Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jáááj...:(((

Két pöts.... :-P

Bernie meg majd bemutatja a szerelőknek a szakszerű kerékcserét (ld. még az Aromót futni tanító bizottság esetét a Négyszögletű Kerek Erdőben).

Majd az kővetkezik,hogy Mózli,oktatást tart a versenyzőknek a vezetésből is!

Mosley megint okos :) Igaza van, végül is egy versenyzőnek semmi köze hozzá és minek szól bele abba, hogy mennyire biztonságos egy pálya... Az öreg Max csak ücsörög a fehér asztal mellett és felmarkolja a zsét, miközben a srácok minden egyes méteren kockára teszik a bizontságukat "odakint". Hogy is érthetnének hozzá? Pfff... :)))

Fél oldal után biztos voltam benne, hogy Érsek Zsolt írta a cikket. Megnéztem, és lőn :D Néhány kérdés: - miféle "fékdob" hibája volt Frentzennek? - "A szabályok értelmében le kellett volna inteni a futamot, mert a roncsok ott maradtak a pályán" - ilyen szabály nincsen és azt se hiszem, hogy akkor lett volna. Ha a Safety Car elfér, akkor elfér egy versenyautó is; hányszor láttuk az SC-t egy roncsot kerülgetni? - "Montezemolo: "Brutálisan súlyos a döntés, de el kell fogadnunk! "" - bocsánat, de itt tényleg röhögnöm kellett :D Ja és szerintem ez abszolút nem a legbotrányosabb éve volt, 1994 sokkal zavarosabb.

Hiszen ez Szörényi Levente!!! :D (Mióta mondom, hogy az f1hirek.hu-t mellőzzétek, mert a hülyeség képernyőn át is fertőzhet! :D )

Ja, és nehogy elmondjátok ki ő, mert azt tudom! ;o)

Értenek hozzá ! De ki az a képen ? A cikkben szó van Tony Purnell-ről, Christian Horner-ről, Max Mosley-ről, ehhez képest egy oda nem illő ősz Beatles-fan van a fotón ... :D

Kezdődik az ROC az eurosporton!/Race of Champion/

Rossz a táblázat, Alonso igazából harmadik. Fisichella előtt. Mint a régi szép időkben...

Akkor itt a sporttörténeti pillanat, pénteki eredmények Jerezből: Pos Driver Team Time Laps 1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:19.493 100 2. Kovalainen Renault (B) 1:19.586 92 3. Fisichella Renault (B) 1:19.798 100 4. Klien Honda (B) 1:19.835 121 5. Kubica BMW-Sauber (B) 1:19.894 125 6. Badoer Ferrari (B) 1:19.899 38 7. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:19.750 95 8. Vettel BMW-Sauber (B) 1:20.069 117 9. Liuzzi Red Bull-Ferrari (B) 1:20.191 72 10. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:20.854 104 11. Gene Ferrari (B) 1:21.015 98 12. Bourdais Toro Rosso-Cosworth (B) 1:21.277 100 13. Wurz Williams-Toyota (B) 1:21.368 64 14. Andretti Honda (B) 1:21.888 67 15. Speed Toro Ross-Cosworth (B) 1:23.315 14 ...ami nem azért sporttörténeti, mert Alonso McLarenben ül, hanem azért, mert egyáltalán rajta van a listán, ugyanis a McLaren egyszerűen nem szereltetett időmérő transzpondert az autójára, ő "feketén" tesztelt... ezek a számok állítólag a McLaren belső rendszeréből származnak. Ilyen titkolózással általában a Ferrarit szokták vádolni... nem értem, miért gondolta a McLaren, hogy titokban kéne tartania a világbajnok eredményeit. 3 tizedet kapott Hamiltontól, a vadiúj autóban az egyáltalán nem rossz, de még ha rossz is lenne: komolyan gondolják, hogy Alonso pici lelke annyira törékeny, hogy nem lenne szabad nyilvánosságra hozni? Vagy mi? Tényleg nem értem. Közben Bourdais-nak kicsúszott a kezéből egy Speed-nél 2mp-vel jobb idő.. javul a srác.

