Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Bloomberg (világ egyik legolvasottabb gazdasági magazinja) nem ilyen kisnyugdíjas véleménnyel rendelkezik a Giuliáról, mint Surányi. Aki nem tud angolul, az nyomja be a fordítást a böngészőben :D
These 2017 Cars Are the Most Likely to Become Valuable in the Future
A Julis a képek között nem szerepel, de a bevezetőben többet írnak róla, mint a többi autóról a képeknél.

Na basszus, kellett megemlítened, most megint megnéztem és jól felidegesített. Volt egy hozzászóló, az elég jól elkapta a lényeget, olyan, mintha valami nyugdíjas tesztelné, akinek minden fáj és nem lehet kedvére tenni. Erre rákerestem erre a Surányira és kiderült, hogy 2012-ben lett 65 éves, akkor kapta meg Csikós az Év Autója zsűri mandátumát. (Legalább minőségi váltás volt). Szóval most kb. 70 az öreg. Nincs már a bugi a lábában, Rakjanak alá egy Suzuki Swift-et és had károgjon benne ezekre a mai fiatalokra, akik túl gyorsan hajtják ezeket a nyugati autókat.

Megvolt, a maximum amit a gyerek engedett, hogy kinyithattam a jobb első ajtót...

mindegy, az egész G csarnok legszebbje volt így is:-)

Korábban raktam már ide be videóját is, ha jól emlékszem... az is hasonló fogadtatásban részesült a cartársak részéről... :)

Gondolom a szemét is zavarja a sok napfény és a forgalom, mert minden ablaka utcai tájolású... :D

Amikor mi néztük, nyitva volt.

Végül is igazat mond. Tényleg ne lehet rendelni bele, mert széria :-))

Ebben tisztán szándékosság van! Ennyire hülye valaki nem lehet. Egy dologban nem mond hülyeséget. Az elsőkerékhajtás a mindennapi használatban nem hátrány, sőt... De elvárás a prémium szegmensben a hátsókerékhajtás. Mindenben hülyeséget beszél, egyértelmű, hogy a német márkák védelmében le kell szólni az Alfát...

Ja, éps a személyes kedvencem, hogy e szerint a barom szerint a Giuliába nem lehet rendelni VEZETŐ OLDALI LÉGZSÁKOT.

És akkor ne kapjam be a számat az ilyen gyökerek miatt...

Hát nekem sikerült... Sajnos egy darab volt kiállítva, az is zárva. Már előre dörzsöltem a kezemet, hogy na majd most beleülök és jól megnézem magamnak (Alfacity-n nem volt kedvem a sorban álláshoz :)

Feleségem is megjegyezte: Legalább egy 4C-t hozhattak volna még mellé...

Azért ez az adott médiumot is minősíti, ahol szóhoz jut. Ha nincs semmi szakmai háttere, csak szubjektív benyomások alapján adja az autószakértőt, jobb lenne, ha árkot ásna inkább (persze, csak csendben)...

az egy gyökér

Ma este fallabdázából hazafele véletlenül meghallottam, hogy Surányi Péter kollégám az Inforádióban a Giuliáról beszél. Hát majdnem a Dunába hajtotta ettől az elmebeteg csókától.

Aszonda, nem is érti, hogy az Alfa miért lett hátsókerekes, mert nem biztonságos, meg amikor az ember elmegy "sízni", akkor használathatlan :OOOOOOOOO

És egyébként is a 2.2-es dízel motor azon túl, hogy full alumínium egy kalap szar, személyes szívfájdalma, hogy nincs benne heads up display, gáz, hogy az akksi a csomagtartóban van, és amúgy se vegyünk Giuliát, legalább is a felszereltségéért semmiképpen.

A beltere az ülésekkel az élen szerinte olyan, mintha az Alfa még soha nem gyártott volna autót. mmint olyan szar. Rossz a pedálkiosztás, kényelmetlen az ülés, nem lehet a kormány 180 fölötti emberre rendesen ráállítani. :OOOOOO

Komolyan mondom, hol élnek az ilyen vadbarmok?!

