Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez miért nem lep meg? :-)) /már vártam ezt a bejelentést/

Ennek a "párhuzamos fejlesztésnek" kezd olyan "szaga" lenni, hogy, mondjuk, a jelenlegi /2011/ autó fejlesztéseit tesztelik "2012-es autó" név alatt, hogy a káposzta is megmaradjon, meg a kecske is jóllakjon, illetve senkinek "ne fájjon". Mindegy, ha pozitív hatása lesz, felőlem a 2013-ast is tesztelhetik már...:-))

Egyébként, meg, ha úgy vesszük, már 1950 óta fejlesztik a 2012-est, 2020-ast, 2050-est, stb., stb... Van, mikor kicsit megelőzik ebben a korukat és van, mikor loholnak utána, mint pl. most... Ez az egész motorja és az is szép, hogy tartják magukat Enzo Ferrari szavaihoz: "Mindig a legújabb autónak kell a legszebbnek, legjobbnak és leggyorsabbnak lenni." - ha meg nem így van, készülünk a következő évre - elvileg. /ezt már csak én tettem hozzá az utóbbi évek tapasztalatai alapján.:-)/

Alonso mellé bárki jó, aki egy kicsit rosszabbul teljesít, mint ő. :) De ezzel minden sztár így volt, pl Prost, Senna, (a régi) Schumacher is előírta, hogy ki jöhet, ki nem jöhet mellé.

Alonsonak Hamilton volt itt a gond 2007-ben, ami Alonso rossz megítélését is okozta, de azért képzeljük el a helyzetet, elismert nagymenőként odakerülünk egy munkahelyre, ám váratlanul megjelenik munkatársnak a főnök nullkilóméteres "kisfia" hatalmas hátszéllel, plusz még önerőből is ügyesnek bizonyul a mi kárunkra... Hááát, szerintem engem is erősen frusztrálna a dolog.

A hungaroringi kanyarban sajnos 2009-ben ott maradt pár tized, amivel pl korábban verte Rai..., szóval amivel Massa jó volt és majdnem bajnok lett. :) De a másik dolog, hogy szerintem Massa eléggé hangulatember, nagyon tud örülni, nagyon tud bosszankodni, és mivel valószínűleg nem tud mit kezdeni Alonsoval, így még pluszban le is eresztett, ami újabb pár tized, és így már nagyon középszer lett a vége. Ezt az utóbbi részt kéne valahogy felpiszkálni benne, ha már meg akarják tartani, vagy Massa szempontjából segíthetne egy csapatváltás, ha tudna kapni megfelelő szerződést és kocsit.

Nekem is úgy tűnik, hogy a balesete óta nem a régi.

Pedig megérdemelne egy VB címet (mondjuk a Rbullal) szegény. :(
Sajnos itt sem az autó, sem a csapat nem adott hozzá.

A Ferrari meg örülhet, hogy találtak egy ilyen "birkát", aki mindent elvisel...

Vagy ki lenne jó Alo mellé? Így legalább az se hisztizik annyit...

Többször írták már ide, hogy miért: Brazília nagy piac a Ferrarinak.

A legjobb dolog amit hallhat egy szurkoló, hogy a kedvenc csapata már a jövő évi autót fejleszti.:D Innentől kezdve a Ferrari drukkereknek már nem nagyon kell F1-et nézni, mivel maga a csapat már lemondott 2011-ről.
Egy ilyen bejelentés mindig nagy öngól. Még ha így is van, miért kell ezt szétkürtölni? Fejlesszenek csendben, és hagyják meg a szurkereknek az idei évet is, mint izgulni valót.
Mindegy, biztos tudják mit miért csinálnak.

Nem igazán jó a teljesítménye már 2 éve és nagy változás nem is várható, Alonso mellett pláne nem nagyon tud labdába rúgni, ideje lett volna a váltásnak, már 6 éve a Ferrarinál van, csoda már nem várható. Úgy látszik a Ferrarinak mindig kell egy brazil versenyző vmiért, de érdemesebb lenne lecserélni egy ütőképesebb pilótára.

nem Massa a gyenge, hanem amit hajt:P

Montezemolo: Massa marad


Ez sem tűnik a legjobb hírnek, Massa láthatóan leszállóágban van. Még ha meg is akarják tartani, jobb lett volna egy kicsit lebegtetni a dolgot, hogy plusz bizonyítási vágyat és teljesítményt csikarjanak ki belőle.
A rosszabb variáció az lenne, hogy mivel ifj Todt a menedzsere, soha nem lehet Massat kirúgni, teljesítménytől függetlenül....?

meglátjuk,de ezzel a domika és csapatával nagy dolgok ( már ) nem nagyon várhatóak...

