Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen valszeg a V8 súlya kaszálta el az már mindenen túl lett volna a 159-el:/

Jó igaz banzinben sem a méret a gond és dízeben sem, hanem a megemelt befecskendező nyomás, mert anélkül meg meret kell, vagy 30 litert fog enni:D

Egy szívó talán el, bár akkor ugrana a kvázi-orrközép motorosság, mert rendesen rajta lenne már az első tengelyen. A Q-nak már a V6-tal is úgy tele van a motortere, hogy egy tűt nem lehetne beleejteni. Pedig hosszra sztem nem több, mint a sor4

Ezek így elég kaotikus általánosítások :-) A 159-ben egy V8 egy irányíthatatlan kőtömb lett volna kb. Minek elsőkerék hajtáshoz v8? Az 1.8 TBi volt a jó irány, láthatóan a V6 sem illett jól a képbe. A v8-cal egy modern Thema 8.32 lett volna, ami izgalmas és különleges autó, de nem különösképpen a pályák réme. Az öthengeres dízel is egy jó irány volt, mert más dimenzió egy sokhengeres autópályázós autó, mint egy négyhengeres kommersz dízel. Egyszerűen ad egy plusz kifinomultságot az autónak, amitől kellemes túralimó (kombi) lesz belőle. Benzinesben ha már határokat húzogatnék, négy hengernél az 1.8 (vagy 1750) az nem áll messze az ideális egy hengerre jutó térfogattól. Persze motor függő is, hosszú löket, rövid löket? Pont az Alfánál sosem volt a nagy köbcentin a hangsúly, bármikor is tudtak viszonylag kis köbcentiből sok erőt varázsolni, plusz jó karaktert és vérpezsdítő hangot.
Műszakilag semmiféle alsó határa nincs, hogy mi az a legkisebb motor ami építhető. A hangsúly a lökettérfogat/lóerő arányon van. Ez kúszik fölfelé, az Alfa mindig is értett ehhez, szóval nincs is ezzel baj. Amíg hozzá illő kaszniba és hajtáslánccal építik, addig jó.

azt nézegettük a hétvégén hogy a Giulia orrában simán elférne egy V8 :)

Alapból én is hátra tettem volna ha nem a hátsó faltól 10 cm-re állna az autó farral :)
Bár mondjuk a Stelvionál a gépháztetőt könnyebb úgy hagyni nyitva hogy ne gyepálja a kábelt.

igen de ne feledd hogy a 159 abból az időből van amikor még a honda is dízelt épített és azt kellett elhitni a fogyasztóval hogy 1600bar az csak bent lesz és nem jön ki..:D
De kijön...

A dízel motor nem lesz soha benzines, a dízel motort nem is szabadna 3-4L alatt építeni.. Teszem hozzá benzinest sem 2L alatt:D Az is már a fűnyíró kategória:D Na most mindenki a barátom lett:D:D:D

Szóval az hogy léteznek ezek a 2L Dízelek meg még pár kisebb is az csak a mérnökök agymenése, nem normális dolog... :)

Az 5 henger jól szól mindenben ez igaz:)
De egy rendesen kihegyezett V8 is úgy szól mint egy jó 4hengeres:D
Az a mérnöki munka csúcsa:))))) 4 hengerből menést és örömöt csinálni:)

De V8 hát az kellett volna egy GTA159 adta volna:)

Ezzel tökéletesen egyetértek! A Holden blokknak is jó volt a hangja, papíron még erősebb is volt mint a Busso, azonban a valóság mást mutatott!! Embertelen mit fogyasztott, és egy okosított 2,4 símán leveri a V6-ot!!!
A GTA V8 Ferrari motorost kellett volna megcsinálni!
A Giuliába is bele kellett volna rakni egy síma V6-ot 300 ló körüli teljesítménnyel, mert így hiányzik egy lépcsőfok a Veloce és a QV között.
Amit viszont én mindig kritizáltam, hogy nem rakták be a V6 dízelt. Ezt ígérték és nem teljesítették. Ott van a Maserati VM dízelje, ezt ígérték be a Giuliába. Dízeles Giulia tulajokat nem akarom bántani, de borzalmas a hangja és nem harmonikus. Ellenben keveset fogyaszt. Mikor én visszaültem az én 2,4-embe és megdörrent az 5 henger, akkor azt mondtam, ez a nekem való, pedig csodálatosan viselkedett egyébként a Giulia! Csak az a motorhang!! Mintha száz harkály folyamatosan kopácsolt volna!
Igaz csak városban mentem vele, de normál városi tempónál sem símult ki a járása. A 159 2,0 dízel sokkal csendesebb és kulturáltabb!