Igen.

Vagy a lakótelepek, utcák parkolóit teljesen felszerelni állomásokkal, hogy mindenkinek legyen lehetősége feltölteni az akkut, sem semmi költség lenne.

OFF

1, Napelem. Egyrészt a nap sugárzási erőssége nem állandó, illetve az időjárási és napszaki változások is befolyásolják a termelékenységét. Stabil - előre szabályozható, kalkulálható - áram előállításra ezért nem alkalmas. De kisegítőként, tökéletes. Kórházak vagy gyárak működését, ahol folyamatos az energia igény, azt nem lehet teljesen erre alapozni.

2, A termelt energia tárolása. A jelenlegi akkumulátorok nem alkalmasak az elektromos áram gyors felvételére és akár a korlátlan idejű tárolására. Ráadásul a jelenleg használt újratölthető lítiumion-akkumulátorok kapacitása minden töltésciklust követően kissé csökkennek.

Ergo van még mit megoldani. Ezért gondolom, hogy a közlekedésben a hidrogénhajtás egy működőképes alternatíva lehet. Ott kevesebb a kérdőjel.

ON

Persze lehet keringtetni is, ha van elegendő kapacitás rá.

Amikor azt megtervezték, azok sem gondoltak arra, hogy több mint kétszer akkora hullámok jöhetnek. Egyébként az elsőt emberi mulasztás, míg a másodikat a hülyeség okozta.

Vasárnap le meo-zom:-)

jaja, van AR stand az AMTS-en, és QV van kiállítva :-)

Sógor Pesten van és ilyen képeket küldözget nekem...:

Mindezt úgy, hogy Kínában akkora büntetővámok vannak a nem helyben gyártott autókra, hogy a vasért a dupláját kell kifizetni, mint itt Európában. :)

Kínában piacra dobott 350 darabos limitált szériás Alfa Giulia Milano minden darabja elkelt mindössze 33 másodperc alatt, upsz:-)

Chrome-al le lehet fordíttatni egy gombnyomásra, én is úgy olvastam el :D

Most meg a Szentendre úton befelé láttam egy szintén magyar rendszámos (PBX-xxx) szürke Giulia-t, fekete felnikkel. Ennek már a színe is nagyon bejött. Úgy látszik vannak azért magyar eladások is, itthon is szaporodnak a Juliskák.
Csak így tovább, legyen három-négy év múlva mit megvenni. :)

A témánál maradva, tegnap láttam a Bécsi úton, a Margit Kórház magasságában egy magyar rendszámos, sötétkék Giulia-t. Ez volt az első, amit forgalomban láttam. Nekem a szín nem annyira jött be, de egyébként ezt leszámítva nagyon jól nézett ki.

Magyarországon pedig nem olyan rossz a helyzet ebben a tekintetben, az itthon felhasznált áram majd' negyven százalékát nulla emissziós erőműben állítják elő, ami sokkal jobb arány, mint sok más, nálunk amúgy fejlettebb országban.

Semmi különös :) Az első két hónapban 3750 fogyott a Julisból Európában. idézik az ACEA számait, ami szerint 20 százalék körüli pluszban van az Alfa az előző évihez képest. Ez viszont azért csalóka kicsit, mert tavaly ilyenkor még nem volt piacon a Julis, majd a májusi, júniusi számok lesznek az izgik.

Csoki, ne beszélj spanyolul! :D

majdnem elolvastam olaszul.csak azt a nyelvet nem beszelem :D

Fogyogat szépen, csak így tovább:-)

18 év alatt engem sem nagyon kötött le az autó téma, miután megszereztem a jogsit autóra is utána kezdett el érdekelni... miután dolgoztam egyre jobban érdekelt mit tudok venni

