Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Te megvennél egy Giuliát 1.4-es (!) motorral? :) Én nem :)
Az egész autó koncepciója azon alapult, hogy zsír új motorokat dobnak bele. Ez ugye négy blokk. Bár nekem furcsa, hogy az alap verzió 90 százalékát két blokkal oldják meg.

Lehet hogy az a 318d is drágább lesz, ha azt akarják, hogy ne csak az Euro3-t teljesítse.

Azért az alap verzió súlyáról se tudunk semmit, nem csak a motorjairól. Nyilván nem kapja meg a karbon meg alu könnyítések nagy részét a 150lóerős kivitel... Amúgy ez a qv motor hány kiló lehet? Mondjuk egy 1750 tibihez képest?

És Giulia.

Mint pl. nálad is.

szerintem is össze lehet hozni, a Giulia jelentősen könnyebb lesz a 159-nél, ez már önmagában is ígéretes

Ebben biztos lehetsz,hogy zuhan az ára majd mint a kő használtan
hisz a nem alfások szemében a Gulia is csak egy szarolasz

Simán lehet, de eddig nem ezt szoktuk meg a fiattól, ezért vagyok meglepve :)

De persze lehet pont a Giu a váltás, mert ez a blokk kell majd a 166-utódba, a két suvba meg mindenfelé. Lejjebb pedig marad az 1.4-1750 vonal ahogy eddig is. Max a hátsókerekes Giulietta-utód tetejébe (QV?) teszik a 2.0-át.

Márpedig a gyári fogyasztásadatoknál ilyesmiket szoktak megadni. Jó, tudom, éppen most borul a bili, de én egy modern turbós benzinestől ilyen temponál egyáltalán nem tartom már irreálisnak az elképzelést.
(150ekm után hidd el, tudom mennyit eszik az autóm. :) (Hatfelet.)

konstans 150-nél egy 2.4es 159 se eszik 7-et, sőt még egy 156 se, de mindenesetre szép lenne :D

Szerintem is ez lehet. Az tényleg bölcs lenne részükről, ha nem egy agyonhúzott 1.4-es fűnyírómotort tennének bele. Kicsit ugyan szembemennének a downsize-trenddel, de ezért szeretjük őket. Ha egy 200 LE-s benzinesnél el tudnák érni, hogy konstans 150-nél 7 litert eszik, akkor engem már szinte meg is vettek. :)

Nem lehetetlen, hogy azt fúrták fel?
Kisebb turbonyomás, nem szarráhúzva, lehet hogy jobban tudja venni az emissziós akadályokat, lást Mazdáék szívómotorjai pl.
Reméljük a legjobbakat :)

És az 1750 tbit veszni hagyják? Nem akkor kifizetődő egy motor gyártása, ha minél többet adnak el belőle? Pláne az fura, hogy a 2.0 alapváltozata ugyanazt tudja, mint az 1.4 multiair és csak a közepes verzió van az az 1750 szintjén. Ennek nem sok hasznát látom eddig...

Pláne, hogy 13 éve volt ilyen erős szívó 2 literese az Alfának, ehhez a teljesítményhez nem kell(het) turbó!

A kifejezés, amelyet bőszen kerestél a magyar nyelvben így néz ki: különbség. Majd legközelebb. Talán.

A totalcar árgus szemekkel figyeli az oldalainkat! Azért még mindig vakon repülnek, hogy idézzem őket " a legújabb pletykák szerint"!

...viszont ez nem biztos, hogy hosszútávon kifizetődő és egészséges! :)

Van aki PS3-al lazít, van aki falmászik, és van aki attól érzi jól magát, hogy folyamatosan felbassza mások agyát. Ez is egyfajta hobbi, és még olcsó is...

Én abban reménykedek,hogy a Giuliának is olyan legyen az értékvesztése mint a 159-nek,hogy három évesen az új árának harmadáért meg tudjam venni.

Már írták régebben, hogy ami biztos lesz, az egy 2.2-es, négyhengeres dízel valami 210 lóerővel. A 2.9 JTDm-ben csak reménykedni lehet, hogy a Giu is megkapja, nem csak a "169".

