Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nézed az F1-et, kb. ismerheted is a viszonyokat... ha nem, nézd meg (hátha ismétlik) az M4-en a Forma-1 legendák - at... ma volt Nigel Mansell, aki igen érdekes dolgokat (is) mesélt, nem csak a versenyzésről. :)
És akkor mindjárt érteni fogsz dolgokat, pl. azt, hogy Kimi miért nyomott egy pályacsúcsos pole-t Monzában (itt is nyerhetett volna) és nyert később, miután már nem volt kötve a Ferrarihoz... akkor Vettel csak hátulról nézte a Ferrari bajnokát! :D

Persze Kimi és Leclerc csak és kizárólag miatta nem lett VB. :-))

Nincs sírás... nincs esély. :)

Úgy legyen! :D

Ezt fájlalja is... ahogy anno a RB-nál is. :)

A Mercinek elég nagy fölénye van. Amíg a szabályok nagyobb változást (pl. elhagyják a turbót) nem írnak elő, addig jó eséllyel így is marad majd.

... és ha elmegy nyugdíjba, akkor rögtön izgalmasak lesznek a versenyek, a Ferrari az Alfával felváltva lesz VB. :-)

Nem csak Ő versenyzik egyedül a Ferrarinál.

Jó eséllyel igen, mert a csapat nem hagyná. Persze abban az esetben, ha véletlenül versenyképes lenne az autó.

Lesz még Vettel világbajnok. Majd akkor sírhattok! Most úgy néz ki a dolog hogy bárki világbajnok lehet ha a Mercedesnél van! :)) Másnak nincs esélye.

... nyugdíjba! :)

Lehet! De most biztos, hogy lesz benne egy csak azért is, és egy rendkívül összeszedett Vettelt fogunk látni idén! Nem a szívem csücske, mert miért nem tette ezt két éve?
Nekem ez a tippem! De mindenképpen jobb ha elmegy!

Talán mert akkor már megtette volna...

Csak azt nem tudom, ha Vettel véletlenül összeszedné magát, és véletlenül megnyerné a címet, akkor mit lépnének?
Azért ezt az esélyt kizárja mindenki!

Komoly. :-)

Érdekes, hogy ennyi idő elteltével is felidegesít Vettel hülyesége!
Grrr...

Úgy biza! :)

Meg is érdemelte!!

HIVATALOS: Ricciardo 2021-től a McLaren versenyzője

Sainz 2021-től a Ferrari versenyzője Leclerc csapattársaként

Kíváncsi vagyok mindkettőre... a Ferrarihoz rebesgették Gio-t is... az most nem jött be. :)

A tavalyi kanadai nagydíj óta, nem vagyok rá időt pocsékolni arra amit most F1nek csúfolnak.

Bocs, nem Patrese, Piquet volt a negyedik! Akkor még nem Patrese volt a Williams-nél. Mikor Piquet elment a Benettonhoz, akkor vette át Patrese a helyét!

Már elsorvadt!
Szerintem meg van az M1 archívumában meg vannak a régi futamok!
Például leadhatnák a 76-os zeltweg-i futamot, amit anno közvetítettek! Azt hiszem tátva maradna mindenki szája! Emlékszem, a spa-i futamot is közvetítették, mikor Andrea De Cesaris villámrajtot vett az Alfával a második sorból, és hosszú körökön keresztül vezette a mezőnyt!
Vagy a Prost, Patrese, Mansell, Senna évet, amit csak így neveztek, a Négyek bandája! Voltak nagyszerű futamok, csak ha ezeket leadnák, kiserülne, mivé lett a Forma 1!

Ha így folytatják, előbb - utóbb elsorvad a sportág... : /

"... El kéne törölni a fejlesztési tilalmat! ..."

Lehet szerencsésebb lenne.

A Rally versenyekre is pont ezért mennek ki egyre kevesebben. Ki akarja egy ECO autó erőlködését nézni? Jó hang, látvány, ez kell az embereknek.

Ebben igazad van, 78-ban ott volt a Lotus hatalmas előnye a "szoknyák" miatt! De akkor volt mód a fejlesztésre, szezon közepén már a többiek is átalakították autóikat. Ezt ma nem lehetne!
A Brabham-Alfa porszívóját Lauda győzelme után betiltották!
A Forma 1 az autóversenyzés csúcskategóriája, és nem takarékossági verseny! A tesztek, fejlesztések eltörlése azt eredményezte, hogy aki az év elején jó, az év végén is azt a pozíciót birtokolta általában.
Régen egész más volt! Az év elején a nagy csapatok is a régi autóikkal indultak. Példa erre 78-ban a Lotus, csak a negyedik vagy ötödik futamon vetették be a Lotus 79-et, hogy aztán tönkreverje a mezőnyt! De a Ferrarinál is így volt. Csak az európai futamokra lett kész az új Ferrari, amivel Scheckter megnyerte a címet.
Miért kell készen lenni az új autóknak szezonkezdetre, mikor nincs szabálymódosítás? Miért nem lehetne a szezon folyanán bemutatni az új autókat, sokkal izgalmasabb lenne....
El kéne törölni a fejlesztési tilalmat!

