Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azt hittem egyértelmű, de akkor tisztázom, mert úgy tűnik, hogy Te és carver is félreértettétek kicsit. A Quadrifoglio "R" és "D" módjáról és a kettő között annál a modellnél fennálló viszonyról beszéltem.

Csinos

Már miért kéne? A 200 lovas egy tökéletes játszós alap. A motorja könnyebb, mint a Q-é, egy remap és 280-300 ló van a lábad alatt. Az azért már komoly. Egy pici ügyeskedés és Race módod is van, az ECU felismeri a módot a 2.0 GME motornál is, még a képernyőre is kirakja a kis piros hajtásláncos csicsagrafikát. Nem hiszem hogy egy kikapcsolt elektronikájú 300 lovas hátsókerekes nem elég játszani. :-) Az igazi persze sperrel lenne, de ezt is simán alá lehet csavarozni. Bontottat találni nehezebb, mint alá tenni. Ez már csak nagyon magán vélemény, de legtutibb kézi váltóval lenne egy ilyen, ha már játék, nekem valahol hozzátartozik.

D-ben egy nagyon kicsit játszósabb, de szerintem inkább csak a nagyobb fordulatszám miatt, ahol eleve nagyobb a kezdő nyomaték.
Én d-ben sem tudtam még vele bűvészkedni, bár az is igaz, hogy nem is szoktam csak ritkán.
Aki ilyet akar, az vegyen egy Q-t vagy ladát, azzal lehet ilyet talán :)

Az volt inkább a lényege a dolognak, ha jól emlékszem arra, amit olvastam, hogy "D" veszélyességét a hamis biztonságérzet jelenti. Nem sokkal finomabb ott sem az autó, de nincs kikapcsolva minden biztonsági elektronika, így azt hiszik, hogy majd az autó megoldja helyettük. De ott sem.

hát nem tudom, R-rel sajnos nincs tapasztalatom, de D-ben nekem (nem havon) egyszer sikerült értékelhető (értsd több másodpercen keresztül) driftet összehozni - ezek után nem mondom hol - de ahhoz is szemerkélős, porosnedves út kellett. Szal szerintem D-ben is nagyon nehéz ledobni az útról hacsak valaki nem ezerrel megy be a kanyarba eszetlenül mert majd az elektronika megoldja.

Nekem nagyon pozitív tapasztalatom a Ferrari 360 Spider-el van. Az "csak" 400 lóerős volt, de én nagyon meglepődtem rajta! Túlzsúfolt elektronika nélkül végtelenül jóindulatúan viselkedett! Nem véletlen hogy a nagyon erős sportlocsik mind középmotorosak voltak. Elektronikai hókuszpók nélkül sikerült tökéletes tapadást es"jóindulatú" viselkedést elérni. Devide Cironi Testarossa autózása! A legigazibb élmény! Ma egy 500 lovas sportszedánt csak elektronikai hókuszpókkal lehet úton tartani vagy autóversenyzői kvalitásokkal! Tökéletes súlyelosztást mondanak, de egy Ferrari 850 Superfast is inkább a tobzódó luxusról és gazdagságról, technikai arzenélról szól a Testarossa szellemiségéhez viszonyítva!

Nem mondom, hogy butaság, amit írnak. D-ben már jobban elengedi a nyomatékot és ha elveszíti a tapadást, hirtelen megszaggatja a gyújtást. Ilyenkor előfordulhat, hogy egy RWD-ben tapasztalatlan egy kisebb ártalmatlan bemozdulásra is pánikból rosszul reagál és megtörténhet a baj.

"N"ormálisban viszont nagyon barátságosan viselkedik, jellemzően (optimális tapadási viszonyok mellett) annyi nyomatékot ad, amit le is tud tenni az útra.

"A"sszony módban, akár vihetik a csajok boltba járni, bolondbiztos.

