Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A VB cím megszerzése utáni időszakban mutatott teljesítményével egyetértek.

Az első szabad edzésen megint nem az időkre koncentráltunk, mert egy laza 1,3-ast kapott Alo is, Massa meg 3 felett...

A ferraris Rai nem is emlékeztetett a mclarenes Rai-ra, főleg a VB cím után lett olyan érzése az embernek mint ha tenne az egészre magasból.

Mi az az 1 VB cím; ugyebár...

Hülyeség volt ennyire hosszú szerződés, elbízhatja magát, mint Rai. Szurkolói fülnek nem túl biztató a jó itt már nekem, innen megyek nyugdíjba (=addig meg már elpihengetek öregesen a garázs mélyén?) jellegű nyilatkozatok. Alonso eddig motivált volt, nehogy elkezdjen leereszteni.
Szerintem neki legalább annyira kell a Ferrari, mint fordítva, és azért ha Alo el akarna menni, lehetne találni a helyére megfelelő és sikeréhes embert. Pl el tudnék képzelni egy Rosberg-Webber párost. (Webbert most is elnyomhatják a RB-nél, "dühből" is lehetne még benne 1-2 jó szezon)

Massat pedig biztosan nem hosszabbítottam volna ilyen szélsebesen a tartós semmire, max egy győzelem, vagy zsinórban 2-3 dobogó után.

Mr Alkohol hozta az utolsó első helyet a csapatnál....ha ez kell ihatna Massa is meg Alonso is hát ha jobban menne :P

Vagy ellesz mint a befőtt és felmarkolja a zsét ala Mr. Alkolhol.

Remélem most már akkor az eredmények is érkeznek! :-))

Alonso 2016-ig hosszabbított

Gondolom nem véletlen, hogy ezt a Spanyol Nagydíj előtt ejtették meg :)

Ezt a tavalyi gyakorlat cáfolja. :) Meg a 2007-es szezon is...

Los Minidrivers - Isztambul

Alonso és Webber 2:00-tól, sírtam :)))

"Mindegy, ha pozitív hatása lesz, felőlem a 2013-ast is tesztelhetik már...:-))"


Szinte biztos, hogy már azon is dolgoznak, az 1.6-os turbóra 2013-ban átállás a motorrrészlegeknek többéves project.

Szerintem, ha hoznák folyamatosan a Ferrari 1. - 2. helyet váltakozva, "tiszta csatákban", akkor nem hisztizne, nem lenne miért + a csapat sem jelölne meg 1-es és 2-es számú pilótát, mert csak jól járhatna /pontok/. Persze, ez csak egy elmélet...:-))

Ez miért nem lep meg? :-)) /már vártam ezt a bejelentést/

Ennek a "párhuzamos fejlesztésnek" kezd olyan "szaga" lenni, hogy, mondjuk, a jelenlegi /2011/ autó fejlesztéseit tesztelik "2012-es autó" név alatt, hogy a káposzta is megmaradjon, meg a kecske is jóllakjon, illetve senkinek "ne fájjon". Mindegy, ha pozitív hatása lesz, felőlem a 2013-ast is tesztelhetik már...:-))

Egyébként, meg, ha úgy vesszük, már 1950 óta fejlesztik a 2012-est, 2020-ast, 2050-est, stb., stb... Van, mikor kicsit megelőzik ebben a korukat és van, mikor loholnak utána, mint pl. most... Ez az egész motorja és az is szép, hogy tartják magukat Enzo Ferrari szavaihoz: "Mindig a legújabb autónak kell a legszebbnek, legjobbnak és leggyorsabbnak lenni." - ha meg nem így van, készülünk a következő évre - elvileg. /ezt már csak én tettem hozzá az utóbbi évek tapasztalatai alapján.:-)/

Alonso mellé bárki jó, aki egy kicsit rosszabbul teljesít, mint ő. :) De ezzel minden sztár így volt, pl Prost, Senna, (a régi) Schumacher is előírta, hogy ki jöhet, ki nem jöhet mellé.

Alonsonak Hamilton volt itt a gond 2007-ben, ami Alonso rossz megítélését is okozta, de azért képzeljük el a helyzetet, elismert nagymenőként odakerülünk egy munkahelyre, ám váratlanul megjelenik munkatársnak a főnök nullkilóméteres "kisfia" hatalmas hátszéllel, plusz még önerőből is ügyesnek bizonyul a mi kárunkra... Hááát, szerintem engem is erősen frusztrálna a dolog.