Na, ja... de azért fura, hogy a Mercin nem sűrűn tiltanak be dolgokat... ott mindig minden szabályosnak van ítélve... persze... mert ők olyan jó fiúk, ezzel ellentétben máshol meg kritikusabbak az ítészek.

Sajnos jól emlékszem rá... banális... még ha valahol a 20. helyezett környékén történt volna, mondjuk egy újonccal, akkor az ember még meg is sajnálja... no, de egy 4x VB-nak mondott csodagyerekkel történt, ugye... első helyen, lassú tempónál... áááhh... katasztrófa... na, mindegy is, már elmúlt, Vettel megy, oszt jó napot! :)

A másik, hogy ezzel a "költséghatáros" dologgal is nagyon mellélőttek. Az alap elgondolás nem rossz, hogy egyforma esélye legyen a csapatoknak.
Csak gond ott van, hogy ha valaki talál valami olyan megoldást, amivel nagyot tud előre lépni - mint például a Mercedes -, akkor a többieknek nincs vagy nagyon kicsi az esélye van utolérni. Nem tudnak párhuzamosan abba az irányba is fejleszteni, mert a napi futamokon is kell az eredmény. A pénzügyi keret meg adott.
Így ennek az elképzelésnek most a nagy nyertese a Mercedes lett.

Az F1 már nem olyan, mint régen. Ma már egy jó autó sokkal többet ér, mint egy versenyző.

Nézd meg Grosjean-t. Amikor jó volt a Renault motor jól ment. Talán még 2. vagy 3. helye is volt és lett hozzá egy hatalmas arc is. Aztán ahogy nem egy jó motorral szerelt autóban ül, már szinte a nevét sem hallani.

Olyan védelem van Vettellel kapcsolatban, hogy a Forma 1 történelme alatt ilyen nem volt. PRIMADONNA!
De ez Hamiltonra ugyanúgy vonatkozik.
Miert nem mondja egyik sem, bocs hibáztam?
Mert egyik sem tökös, a probléma hogy egyikben sincs meg a tudat, hogy a bőrömet viszem vásárra.
Senna felvállalta mikor Montén a palánknak vágta autóját! Mansell gond nélkül átment a masik boxba, es gond nélkül pofánvágta Sennár.
Semmivel sem kevésbé gépek a mai pilóták jó része mint autóik. Lecben van kurázsi, rá vigyázni kell!
A Forma 1-ben, ha baj van, már ott vannak a sajtósok, cgyáznak, nehogy meggondolatlanságot mondjanak a pilóták. Gépezet részei!

Szemerkélő esőben, lágy gumikon csúszott ki Vettel. Aztán gondolom beszólogattak neki, azt meg senki nem szereti.

Két gondolat:
1,
2018. július 21. = Marchionne lemondása a Ferrari elnöki pozíciójából
2018. július 22. = 2018-as Formula–1 német nagydíj időpontja

Gondolom nem kevés kérdés és feszültség volt a csapaton belül az elnök betegsége és távozása valamint a hogyan tovább miatt.

2,
A másik, hogy például Schumacherrel folyamatosan beszélt a verseny vége felé Ross Brown, ha látta, hogy kezd lanyhulni a figyelme.

Minardi szerint Vettel körül valami megváltozott a 2018-as Német Nagydíj óta
Egyet tudok érteni... és Enzo is jól megmondta már mikor... tudott valamit az öreg. :)

Pedig mennyire praktikus Medical Car lenne az Alfa Giulia QV SW-ből...
Jaaa... :))))

Eddie Jordannek lesz igaza. El fog menni a Merci, mert mindent megnyertek. A csúcson akarják abbahagyni, már csak veszíthetnek. Hamilton behúzza a 7-et idén (kétség ne legyen...), aztán sika-kasza-léc.
Maradnak a Racing Point Aston Martin mögött, de bőven nem gyári csapat lesz.

Nem nekik kedveztek a szabályok, hanem ők kezdtek elég korán elég komolyan fejleszteni a hibrid érára.

A Ferrari elbohóckodta, 6 éve próbálják behozni a lemaradást motorteljesítményben, és csak kétes szabályosságú PU egységgel sikerült. Idénre el is bukták az előnyt, ott vannak ahol voltak.
Aerodinamikai hatékonyságban meg sehol nincsenek a Red Bullhoz képest.
Ezen felül több, mint 10 évig hurcolták a Toyota kölni szélcsatornájába a modelleket, amik rendre nem hozták az eredményeket, és a kalibrációval utána is szenvedtek.

A tavalyi elsőszárny-koncepciót február 14-én tudni lehetett, hogy szar ahogy van amint az Alfa kiment shakedownra Fioranoban.

