Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem itt most Brawn bácsi borította meg a szervezeti felépítést, milve lelép. Emiatt szervezték át az egész vezetőséget. Imádkozom is rendesen, hogy ez inkább hasznunkra váljon, mint kárunkra...

Általában szőke,kék szemű,amilyenek a németek is szerettek volna lenni,csak hát felhígultak:-)

Az meg hogy lehet? Most láttam valamelyik nap egy vadiúj csőrös Scania-t. Brutálisan néz ki az a nagy dög!:)

Nem vetted észre még?Mindegyik finn ugyanúgy néz ki!:)))

A 2004-ben összehívták a csapatvezetőket, és kérték Őket, tegyenek javaslatokat, hogy mivel lehetne csökkenteni a költségeket. A cél a kis csapatok versenyképessé tétele volt. Nagyon sok javaslat volt, és ezek között - a Michelines csapatok felvetéseként - az egyik a gumi cserék elmaradása volt. A két gumigyártónak eltérő volt a taktikája. A 2004-es szezonban nagyon sokszor lehetet látni a Michlein-es csapatoknál, hogy csak a hátsó gumikat cserélték le, mert az Ő gumijuk bírta az egész futamot. A francia gyár eleve a tartós gumikra tette a hangsúlyt. Ezzel kívánták előnyhöz jutatni a csapataikat. Egy kerékcsere megspórolása a versenyt döntően befolyásolja. Például kettő helyett egy cserével végig menni a pályán. A Bridegstone gumijai viszont lényegesen hamarabb fogytak el, egy futamot nem bírtak végig. Ők ezt vonalat - a több cserés taktikát - fejlesztették. Amikor ezt elfogadták, akkor a Ferrari bízott a Bridigstone-ban, hogy Ők is tudnak majd ilyen összetételű gumit fejleszteni. Az Ő döntésük is benne volt, csak nem jött be. A 2005-s szezonban látszott is, hogy amíg tapadtak a gumik addig bírták a versenyt, majd látványosan belassultak. A technikai fölényük továbbra is megvolt, csak a gumik...

Alonso első világbajnoki címéhez azért eléggé könnyen jutott hozzá, nem lehettet gumit cserélni ezzel megfogták sumit (ez is volt a cél, különben senki nem nézné az f1-et, mert kezdett uncsi lenni, hogy mindig ő nyer), s raikönen autójának a megbíz6ósága... Második világbajnokságához nincs hozzáfűznivalóm, megérdemelten nyerte meg.

Először is megkérlek, hogy normálisan válaszolj arra, amit írtam. Button a 29. körben előzte meg, esett be Raikonen elé. Igaz Ők nem ütköztek. A futam sajnos csak videón van meg, így nem tudom belinkelni. A győzni akarás kockázattal jár, és most Schumacher rajta vesztett. Ilyenkor, a végén értékelődnek fel olyan elszórt pontok, mint amit a Ferrari - feleslegesen - a Hungaroringen hagyott. De ez is versenyhez tartozik. Schumacher szerintem napjaink legnagyobb versenyzője, illetve most már csak volt. Az év elején írtam, hogy nagyon nagy versenyző, de az Ő korosztálya - Villnovue, Coulthard, Schumacher - lassan kiöregszik ebből a sportból, és ideje a fiataloknak átadni a helyüket. Most Alonson van a sor. Ő is kétszer egymás után lett világbajnok, mint MS. Többek között azért is lett ismét világbajnok, mert a teljesítménye nem hullámzó. Kíváncsi vagyok, hogy pár év múlva tudd-e zsinórban legalább ötszörös világbajnok lenni, a Mercedessel!

Amúgy ma volt bent egy fickó a szállodában, aki kiköpött hekinen volt!!! :-))

Csak igazad legyen!! Az lenne a legjobb, ha megint csak az utolsó futamon dőlne el a vb cím, de most Massa és Rajkó között!!! :-)))))

Jó én is féve mondom ki, de szerencsére ez a realitás...

