Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

most én lettem lehülyézve???

Nade miért van egyvalaki, aki mindenkit megver? mert ha egy csapat jó autót csinál, akkor azt egy közepes pilóta is fene jól tudja vezetni, és a többiek csak futhatnak utána, akármilyen jó pilóta van náluk. Erre azzal reagálni, hogy megváltoztatjuk a szabályokat hogy az illető egy kicsivel később lehessen csak VB... hát, mintha nem a lényeget fogná meg! Olyan mint Kilgore Trout novellájában, amikor a bolygó túlnépesedett, és erre egy tudós úgy akarta felhívni a figyelmet, hogy tyúkhúslevesben szaporította a saját maga DNS-eit és klónozta magát. Rövidesen már több ezer volt belőle, és remélte, hogy a kormány végre észreveszi, hogy a túlnépesedés ellen tenni kell. Tettek is: hoztak egy olyan törvényt, hogy egyedülálló férfiak birtokában nem lehet tyúkhúsleves. Ezt csinálta a FIA is: a tüneteket kezelte, nem a betegséget.

Hát igen, csak most, amikor minden évben van egy valaki, aki alázza a mezőnyt, valszeg fél az FIA, hogy a régi pontrendszerrel az évad menője már Monacoban VB lehet :)))))

"Az első három helyért meg a legritkább esetben megy komoly csata, ott már nagyot lehet bukni egy kicsúszással, vagy egy ütközéssel." Bukni sokat, nyerni viszont keveset! Ha második vagy, miért kockáztatnál retkes két pontért? 8-10... szinte semmi. Viszont a 8 pontot elveszteni nagyon fájna, hát maradj inkább a seggeden. A 6-10-ben még volt valami kihívás, és ha nyertél, annyit kaszáltál mint a két mögötted érkező együtt. Most viszont a harmadik és az ötödik hely együtt ér a pontversenyben annyit, mint egy győzelem, szerintem ez nagyon gáz.

"pont a Hungaroring lett úgy tervezve", hát ez az...a rrégi klasszikusok nem lettek tervezve....kialakultak, max miután megszerveződött a sorozat és fix pont lett egy pálya az évadban egy kicsit kipofásították.

"és ki lesz kockázva a dohányreklám..." Emmá' technikailag teljes mértékben megoldható... eszem áll meg, mennyi hülye van a világon :-)

ez lenne a jó, viszont ez manapság már tényleg autóverseny, míg régebben inkább a pilótáknak volt dicsőség. Túl sok a gyári csapat...

azért a pályák és az autók biztonsági színvonalát nem sírom vissza. Mellesleg - állítólag - pont a Hungaroring lett úgy tervezve, hogy a domborzati viszonyokat nézték... Szerintem még a pénz "keze" is benne van a dologban. Senki nem mer kockáztatni a szponzorok miatti eredménykényszer miatt, inkább begurulnak pontszerző helyen mint megkűzdjenek még egy pontért. Az első három helyért meg a legritkább esetben megy komoly csata, ott már nagyot lehet bukni egy kicsúszással, vagy egy ütközéssel.

A technikából már most is alaposan visszavettek. Az utcai autókban is egy csomó minden van, ami az F1-ben már tilos: feltöltő, aktív aerodinamikai elemek (amiket meglepő módon az Alfa Romeo alkalmazott először a világon (nem a Porsche, ahogyan terjesztik!) a 90-esen), aktív futómű, annyi menetszabályzó elektronika sem, stb. Ezeknél SZVSZ sokkal kevésbé lenne radikális korlátozás, ha a telemetriát tiltanák be; ebből úgyse profitál az utcai autóipar egy szemernyit se. Nem a motorelektronikát akarom betiltatni, bár a porlasztós gépek biztos tutik lennének (jól mutatna a V8-ason négy Dell'Orto) :-))) Tőlem fejlesszék a kocsikat akárhova, nem bánom, csak több múljon a pilótákon. Nekem full mindegy hogy 1:20 alatt mennek egy kört, vagy 1:30 alatt; viszont egy jó pilóta egy trágya autóval is lehessen legalább a középmezőnyben, egy közepessel meg a dobogó tetején!

