Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akksi sarut vissza se tettük a 159-re, amíg nem volt fent a kormány meg bent a légzsák, mert akkor bedobta volna a millió hibát. Vagy lehet csak gyújtást nem adtunk rá emiatt, már nem teljesen emlékszem. Sztem akksit se.

Nem biztos. 159-nél is macerás volt. A légzsák kiszedéséhez 90 fokkal el kellett fordítani a kormányt, úgy lehetett a két műanyagfülhöz hozzáférni hátulról bedugott csavarhúzóval és kipattintani. Nem volt egyszerű elsőre. A többi művelethez meg már tényleg le kellett szedni a kormányt. Ezen három csavar van, nem biztos, hogy van olyan pozíciója a kormánynak, ahol mindhárom hozzáférhető jól.

ez csak az első takarót fogja le, a gombsort meg fogja még két csavar alulról amit takar a kormány hátsó takarója, a komplett kormányt az oszlophoz egy 24-es csavar fogja oda de 3 csavar rögzíti a hátsó burkolatot amit nem tudsz levenni, ha az egész kormányt nem szeded le.... mit nem értesz ezen? :DDD

ezzel a lépéssel oldod ki a csavarokat, amik a gombokat tartják. ezt szerintem hátulról is meg lehet tenni, a kerék leszedése nélkül

igen, leszedi, és ott sem értem, hogy - a kényelmesebb szerelésen kívül - miért teszi.

de érthetően olvastad a kormány 3 részből áll + a légzsák, a takaró lemezből elől, a középső rész ami a gombsorokat tartalmazza és a hátsó fedő rész ...majd vasárnap lövök képeket akkor lesz szétbombázva... jah akkusaru levét után minden hibát bedob a comp ami csak létezik egy rövid kör, újraindítás és mindent kitöröl ....

Lehet nem olvastam elég értően, csak átfutottam, de ez a leírás is leszedeti a kormányt.

Olvas el még egyszer és rájössz

eszerint nem vágom, miért kell magát a volán leszedni. Oké, van hátul 3 csavar, de azt ki tudom tekerni.

Sajnos nem a gombsor 3 csavar fogja...

? szerintem hátul van csavar lyuk a kapcsolók mögött, amihez fent hagyott kormánnyal is hozzáférsz egy tömzsi csavarhúzóval.

Kötekedő haverjaim erre mondanák nekem: Na nézd meg, megint felnyitott motorháztetővel állnak az Alfák, ezek már megint elromlottak :D

Meg bekapcsolás

csak egy kapcsoló kérdése itt is?

Nincs rajta adaptív tempomat :)))

😪 Majd legközelebb

köszönöm.
Mi a baj a kapcsolóval?

Éppenhogy csak lemaradtatok Zoli fehér QV-janak érkezéséről. Pedig jól mutattatok volna mellette is 😊

no nekiláttunk lebombázni a kormányt de elakadtunk mivel kell csőkulcs a kormánycsavar leszedéséhez hogy egy imbusszal ellen lehessen tartani... a kapcsoló cseréhez mindent szét kell szedni a kormányon amit csak hátulról lehet megbontani... folyt köv a jövő 7en vasárnap

Dexron 6os olaj vagy ag55, ag60 igen a teknő egyben a szűrő is 8l megy bele

Csabival ma Veresegyházán :)

Köszönöm. Költsége egy ilyen cserének? Mennyi liter megy bele milyen olajból? Ha jól láttam műanyag olajteknője van amiben benne van a szűrő?

Sok várossal 40-60e...én 40e nél ledobatom

ZF 8 mikor kell cserélni az olajat? Vagy ebben is örökéletmegegy a gyártói ajánlás?

Lehet, hogy már régebben is linkeltem ide, mindegy, most biztosan: How it's made - Alfa Romeo Giulia

Végigdörrentesz a kertvárosi részen RACE-ben, aztán 10 év múlva PTSD-vel diagnosztizálják az akkor ott élő gyerekeket :DDD
4 kipufogóvég -> az apokalipszis 4 lovasa :DDD

úgy-úgy az nem feltétlenül hátrány :)
Imádtam, amikor a 156 TS brutál sportkidörgős hangjára mindenki felkapta a fejét :D

no a tripperes trippek megint kinullázták magukat a második indításra...

Annyi hátránya azért van, hogy így viszont tényleg nagy feltűnést kelt az autózás.

Már akinek ez hátrány :DDD

Váltó mindenhez képest brutál, és annyira faszagyerekek voltak, hogy ezt a váltásminőséget mindegyik verzióba odatették, nem csak a QVbe.

Múlt héten voltam Olaszországban, mennyi Stelvio van tavalyhoz képes :O nagyon veszik, Giu viszont kevés van továbbra is.

