Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

😁😁 +1

A kopelé rondább:)

a képkereső sok mindent kidob rá, de marad a kopel :)

Ehhez azért nagyon kell hunyorítani :)
Ez Ampera felni, semmi kétség :)

gondokokoztam hogy megosszam-e veletek mert mindég szívjátok a vérem:D
Na megvan mire hasonlít a felnim:)))
Az 1:43-as Bburago-ra:D:D:D



Mindenkiben él egy kisgyerek:D

Na most ez a multi-spectral sensor annyi, hogy nem vágja az IR-t és abban a tartományban az AI ráerőssít a színekre? A tesztképeken azt láttam hogy a tükröződések jobban kijönnek rajta, ebben van valami:)))Tehát egy IR maszkot használ a Visible tartomány RAW feldolgozásáháoz?:))

A felirat legalábbis jól néz ki :-) Állítólag a szín kalibrációban, zajmentesítésben kooperáltak. Ilyet még nem láttam telefonban, hogy spektrál szenzor van benne. És 5 tengelyes OIS. Plusz egy dedikált NPU, ami realtime AI zajmentesít. Olyan ISO-kon használja a szenzort, hogy meglepő. Feltekert érzékenységen ugye megnő a zaj, így általában jobb az ISO-t lehető legalacsonyabban tartani a jó jel/zaj viszonyhoz. Na ez meg feltekeri a szenzor érzékenységet, aztán átküldi az NPU-n ami leszedi a zajt. Meggyőzően működik.
Amibe viszont nagyon belebuzultam, az a kerámia hátlap. Meg hogy féláron adták XD

Hasselblad kamera, azta! :)

Na erre gondolnék én is:)
De valószínüleg sokat tud anélkül is..

Tényleg el kell már vinni egy körre akksi levét után:)
Most már talán lenne merszem :D:D:D

Vagy ki tudja:D

Nagyon csecse:)
A mód?:D

Szerintem a seggmegmentő esp akkor megy ha kattog a relé. Viszont az eLSD nem kattogtat relét, és tuti hogy állandóan nyomatékot oszt szoroz. Egy sima kanyarban is, ha közben gázt adsz. Én azt el nem hiszem, hogy anélkül lenne iyesmikre képes..

Húú ez fájni fog.. azért nem vettem szifont amiért BMW-t sem :-P
Különlegesebbet kerestem.

De akkor nem csak olyankor avatkozik bele mikor kattanást hallok elölről?
Vagy az már az ESP, olyankor már a motortól vesz vissza?

Mert azt viszonylag ritkán hallom, ennek ellenére visszatlál egyenesbe, én meg nem lehetek ekkora király:D:D:D

Trükkös ez a julis:)

Na megvan az új teló:))) Akkor nagy az öröm:)
Mondhatnekebármitazemberhátmértnemvettélszifont?:D
Máá mért ne menne vele az aa? De megy:)))

Megy Oppoval simán az Adroid Auto, bár gondolom pont senkit nem érint a kérdés. XD
Kicsit féltem, hogy kezdhetek majd fórumozni hogy mit hova állítsak, de semmi komplikáció. Engem lenyűgöztek a kínaiak, ez nem vacak cucc :-)

Sőt inkább azonos tapadás helyett azonos nyomaték.

A fék annál több terhelést kap, minél rosszabb a tapadásod. Felváltva dolgozik két "program" benne. Az elektronikus difzár és az esp. Alapból állandóan azon ügyködik, hogy a két hátsó keréken azonos tapadás legyen. Ezt olyan jól oldja meg, hogy bárhol, bármikor elindul a fara. Akkor aztán gyors váltással jön az esp. Szóval kb állandóan csinál valamit a fék, ha lendületeskedz vele. Jobb tapadás mellett elvileg a fék kevesebbet dolgozik.
Gyakorlatilag, igen, ez az autó nagyon állat XD

És csak erőátvitel terhelés váltásra csinálja, egyéb behatásra nem.

Az eco most kicsit kevésnek tűnik épp:D

Az a tünet hogy ha rükibe rakom, és elindulok hátra akkor pattan egyet, de ha újra elindulok hátra akkor már nem. Ha viszont előre akkor megint és szintén amíg egy irányba éri erőhatás semmi hangha de ha irányt váltok akkor csinálja.

Eleinte csak nagy emelkedőn csinálta most már minden előre-hátra menésnél.

Jobb kintről lehet jelenleg hallani. Fémes mintha két villát összeütnél kb.