Végre valamiben első a Ferrari :D
Csak beérik egyszer a "gyümölcs" .

hááááát......:-(

nem tűnik túl biztatónak...

Tegnap megnyitották a Red Bull Ring-et. KLIKK

Ez a költségplafon olyan kemény korlát, mint a szita, annak is a ritkásabb formájából. :) Egy csomó dolgot ki kell adni látszólag független külső cégeknek, akik nagy pénzért kifejlesztik, megcsinálják, stb., majd jóval áron áron alul szolgáltatják nekünk. Vagy autógyár esetén egy csomó alapkutatási, anyagtechnológiai, stb munkát az utcai autók fejlesztéséhez kell elköltségelni. Kellenek nagylelkű technológiai szponzorok is, akik a kocsin egy apró logoert cserébe mindent odaadnak egy papíron filléres reklámszerződés keretében, stb, stb.

Szerintem biztos, hogy minden nagyobb cég a többszörösét költi valójában a plafonnak.

Azért kíváncsi lennék arra is, hogy ki mennyivel költött kevesebbet az elmúlt időben, mert szerintem semmivel. Pl a Ferrarinak nem hiszem, hogy kevesebbe kerül a szélcsatorna bérlés-fejlesztés, a "B" autók építése, mint annak idején a tesztelés...

A Mitsubishi érdeklődne az elektromos Forma-1 iránt

"Jattteizgalmas" lesz az elektromos Mitsuk zümmögésdét hallgatni pár év múlva... :-))

Azért, mert nagyot fordult a világ. Most már nem a F1-ől jönnek a való életbe az újítások, hanem fordítva... :-)))
...mert volt, aki "felfelé akarta folyatni a folyót" /Mosley/ mindenféle teszttilalmakkal, stb. Gondolom, már ő is rájött, hogy ez kb. annyit ért, mint annak idején a szesztilalom. ;-)) Enyhén szólva nem a haladást szolgálta - "ta", mert kb. eltörlik - ha jót akarnak.:-D

Azért, mert leáldozott a szívómotorok kora, a forma 1 kezdetétől 1,5 l volt a feltöltött motorok engedélyezett lökettérfogata. Ez most 1.6 lesz. Valamint be akarnak vezetni olyan energia(vissza)nyerő rendszereket amik szívómotorral nem lennének megvalósíthatók, mint pl.: a kipufogógáz energia kinyerő rendszer. A turbó is az, mert feltöltőt a kipufogógáz energiája hajtja, de itt plusz kinetikus energiát is nyernének a hajtásláncnak., ami mindennapi autózásban drasztikusan csökkentené az üzemanyag felhasználást (az elégetett üzemanyag energiájának 70% a kipufogórendszeren távozik érdemleges munka nélkül.)

Öreg csücsöri..)))
Egyébként azt nemcsak ő "baszhatja" hanem mindenki Ecclestone is.A világon a legnagyobb tábora a Ferkának van szerinted mennyivel csappanna a nézőszám?:)
Egyébként tényleg nem értem mér kellenek ezek az 1.6os motorok is..

De ez csak a riposzt volt arra, hogy a Tótjancsi (franciául) kedvezne esetleg a Ferkának azzal, hogy megszüntetné az évközbeni teszttilalmat.

Ha a Ferka tényleg kiszáll az F1-ből, akkor **szhatja az öreg csücsöri :DDD Márpedig ugye ezzel fenyegetőznek.

Montezuzmo mindig hisztizik, ha nem úgy alakítják a szabályokat hogy az ferka fölényt hozzon.

Nem vagy gonosz..!!!:))))
Egyébként is egy irgalmatlan nagy baromság ez a tesztilalom.Mert aki fölénybe van az idénnyitón az a szezon feléig abban is lesz, jó példa erre a tavalyi év..
Be kéne már végre látniuk, hogy a kutyát nem érdekli a költségcsökkentés, én versenyt akarok látni,marhára nem érdekel hogy ki gazdálkodik a legvesebből..)

De pl Todt ragaszkodik az 1.6 turbóhoz is a leginkább. - Aszondják...

Ami miatt meg nagyon hisztizik Montezuzmó.

A héten olvastam valahol, hogy állítólag Jean Todt erősen szorgalmazza, hogy újra lehessen évközben is tesztelni, oldják fel a tilalmat.

Gonosz vagyok, összeesküvés-elmélet ON: ez kinek jönne a legjobban és milyen kapcsolata van Todt-nak ezzel a csapattal? :)))

Legyen úgy... :)

Úgy tűnik, nem csak itt néhányan voltunk elégedetlenek a helyzettel (lehurrogások közepette), hanem végre az illetékes helyeken is kezd leesni a tantusz.