Uborkaszezonhoz képest bombahír: Alonso ma tesztel a McLarennek Jerezben! Csak megfűzte a Ron a Dont! És ráadásul Alonso abba az autóba ül, amivel DLR tegnap a leggyorsabb volt... stay tuned for more!

Jerez: Pos Driver Team Time Laps 1. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:19.109 75 2. Trulli Toyota (B) 1:19.480 92 3. Rossiter Honda (B) 1:19.549 117 4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:19.589 78 5. Klien Honda (B) 1:19.705 112 6. Massa Ferrari (B) 1:19.730 80 9. Badoer Ferrari (B) 1:19.780 76 10. Kovalainen Renault (B) 1:19.824 110 11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:19.933 121 12. Fisichella Renault (B) 1:20.073 68 13. Kubica BMW-Sauber (B) 1:20.194 100 14. Panis Toyota (B) 1:20.400 27 15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:20.440 95 16. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:20.726 114 17. Ammermuller Red Bull-Ferrari (B) 1:20.737 61 18. Speed Toro Rosso-Cosworth (B) 1:21.514 61 19. Bourdais Toro Rosso-Cosworth (B) 1:21.539 78 20. Hirate Toyota (B) TBA

Séb viszont alig-alig ült egyáltalán F1 autóban, nemhogy majd' tíz évet húzott volna le. És közben Hakka is versenyzett a DTM-ben. Szerda, Jerez: Jerez - 13/12/06 1. H. Kovalainen - Renault - 1'19"467 - 112 laps 2. L. Badoer - Ferrari - 1'19"901 (+0"434) - 78 laps 3. C. Klien - Honda - 1'20"005 (+0"538) - 122 laps 4. J. Rossiter - Honda - 1'20"016 (+0"549) - 97 laps 5. G. Fisichella - Renault - 1'20"104 (+0"637) - 100 laps 6. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"125 (+0"658) - 110 laps 7. F. Massa - Ferrari - 1'20"160 (+0"693) - 74 laps 8. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"209 (+0"742) - 83 laps 9. J. Trulli - Toyota - 1'20"244 (+0"777) - 93 laps 10. F. Montagny - Toyota - 1'20"493 (+1"026) - 55 laps 11. G. Paffett - McLaren - 1'20"541 (+1"074) - 88 laps 12. S. Vettel - BMW Sauber - 1'20"575 (+1"108) - 94 laps 13. K. Nakajima - Williams - 1'20"859 (+1"392) - 95 laps 14. T. Sato - Super Aguri - 1'20"977 (+1"510) - 121 laps 15. M. Ammermuller - Red Bull - 1'21"371 (+1"904) - 91 laps 16. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'21"843 (+2"376) - 65 laps 17. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'22"521 (+3"054) - 80 laps Tartok tőle hogy Kihaénnem rongyosra veri majd Fisico seggét jövőre... A tehetséges és gyors újonc pilótákat általában az egyenletes teljesítménnyel szokták megverni az öreg rókák, viszont pont ezen a téren Fisico is kihívásokkal küzd. Szerintem ugyanolyan hullámzóan teljesítenek majd, csak Fisico átlagosan 2-3 hellyel hátrébb. Szató meg nemtommicsinál a 14. helyen, ott semmi keresnivalója nem lenne... bár jövőre a Honda aligha égeti majd magát egy sebtében összekapart autóval, mint idén. A Super Aguri tisztes középcsapattá válhat. És ott Szató is hatékonyabban tud majd rombolni :D

Azért 5 évet kihagyni,az nem kevés,főleg mostanában,mikor már annyit variáltak az elmúlt években.

Azt aligha fog, bár ha az a kérdés, hogy ő nyerje-e az elsőt, vagy Alonso a negyediket, akkor asszem Spanyolország lakosságán kívül mindenki Séb-nek drukkolna... de talán még egy csomó spanyol is :D Elsőre egyébként nem lett túl acélos, a csapattársától 7 tizedet kapott. Igaz hogy Mika meg a múltkor másodperceket, és ő mégiscsak 2x VB! :D

Az elég érdekes lenne,ha bejönne az F1-be,és szétcsapna itt a fiúk között,és nyerne egy VB-ét gyorsan,nem kicsit megkavarná a dolgokat.