Motor paletta elvileg

Azért van külömbség emberek ,és gépek között
De vannak emberek akiknek fontosabb egy gép mint egy ember

Az a helyzet, hogy te is alpári vagy, csak nem veszed észre vagy egyszerűen nem foglalkozol vele. Az, hogy gyakorlatilag szarba tiprod az új alfa modellt, ezt a többség személyes sértésként éli meg itt ezen az oldalon, mint ha magát az embert bántottad volna meg. Ezt még + fokozod azzal, hogy az alfa most tényleg nagyot alkotott ennek ellenére ezt is dobálod mocsokkal. Érzésem szerint nem ez a QV hivatott a 159-es alfát váltani, hanem majd ennek az utcai változatai. Személyes véleményem az, hogy ezzel az alfának a célja az volt, igen is, megmutatjuk, hogy nem akarunk elveszni a semmibe, tudunk olyan autót építeni, ami után elismerően bólintanak a nagy autógyártó cégek illetve az újságírók. így is lett. Lehet, ha személyesen beszélne veled az ember, egészen másképp jönne le a gondolatmeneted. De olvasva a hozzászólásaid zömét, számomra olyannak tűnsz, mint a sport szeletes csávó a reklámfilmből. Te csak segíteni szeretnél, de nagyon nem jön össze.

kicsit kocsmai hangulat lett ugy erzem :D

jo kerdes semmi infot nem tudtak mondani...uh nemtom meddig varjak a meghivora a probavezetes ügyeben.... :)
meg föleg mire keszüljek... 1.6 szivodizelre vagy vmi franko soros 5 hengeres dizelre :DDD

Béke van

Nyugodtság.

De bazmeg, kurvára lehetnék. És? Majd te mondod meg, aki írásjelek és nagybetűk használatára is képtelen, ugye?

Kiegészítettük pár "magyarázó" képpel a cikket:

http://alfaamore.hu/hirek/alfagiuliaqv_details

Genf, március 1-jén lesz a sajtónap, már leadtam a regisztrációt, ott leszünk és toljuk az infókat ;)

Alpáribb már nem is lehetnél,
Gratulálok

A "ma meg"-hez azért én még hozzátenném, hogy 10 éve még 250 Ft volt az euro, most pedig 310... Azért ez több, mint 20%-os többlet a forintban írt áraknál. Ezt se felejtsük el.

Tetteti mi?

Viszont kibaszott kurvajó bmwmerciaudivwskodakiahyundaitoyotasubaruvolvót
vagy akármit!!!!!!! Vehetnél. Vegyél már. Légyszi.
Ezek az autók szarok, drágák, nemdízelek, nemkétajtósak, nem átöltöztett grandepuntók dupla áron, tehát NEM NEKED VALÓK!!!

Kibaszott csodálatos kétajtós a1 trédéiket (ugyan a megyvenszeresét bocsátják ki na de NÉMET!!!!) meg opel ádámokat (VISZPÖRING DÍZÖL BASZOD!!!) meg mini ván d-ket (3 henger!!! Zseniális és olcsó!!!) lehet vásárolni, mind sokkal sokkal jobbak ezeknél a fos olasz okádásoknál.

Ezek nem értenek semmihez, szépérzékük sincs (a mito óta vesztették el ugye!!!), és túlárazott szarokat árulnak. Kivéve a mitot. Ami nem egy grande punto dupla áron... neeeemmm.

Oké ez a szar Giulia meggyaláz és lepisál egy lp640-et de hát ha egyszer nem 5.5 litert eszik mint a mito és nem kétajtós akkor csak szar lehet nem? Szar is!!!

Ja und?
ez minden gyártónál így van, a Golf GTI RS tökömtudjami se egy árban van az 1.2TSI alapváltozattal, meg a Mercedes A140 és az AMG GT között is van jókora szorzó.
Nem értem mit kell ezen rugózni, az egyetlen negatívum az, hogy egyelőre hallgatnak a "mezei" modellekről, de nyilvánvalóan nem csak QV lesz

majd lesz később.
nem az első eset, hogy az Alfa a sportverziót hozza ki egy családból először.
1954-ben a Giulietta családból a Sprint (=sport coupé) jelent meg először, a berlina jóval utána. ez így nagyobbat üt, mintha kihozták volna az egyhatdízelt, és aztán majd 1/2 évvel később "ja, egyébként van ilyen vadállat is", amikor már nem hat az újdonság erejével.