Persze ez is igaz, de akkor sem merném most kijelenteni, hogy jövőre alázni fogunk. Inkább csalódjak kellemesen!! De remélem így lesz!!!! :-))))

Jaj, hát olaszok azok, ha jó kedvük van nyernek, ha nincs képesek egy FijatPanda motort szerelni az F1-es autóba. Értem én, hajtani kell őket. Meg leleksíteni! Ezért hozták a csapathoz Kimit, aki majd elhadarja a tennivalókat :) :) :)

De ha a munkást nem rugdossák, akkor cseszik dolgozni. Jól látszik, mi történt a Ferrarival 1995-ig. Volt olyan, hogy a szerelők feltették a rajtrácson a gumimelegítő paplanokat, de nem kapcsolták be őket és mindkét autó pillanatokon belül kicsúszott a rajt után... Ide vezet, ha nincs erős vezetés. Pedig a '95-ig ott dolgozó egyszerű munkások se voltak tehetségtelenebbek, mint a '96-tól ott levők, sőt megkockáztatom hogy nagyrészt ugyanazokról van szó. Legalábbis kevesebb ember cserélődött alacsony szinten '94-től '97-ig, mint '99-től '06-ig, arra fogadok... az utóbbi időszakban mégis a csúcson tudtak maradni.

Abban igazad van, hogy a vezetők kapják a jutalamt, de attól, hogy Briós tipeg-topog, vagy Zsantott csücsörít még a büdös életbe fel nem pörög 19000-re az az olajban úszó fémdarab :) Szóval én nem hiszek abban, hogy csak egyes emberek tudnak jól csücsöríteni, mások képtelenek rá :)

Tévedés, az F1-ben a csapatvezető az Isten. A csapatvezetőnek kell jó dolgozóka találnia, nem a dolgozóknak jó csapatvezetőt. Még sose láttam olyat, hogy "Az év menedzsere" helyett "Az év jó dolgozói"-t jutalmaznák a cégek teljesítménye alapján :D

És a kis Sumi már most naggyon jó!:)) „Mick már most szuper gyorsan vezet gokartot, amit Michael ugyan nem mond el nyilvánosan, de hihetetlenül büszke rá.” – idézi a kölni Express Jürgen Dilket, Schumacher egykori felfedezőjét és atyai jóbarátját. Dilk véleményét Michael egy másik korai támogatója Willi Bergmeister is megerősítette: „Igen, Mick már most nagyon jó – ami nem csoda, ilyen apa mellett.”

Te, ezek mind főnökök, ezektől nem függ semmi. Mi lesz a dolgozókkal? Ha azok jól dolgoznak, akkor minden rendben.

megpróbálják a legjobbat kihozni a csapatból. remélem menni is fog minden úgy ahogy kell, persze csak annyira, hogy sok sok előzést is lássunk s ne a boxban döljön el ki a jobb.

Győztes csapaton ne változtass !!! Szóval egy második hely ekkora bosszút kíván ?

Nah, gyerekek, úgy néz ki hogy a Ferrarinál szinte csak Massa marad a helyén az ismert nevekből. Montezebulon otthagyja a Ferrarit és a többi FIAT-márkára koncentrál, helyére kerül Jean Todt, Todt helyére meg Stefano Domenicali menedzsert avagy sportigazgatót (mást írnak a források) ültetik, őt viszont Mario Almondo váltja. Ross Brawn is távozik, Luca Baldisseri esélyes a helyére. Talán a motorok fejlesztének befagyasztása az oka, hogy a fő-motorkurkász is búcsút int, Paulo Martinelli neve helyett Mattia Binottoét kell majd skandálnia a meggyőződéses tifosinak, illetőleg Kimi-lerohadás esetén jelzős szerkezeteket faragni belőle. Állítólag a héten mindezt hivatalosan is bejelentik. Hát ez érdekes lesz!

nem nehéz a szintedre degralálnom magam :)))

Hagyjátok már abba a r(H)ondázást!!!