Furcsa viszont ez az "egy időre búcsút int Marco De Luca vezető aerodinamikusnak a szezonban" megfogalmazás, ki is rúgják, meg nem is, ebből megint a domenicali vezetői gyengesége érződik ki sajnos...

Na, erre a kanadai győzelemre kíváncsi leszek:)

Ez nagyon-nagyon ott van, magasan a legszebb Ferrari! Szokott itt nálunk is szaladgálni egy svájci rendszámú a városban, egyszerűen szavak nincsenek rá, hogy milyen király élőben.

Törökben Vettelnek két kerékcsere is csak 3.3 mp. volt, nagyon durva, a többieké általában 4-5 mp.

A Rbull a boxban is a leggyorsabb

(Ott is buktunk 5 mpet...)

Változások a Ferrarinál... ideje volt, reméljük haszna is lesz...

van rajtuk mit...:-)

Ideje lenne...

Akkor lesz igazi a változás, ha majd nem azt mondják neki rádión, hogy "azt csináljuk, amit ők". :-)

Igen, az szerintem is nagy plusz, hogy nem "rongytetős" + még "egy - két apróság".:-))

Alonso: A Ferrarinak innovatívabbnak kell lennie

Egyrészt gáz, hogy május közepén jöttek erre rá, másrészt viszont örülök, hogy Alonso "rugdossa" a csapatot :)

Tavaly nekem is volt szerencsém menni egy Californiával Maranelloban (a milánói centenáriumi buli után egy napra átmentünk) és egy nagyon kellemes, jól autózható gép, ami sokoldalú: szükség esetén ott a két hátsó ülés, a tető nem vászon és nem kell véresre sarkantyúzni, hogy menjen, illetve normálisan is lehet vele közlekedni a hétköznapokban is. De ha elborul az ember agya, akkor egy vadállattá tud változni a hozzáértő kezek alatt, ahogy az a videoban is látszik :)

A jelenlegi Ferrari kínálatból szerintem a legjobb választás. Mondjuk gyöngyház fehérben, meggybordó bőrrel :)

Megy ez a kis "panda arcú" /MiTo ?:-))/ California is, ha kell...;-D

Én személy szerint jobban örülnék, mondjuk, ilyen /van benne egy jó kis alfás csata is :-)/ spontán, "akárhol", meglepetés szerű előzéseknek, de úgy látszik, hogy akkorát fejlődött a technika, hogy ez a XXI. században már nem megoldható, csak állítható szárnyakkal, előre kijelölt zónákban, részben - sajnos... Nem volt annak mása, mikor, pl. Villeneuve /Gilles/ "gondolt egyet" és olyan helyen /ez még egy "enyhébb" eset :-)/ kezdett előzni, ahol ép eszű ember nem is számított rá...:-)

Szerintem nem OFF téma itt :)

Néhány Ferrari Californiát keményen megtaposnak Abu Dhabi-ban a versenypályán, komoly :)

Klikk

Akinek "könnyű", próbálja meg...;-DD

Monaco kapcsán éppen ezt pedzegették, de végül szerencsére nem lépnek vissza ott sem.

Nincs itt semmi ellentét, meg sírás. Ha figyeltél arra, amit lentebb írtam: "Szerintem a futamok sokkal jobbak, az idei szabályokkal sikerült az elmúlt 20 évben a leglátványosabb javulás elérni."

Tehát abszolút jó lépésnek tartom az előzési zónát, max egy kis finomhangolásra szorulhat egyes pályákon.

Majd nehogy kitalálják, hogy ez így veszélyes, túl sokszor van esély az ütközésre.
Meg a rengeteg gumitörmelék is veszélyes,ami a pálya nem ideális ívén van....

szerintem meg pont jó úgy ahogy van eddig mindenki azon sírt hogy nincs előzés most meg azon hogy túl könnyű az előzés....semmi sem jó :P

Menet közben nekem is így tűnt... Egy 100 méterrel rövidebb előzési zóna talán kiegyenlítettebbé tette volna az esélyeket? De valószínűleg nagyon nehéz megtalálni az ideális kompromisszumot, bár feltételezem, számítógépes szimulációkat alkalmazhatnak. Akár az is érdekes lenne, hogy pl a Pirelli által is használt korábbi Toyota kocsikat kéne bevetni a futam előtt a "zóna" gyors éles tesztelésére.

Na pont erre célozgattam, hogy sok esetben lekörözés szintű előzést láthattunk...