Pláne nem mindig, miután 2004 óta már háromszoros bajnok (ez utoljára 1948-ban sikerült valakinek - thanks to Wikipedia). 2002-ben még azzal volt elfoglalva, hogy megnyerje az F3000-et (igaz hogy Engét kizárták előle), 2003-ban "rookie" volt a CC-ben, és mégis szerzett futamgyőzelmeket, valamint pole-oket, köztük mindjárt a legelső futamán egyet, ami legutoljára egy bizonyos Nigel Mansellnek sikerült. Akkor még az volt a fő probléma, hogy igencsak szeretett barátkozni a fallal, de erről azóta leszokott, és azóta meg nyer. Sumák-effektus :-)

Jó lenne,ha kapna a Forma1-ben lehetőséget Bourdais,mert nagyon tehetséges,láttam pár versenykőzvetítést a Champcarból,és nagyon jól nyomja a srác,lenne helye az F1-ben! Champcar bajnok nem lesz senki véletlenűl,pláne nem többszőr!

Ja, ezt tudtam, az viszont csak most ütött szöget a fejembe, hogy az STR Ferrari-motorral megy jövőre, és így már érthető, hogy a "Todt" név miért nyitja meg ott az ajtókat... Lehet hogy a Red Bull mégis komoly tényező lesz? Náluk van a múlt év két legjobb motorja, most itt van hozzá egy pilóta, akivel szemrebbenés nélkül VB-t lehet nyerni... Gerhard Berger is az STR-nél van, asszem szakembereket is nagy lelkesedéssel csábítanak át a konkurrenciától, szóval lassan összeállhat egy ütőképes csapat.

Talán majd lesz lehetősége,mert mostmár Todt fia lett a menedzsere.Klikk

Azt elismerem; te itt még objektív embernek számítasz :-) Más: tudja valaki, hogy milyen időt autózott Bourdais a STR-val Jerezben? Nem találtam a Neten, a pálya honlapján múltheti a legfrissebb idő. És érdekelne, mert a faszi félelmetes dolgokat csinált a CC-ben, mégse kellett senkinek az F1-ben (pedig francia, szóval még reklámértéke is lenne).

" hogy ma mást teszteltünk" Ha rám céloztál, akkor azért el kell ismerned, hogy az előző naphoz képest 8 tizeddel lassabb volt a két ferrari, saját idejükhöz mérten. Tehát tuti,h ogy mást teszteltek. Az viszont igaz, hogy az ők előző napi idejüket is elverte a mclaren, tehát tényleg jobbak voltak.

Pont fordítva: nekem az a nézőpontom, hogy érdekes és érdemes a tesztekkel foglalkozni azon túl is, hogy ha a Ferrari van elöl, akkor fú, lealáztunk mindenkit, ha meg nem, akkor fú, hadd örüljenek a kurták hogy ma mást teszteltünk. Elég nehéz a böjtös időszak enélkül is, ez egy kicsit élvezetesebbé teszi. És persze könnyű megmondani a frankót, hogy "Áh, ez úgyse jelent semmit, de gáz hogy valaki ezzel foglalkozik!"; ilyen esetben illendően megköszönöm a nálam okosabb ember bölcs kioktatását, és csinálom tovább, amit jónak látok... :D

Itt a hivatalos honlap. Érdekes az indulók névsora... És nincs digó csapat :(((

Tegnap este tök véletlenül csíptem el a beharangozót. Utána akartam nézni a napokban, hogy mikor lesz, de így most már tudom :)

Huh,tényleg,majd elfelejtettem,pedig az elmúlt 3 évben mindig néztem.

Ja, jut eszembe: Szombat este az Eurosporton Race of champions!!! Asszem 18 vagy 19 órától, nem emlékszem pontosan :)

IC, Tőled nem is vártam mást :)))))))))))))))))) Ennyi erővel ne vegyünk Ferrarit (Alfát, akármit), mert a Trabant meg a Suzuki is autó és elvisz ugyanoda :))) Ezzel csak azt akartam mondani, hogy ilyenkor mindig mindenki találgat meg előre megmondja a frankót 3 napi tesztelés után, jönnek a nagy fogadkozások, hogy "jövőre odabaszunk mindenkinek", de úgyis csak éles helyzetben derül ki, hogy kinek mire képes az autója.