most még.... majd szép lassan a közvetítés is csak fizetős csatornákon lesz látható, és ki lesz kockázva a dohányreklám... nemhogy bevezetnék, hogy lehet cigit reklámozni, de ugyanakkora méretben el kell helyezni az autón olyan feliratokat, ami a dohányzás veszélyeire hívja fel a figyelmet:)))

És azt se felejtsd el, hogy mások voltak a pályák is! Ma már előre szimulált számítógépes tervezés zajlik a pályaépítésben. Az olyan organikus pályák (ahol a terep és a korábbi utak, vagy infrastruktúra alakította ki a nyomvonalat), mint Brands Hatch vagy Zolder stb már nem is rendezhetnének F1-et. Mondjuk Brands Hatch állítólag vissza kerülhet a programba, de alaposan át kell építeni. Az új pályáknál meg inkább az a szempont, hogy jól körbe lehessen építeni nézőtérrel, másodsorban pedig könnyű legyen a mentés baleset esetén, harmadsorban, meg koncentrált egy-két előzési pontot nyújtó íveket rajzolnak, hogy könnyű legyen közvetíteni. Nézd meg, ha valaki meglepő helyen előz, arról a kamerák általában le is maradnak.... És ki az elektronikával!!! Slick gumi és kéziváltó!!!!!

De a késelés utáni mélyinterjút viszont még Rejtő Jenő is megírta ("Uram! A késemért jöttem!" "Hol hagyta?" "Valami matrózban...")! :D

De szép álom. :-) Szeretném én is, hogy így legyen de sajnos nem sok esélyt látok rá.

már a spájzban vannak???

Az a poén az egészben, hogy az EU-ban nem engedik a dohányreklámokat a versenyen, de ha kikerül a sorozat Európán kívülre, akkor az Európai TV-nézők a képernyőn keresztül nézhetik a dohányreklámos festéssel megáldott autókat. :-))))

Ezzel gyakorlatilag azt a kérdést teszed fel, hogy mi legyen az F1: az aktuális kor technikai maximuma, vagy egy izgalmas versenysorozat? Nem lehetne mindkettő???:)

ez nem pont ugyanaz a helyzet, mert ha cigit reklámoznak attól még eldönthetem, hogy akarok-e cigizni, míg általában a késelő nem készít mélyinterjút a késelendővel, hogy vajon akar-e késelés áldozata lenni.:)

Ebben a párharcban az a döbbenetes, hogy oda-vissza előzgetik egymást. Láthattunk fantasztikus üldözéseket (Senna-Mansell, Hakkinen-Schumacher, Schumacher-Alonso stb.), de ott mindig az volt a kulcs, hogy az egyik előzni akart, a másik meg védekezett. Itt viszont megy az adok-kapok. Manapság SZVSZ ez fizikailag lehetetlen lenne. Egyrészt az autók felépítése miatt (pl. a szélárnyékban autózás alig jelent valami előnyt (slicket az autókra!!!)), másrészt meg mert az autók képességei per pillanat alig hagynak teret a pilóták tehetségének. Állítom, hogy ez a gyönyörűség csak úgy jöhetett létre, hogy 80% múlt a pilótákon és 20% az autókon! Manapság ha egy autó 2mp-vel gyorsabb körönként, akkor otthagyja a másikat, ha meg egyforma gyorsak, akkor vonatoznak egymás mögött, és a pilótának szinte esélye sincs arra, hogy egy kicsit is többet kihozzon a vasból. A számítógépek már jó előre kitalálják, hogy milyen a tökéletes kör, és a tökéletes kört autózó pilótát hogy tudná megelőzni valaki, aki igazából nem is gyorsabb? De ekkor még nem volt számítógépekkel tervezett "tökéletes kör", nem beszélve a sok elektronikai lószarról. Tolták a fiúk, ahogy éppen jött, kint-bent, mindegy, csak menjen a gép. Ha kicsit nekiment a másiknak, hát nekiment, nem voltak cukorból a verdák, lehetett őket ütni-vágni. És ha az egyik előzött, akkor a másik nem csak nézhette, ahogy szépen eltávolodik tőle a gyorsabb autó, hanem eldurranhatott az agya, hogy "A rohadt életbe, hát lesz ami lesz, én még ezt a nyaktörő mutatványt is bepróbálom!" - nem számolták ki már hetekkel azelőtt a központban, hogy az .1 másodperccel gyorsabb vagy lassabb lesz... Nem a mindig 100%-ot nyújtó számítógépek írták elő a körök lefolyását (és a pilóta legfeljebb ronthatott), hanem a pilótán múlt, hogy tudja-e körről-körre hozni a 100%-ot? Szóval a márciusi ifjakkal szólva: "Kívánjuk az verseny szabadságát, elektronika eltörlését!"