Erre van egy ellenpéldám.
Nekem gyárilag elég fapad volt az autóm.
Utólag építettem be a holttétfigyelőt, meg a gyári parkradart.
Ehhez a lökösbe én ragasztottam be a BSM radarok tartóit, illetve a kifúrtam a lököst, oda is beragasztgattam a 4 parkradar tartóját.
Tavaly belémjöttek hátulról, a hátsó lökös cserés lett, úgyhogy kötelező biztire ment, de én a gyári javítást választottam.
Elvittem a Kelet Pest-hez a Füredi utcába.
Elmondtam, hogy mi a gondom, megkérdeztem, hogy lehet-e arról szó, hogy ne az alvázszám alapján rendeljenek hozzá lököst.
Azt mondta az öreg, hogy semmi gond, kérhetem, hogy a baleset előtti állapotot állítsák vissza. Csak akkor adjak neki egy alvázszámot, amelyhez ez a lökös való. Kerestem egyet, az se volt gond, hogy egy USA autóé volt, elküldtem nekik, berendelték és így lett gyári BSM-es, parkradaros hátsó lökhárítóm.
Nem tudom, hogy ez a szervízeken múlik, vagy sem, a lényeg velem nagyon korrektek voltak.

És biztos, hogy féltengely? Az FB csoportban írták, hogy nagyon sokszor a lengéscsillapító az. Azt kizártad?

Sztem azt már észrevette volna :D Váltófülek nélkül is csikorgott volna a gumi :DDD

Biztos Q motort raktak bele véletlenül 😁, vagy, ha nem, akkor a eco és nem túl széles gumi is sokat segíthet mindenben is 😉

Igen ez a része teljesen egyértelmű bár erre nem gondoltam amúgy.
Az már vételnél is megmondták hogy az ülésfűtést be tudják szerelni márkaszervízként,
de a fület nem, arra keressek kerülőutat ha szükségét érzem:)

És most már szükségét érzem hát milyen egy állat ez az autó:D:D:D
Előzésnél kettő vissza, ez úgy riszál:D

A hőmérséklet miatt 1 tizeddel kevesebb van a kerekekben csak hajtva megy fel 2.4-re már 2.3-ról indulok, ezt is érezni :D

Viszont most először gondolkoztam el igazán a felni kérdésen:P
Aztat mondja a szervíz szerinte több hőterhelést kap a fék így..
Hüpp, az már racionálisan magyarázható értékkel bíró tétel:))))

A hátsó féltengelyem cserés lesz, remélem QV tengelyt raknak bele:D:D:D:D
Továbbra is pattan szóval gari indul, egyelőre a jobbos, de ha engedi a központ a kevés km ellenére akkor mindkettő.

Legyúrta a féltengelyt a 200 ló:)))

Őőőőő

Amúgy pedig ha valami megkotlik ott is szerintem a szervíz adja be a csere igényt.
Tehát ha nem mondják hogy másik ülés van benne nem fogják firtatni, a gyárban sem.

Képzeld el az alábbi szitut (kicsit leegyszerűsítem)

Kicserélik a kérésedre az üléseid Veloce ülésekre a márkaszervizben. Történik valami az autóval és nyílik mondjuk az ülés légzsáka, javítani kell. A márkaszerviz csak az eredeti konfigurációd alapján tud majd alkatrészt rendelni, azaz az alvázszám alapján, tehát újra egy Super ülést raknak majd be a javítás után.

Na, ezért nem szerelnek be semmi ilyen utólagos dolgot, hiába gyári az. Legalábbis én így gondolom, hogy ez így működik.

a "szemétség" ott van, hogy újabban mondjuk nem a pedálok fölött van az SGW, hanem a kormányrúd fölött - a műszeregység mögött, szóval vagy nőgyógyász vagy, vagy kibontod a műszereket ...

Ott az SGW modul. Abból kihúzod a csatlakozót és ha van megfelelő adaptered, akár ott is rákapcsolódhatsz. Itt a bypass kütyü manualja. A 2. oldal angol.

A SGW bypass az pont ezt csinálja. Az obd aljzatot átköti a gateway mögé. Abban azért nem lennék biztos, hogy a telemetria modul nincs védve, bár lehet hogy nem.

Ott is van egy csatlakozó?

Az SGW csak az utastéri OBD csatlakozót védi. Ha utána csatlakozol a rendszerre, szabad a gazda. Aliék is így csinálják - a kormány alatt le kell bontani a burkolatot a lábtérben és ott csatlakozni a MES-el. Nekem így nullázzák a szervíz-intervallumot és az automata távfényt is így aktiváltuk. Mondjuk mindezt a gari lejárta után.

Az SGW-t benne is lehet hagyni, csak onnantól elvileg "feltörhető" az autó. Ugye van benne egy eSim (telemetria modul), és állandóan kommunikál a gyári szerverrel, menti az adatokat, illetve a telefonos applikáció is beszélget vele. A Secutity Gateway megakadályozza, hogy csak úgy hozzá lehessen férni a hardverhez. Gondolom :-)
Szerintem naivitás azt hinni, hogy rádugom a bypasst, elpiszkálok egy bitet, proxyrendezek és annak nem lesz nyoma :-) A kérdés csakis az, hogy foglalkozik e ezzel bárki.
Amúgy tényleg egy bit jellegű változtatást próbálnék elsőre, MES-ből végrehajthatót.