A hungaroringi kanyarban sajnos 2009-ben ott maradt pár tized, amivel pl korábban verte Rai..., szóval amivel Massa jó volt és majdnem bajnok lett. :) De a másik dolog, hogy szerintem Massa eléggé hangulatember, nagyon tud örülni, nagyon tud bosszankodni, és mivel valószínűleg nem tud mit kezdeni Alonsoval, így még pluszban le is eresztett, ami újabb pár tized, és így már nagyon középszer lett a vége. Ezt az utóbbi részt kéne valahogy felpiszkálni benne, ha már meg akarják tartani, vagy Massa szempontjából segíthetne egy csapatváltás, ha tudna kapni megfelelő szerződést és kocsit.

Nekem is úgy tűnik, hogy a balesete óta nem a régi.

Pedig megérdemelne egy VB címet (mondjuk a Rbullal) szegény. :(
Sajnos itt sem az autó, sem a csapat nem adott hozzá.

A Ferrari meg örülhet, hogy találtak egy ilyen "birkát", aki mindent elvisel...

Vagy ki lenne jó Alo mellé? Így legalább az se hisztizik annyit...

Többször írták már ide, hogy miért: Brazília nagy piac a Ferrarinak.

A legjobb dolog amit hallhat egy szurkoló, hogy a kedvenc csapata már a jövő évi autót fejleszti.:D Innentől kezdve a Ferrari drukkereknek már nem nagyon kell F1-et nézni, mivel maga a csapat már lemondott 2011-ről.
Egy ilyen bejelentés mindig nagy öngól. Még ha így is van, miért kell ezt szétkürtölni? Fejlesszenek csendben, és hagyják meg a szurkereknek az idei évet is, mint izgulni valót.
Mindegy, biztos tudják mit miért csinálnak.

Nem igazán jó a teljesítménye már 2 éve és nagy változás nem is várható, Alonso mellett pláne nem nagyon tud labdába rúgni, ideje lett volna a váltásnak, már 6 éve a Ferrarinál van, csoda már nem várható. Úgy látszik a Ferrarinak mindig kell egy brazil versenyző vmiért, de érdemesebb lenne lecserélni egy ütőképesebb pilótára.

nem Massa a gyenge, hanem amit hajt:P

Montezemolo: Massa marad


Ez sem tűnik a legjobb hírnek, Massa láthatóan leszállóágban van. Még ha meg is akarják tartani, jobb lett volna egy kicsit lebegtetni a dolgot, hogy plusz bizonyítási vágyat és teljesítményt csikarjanak ki belőle.
A rosszabb variáció az lenne, hogy mivel ifj Todt a menedzsere, soha nem lehet Massat kirúgni, teljesítménytől függetlenül....?

meglátjuk,de ezzel a domika és csapatával nagy dolgok ( már ) nem nagyon várhatóak...

Végre valamiben első a Ferrari :D
Csak beérik egyszer a "gyümölcs" .

hááááát......:-(

nem tűnik túl biztatónak...

Tegnap megnyitották a Red Bull Ring-et. KLIKK

Ez a költségplafon olyan kemény korlát, mint a szita, annak is a ritkásabb formájából. :) Egy csomó dolgot ki kell adni látszólag független külső cégeknek, akik nagy pénzért kifejlesztik, megcsinálják, stb., majd jóval áron áron alul szolgáltatják nekünk. Vagy autógyár esetén egy csomó alapkutatási, anyagtechnológiai, stb munkát az utcai autók fejlesztéséhez kell elköltségelni. Kellenek nagylelkű technológiai szponzorok is, akik a kocsin egy apró logoert cserébe mindent odaadnak egy papíron filléres reklámszerződés keretében, stb, stb.

Szerintem biztos, hogy minden nagyobb cég a többszörösét költi valójában a plafonnak.

Azért kíváncsi lennék arra is, hogy ki mennyivel költött kevesebbet az elmúlt időben, mert szerintem semmivel. Pl a Ferrarinak nem hiszem, hogy kevesebbe kerül a szélcsatorna bérlés-fejlesztés, a "B" autók építése, mint annak idején a tesztelés...