De az ő szimulációik szerint az a hatékonyabb. Hát nagyon nem, esély nem volt. Áttervezni az autó koncepcióját nem lehetett.

A világ pénze megy el a Ferrarinál is, mégis eleve szar döntések után akarják visszalapátolni a tehénbe a szart. Ez így nem megy.

Azert ez 1974-ben volt. Aztán nyert két VB címet. Lehet hogy akkor a Ferrari nem a leggyorsabb autó volt, főleg 77-ben, mikor megjelent a wing car Lotus, vagy a Brabham - Alfa, de a legmegbízhatóbb volt. Aztán Jody Sheckter nyert egyet, majd ötöt Schumi, és egyet Kimi! Most fut a szekér a Mercinek, de ebben az időszakban is a Ferrari sokszor gyorsabb volt! Tavaly is! Azért kíváncsi lettem volna, ha a szabályokat sokszor nem a Mercinek kedvezően írták volna hol lennének?
Azért Safety Car, orvosi autó meg minden a Mercitől jön! Azért nagyon sok mindenen el kell gondolkozni!

Niki Lauda mondta találóan a filmjében amikor kipróbálta a kocsit: "Ez nem ló hanem disznó! Minden körülmény adott mégis ilyen szart csinálnak!" :))) A Ferrari leigazolhatja az atyaúristent is, sajnos a Mercié a jobb kocsi. Egyszer majd fordul a kocka.

Jó lenne, ha önálló csapata lenne most is az Alfának.

👍🤘👏😁

1950 május 13. Silverstone. F1.

Az első Forma 1-es futam.

Giuseppe „Nino” Farina , Alfa Romeo.




70 éve:-)

+1, a Merci vezetésében semmi sem változott, csak Lauda...

Igazad van! De Trullival is volt hasonló eset! Emlékszem, a szezonnyitó Ausztrál gp-n Fisichella ronggyá alázta a mezőnyt, majd erre megfordult a kocka. Briatore akkor azt nyilatkozta, Fisichellával meg lehet a VB. Aztan hirtelen sokkal lassabb lett az autója mint Alonsoé! A lassulással egyenes arányban tűnt el Fisichella versenyszelleme. Azok a fránya spanyol támogatók!

Nagy felelősségük van a csapatvezetőknek!!
Vagy ilyet produkálnak, vagy eleve olyat vesznek akire kiosztják a hátvéd titulust (Irvine, Barichello), vagy összeeresztik őket (Hamilton, Rosberg) amivel veszélyeztetik pilótáik és mások életét! Egyautós csapatok lennének talán az igaziak, vagy a három autósok. De ez a páros versenyzés nem megy!!

Schumacher és Vettel a két német VB versenyző összehasonlítása a Ferrarinál.

Amikor Schumacher 1996-ban odakerült majdnem 20! éve nem nyert címet a csapat. A német is csak az ötödik évben tudott világbajnok lenni.
Lényegében a teljes időszak alatt ugyanazzal a három vezetővel dolgozott.
(Jean Todt, Ross Brown és Luca di Montezemolo)

Amikor Vettel 2015-ben odakerült 8 éve nem nyert a csapat címet. Neki a tavalyi volt az ötödik éve a csapatnál, de ezen időszak alatt 2 lényeges vezető csere is volt.
Marchionne - 2018-ig
Arrivabene - 2019-ig, majd Binotto. Új vezető új elképzelések.



Amit Raikkonen-nel is csináltak, az sem volt semmi. Elküldték nem kevés pénzért, mert majd Alnoso lesz a megváltó. Majd nem kevés pénzért - meg egy bocsánatkérésért - 2014-ben visszahozták, mert ő már nyert VB-t a Ferrarival és majd most újra lesz cím.

Tehát hiába hoznak VB versenyzőket megváltónak, ha a csapat vezetése nem egységes és az autó nem versenyképes. Addig csak reménykedni lehet, hogy majd egy versenyző a semmiből csodát tesz.

Az erős és egységes Todt- Brown - Schumacher triónak is 5 év kellett hozzá, hogy ismét felérjenek a csúcsra.

Az Fisichella volt.video itt.

Schumacher is kétszeres VB-ként került a Ferrarihoz.

A Ferrarinál úgy gondolhatták, hogy ha egy VB bajnokot - Alonso, Vettel - szerződtetnek, az hozza majd eredményeket. Most lehet abba az irányba mennek, hogy egy nyeretlen fiatalnak adnak esélyt. Akár saját nevelésűnek.
Szerintem igazából az autóra kellene jobban koncentrálniuk. Egy jó autóval többet tudnak elérni, mint egy VB-kal, de egy rossz vagy kisebb teljesítményűvel.

Én (mint ahogy korábban is írtam többször) át sem vettem volna a RB után... az, hogy most mi lesz ennyi változással, változtatással + a vírus bonyodalom, ki tudja. Bízzunk benne, hogy sikerül nekik erőre kapni.
Hajrá Alfa! :)