A reglapodon az elérhetőség. DVB-S stream (~DVD minőség ;))

Jól van, Hondácser, hozod a szintet :D

hm a politikus előadta magát ismét.... hali orbánc inner :)))

A kulturált drukkert hallhattuk... de hát mit is várhatnánk egy primkó, köcsög Hondástól... :P

bácskai rizsehús... hm elég japános a neve... neked is kitaláltunk egy nevet, mert sztem te szopod annyira alonfos péróját meg a rönyóját annyira....:))) a neved: ausser alfa, inner rönyó alfonzó

ezzel én is egyet értek veled nemtom mi a tökömnek jött létre az unio, ha nem bírják a saját termékeiket védeni másokkal szemben, ez az unio gyökérsége... e miatt is csődbemegy európa gazdasága.... a másik vicc azért ha jól megnézzük sok ember azért pártol el az eu-s termékektől mert szar a minőség.... s ez igaz... számtechben utazom emléxem régen utáltuk ami keletről jött, most meg az a jó minőség ami onnan jön... szóval nagyot változott a világ...

Ezt írtam: "pár évtizede" Akkor tényleg vicc-kategóriások voltak Ázsia autóiparának termékei. Mára teletömte őket pénzzel az USA, meg mostmár mi is. Ezzel egyidőben az USA autógyártása elavult és lerohadt. EU technikailag nincs alacsony szinten, de legtöbb gyártó, mint pl az Alfa is, nem árusít a tengeren túlon, így nem gyarmatosít, tehát nem is erős kellően. Ázsia gyárai, legyen az Japán, vagy Korea, viszont gyarmatosítanak, mindenhová szállítják a termékeiket, ők ellenben piacvédő magatartással nem vesznek külföldről szinte semmit. Így lassan eljutunk oda, hogy a pénz náluk van, a hulladék termékek (kamera, ami max1 évig jó, digitális lomok, órák, autók) pedig nálunk amortizálódnak 0 értékűre. Ezek után nem csoda, ha már most 4japó motorral szerelt F1 csapat mellett még belép majd a Hyundai, meg a KIA... Szóval nem értem én ezt az EU-t, hogy nem is próbálja arra tanítani a népét, hogy azt vedd baze, amit MI gyártunk!

Én meg biztos vagyok,ezzel a géppel nem volt nehéz gyorsnak lenni,de majd jövőre kiderűl!

Nekem egy rizsfaló ne beszéljen. Vagy várj csak, rájöttem! Te látens Dácia Logan vásárló vagy, ez minden vágyad, csak szégyelled bevallani, elfojtod és ezért hörögsz itt ellene dühödten. Úgyhogy segítenünk kell neked leküzdeni a gátlásaidat, hogy büszkén vállald a román-francia autók iránti leküzdhetetlen szenvedélyedet! Úgyhogy mostantól Erahrdácsia 1310 TLX-nek kell téged szólítani és máris jobban fogsz aludni :DDD

Úgy tudom, hogy sok csőrös azért nem használható itt mert maga a vontató is meghaladja a megengedett hosszt... van így is elég csőrös pl: kacsa, liba, kacsacsőrűemlős.... :)))

hát persze hogy dácsiás vagy ez nem kérdés... :))) nézd európai autók közül nekem az alfa tetszik a legjobban... meg olcsó is... tudom a rönyó is occsó de olyan szar is...

Dehogynem használható, csak rövidebb vontatmányt akaszthatnak rá, és ugye arra kevesebb áru fér; kevesebb haszon; bye-bye csőrös :-(

Nah és még rám mondják, hogy nem vagyok igazi Alfás, meg mit fényezem a Dácsiát, mi? :D Szerintem az is pont '99-es volt, a halszemű.

Sziasztok!Ha valaki felvette a brazil nagydíjat a hétvégén üzenjen az oldalamra akár stereo videoval akár avi vagy dvd formátumba a lényeg hogy jó minőség legyen.Vagy hogy honnan lehet letölteni.Köszi.

Ebben nem vagyok biztos. Szerintem Massa a pole-jaival bizonyította, hogy átkozottul gyors tud lenni - ha hagyják.