Figyelj haver,Én hozom a csajokat,Te a piát,a Ferrari górékat csak bízd rám!:-))

Nekem nem is kell! :DDD

IC! Megfigyeltem, hogy ha te két férfira gondolsz, akkor mindig szexuális tevékenység a következtetésed !!! ui: Ezt nem tudod már kimagyarázniiiiiiiiiiiii ! :D

Tőlem veregethetitek egymás vállát, Isten őrizz hogy bárkit zavarjak a napi önkielégítésében :D

Mondjuk ebben a hírben a legmegnyugatóbb az, hogy Ralf mondta, tehát nincs min izgulni...:)))

Viccesnek tartom a Ferrarikhoz hasonlítani a Totoyákat ... :DDDD Nézd, az hogy a Toyo felfüggesztése milyen problémákat tartogat - mennyire kajálja be a gumikat-, nem jelenti azt, hogy általános érvényű lenne a többi csapat autójának viselkedésére nézve. Ami az egyiknek probléma, az a másiknak előny. ;o)

Persze ez igaz, de ha mindenki így gondolkozna, akkor nem lennének pl. vallások sem, hiszen "Majd ha meghalsz, akkor megtudod hogy mi lesz utána, mi a francért szövegeljünk mi neked a Túlvilágról, hívőkém?" :-)

Nem tartom valószínűnek, hogy éppen a Ferrari kerülne hátrányba a többi csapattal szemben pont a gumik miatt. Persze fordulhat akkorát is a világ, de azért mégis...

Az nagyon valószínű,hogy az elkővetkezendő két és fél hónapban,rendesen ki lesznek tapasztalva a dolgok,felkészűlnek elég rendesen a fiúk és a csapatok,hiszen ismét egy módosított év kővetkezik,de sztem főleg a nagyok,tudnak majd alkalmazkodni,ill.az első néhány futam után is lehetnek még változtatások,miután verseny feltételek között tapasztalják meg,hogy mi tőrténik.

Szerintem tudunk mi marha okosakat kitalálni meg teóriákat gyártani, de úgyis majd jövő márciusban derül ki az okosság... :) Illetve az első pár futam után :)

"Nem értem, miért lenne emiatt hátrányban a Ferrari." Mert nem mindegy, hogy a boxolás utáni 5. vagy 15. körben "hagynak el" a gumik egy másodpercet körönként. Figyelemreméltó, hogy a gumikról Ralf mondott véleményt, aki mint Toyotás, már tavaly is BS-en ment, vagyis a jövő évi gumi gyors teljesítményvesztése nem a Michelinhez, hanem a tavalyi BS-hez képest értendő. Hát ezért lehet gondban a Ferrari. Ha nem lenne ez probléma a Toyotának, akkor fel se merült volna a kérdés. "De végülis mindegy, mert bőven a gumikhoz szabhatják még a vasat a mclarennél, ferrarinál, mindenhol." Persze, van még idő, de az aerodinamikai alapokat szerintem nem könnyű megváltoztatni. Illetve megváltoztatni könnyű, de akkor "borul az egész autó".

Ezt vehetem úgy, hogy igazat adsz neki? :D

Nem értem, miért lenne emiatt hátrányban a Ferrari. 2005-ben ugye azért szívtak, mert nem volt gumicsere. 2006-ban egyértelműen a többkiállásos taktika jött be, tehát az autó inkább a gyorsabban kopó gumira volt hangolva. De végülis mindegy, mert bőven a gumikhoz szabhatják még a vasat a mclarennél, ferrarinál, mindenhol.

Meg is lepódtem volna, ha nem jön elő ezzel a teóriával briatóre! Pont ezt beszéltük haverokkal, hogy most majd ráfogja a gumikra, merthogy látja, milyen a bstone. Így legyen 5ösöm a lottón!:)))

Briatore: Kiderült, miért tiltották be a lengéscsillapítónkat. Most kipróbálták Bridgestone gumikkal, és a BS műszaki jellemzői miatt abszolút nem működött. Így már érthető, hogy a Ferrari miért kísérletezett vele hiába (az meg ugye sose volt kérdés, hogy mit szoktak csinálni az olyan fejlesztésekkel, amik másnak összejönnek, nekik meg nem).