látom értelmét,én stedtem már ki a porl csucsokat és az izz és tök tiszta ,pedig enyimé kormol picikét!!

Mázlista !!az enyém garázsban eszik ennyit!!na meg 1300 km ként egy váltot!Oszd el !!Cserélunk nem fog többé izgatni a fogyasztás!DDD

ja, bambi én step-by-step haladok. első miniprojekt, az injektorok kiszerelése és tisztítása. (gázolajba áztatott finom ruhával megtörölgetni, semmi több és semmiféle szer). ha kedv és energia lesz, akkor kiváncsiságból ugyanez az izzítógyertyákra, főleg, ha az injektorokat nagyon vastag korom borítja. szívósort egyelőre nem bolygatom.

Joe, az teljesen király, nekem a szerintem jóval könnyebb 156sw-vel a 2.4 20V kb. hasonlót produkál. 5.3-5.9 között ír átlagot és a tényleges fogyi 6.5-6.9 körül alakul. Ellenben ha kicsit meghajtom, akkor csúnyán megszalad, legutóbb kiégetés címszóval volt némi 190, meg 170-160-ak, na egyből 7.7 lett a fogyi... De ez már csak ilyen.

Enyém siránkozik! De nem csak a lehúzásra, a ledugózásra is a dög!!! Maradt a sw update, amit egyelőre hanyagolok...