Azért nincsenek egy súlycsoportban,Massa ügyes gyerek,de Kimi sokkal jobb versenyző,ez nem vitás!

Elméletileg nem is használható a csőrös kaminyon az euban mivel a vontatmányával meghaladja a megengedett hoszzúságot...

hm azt hittem rönyót vettél :))) mikori volt az az 1.4es honda? második világháborús? ami nekem volt az 99-es évjáratú volt, nagyon nem volt ellenfelem a kategoriában.... ja meg persze megbíz6ó is volt emelett... nem azért hogy fényezzem :))))

Én az első 145-ösünkkel párhuzamosan próbáltam ugyanúgy 1.4-es Hondát, hogy melyiket vegyük a kettő közül, mert kívülről mindkettő tetszett. Belülről viszont a Honda sírnivaló volt (ez nem csak afféle szóvirág: kb. a 14-es busz komfortját és vezetési élményét nyújtotta), a 145-be meg egyből beleszerettünk.

Sajnos már nem, pár hónapja volt a Totalcaron, hogy a Scania is leállt a csőrössel :-(

Először is nem láttam Button manőverét, bár kerestem a Neten. Ha megvan, linkeld be... Másodszor is Button nem ütközött Rajkóval, úgyhogy miért mondanám hogy hibázott? Ő jól mérte fel a helyzetet, MS meg egy hajszállal rosszul. Lehetett volna fordítva is, hát ez van; láttam már Buttont is nagy böszmeséget csinálni és nem éreztem szükségét, hogy bebizonyítsam hogy miért 100%-ig ártatlan benne. A sírós-nyavalygós részét tényleg kihagyhatod. "De igazad van, Schumacher volt a hibás, mert győzni akart!" - vagy mondjuk hogy "De igazad van, Fisichella volt a hibás, mert gyorsan akart menni!" Talán akkor lenne igazságos, a VB cím, ha tombolán húznák ki?!? Szóval vedd észre magad... épp te vagy, aki a verseny ellen beszél, nem én.

a nevetséges honda? na ne viccelj már... volt hondám 1.6 vti hát tudod szerintem nem vezettél még olyat... 175 lóerő...no comment

Sajnos, nincs mire odafigyelni. Náluk a pénz :( Európában a vásárlóknak kellene lokálpatriótábbnak lennie, de ahhoz meg hülyék vagyunk :( Szóval EU lassan, de gyengül gazdaságilag. Ezek a nevetséges gyárak, mint pár évtizede a Totyota, meg Homba... most meg Kia, meg Dáwó-Sevi.... jól elverik majd a tradícionális autógyártókat :(

miért is vicces? ja mert már benne vannak a 6 legnagyobb autógyárában? vagy mert annyira szar a megbízhatóságuk? szerintem európának nagyon is oda kéne figyelni koreára mert jönnek fel mint a higany.... no comment

Csak azt ne felejtsd el, hogy a 2005-öt a Ferrari főként a gumik miatt bukta be ami jövőre már egyforma lesz, ráadásul a helyzeti előnyben vagyunk hiszen a mi gumiszállítónk marad!

Button is beesett Raikonen mellé, még sem írod, hogy hibázott! Igaz a finn fékezett, mert Button-nak nem akart neki menni. Pedig nem is volt akkora hely, mint Schumacher és Fisicella között. De ez persze nem lényeges, mert Ő nem Ferrarival versenyzett! De igazad van, Schumacher volt a hibás, mert győzni akart! Tényleg hihetetlen milyen emberek vannak ott! Az, pedig egyszerűen skandalum, hogy még versenyezni is akarnak, és küzdeni a győzelemért. Még szerencse, hogy a Forma 1 arról szól, ki akar az első lenni, és nem egy vidámparki játék, ahol az egyik a másik mögött "vonatozik". Talán akkor lenne igazságos, a VB cím, ha tombolán húznák ki?!? Schumacher versenyzett, és kockáztatott. Ezért - is - lett hétszeres világbajnok! Igaz, most nem Ő győzött!