őőőőőőő
igen, és?
nem értem, amit írsz ... vagdalkozol árakkal összevissza.
a "normale" Giulia a 159 szegmensében vagy picivel felette lesz.
mi a problémád?

tegnap az egyik kollégám kapott céges autónak egy 2.0 dízel Octaviát. összeraktam tréfából a konfigját a honlapon. listaáron 9 mio HUF.

miért fáj neked, hogy QV, ami a normál szériához képest csurig van brutál műszaki tartalommal (meg nyilván extraprofittal) ugyanolyan drága mint a többi gyártó ugyanilyen trackday-kompatibilis típusai?

Mikó?
Én azt vártam,hogy Frankfurtban már lesz

Szosza, komolyan, miért tetteted a hülyét?

A Giuliából is lesz 10 millió körüli alapváltozat, ezerszer megbeszéltük már itt.

Gondolom itt rejlik az a "semi" szócska. Valami trükk/ötlet, amit nyilván nem tesznek ki az internetre :-)

Ja akkor csak nekem furcsa hogy ,
A mito 5 milliós autó
A gulietta max 10
A 159 9...13 milla volt

Ma meg
4C 22 milla
Gulia QV 25...30 milla

Az biztos hogy ezután a vevökör is cserélődik

Én eddig úgy tudtam, hogy a sportosságnak az egy darabból álló felső lengőkar inkább kedvez (egy gömbcsuklóval a kerék-oldalon).
A szétszedett megoldás van a Passat-okban is, már elég régóta. Persze a geometriával lehet játszani. Jó, azt persze nem felejtem el, hogy az Alfa eddig is sokszor megmutatta, hogy futómű terén varázsolni tudnak... B)

igen, annyiba kerül.
igen, más gyártónál is ennyibe kerül az ugyanilyen műszaki tartalom.
igen, ez a QV, és nem a "normál" verzió, az nyilván nem ennyibe fog kerülni.
igen, mindenki jobban örülne, ha nem járnál ide trollkodni, hanem a Fritzenfesten meg a Smoke&Charmon nyomnád tovább, és ott szaroznád tovább az összes létező mai és régmúlt Alfát.
béke veled.

Angolul jól tudóknak ITT egy leírás, hogy mivel kapcsolatos ez a fél virtuális dolog.
Nem mondom, hogy 100%-ig vágom, de lényegében a kormány legördülési sugárról van szó. Alap esetben a csapszegeket összekötő egyenes valahol a kerék középvonalán kívül/belül döfi az aszfaltot. A középvonal és a döféspont távolsága a legördülési sugár.



A lényeg, hogy itt az alsó-felső lengőkarok is "szét vannak szedve" külön lengőkarokra elöl és hátul.


A bekötési pontjaik úgy vannak kialakítva, hogy a kormány fordításakor ez a döféspont nem fix, hanem változik. Ha jól értem, kormány elforduláskor a legördülési sugár csökken, vagyis a döféspont a kerék középvonala felé közelít.

A Giulia-nál "semi virtual steering axis"-t említenek, vagyis a linken leírtaktól nyilván eltés valamiben, de lényegében ilyesmiről van szó.

Lehet utoljára tették ki. A VW botrányának a kirobbanása után - mint a Mercedes - nehogy a BMW is bejelentse, hogy tulajdonképpen már Ő sem akar dízel személyautót gyártani a jövőben.

A diesel motor és a 2ajtós kaszni miatt van most Alfám

A mito börrel 1,6jtdm emmel volt 20ezer euro

Kint volt hetfön a Gulietta is meg a 4C is :)

Miért kellene kiállítani egy 5 éves modellt? Akit érdekel, az bemegy a kereskedésbe, vagy megnézi az utcán.

Pontosan,ránézésre is egyik nagyobb autósszakértő mont a másik....

Havernál volt egy Audi A3 2 évvel ezelőtt. 1,6 TDI, elég jól felszerelt, GPS, félbőr ülések, de a motor akkor is csak 1,6 kézi sebességváltóval. 35.000 Euro volt akkor az az autó.