"R"ingyó módban, minél jobban alázod annál kezesebb :)
Tudod ez olyan dolog, ha valaki kurvának áll, akkor ne csodálkozzon, ha megb@sszák :D

Viccet félretéve, kell sok alázat a Q-hoz, még kellő tapasztalattal is. Előre kell gondolkodni, mert minden sokkal gyorsabban történik, orbitális sebességet képes felvenni néhány sec alatt, ami nagyjából minden komolyabb sportautóra igaz. Amúgy meg amihez szoktatnak bennünket, ezzel a sok kütyüvel elpuhítanak. 10 éve még az 1200kg-os 550Hp RWD Skyline emberi fej méretű turbóval, 0 elektronikával, sem volt para. Akkor az volt, azt kellett megszokni, de 10 éve még 1/4-ed ennyi balfék sem volt az úton. Mostanában Covid ide-oda, lehetetlen egy normálisat autózni. Nem is értem, honnan lett ez a tömeg az utakon... Szinte csak vasárnaponként szoktam már kihozni a féltett vasakat, lassan tényleg ott tartunk, mint a JDM kultúrában, vasárnap vagy éjjelente autóznak. Ezek a vasárnapok viszont bearanyozzák a komplett hetet ;)

majd kiprobaljuk? 😂🤣

Külföldi fórumokon azt írják, hoyg a D még veszélyesebb lehet, mert hirtelen tudja elengedni a kezed. Race-ben "kiszámíthatóbban" veszélyes

Az a baj, hogy Race üzemmódot közúton próbálgatják. Aztán ez a vége. A másik, hogy még D-ben is enged annyi játékot a menetstabilizáló, hogy közúton simán össze lehet törni. Én ha vennék egy QV-t, első az lenne, hogy zárt pályán tesztelném az autó viselkedését.

A race kapcsoló és a piros indító gomb éppen maradt 😁

hat ebből meg bontanivalo se igen maradt. cudarul elintézték 😬

Rákukkantottam a Giulia felhozatalra semmi extrát nem állítottam be csak a szokásos benya, xenon, AT... ennek még mindig nem akar beesni az ára... egyenlőre nem lehet nepperkedni vele :(

Komplett adták 1000 euróért 😁

innen vetted a felniket? :)

Elég jók azok a gumik, amiket rátettél. Kívácsi leszek a hosszútávú tapasztalatokra, de szerintem úgyis megírod. :)

Race üzemmód...

Ha lenne Giuliám ilyen felnit vennék rá én is 😁

Nekem mindig is a QV felni tetszett de a Stelvionál nem volt opciós

Mindenki ilyenre vált? :-DD

Ma mentünk egy bő 400 km-es tesztkört a 18-as kerekekkel.
Giulia kategóriát váltott vele. A komfortban alig észrevehető a romlás, de a stabilitás nagyságrenddel javult. A hátulját még vizes úton is jól megtámasztja, nyoma sincs a csúszkálási hajlamnak. Messze többet tud, mint ameddig el merek menni :-)
Az óra pontosabb lett, eddig a 111 tempomat 107-et jelentett, most kerek 110-et.

Nagyon ütős, Petronas gumiápolót neki!

Álom! 🍀 Mehet rá a gumiápoló és prémium 😁🥂🍀😉🤩

Köszi mindenkinek faja ez a kombó prémium 🤣🤣🤣

Így kell 😁😎

Ne is mond...

Igen legalább hármat :DD

Jól áll neki az új felni plusz ez a szín még mindig kurva szép 😁👌🍀

most 2 db 5 hengeres van a családban, es az 5. jelenleg az offos amiben 5 henger van es tulajdonoltam 😁. Az első azóta is megvan, 3 elment, sztem ez az offos 5 ös is meglesz egy darabig mert az utolso mohikanok egyike.

Zsír! :)

Legalább a Velocéből az jön, amit a motor kiad. Nem sok a régi Alfálhoz viszonyítva, de legalább nem a hangszótóból jön mint a BMW-ből!
Az 5 henger az 5 henger! Az már etalon marad a dízelek közt!

