Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

"Érdekes,ma olvastam,Alonso azt nyilatkozta,/bár így szezonkezdéskor,mindenki mond mindent:)/,hogy idén Buttont,és Schumit tartja a legnagyobb riválisnak" Hát igen. A komolyan veendő csapatok ugye: Renault, Honda, McLaren, Ferrari (a Williams és a BMW-Sauber okozhatnak meglepetést, de aligha VB-esélyesek). Ezekből - a McLarennél sokkal jobbak voltak a teszteken, amúgyis demoralizálni kell őket, szóval Alonso nem fogja dicsérni - a Ferrarinál is, de tőlük az 1999-2004-ig bevésődött pavlovi reflexek miatt mindenki be van sz.rva, úgyhogy MS említést érdemel (Massának a primadonna mellett tutira nem jut szerep) - a Honda állati időket futott, szóval félni kell tőlük, ahhoz viszont kisebbfajta csoda kéne hogy Barrichello leverje Buttont; szóval Button is esélyes - a Renault-nál meg ugye maga Alonso versenyez, plusz Fisichella, aki behozza neki a kávéját és tartja a markát, ha a spanyol ki akarja köpni a rágót, szóval nem nagy fenyegetés... Szigorúan az objektív adatok, nem a szimpátia alapján kábé így tippelnék az esélyekre: Alonso 25% Button, Mihály, Kimi egyaránt kb. 20% Monty 15% ...ami összesen 100%, mert a többieknek még elméletben se adnék esélyt.

Köcce!:) Világtalan vagyok, ha németül látok vmit!:)

www.n-tv.de - Bild & Video "fül" - majd n-tv live "fül". Ennyi. Real playeros.

Bocsi a hülye kérdésért, de hjogyan tudom itt nézni online?

Köszi az infót! Helytálló! :))

Sziasztok! Ha valaki élőben akarja látni a szabadedzéseket,akkor a német n-tv adja ÉLŐBEN! Azthiszem, lehet nézni a neten is. www.n-tv.de

Érdekes,ma olvastam,Alonso azt nyilatkozta,/bár így szezonkezdéskor,mindenki mond mindent:)/,hogy idén Buttont,és Schumit tartja a legnagyobb riválisnak.Sztem ebben még lesz egy kanyar,de mindegy,hétvégén már látunk valamit.

Igazad van, így kerek a sztori. Idénre pedig reméljük a legjobbakat! :))

"...mert 2004-ben xarrá vertek mindenkit, 2005-ben pedig a gumiszabáály változott DRASZTIKUSAN, és lássatok csodát: a Ferrari beseggelt..." Viszont a másik két BS-es kocsi, a Minardi és a Jordan nem estek vissza, persze magukhoz képest; meg lehet nézni a 2004-es és a 2005-ös köridőket. A Ferrari kiugróan rosszul teljesített. A megoldás persze az, hogy 2004-ben nem átlagos gumijuk volt, hanem kib.szottul k.rva jó (csak rájuk tervezett, abszolút a Michelin fölött álló) és innen viszont nem az átlagos, hanem a rossz gumis idők szintjére süllyedtek. A Ferrari mellett a BAR Honda is nagyot zuhant 2004-ről 2005-re, és ők is bevallották, hogy az új aerodinamikához egyszerűen nem tudtak alkalmazkodni, rosszfelé vitték el az új autó fejlesztését. Pedig ők Michelinesek. Hogy az F2005 aerodinamikája rossz volt, azon nem nagyon lehet vitatkozni, mert egyrészt Ross-ék is elismerték, másrészt hosszú idő óta ez volt az első év, amikor a Ferrari idény közben elment a Paul Ricard-i tesztpályára aerodinamikai fejlesztéseket tesztelni.