hmm ha nyomtatok hozzá egy kis foglalatot mégis kifúrom az akkufedő hátsó ajtaját:)))
vagy egy olyan foglalatot amivel oda tudom fogni az még jobb:)) mint te a motortérben csak én hátul...
Igen nekem a mocitér nehezebben hozzáférhető, bár ugye akkor meg adja magát hogy ránézek a folyadékokra is mindig:)))
hhmm nehéz döntés:)

kéne bele rakni egy Busso-t:))) ha egy kihagy még mindig meg van 5:D

Én savazom??? A legnagyobb 159 imádó vagyok!🙂 A 159 a mai napig a legnagyobb 'arte movente", mozgó remekmű, csak annyi a meglátásom, hogy a versenypályán a Giulia könnyedebb hatást mutat. Autópályán változik a kép, ott a 159 lehengerlő.

Ja hogy ennek van ilyen kis dugója is:))) NA ez megnyugtató, mert nekem nem fért a fejembe hogy ott van 1cm-en belül a 14V 110Ah.. két pólusa:D De így már okés:)

Ne savazzátok már a 159-et ha az nincs Giulia sem lenne:D
Azért azzal is odébb lehet állni:) Minden márkának van ilyen időszak mikor elmegy a fókusz, mert a többi gyártó miatt olyanokat kell teljesítenie ami sosem volt tervezési szempont előtte:D

Nézz rá az elekromos BMW-kre:D Mint egy szilikonozott 70éves pamelaanderson:D Látiszk hogy valaha jó volt de ez már nem az:D

Az a jó hogy az alfa képes megújulni, erre nem adtam volta 50%-ot sem mondjuk 2010-ben..

Viszont ahogy néztem a videót, ritkán, de azért felbukkant a 159 SW. Valahogy az egész autó nem illil a pályára. Túl nagynak tűnik, itt még jobban kijön az a bunker hangulat. A Giulia itt valóban sokkal könnyedebb hatást mutat.

Beépítettem előre a bikázó ponthoz (leginkább azért mert az autó elejéhez férek hozzá könnyebben a garázsban)

Van aki a motorház a szerelte a csatlakozót a “bikázó pont” mellé.

Még ezt a csatlakozót agyalom, az akkura köthető csati nem tűnik hosszúnak, meg legyilkolják a csomagok ha fix-re ott hagyom.

A "beépíthető" ledes csodához meg kéne faragni az akku nyílás ajtaját..

Meg hogy most akkor nyitott csomitartóval kell ezentúl?:D
Milyen hosszú a kábele, még aljzatot is kell kiépítsek?:D

najó:) meggyőztetek:)

Szerintem is C-TEK (MXS 5), az egy megbízható cucc. Évekre veszed, egy tizessel drágább, ezen nem spórolnék. Az árát visszahozza szépen az évek alatt, ha használod is rendszeresen.

CTEK

ja ott írja felette is:D na szóval joe vagy nem joe?

mit hozott a fb:) egész jó azt írják tud AGM-et is, ez az olcsóbb, nem tud mindenféle módokat csak tölt.

hmm jó ez ilyen karbantartó töltésre? 20k körül?

Én már simítottam szalagkorlátnak gépet, és nem ezt játszotta:D igaz hátrafele mentem 120-al lehet azért nem ismertem fel:D

Igen, ha nekisimítod a kocsi oldalát a szalagkorlátnak, akkor Dimmu Borgir-t játszik :DDD

ott van a zenélő út?:) akarom mondani musichen strasse?:D 300nál Supermario-t zenél?:D

Lehet, bár nem 300-zal, csak 275 körül mentem az Autobahn Paksch és Donauneustadt közötti szakaszán :DDD

igen valószínüleg a gyárban ez a metódus, ráillesz és csavar, a ragasztó igazából csak szigetelő, hogy ne menjen alá a kosz, de túl sokat mentél 300-al elkókadt:)

Egyébként valamilyen kétoldalú ragasztó van alatta, ami nagyon gyorsan elengedi a széleknél. Nekem már egész az elején feltűnt a dolog. Akkor ijedtem meg, hogy basszus ez lerepülhet egyszer. Aztán kiderült, hogy csavarozva van, akkor megnyugodtam.

A képen kicsit durvábbnak látszik a valóságnál, mert tükröződik a fényezésről és 2x akkorának látszik a rés, de valójában csak ennek a fele.