Jól látod
A fiam 19 és annyira érdekli az autó,hogy elvigyem ha dolga van.De van remény.Az unoka 4 éves és imádja az alfát.Vele sokszor el kell mennem csak úgy kocsikázni:D

egyet kell, hogy értsek :-(

Pont erről beszélgettünk mi is már párszor a kolegákkal, alapvetően használható lenne a napi közlekedésre, ingázásra satöbbi. Aztán ha valakinek kell játszósautó akkor azt tartja, drágán. Ez még akár működhetne is, DE ettől nem lenne nagyságrendekkel kevesebb jármű, ergo az energiaigény se csökkenne (már ahhoz képest ami lenne akkor ha minden belsőégésű hirtelen áramot akarna). Viszont nem nagyon tudom elképzelni, hogy lehetne lefedni az igényeget, mert reggel és délután nagyon nagy kiugrás lenne a szükségletben.

Hát én nézem akár a nálam 5-10 évvel fiatalabb generációt, és azt látom, hogy baromira mindegy nekik, az autó csak eszköz . Vagy csak én nőttem ilyen közegben, hogy bújtuk az autó katalógust és az volt a buli amikor csapattuk a keleti vasakat... Nem vagyok pedig annyira vén, de ez mintha kihalt volna itt az elmúlt években. A még fiatalabb generáció pláne. Az ismerősök 14-20 éves gyerkőceinél totál nem téma. Vagy nem úgy, mint anno. Kb státusz szimbólum szinten, kell majd egy béjemvé meg nyaraló motorcsónakkal.. amúgy inkább a telefonon és az online szarságokon lógnak, és nem érinti meg őket az autó mint hobbi, buli, vagy élmény.

Jó a Giuba is az az 500 lovas benyás:D

Mért környezetbarát egy villanyautó,amit a Mátrai hőerőműben termlt árammal töltenek.Jah mert nem Pesten szennyez.Egy kínai akkugyártó cég igazgatója mondta meg a tutit.Szabványosítani kéne az autókban lévő akkukat és ez a szolgáltató tulajdona lenne.Beálsz egyiket kitolod a feltöltöttet be.2 perc.Kifizeted a töltés árát meg az akku bérleti díját.Jah infrastrukturát kéne váltani és a másik oldalon ott az olajipar.Másik nagy durranás az üzemanyag cellás autó lenne.Kiszámolták,hogy egy ilyen autó annyi energiát termel,hogy ellát egy családi házat.Beparkolsz,rádugod az autód a házra és van villanyod.Továbbment.Ha minden dolgozójuk ilyen autóval járna be és rácsatlakozna a gyárra nem kéne külső árramforrás.A dolgozóknak meg fizetnének a villamos energiáért.Valamiért ez a gondolat is falakba ütközött:)Nagy szinjáték ez az egész

A napi városi közlekedésre nekem ez elfogadható jövőkép lenne. Hiszen a városi rohangálós autód feleslegesen áll 8 órát a parkolóban, míg dolgozol, és újabb 10-et, míg otthon pihensz, alszol...

Bár azért a nap végén jól tud esni hazafelé meghajtani a saját autódat. Kivéve persze, ha nem dugóban jársz oda-vissza...

Szóval legyen csak ott a garázsban egy V6-os, ki tudja, mi lesz itt :)

sok autó gyártó szerintem sosem fog bele menni az önvezetési funkcióba, mert onnantól kezdve értelmét veszti miben ülsz, az autó valakinek csak eszköz A-ból B-be sosem venne Alfát és nem is vesz... a különbözni akarás mindig is ott lesz az emberben különben mindenki ugyan úgy nézne ki, ugyan abban a ruhában, ugyan abban a lakásban stb, stb....

Akkor jön el az idő, hogy fellógatom magam valami szép, erős fára kint az erdőben, már ez a világ is kiherélt robot szenny a szememben.

mármint az autó bérlés árát taxizom le..

