Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha már erőforrás alternatívák, vegyük a szelet :D

AZ RSM2 NYERTE AZ 52. KÉKSZALAG NAGYDÍJAT


Ha már Forma-1-ben nem vagyunk jók, vízen még tudunk nyerni :D

Ha az alig 40-50 km-re fogyasztottak 6.5-7.4 litert, akkor simán meg van.
Ráadásul ezeket nem a belvárosi használatra veszik, így autópályahasználatnál talán még több is lehet.

Azt is csak elmondásból lehet tudni, hogy az akkuk teljesen fel voltak töltve. Lehet, hogy csak futólag, mert a Rovernek be sem volt bedugva a töltője. :-DD.
Azért fogyasztott sokat. Meg biztos a klímát is bekapcsolták. De az sem kizárt, jól nyomták neki, hogy a benzinmotor minel többet bekapcsoljon.

Ezeket a "környezetbarát" autókat csak a legális adóelkerülés miattgyártják. Adótámogatást kapnak mert zöld autót gyártanak. Aki megveszi, az meg kiélvezheti a zöld(?) autók használatának előnyeit. Ennyi. Semmi több.

Nem a babér a lényeg öcsém, hanem az információ... de örülök ennek a videónak, nem volt meg... és még tetszik is, az esetlenkedésük ellenére is, mert az életben nem kerülnék ennél közelebb ilyen verdákhoz... arról nem is beszélve, hogy egy kalap ...-nak gondolom, akár 40M, akár 60M a parasztvakítás.

Nem igazán alkalmazható már ezekre a hagyományos fogyasztás megadása. Egy belsőégésű az üzemanyag tank töltöttségétől függetlenül tudja a fogyasztásadatait, itt meg minden azon múlik, hogy mennyit tud bedolgozni a villanyrendszer. Nem sok értelme van így a régi módon megadott számoknak. Ezekre a kocsikra még fokozattabban igaz, hogy tudatosan kell használni (bár amúgy mindegyikre)

Olyasmi :) Az biztos, hogy ha kivennék a pluszsúlyt, akkor zseniálisan fogyasztanának (nyilván a méretükhöz és az erejükhöz képest).

Azt mondja koppig töltötték, nyilván a kúton a pisztollyal.
Nem labor-pontosság volt a céljuk. Tisztán látszik, hogy mennyit érnek a fogyasztásmérési normák. A 20km-t felszorozzák, aztán persze, hogy kijön valami agyatlan szám.

elég béna a mérése, mondjuk fordítva kicsit könnyebb lett volna az 5L-es kannát beletöltöd és ami marad kiöntöd a mérőedénybe és kivonod az 5L-ből...

Mondta hogy előtte is csurig lett töltve szegény. Tételezzük már fel hogy van annyi esze hogy úgy méri. Szerintem teljesen oké ahogy megméri, nyilván csak decire pontosan ezt mondja ő is. Akku nélkül a 2,5 tonnás kasznit viszont nem szeretném tankolni. :))

Na itt az ID.3
Én azt hittem ez a kocsi már olyan, mint Columbo felesége. Aztán csak megérkezett :D

ismerősnek volt GLC-je hibrid az átlag fogyija 10L... már megéri a Stelvio 9.6 :DDD

nagy biznisz ez a hibrid, ha csak benyával mennek mennyi a fogyi 14L? :DDD

Mondjuk amikor locsolja szanaszét a benzint, akkor azért látszik, hogy ez a mérés mennyit ér :DDD
Meg a videó alapján nem volt világos, ugyanígy csurig töltötték előtte is? Vagy csak amíg lekattant a töltőpisztoly? Ő biztos nem töltötte fel előtte, különben nem lepődik meg ennyire, hogy melléfolyik.

Kazes babérjaira török... :)
Mese vs. valóság

hogy miket nem mondasz en azt hittem hogy igen. Jah nem 🤭

Nagyon jó a párhuzam a vegák meg a sötétzöld-ebérencek között :) Mindkét csapat mindenképp meg akar téríteni.

like :)

Én úgy vagyok a villanyautóval, mint a vegákkal. Engem nem zavar, csinálja nyugodtan. Még meg is értem bizonyos érveit mellette, lehetnek előnyei. De ne akarjon senki megtéríteni, hogy ez a jobb, mert ezzel lesz megmentve a világ. Mert nem...

Mennyit eszik egy jazz 5l? Az 40lnél 800km tud ennyit bármelyik vasaló? Több kérdés nincs :)))

ja, névlegesen annyi, de nekem úgy sem sikerült 38-nál többet tankolni bele hogy üresben gurultam be a Lukoilhoz Kanizsára mert féltem ha gázt adok akkor ott fulladok le 300 méterre a kúttól...

ilyen kis üzemanyagtankkal nincs értelmes autó, max. a mopedautók

A melyik? 42l kb 20 éve...