És ne felejtsd el Oroszországot!!!! Jönnek fel mint a higany!

nemsoká úgyis csak a közelkeleten rendeznek majd futamot, meg talán Ázsia keletibb részein. Európában csak Monaco fog futamot rendezni, még 2062-ben is... persze nam a hagyomány miatt, hanem azért mert jó a pálya.

Ja! De épp azt mondom, hogy annak ellenére, hogy lehet, valójában nem lehet. Ez olyan mintha azt mondaná egy magyar megye, hogy nálunk bucsú idején hatályon kívül helyezheti a közgyűlés a késelésre vonatkozó BTK paragrafusokat. Mondjuk egy bucsúban nem amúgy is hatályon kivül vannak :)))))))

tévedsz, hogy tévedek: azt mondtam, hogy külön engedéllyel lehet. Azt nem mondtam, hogy mindig így marad.:)

Igen, csak az politikai ügy volt, ami amúgy a támadó feleknek mindenképp olcsó ügy :) Ez meg gazdasági. Nem szeretné egy régi eu tag sem, hogy mondjuk Börni azt mondja, na jó húzzunk innen, míg magyarország az egyébként "tökéletes" versenyszervezésével, de inkább a dohányügy miatt 2012-ig tutira rendez versenyt.

OFF de még Ausztriát is irtózatosan betámadták az europánerek Haider idején, pedig az teljesen EU-konform választás volt - csak épp nem tetszett a többieknek.

Ebben tévedsz zoli. Nálunk a gazdasági miniszter ugyan engedélyezheti a dohányreklámok tilalmának feloldását nemzetközi verseny esetén. Ám az Unió, amelynek "csak papíron" vagyunk a tagjai, komolyan levelez velünk, sőt eljárást is indít. A nem papíros tagok ugyanis nem nézik jó szemmel a mi kis eu non konformitásunkat. Tisztára mint az F1-ben, feljelentgetnek képzeld a mocskok, igaz ők tényleg tiltják a dohányreklámot....szóval várjuk ki, hogy mondjuk 2007-2008 környékén is lesz-e dohányreklám. Lehet kekeckedni az Eu-val, csak mi nem az a súlycsoport vagyunk, mint amikor az olaszok vagy németek kekeckednek :)

Ezt nem kellene a srácoknak megmutatni a futamok előtt??:) Erre talán a hockenheimi Raikkonen - Montoya párharc hasonlít, bár az sem tartott körökön keresztül.

Nálunk is lehet cigit reklámozni, külön engedéllyel. Igaz mi nem is vagyunk az EU tagja, csak papíron.:)))

Vazeg ezt az előzést még sosem néztem meg így, annyira látszik, hogy az Eau Rouge-ban sumáknak mennyire más a beállítása, sztem ott csak a TC tartotta úton a frekát, mert nem erre a kanyarra lett beállítva az biztos. A Mclaren meg ahogy rátapad láthatóan megtartja a sebességtöbbletet. Itt a frekának nem volt esélye Zontával vagy annélkül, mert az egyenesben vagy 20 km/h-s hártányból kellett gyorsítania. Hakkinennek meglett volna pár körön belül máshogyan is. Bár lehet, ha nincs ott a brazil, sumák kivédekezte volna...de kétlem túl nagy a sebességkülönbség.