A Mitsubishi érdeklődne az elektromos Forma-1 iránt

"Jattteizgalmas" lesz az elektromos Mitsuk zümmögésdét hallgatni pár év múlva... :-))

Azért, mert nagyot fordult a világ. Most már nem a F1-ől jönnek a való életbe az újítások, hanem fordítva... :-)))
...mert volt, aki "felfelé akarta folyatni a folyót" /Mosley/ mindenféle teszttilalmakkal, stb. Gondolom, már ő is rájött, hogy ez kb. annyit ért, mint annak idején a szesztilalom. ;-)) Enyhén szólva nem a haladást szolgálta - "ta", mert kb. eltörlik - ha jót akarnak.:-D

Azért, mert leáldozott a szívómotorok kora, a forma 1 kezdetétől 1,5 l volt a feltöltött motorok engedélyezett lökettérfogata. Ez most 1.6 lesz. Valamint be akarnak vezetni olyan energia(vissza)nyerő rendszereket amik szívómotorral nem lennének megvalósíthatók, mint pl.: a kipufogógáz energia kinyerő rendszer. A turbó is az, mert feltöltőt a kipufogógáz energiája hajtja, de itt plusz kinetikus energiát is nyernének a hajtásláncnak., ami mindennapi autózásban drasztikusan csökkentené az üzemanyag felhasználást (az elégetett üzemanyag energiájának 70% a kipufogórendszeren távozik érdemleges munka nélkül.)

Öreg csücsöri..)))
Egyébként azt nemcsak ő "baszhatja" hanem mindenki Ecclestone is.A világon a legnagyobb tábora a Ferkának van szerinted mennyivel csappanna a nézőszám?:)
Egyébként tényleg nem értem mér kellenek ezek az 1.6os motorok is..

De ez csak a riposzt volt arra, hogy a Tótjancsi (franciául) kedvezne esetleg a Ferkának azzal, hogy megszüntetné az évközbeni teszttilalmat.

Ha a Ferka tényleg kiszáll az F1-ből, akkor **szhatja az öreg csücsöri :DDD Márpedig ugye ezzel fenyegetőznek.

Montezuzmo mindig hisztizik, ha nem úgy alakítják a szabályokat hogy az ferka fölényt hozzon.

Nem vagy gonosz..!!!:))))
Egyébként is egy irgalmatlan nagy baromság ez a tesztilalom.Mert aki fölénybe van az idénnyitón az a szezon feléig abban is lesz, jó példa erre a tavalyi év..
Be kéne már végre látniuk, hogy a kutyát nem érdekli a költségcsökkentés, én versenyt akarok látni,marhára nem érdekel hogy ki gazdálkodik a legvesebből..)

De pl Todt ragaszkodik az 1.6 turbóhoz is a leginkább. - Aszondják...

Ami miatt meg nagyon hisztizik Montezuzmó.

A héten olvastam valahol, hogy állítólag Jean Todt erősen szorgalmazza, hogy újra lehessen évközben is tesztelni, oldják fel a tilalmat.

Gonosz vagyok, összeesküvés-elmélet ON: ez kinek jönne a legjobban és milyen kapcsolata van Todt-nak ezzel a csapattal? :)))

Legyen úgy... :)

Úgy tűnik, nem csak itt néhányan voltunk elégedetlenek a helyzettel (lehurrogások közepette), hanem végre az illetékes helyeken is kezd leesni a tantusz.

Furcsa viszont ez az "egy időre búcsút int Marco De Luca vezető aerodinamikusnak a szezonban" megfogalmazás, ki is rúgják, meg nem is, ebből megint a domenicali vezetői gyengesége érződik ki sajnos...

Na, erre a kanadai győzelemre kíváncsi leszek:)

Ez nagyon-nagyon ott van, magasan a legszebb Ferrari! Szokott itt nálunk is szaladgálni egy svájci rendszámú a városban, egyszerűen szavak nincsenek rá, hogy milyen király élőben.

Törökben Vettelnek két kerékcsere is csak 3.3 mp. volt, nagyon durva, a többieké általában 4-5 mp.

A Rbull a boxban is a leggyorsabb

(Ott is buktunk 5 mpet...)

Változások a Ferrarinál... ideje volt, reméljük haszna is lesz...

van rajtuk mit...:-)

Ideje lenne...

Akkor lesz igazi a változás, ha majd nem azt mondják neki rádión, hogy "azt csináljuk, amit ők". :-)