A Maser 330 lovas V6-ja és a VM nagydízel. Bármelyik jöhetett volna. És ezt már mástól is hallottam.. De te tudod legjobban mennyire nem könnyű elengedni az öthengert. :-) A prémium 4 dugattyú fölött indul.
Keress csak rá Csik Formentor tesztjére. Fájdalmasan vicces, hogy végül nem tették bele az RS3 motorját, viszont a hangszóróból AZ a hang jön. És állítólag úgy is jó.
Mint ahogy MP3-ban kommersz hifiről is lehet riszálni a zenékre. Csak sokkal jobb FLAC-ból, netán SA-CD-ről, sőt vinylről.. rendes hifin.

gurulo playstationok... no thx. nekem mar 2006 ban csalodas volt a 911 es porsche amikor mentem vele mert annyira érezni lehetett az elektronikat benne. Ma meg csak az vezet mar temeg a kormanyt tekergeted mint egy biorobot. Jo Giulia Q az elengedi a kezed, zuzzak is oket rendesen.

akkor még jó hogy betáraztam mindkettőből egyet 🤔😁

Hát igen, a szívó V6 kipusztult, de az 5 henger dízel is ma istenkáromlásnak számít!
Pedig milyen jó lett volna a Giuliában egy szépen éneklő szívó V6, 300 ló körüli teljesítménnyel....
Még a V6 VM dízelt sem rakták bele!

Ezért szól erről a Giulia my21 is, nem pl a minőségi javulásokról:


Feleségem az előbb tolatott be Giuliettával. Nekem akkora élmény hallgatni azt az 'ócska' motort. Nem csattog, a hangja mint 30 éve. Benzinszag mint 30 éve. Fogyasztás mint 30 éve. És ez így pont jó XD Legmoderbebb kütyükkel dolgozok naponta. És a hideg kiráz a 'modern' autóktól. Műszakilag indokolatlan mind.

es köszönjük EU, nezd meg melyik orszagok irtak alá a papirost hogy szuntessek be a belső egesu motorokat...Sogorok, nemetek....

Gondolat nincs, de V6 hétköznapi prémium feeling használatra van. Ha már prémiumkodás.

EU-ban nincs, senki nincs már olyan hülye hogy ide autót hozzon. Genesis sincs. És egyre több minden nem lesz. Az autózás bölcsője jár majd az idióta ezerkettes hibridekkel. Köszönjük Németország :-(

nekem már ez a szín marad az überkirály....

jovan sztem tartsd neg 🤔😁

Igen! A Genesisnél fő helyen van! A váltókar mellett! Még annál is fontosabb! Három márka koppintását vélem felfedezni:Lexus, Audi és Jaguar.. .

Jah pl Kia Stinger van még?:)))

😁😁😁 a pohártartók száma és mérete! 😁😁😁

Nem vitatkozom, de azt is látni kell, hogy ez egy amerikai teszt! Ugye a pohártartók száma ott nagyon nagy kritérium!
Biztos hogy jó autó a Genesis, de azt is látni kell, egy egyéni gondolat sincs benne! Példul Lexus vonalak!
Ebben a kategóriában nem minden a használati érték! Valahogy olyan, mintha sportcipőben akarná valaki berúgni a Scala ajtaját! Ez Amerikában nem gond, viszont Európában meg ennyire nincsenek lent az értékek!

3-as sorozat akart lenni, csak nem lehet posztot szerkeszteni...

Genesis G70,vs BMW 2 vs Veloce

A tegnapi beszélgetést alátámasztandó... Őket például valószínűleg meg lehetett volna győzni pár olyan apró módosítással amiről beszéltünk. 3 éve még az Alfát hozták ki győztesnek (igaz az M3 vs QV teszt volt).

Lehet fikázni a koreaiakat, de ha ilyen ütemben fejlődnek el fogják szipkázni a potenciális új vásárlók egy részét. Lehet hogy nincs heritage de dolgoznak rajta lásd Michelisz Norbi...

Khm... hát persze...