Most visszanéztem én is, és sorry de, Zsolt155 Akkumulátoros elektromos Scania teherautós hozzászólását összemostam a tiéddel.
A hidrogénnel jobb a helyzet, mert legalább nem sok súlyban, ellenben egy kamionnyi hidrogén robbanásától mentsen meg az Úr :)

valami nem áll nekem össze, hogy duplája a 300 a 400-nak? Ez az izé 400 km-t megy 32 kg (38 liter) hidrogénnel... Egy kamionon csak elfér még pár kg... és minek az akku pótkocsi az üzemanyagcellás kamionnak?

Honda Jazz...

csak ezt nem csinálják meg, mert
a,rohannak, nincs rá idejük
b,le se kaksizzák.

Egyszer egy egész raklap árum tűnt el egy kamionról, és a szállítmányozó csak a cmr biztosítást, cca 10%kot akarta megfizetni...
Pont a fent említett okokból nem tudták megmondani, hogy mikor és hol tűnt el.
Ez akkor derült ki, amikor elmagyaráztam nekik, hogy nem arról van szó éppen, hogy az árú sérült, mert elázott, leégett, stb, hanem eltűnt, azaz ellopták, emiatt szeretném látni, hogy ki és mikor tett rendőrségi feljelentést ismeretlen tettes ellen.
Fogalmuk sem volt, arról hogy mikor és merre tűnt el...

Vannak országok, ahol működik, hogy akár naponta is, de más-más póttal mennek a vontatók.
Az egyik barátom 10 évig kamionozott Írországban és volt, hogy egy nap három póttal is ment. Nem volt gondjuk a lopásokkal. Pedig a sofőrök nagyrésze ott is főleg kelet-európai volt.

De egyébként a mai világban nagyon egyszerű a sérülés kezelése. Átvételnél fényképet kell készíteni és azt el kell küldeni a díszpécsernek. Ez az előtt történt, mielőtt én átvettem volna. Pont.

Ez az a fuvarozás ahol majd nem lehet tudni ki lopott le valamit a pótkocsiról, ki húzta meg, ki törte össze. Nem lesz felelős és a fuvarozók gyorsan lemondanak róla, sőt bele sem kezdenek mert a folyamatos javítgatások, szögelgetések felőrölnékaz idegeiket.

Ro-La - kombinált árufuvarozás. Ez például.kisérő nélküli, azaz csak a pótkocsit rakják vonatra.

Mondjuk 300km, az is a duplája annak amit ez az izé tud. És hogy lesz nagyobb tankja? Húz egy akku-pótkocsit, vagy egy dízelgenerátort? :)

Értelmetlen a kérdés mivel nincs ilyen kicsi tankú autó sem talán a trabi az 25l..

ugy biza, majd jó áron megszamoljak nekik, mikor igyis elég drága már az elektromos áram nemetorszagban... bolondok ezek...

meg honnan jön a sok akksi, és minlezs velük ha ende Gelände?

illetve mielőtt valaki kijavítja: 38,5 literrel...

32 liter dízellel meddig jutna el? Kicsit nagyobb tank és mindjárt jobban néz ki...

Akkumulátoros elektromos Scania teherautót üzemeltet Dániában a Coop

"... Az akár 140 kilométer becsült hatótávolságú Scania tehergépkocsi a tervek szerint 2021 első negyedévében áll majd üzembe a Coop vállalatnál. ..."

Városon belül akár még elég is lehet. Kérdés, hogy segédberendezést (pl.hűtőaggregátort) mi üzemelteti. A berlini buszok egy része elektromos, de ha minden igaz, akkor a klímát egy dízelmotor üzemelteti.


Illetve most már csak azt kell majd kitalálni,.hogy honnan lesz az a sok elektromos áram.

Nem akar senki co-t csökkenteni, csak pár elvakult sötétzöld, ami most megy az inkább nevezhető e-hisztinek szerintem.
Lassan már a tyúk is konnektoros lesz, az nem baj ha emiatt 2x annyiba kerül, kevesebb ideig él és csak 2-3 naponta tojik egy kisebb tojást, de mivel eTyúk ezért kajak jó lesz mindenkinek.

Ittvan ez a béjemvé kiváló példának.

A fejlődés megkérdőjelezhetetlen...ja nem! :)
Végülis a jelentős támogatással együtt már csak egy kisautónyival drágább mint a dízel, ellenben alaphelyzetben is 2.2 tonna, és legjobb esetben is csak 400km-t megy. Hurrá :)

Pedig már van csak 30 óra a töltése :)))

Már pedig a szállítás CO2 csökkentését vasút nélkül aligha lehet véghezvinni. Akkus kamion a világ legnagyobb baromsága lenne. 5-10t lenne az akkupack, a töltése meg vagy baromi hosszú ideig tartana, vagy külön erősáramú végzettséget igényelne, a hozzá való elektromos hálózatról nem is beszélve.