"Én csak azt nem értem, hogy 2004-ben olyan korán megnyerték a vb-t, hogy bőven több idejük lett volna tesztelni, mint a többiekenek. Akkor meg hogy történhetett ez??" Úgy hogy 2004-ben ugyanolyan fölényben volt a BS, mint 2005-ben a Michelin, de az évek óta felépített sikerreceptet nem lehetett átvinni 2005-re. A két gyár két egészen más filozófiát követ a gumik készítésében, és az egyik évben ennek kedvezett, a másikban annak. Az F2004 sikerének fontos eleme volt, hogy az aerodinamikája 20 kör alatt lezabálta a gumit. Az F2005 ugyanezt az aerodinamikai filozófiát vitte tovább, csakhogy abban az évben a guminak ki kellett tartania 70 kört. Ehhez pedig olyan aerodinamikára lett volna szükség, amit a Ferrarinak szinte a nulláról kellett volna felépíteni, amihez kevés volt az idő. Az aerodinamikai ellentmondást egész évben sem sikerült kiküszöbölni. Ehhez jött még, hogy az F2005-öt Aldo Costa tervezte, nem pedig Rory Byrne, aki az addigi VB autókat - és akit félidőben visszahívtak. Szóval hiába nyerték meg 2004-ben hamarabb a VB-t, az autójuk teljes újragondolására és újjáépítésére se idejük, se lehetőségük nem volt 2005-ig. Idén bármi is lesz, a 2005-ös Ferrari-gyalázat biztosan nem fog megismétlődni.

OK, benne vagyok! :))

Nem lesz semmi gond, nyerünk és kész...:)

Én is marhára kíváncsi vagyok, mit fognak produkálni. Már pénteken látszani fog vmi! :)

Ma érkeznek a fiúk Bahreinbe,szombat délben indul a banzáj,de jó:)Harcra fel,győzni kell.

Jaa, csak én a rizsát kihagytam beleőle. :-)))

Én is ezt írtam nagyjából, hogy nem volt megfelelő gumijuk a pályára. :-))

Balf@szok voltak mert a biztonságot feláldozták a tapadásért. :-)

Akkor írd le, hogy szerinted mi volt. :-))

Ez már csak magyarázkodás. :-PPP

Hmmm. Hibázhatott volna többet is! :))

Az volt a probléma, hogy a döntött kanyart újraaszfaltozták, és más erőhatások érték a gumikat mint előző évben. A michelin erre nem készült és nem vitt magával erősített falú abroncsokat. A bridgestone pedig tudott rá készülni, mert más bajnokságokban a firestone ment és tudtak a jelenségről. Szóval a michelin ott hibázott.

Igen ezt én sem értettem igazán!Bőven lett volna idejük, meg mintha azt is mondták volna hogy leállnak a 2004-es autó fejlesztésével, és elkezdik a 2005-öst fejleszteni amikor már zsebben volt a vb cím!

Gondolom azért a 2004-es folyamatos brutális előny egy szintén folyamatos fejlesztés eredménye volt. De az biztos, hogy a 2005-ös szezonra való felkészülést elxarták. De itt megint a gumik jutnak az eszembe - maradjunk annyiban, hogy fogjuk a japán nyuszira :)) És reméljük a legjobbakat az idei szezonra nézve (most még lehet :D)!

Pedig ott nyertek (jó, tudjuk hogyan). De be kell vallanom - kövezzetek meg érte - nem láttam sem a futamot, sem az időmérőt. Mi volt ott a gond?

Persze voltak más okok is, de a gumikon ment el az egész az FIX!! Hiába építesz jó autót, ha nem tartja a gumi az úton. Aztán már persze kapkodtak ők is, hogy behozzák a lemaradást, de az már talán csak rontott a helyzeten. Én csak azt nem értem, hogy 2004-ben olyan korán megnyerték a vb-t, hogy bőven több idejük lett volna tesztelni, mint a többiekenek. Akkor meg hogy történhetett ez?? Azért lehet, hogy ők is elkényelmesedtek egy picit. DE IDÉN NYERNI FOGUNK!!!

A gumigondot,nemcsak a Ferrarira értettem,volt több probléma is a tavalyi évben ,lásd USA.

Ez az "erre fogták" dolog azért sántít sztem, mert 2004-ben xarrá vertek mindenkit, 2005-ben pedig a gumiszabáály változott DRASZTIKUSAN, és lássatok csodát: a Ferrari beseggelt. Amúgy a renault-drukker haverom is ezzel az "erre fogják" témával jött, na meg persze azzal, hogy Ferrari=olasz=megbízhatatlan. A másodikat a 2004 és azelőtti eredmények nyilvánvalóan megcáfolják, az elsőt meg lehet rágcsálni.

A gumiproblémához csak annyit,hogy a tavalyi évben erre próbálták sokszor fogni,ha gond volt,de azért nem mindig csak ez volt a baj.Jövőre,mikor már csak egy gumiszállító lesz,akkor már nem lehet félrebeszélni,hiszen mindenki egyforma márkával fog menni.