Ésszerű határokon belül ;)

engem meg vitt a barátom a most vásárolt A6-val dupla turbó, 3.0TDI 300x ló, hát nem érezni, abszolute nem megy nagyot a váltó is rohadt lassú pedig ugyan az a 8HP van alatta, a hanggenerátor meg szánalom :DDD

ez a gerilla marketing nem?😀

Már kezded taposni neki? :-)

Hétvégén micsoda tapadás volt, végre rendesen ragasztotta a 600Nm-t az útra, szinte ki sem vettem RACE-ből. ....hogy divatosan fogalmazzak, most voltak működési tartományban a gumik :) Ez a differenciálmű pedig megér egy külön fejezet az autó dicshimnuszában, azta de kitalálták ezt.

Race-ben van egy pont, kb. 50-70% gázállás, 3500-4500 közt elváltva 1-2-3-4, olyanokat durran, mintha puskából lőnének. Mutasson valaki még egy széria autót, amiből ilyen gyönyörű hangok jönnek elő.
Annyi hátránya azért van, hogy így viszont tényleg nagy feltűnést kelt az autózás.

Inkább úgy mondanám, hogy vannak az izzadságszagú német tesztek, ahol görcsösen próbálják bizonygatni, hogy csak azért is a BMW a jobb, meg van a világ többi része, aki elmondja, hogy igen, az Alfa jobb.

A Bimmerfest-es videók közül ez a kedvencem: Prove me wrong

Az Alfa reklám topikba dobtam még be párat, azokat is érdemes megnézni :)

Más tollából meg a Giu a jobb:

motortrend.com 2019-bmw-3-series-vs-2018-alfa-romeo-giulia-comparison-test

Az mekkora már, hogy az amerikai Bimmerfest-et nem támogatta a BMW, erre az Alfa beszállt a buliba, ráadásul vitte tesztelni a QV-kat BMW tulajoknak :)

Ma az újságosnál láttam az Auto Magazin legújabb számát, benne.a Giulia Veloce TI a BMW 330i ellen. Minő meglepetés, Jurgen természetesen a bajort hozza ki jobbnak. A Giuliának tök szar a féke, mellette biztonságban is alulmarad. Menjenek a pic....ába!

Jól van az, nem kell tornádót csinálni a kocsiban. Ültem hétvégén Chabbi QV-jában, pont miután megnéztem a Vályis Stelvio QV tesztet. Odaraktam a kezem a légbeömlőhöz, majdnem úgy jártam mint a Terminátor 2-ben a T-1000-es, miután ráborult a folyékony nitrogénes kamion. Nagyon hideg volt. Hasta la vista, baby!

megnéztem ha felére van állítva a venti akkor szinte nem érzékelhető a légáramlás, maxon kb olyan mint más autónál a fél állás :DDD

Igen, ezt már írták előttem...

Érdemes megnézni Vályi Pista legújabb tesztjét a Stelvio QV-ről. Ő is a klíma "hatásosságára" panaszkodott.

Hideget fúj, :-) de pl. Giuliában szélvédőnél olyan pici résen, hogy (magasabb embereknél zavaró, pl nálam) a fejtérnél az átmelegedett autóból nem tudja igazán eltűntetni a meleget, csak nagy fokozaton, az még picit már zavaró nekem. Garázsból indulva valóban jó, ott ezt én nem tapasztaltam, ilyenkor jobban tartható a kellemes hőmérséklet. Giuliettában nem volt ilyen. Árnyékban szabad megállni :-):-):-)
egyébként összefoglalva az eddigi pár ezer km-t, ez az autó egy álom, főleg ezekkel a P Zero gumikkal :-):-):-) egy sinautó

Nem tudom de a fokozat 2/3-ig szinte alig fújja a levegőt ez tényleg ilyen... amúgy hűt rendesen azzal nincs gond

nem igazán értem, nekem auto -ra van állítva soha nem nyúlok hozzá. magától szabályozza a fordulatot. egyébként én inkább olykor erősnek is érzem a ventit, pl. ha érzésre 4-esen megy, elég lenne a 2-es, mikor már sztem a kabin hőmérséklet vélhetően szinten van. (télen nyáron igaz)

mi lehet az oka? nem hiszem, hogy a nagyobb beltér, vagy más lenne a csővek átvezetése..

A venti tényleg halovány szinte maxon kell járatni...

Vályi mester az uccsó Stelvio tesztben fikázta a klímát (gondolom a Ste és Giu azonos tech. lehet egyébként), nos tegnap 33-34 fokot mutatott a kinti hőmérő délután. 22 fokra van állítva a klímán, gyakorlatilag nem tudtam előtte tartani a kezem. megjegyzem tavaly sem volt problémám a hűtéssel, vagy télen a fűtéssel.

Millió Ftonként ennyi a törlesztő. 5 milliónál 5x ennyi :-) készleten lévő autók

Igen, kaptam :) Sejthető volt,hogy a tizedesvessző elvándorolt, mert nem jött ki a matek. Amúgy tényleg jó ajánlat, köszönjük :)