"... Az ellátási láncok egyre jobban ki vannak centizve és ebbe nem fér bele a RoLa... Az egyetlen lehetőség szerintem a nagy távolságra szállítás párosítva egy nagysebességű vonattal. ..."

Elvileg beleférhetne, csak a vasúti hálózatok lassan nem bírnák el. Mert az egyéni közlekedést is próbálják odaterelni, az meg a személyszállító vonatok számának a sűrűsödésével jár, és így meg az áruszállítás háttérbe szorul.
Azon kívül egyes cégek a költségcsökkentés jegyében olyan készletet gazdálkodási stratégiát alkalmaznak, amelyben a szállítóktól megkövetelik, hogy időben "JIT" (Just in time) szállítsanak. Így egy vasúti üzemzavar esetén egy gyártási folyamat leállását is eredményezheti.

A RoLa.

Jó az irány, karcsú a km nemzetközi fuvarozásban...

Ezt meg hogyhogy senki nem linkelte be? Nekem, az elektromos bérencnek kell betenni?

A fuvarozásban nem (sem) hiszem hogy a RoLa valaha is számottevő lesz, előbb készülnek el az önvezető kamionok. (tudom mindjárt jöttök hogy az se lesz soha meg ilyesmi ti hitetlenek :)

Az ellátási láncok egyre jobban ki vannak centizve és ebbe nem fér bele a RoLa... Az egyetlen lehetőség szerintem a nagy távolságra szállítás párosítva egy nagysebességű vonattal. A személyautóknál is ez az egyetlen ami alternatíva tud lenni (lásd ÖBB Nightjet vagy a Csalagút ) mert mindenki háztól házig akar menni és azt minél gyorsabban...

Egyébként ez már utópia de paradox módon ami megmenthetné a RoLát az pont az önvezetés lehetne, mert akkor percre pontosan ki lehetne számolni hogy mikor induljon mikorra érjen oda melyik jármű, sokkal gyorsabbá válna a be és kiszállás stb...

az nem jó, másoljuk inkább a kínait, az olcsóbb csak pár tű kell hozzá... Ja nem inkább a kínai mentalitást kéne átvenni, hogy nem akarok 10 év alatt kőgazdaggá válni és ennek érdekében félretenni az esetleg még megmaradt gátlásokat is...

A németeké sem rossz.

Az is így fog maradni egy darabig. Az államoknak nagyobb bevételt jelent a közúti fuvarozás.
A RoLa bővítése azt jelentené, hogy megemelkedne a vasúti forgalom. Viszont ott van a személyszállítás, amelynek elsőbbsége van az áruszállítással szemben. Mivel ott is fejlesztenek (pl.elővárosi vonatok) ezért bizonyos időszakokban lelassul a forgalom, vagy egyszerűen félreállítják a vonatokat. Esetleg csak este tudnak menni. Akkor meg a zajterhelés miatt lehetnek sebességkorlátozások.
A szűk keresztmetszet a vágányok biztonságos áteresztőképessége. Mivel nem nagyon vannak fejlesztések, ezért az nem fog emelkedni. A gazdaságnak meg az akadozó szállítás jelenthet gondot.
Így a RoLa túlzott elterjedésétől sem kell tartani és marad a küzúti fuvarozás.

Ha felelős vezetőink lennének akkor csak át kellene venni nyugatról ami működik és ennyi. Ausztriában a szomszédban a világon egyedülálló egészségügyi rendszer van. Csak le kellene másolni. Ááá, mindegy. Elkabyarodtunk a teherfuvaros ro-la- tól. Az se működik. :)))

Nagyon sok lehetőséget szalasztott el Magyarország. Olvastam valahol, hogy ha a Marshall-terv keretében Ausztriának adott összeget átszámítjuk mai értékre, akkor Magyarország már többet kapott az EU-tól, mint a sógornők a II.világháború után.

Hogyan miként használta fel az ország ezeket az összegeket, az meg megint más kérdés. Vannak vezetőink, akiket megbíztunk, megválasztottunk ennek a kezelésével. A mi döntésünk volt.

A németeknek is vannak dolgaik, de náluk azért működnek a dolgok. Az például jó dolog, hogy a PET palackokat 25 cent / darabért visszaveszik minden üzletben. Kevesebb a hulladék.

Magyarország az eu csatlakozáskor elrajtolhatott volna egy brutál fejlődés irányába, az eus pénzhegy biztosítva volt. Sajnos beragadtunk a rajtban és azóta is ott térdelünk.(már Putyin előtt! :)) Pénz meg ugye eltűnt. Németország már keletnémetet felzárkóztatja lassan, itthon az elmaradt vidéki részeket nem húzzák ki a szarból, áldatlan állapotok vannak néhol. Jól hangzanak ezek a tervek csak nem egy olyan országban ahol még a szelektív hulladékgyűjtés is ördöglakat!