Szerintem az elektromos autókkal együtt egy szemléletváltás is történni fog. Nem véletlen az, hogy ekkora energiát fektetnek a gyártók az önvezetésbe. Hogy mi robbantotta ki, az jó kérdés, sosem fogjuk megtudni. A felszínen talán a Tesla, a háttérben meg kitudja.
Azt gondolom, hogy még megérjük, amikor nem veszünk autót, nem lesz a tulajdonunk, hanem szolgáltatást veszünk. A szolgáltató(k) autói fognak értünk jönni és elvinni a célhoz. Nyilván ennek sok feltétele van, de valahogy erre tart az egész.
Most már itthon sem csoda egy családban a két autó, mert kell. Igazából baromi nagy pazarlás és tök ésszerűtlen, az autóink az idő nagy részében álló helyben viszik a pénzünket. De kell a kettő (nekem is, naná), mert hetente előfordul az a szitu, amikor egyszerre kellene. Az egyik a reggeli ingázós, a másik a hosszútáv futó.
Ha bejön egy komolyan vehető autó szolgáltató, lehet hogy már csak a reggeli ingázós kellene. Ha a gyerekek nőnek, a tömegközlekedést meg netán még kicsit magasabb szinvonalra emelnék, talán már az sem kellene. Csak hívnék egy autót ha kell :-)
És így sokkal kevesebb járművel lehetne megoldani az emberek mozgatását. Nem mindenki egyszerre, este akasztja töltőre az autóját, hanem a nap során elosztva töltenék magukat az autók.
Csak egy vízió: rendelek egy autót 1 órára, megadom hogy kb. hol lesz dolgom. Mobil appon (mint pl az Uber-nél), vagy magának az autónak a kezelőpaneljén dönthetek úgy, hogy felveszek utastársat, így kapok discount-ot. Akár felvehetek annyi utast, hogy letaxizom az autó árát, ők pedig olcsón jutottak el, ahova akartak. Közben egy autó ment, és máris nem egy autó-egy ember sémában történik a közlekedés mint manapság. Persze nem vakon ülsz be bárkihez, mint ahogy az Oscar-nál sem.
Szép jövőkép?
Most tegyetek el egy GTV6-ot a garázs mélyére :-D

Én szerintem nem lesz ezekkel probléma. Mik a legfőbb problémák?pl. éjszaka nem termel, sok energiára van szükség, nem tárolható stb.. Annak idején Tesla is elképzelhetetlennek tartotta : be kell vonalazni az országokat és kontinenseket? Az lehetetlen, hiszen mennyi minden kell hozzá, vezeték, oszlopok, szerelvények stb.. Ezért kísérletezett a vezeték nélküli átvitellel. A jövő a megújuló áramé, azon belül is a napelemé szerintem. Biztos vagyok benne, hogy mindenre lesz megnyugtató megoldás, ahogy eddig is ha visszatekintünk a történelembe.

Stimmel, nem mondok mást én se :-)

Na most, hogy totálisan szétoffoltuk a topic-ot, legyen valami ON is:
2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio—The Return of the Italian Sport Sedan - Ignition Ep. 167

Jó ez a Motor Trend Channel :)

Igen, utánanéztem. Köszönöm.

Ahogy már mondtam is, a napenergiának nem a hatékonysággal van a legnagyobb baja. Hozhatnak 25 meg 50%-os hatékonyságút is, az alap problémáját nem fogja megoldani.
Így csak kiegészítő szerepe lehet. Viszont belefér a villamos energia rendszerbe egy bizonyos méretig. Azt a részarányt pedig ki lehet okosan is használni.

Azt se felejtsük el, hogy ha adott esetben 2344-re sikerülne elérni, hogy az energiaigény 100%-át (jelenlegi) telejsen megújulóból fedezzék, de az lókuki, hogy finoman fogalmazzak :) Ugyanis nem számol azzal az elképesztő plusz szükséglettel, amit az autók töltése generálna.Nagyon nem mindegy hogy 16-32A vagy párszáz, feltéve hogy ugyanúgy mondjuk 2-t kell ellátni háztartásonként gyorstöltővel, mint most üzemanyaggal.
Ráadásul jellemzően éjszaka töltené a jómunkásember az autóját.
Vagy van olyan előkalkuláció ami ezzel is számol?