Az egyik egység nem hat a másikra témában azért kiváncsi lennék, hogy egy kipu rendszer módosított autón hogy állnak pl. egy turbócseréhez. Ha én lennék a gyártó, már hajtanám is el a delikvenst, megváltoztatta a fojtást, így a turbó nem a tervezett határértékek közt üzemel. Tudom, én nagyon szemét autógyártó lennék, a valóságban sokkal kedvesebbek XD

👍

igen ez egy utólagos védelem hogy ne lehessen hozzáférni az adatokhoz, de ha aktiválod akkor már hozzá lehet, de csak addig míg benne van a kütyü nem?

Most ha tegyük föl de nem akarok nagyon okoskodni... átírnak egy ECU-t 400 lóra, széptpukkad a motor, akkor az ECU nem kerül gari alá.. persze ha feltűnően szétdurrant valami azt csak megnézik mi okozhatt:D

De egy ülésnél max a légzsák:)

ha csak lekérdezel vele, akkor szerintem nem lesz annak nyoma sehol, de ha piszkálsz valamit arra se fognak csak úgy rájönni, max. akkor ha azzal kapcsolatosan lenne garancia igény.

A bypass akkor kell ha akarod buzerálni OBD-n, nem bitet kapcsol át, hanem megkerüli a beépített védelmet, mint ahogy a neve is sugallja :)

úgy értem a képek jók, a belső szép de kell több, hogy kinűnjön

Nekem annyit mondtak erről hogy ha egy alkatrészt megmódosítasz az a részegység elvesztheti a garit, illetve amit beleteszel arra nyilván nincs.

De egy kipu csere, vagy egy kiegészítő nem hat a másik egységekere.

Amúgy pedig ha valami megkotlik ott is szerintem a szervíz adja be a csere igényt.
Tehát ha nem mondják hogy másik ülés van benne nem fogják firtatni, a gyárban sem.

De nekem ez az SGW nem tiszta, ez benne marad, vagy csak addig van benne mig átkattintja a bitet?

Utána max a bitből kitúrható hogy volt nem? A bit meg nem rontja el:) Ha nem piszkálod a fontos biteket:D

Figyeltem ezt a tendenciát:

100db. giuliából, 70db. benzines, ebből 50db. 50k alatti
az 50k alatti super-ek vannak 10m felett
ami 50k+ az 8-10m

viszont ide már beesik egy-egy kotványabb Veloce is
ezért nehéz eladni, mert vagy lemész 8m könyékére iszapbírkózni,
vagy valamit kell mutatni amiért egy Veloce-t venni akkaró ember a tied mellett dőnt.

Jó főkép, garázsos kép, tiszta belső stb.
zervízkönyvről fotók.

És nem is garancia vesztő, ha ezt máshol más megteszi? Én emiatt nem próbáltam még ki a SGW bypass kütyümet.

Szerintem sokan akarnak keveset futott, jó állapotú Super-t, csak mind olcsón akarják :D

TtK-nak nem volt Superje, hanem van.. Tényleg senki se akar egy keveset futott, jó állapotú Supert?

Márkaszervizben hivatalosan semmi olyat nem fognak csinálni, ami utána proxirendezéssel is jár (pl váltófülek utólagos beszerelését sem)

Halesz most csináltatta meg az övében.
Csadó Bence segít, van márkaszervízes és maszek kötődése is.
Nekem is ő programozta fel a váltókart

Giuliamban ülést szeretnék cserélni. Tud valki olyan szervizet amely erre képes? A szervizek csak teljesen eredetire cserélnek, magasabb minőségre nem, pedig az is Alfa Giulia ülés lenne.

Igen, engem tavaly hívtak, ki is cserélték. 😉

Giulia és Stelvio visszahívás.

A hétvégi netezés során futottam bele, hogy a 2020.11.01 és 2021.05.31 között gyártott autók visszahívandók üzemanyag és hőmérséklet szenzor hiba lehetősége miatt. 1,5 év kevés volt a kiértesítésre. A mai napon az importőr majd a szervíz is megerősítette. A ķözzététel 2021 decemberi. Azóta volt szerízben az autó, de nem került szóba.
Kapott valaki értesítést?
A riport szerint a lehetséges következmény "Fire" !!!
Ha kéri valaki linket tudok feltenni. Érintett motorokközött 952 és 949 is.

A Stelvionak jobban áll ez az új led mátrix, a Julisnál valóban vèleményes. De kétségtelen, a Tonalén üt a legnagyobbat🙂

Ma délelőtt láttam a Savoya Parknál egy új fényszórós Giuliát... hát mit is mondhatnék... szokni kell... nem csúnya kifejezetten, de ami a Tonalén mutatkozott be és bejött, az itt nem feltétlenül... első látásra biztos nem... legalábbis nálam! Ettől lehet szép és jó bárkinek... majd én is megszokom. 😀

Giulia alkatrész katalógus papíron 43k mit találok:)