Ahogy néztem, ez az újabb Q-knál így van, de pl. az első szériásoknál, amit láttam, nem volt ilyen probléma. Ott még más ragasztót használhattak.

Na még egy agymenés:)) ha egy Stelvio QV alól kipatitjuk a hajtást vajh tudna-e a Giulia is Q4 lenni V6-al ?:D

mondjuk az is igaz ha ráragasztom telibe azt csak szélvédő kivágóval lehetne leszedni, az meg elég durva szerszám, akkor meg már át is fúrhatom...

pontatlanul foglalkoztam akkor hátsó szélvédő:)
amúgy valószínüleg a ragasztást megcsinálni iparilag tisztán nem lehet átcsavarozni egyszerűbb:D
Ha valaki azt szélvédőragasztóval telibe oda ragasztja az le nem jön:D
De ugye a gyárban nincs telibe odaragasztó és kimaszkoló ember:)))

300-nál majd megnézem a super-en:))))

Akkor gondold végig, hogy milyen erők hadnak a szélvédőre, amit közrefognak az autó elemei minden irányból és laminárisan vezetődik róla tovább a légáramlás a tető felé, meg milyen erők tépik a hátsó légterelőt, ami az áramlás útjában áll ki az autó vonalvezetésének síkjából és turbulens áramlások szakadnak le róla. És utána megkapod a választ is :)

Mert a szélvédő lerepül?:) Az is csak ragasztva van:)
Akkro csomifedővel kell venni:D

Giulia ketrec:)

Jól szólt :-)

Csettegtettük a (2x)3 hengert :DDD

A gyári az fúrós is a ragasztás mellé. Így legalább biztos nem repül le 300-nál sem :D

Sőt rosso :-) Szivesen kipróbálnám azzal is ezt a tréninget, látványosan jól mentek a Giulietták. Mondjuk George sem szokta elspórolni, ami a csövön kifért azzal megkínálta a kis autót :-)

hát egy ilyen korú és ilyen szép gép már már klasszik, és még a zender kit is jó körbe:)))

De ugyan ez George Giuietta QV-val, nem volt gyenge a mezőny:)))

Nektek a Giuliettátok piros? Woow

A Ferko 166-ja után mentem a tréningen végig. Nekem külön élmény volt :-) A 166 fantasztikusan mozgott, király volt a sofőr is, nagyon odatette vele magát, pedig kicsit többet kellett dolgoznia a kormánnyal. Az autó baromi jól mutatott a pályán, és végig az én orrom alá dörmögött a Busso v6. Nagyon jó volt :-)

Redná-redná:))))
Na majd egyszer én is megyek de nem rednázok:D:D azt én nem tudok.. :P

Viszont, megrökönyödve tapasztaltam valami videóban hogy a QV spoiler-hez ki kell fúrni a csomitartót, hát akkor olyanom nem lesz mert én ki nem fúrom:D

Mindjárt jobb a napom, köszi szépen! :D

Na igen, az instruktor szavát nem hallottuk a Wartburg találkozótól XDDDD Meg kellett várni míg elhalkultok.

Még nem jutottam idáig a 155 blogban, utóla töltögetem:)
De igen ez a megoldás én kifűztem az egész köteget, és jó hosszan beletoldottam, és úgy vissza, szerencsére a kalaptartónál le lehetett csatlakoztatni.
2006-os képek nem röhög:D
Ericsson:)))

Olyat is lehet :D

Jó kis videó... csak az a hülye zene túl hangos... inkább a motorokat és abroncsokat hallgattam volna szívesebben! :D

Energialánc nem is kell, elég egy kábel amit ilyenekbe terveztek. A Giuliettánál az egyik oldalt már így oldottam meg.

De jó! Benne vagyok a tévében! Még sosem szerepeltem autós videón 😄

de azért hogy ennyi hely van itt az akku mellett, eszembe nem jutna oda rakni valamit, még kigyullad, de amúgy egy sátor meg 3 napi hideg élelem elférne azt az a rövidre szabott kábel fityeg ott:D

állatok vagytok, de jól néznek ki itt is az alfákok :D

Pont erre gondoltam, mert ott törik meg ahol a zsanér/kar/izéhez van gyorskötözve, amúgy nem feszül de nincs benne 1cm plusz, így valóban el fog törni, ha csak arra a részre ahol meg van kötve kerülne egy energialánc db. meg is oldaná, jó pár évre, ha meg majd eltörik beletoldok mint a 155-nél:D