Az biztos, hogy rettentően idegesítő lenne, ha idén is a gumikon 'csúsznánk' el. De ismerve a japánok mentalitását, a tavalyi fiaskó után is vki 100, hogy felvágta a gyomrát :)

Az a röhej, hogy a profilszélességet AZÓTA SEM ellenőrzik a verseny után. Tipikus "sok hűhó semmiért" volt az egész :D Egyébként tavaly a Ferrari egyik fő gondja az volt, hogy a BS gumik egész jól mentek az üres pályán, aztán mikor a Michelin "felgumizta" a pályát, akkor már csak estek-keltek... nem volt jó tapadásuk. Bezzeg a Michelinnek!... Ez némiképp csökkenni fog, de még mindig több a Michelines. Ki mint veti ágyát, úgy alussza álmát :D

A michelin tényleg fejlődhetett, de reméljük, hogy nem ezen a téren, mivel tavaly teljesen más irányban fejllesztettek. Bár nem tudom, mikor derült ki az 'új' gumiszabály, és ezidő alatt vajon mennyire sikerült javítaniuk. Csak nehogy megint trükközzenek, mint anno a profilszélességgel.

A gondolatmenet jó. Bár ez már 2 éve volt, és azóta a Michelin is fejlődhetett. De ez majd úgyis a versenyen fog kiderülni.

Igen, emlékszem arra az időre, amikor öregedtem 5 évet, mert a rajtnál poziciót veszítettek, nem is egyet, aztán 10-15 kör megtétele után letolták az út szélére az ellenséget..:)

Ráadásul mostmár az időmérőn sem csak 1 kör van a bemelegítésre! 2x15 perc + 1x20 perc.

Tetszik az analógia! :DDD

(A padawanok sapkája kék, mikor Sith-ek lesznek, akkor kapnak pirosat. Olyan mint a lézerkard :-) )

Akkoriban az öreg Sith-nek még ilyen satyója volt:

"És csak 4 nap az időmérő. Már ott is sok minden el fog dőlni." 2004-ben a Ferrarit elég sokszor megverték a Michelinesek az időmérőn, aztán a futamon két kör alatt bemelegedett a Bridgestone és körönként fél-egy-másfél másodperccel jobb volt, mint a franciák gumája; a Ferrarik előztek és röhögve beértek az első két helyen. Ráadásul a BS a kerékcseréig folyamatosan jó volt (akár javult is), a Michelin pedig néhány jó kör után rohamosan gyengült. Akár idén is lehet hasonló. Különösen mert olyan hírek szállingóznak, hogy a BS gumik nem rosszak, ha szépen be vannak melegítve. Viszont ha a hideg gumikat azonnal a tűréshatárig terhelik, akkor szétesik az egész. Konklúzió: ahogy 2004-ben, most is döntő faktor lesz a gumik konzisztenciája. Ha a 248-as aerója tényleg jobb, mint az elhibázott 2005-ös aerójuk volt, akkor a Ferrari a futam végére akár előre is rághatja magát.

Az elején az öreg feje mögött meg tök kék. (Bár elég kicsi képet tettem fel)

Meg full piros, ha nem vetted volna észre :D

Az biztos, hogy már Ferraris időszakból való, mert 2-nél több csillag van rajta.

Hát remélem az idény folyamán feljebb megy az árfolyama :) (Nincs ötletetek, hogy mikori lehet a "kalap" alapján?)

20 Ft-ért??? :) Ennyire ramatyul áll a Ferrari???:)))

A barátnőm "túrta" ezt a pólót kemény 20 Ft-ért. Asszem addig kivasalom :) (Mikori kiadás lehet?)

Na ezt jó tudni! TV előtt a helyem!:)

A harmadik szabadedzést már szombaton 10-11-ig leadják a német rtl-en felvételről. Ott már hangulatba lendülhetünk :)

Asszem az indexen is írják a szabadedzést live-ban.

Jogos. :-))) De látni valószínű csak az időmérőt fogjuk először.

Na akkor tromfolok: az első szabadedzés 3 nap. A sport.de-n live ticker, nem tudom közvetítik-e vhol?

És csak 4 nap az időmérő. Már ott is sok minden el fog dőlni.