Ó, a '77-es verseny. Eddig csak egy vágott verzió volt meg. Hát igen, itt még valami volt a versenyzés (ezért kéne pikk-pakk betiltani a diffúzort), ha most is ilyen autók lennének, lett volna igazi verseny is Imolában...

"Európában,csak Monacoban lehet cigit reklámozni." Kéne egy svájci nagydíj. Vagy norvég. Vagy izlandi. Azok azt reklámoznak, amit akarnak. És Mihály is végre megmutathatná, hogy tud vezetni, ha egy gleccser hátán kéne bizonyítania :-)

Én vagyok a plakáton??? Vazzeg, az egy MIÉP-es képviselő korabeli plakátja, szerintem Esze Tamásé, és még 1998-ból maradt ott! (Nem vagy te véletlenül vak? Virtuál-tunernél nem egy előnyös vonás!) :DDD

Eccsém! Ezt most reggel néztem meg, már nem is kell a kávé! =DD

Mint látható hullik az a dácsiáról is.......

És mennyivel jobb ilyen hozzászólásokat olvasni, mint egyesekét...

EZ NAGYON KOMOLY!!!!! :-)))))))) Ilyeneket akarok nézni egész évben! Csak a sorrend is stimmeljen ám a végén! :-))

az padlógázas kanyar, normál esetben kb 300km/h, ha lassított Alonso akkor sem tűnik fel hogy 300 vagy 250. Persze a szabály azt mondja, hogy akár a megállásra is fel kell készülni...

Hullik az a rönyóról is! Tisztára, mintha nem lett volna sárga zászló, vagy az a dáciások rajongói zászlónak nézik ha kéket vagy sárgát lengetnek előttük?

az a baj ám hogy az a rosso festék ami elszabadul a Ferrarikról az általában egy kis kevlár hátán szabadul el, mint pl Schumi autójáról Ausztráliában:))))

bárhonnan lehet, de bárhogyan nem, bár erről Massa tudna többet mesélni, neki pl hátramenetben nem sikerült az előzés...:)

A mergás haveromnak mindig elmondom ezt és olyan jól felhúzza magát rajta:-)))))))))))))))))))))))) Amikor az idei mergát megláttam rögtön kinyomtattam és vittem le hozzá a műhelybe! Mikor meglátta mit akarok mutatni neki csak ennyit mondott:? NE SZÓLJ HOZZÁM!!!

Nam ég jó, hogy az autószínekkel kapcs. nem találsz rajtam fogást!:)))))

LOL :-DDDDDDDDDDDD Látod az ember mindig megtud új dolgokat :-DDDDDDDDDD

A sárga szín nem a dácsiáé, hanem az út széli munkagépeké, lassú járműveké. Tudod, ha látsz egy sárga villogót, bárhonnan kikerülheted. Tehát ezért a rönókon a sárga szín!:)

Valami különös véletlen folytán a bordó 155 óta csak kékekbe botlom. hidd el véletlen az egész. Tudod a hsznált autók közt a színt nem lehet választani. De neked szép a FERRARI rosso 145-d :-)))))))))))))

A mergákra a FERRARI-ról a gyors tempó miatt elszabaduló Rosso festék kente össze az egyes elemeket! .-)))))))))))))))

értem én, csak mostmár egy dolgot árulj el: Te elvből nem veszel piros autót, vagy megszokásból???:DDD

A rönó már csípi is a szememet, remélem alonzó otthon hagyja hétvégére a 4csilliárd db őrangyalát, és a 10-15 pressure alatt végrehajtott hibájából legalább csak egyszer kintragad a kavicságyban!:) Reggel 11-től kezdődik az első trénning, nézzétek a formula1.com-on!:)

Így is van, a németek/britek (bár ez már inkább sváb csapat a Mercedes tőkével) annyira futotta, hogy a dögunalmas szürke autót lelakkozták, hogy fényes szürke legyen, ja és lekoppintották a Midland piros szárnyait, pedig azok orosz ihletésűek. Gyáva népnek nincs hazája :)))))))