Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mi az elképzelés? :)

Engem nem kell gátolni, 12 éve Alfázom… Attól még ha kifogsz egyet, amivel van szívás, nem sokat vígasztalnak a statisztikák, a chiphiány meg az egyéb vígasz beszédek.

Ettől még imádom az autómat. Sőt, bármilyen hihetetlen: annak ellenére, hogy évi 30-40k közt megyek, NEM a megbízhatóság és a tartósság a fő szempontom! Nem ezért választottam ezt a modelt, hanem az élmény és a feeling miatt - és nem csalódtam!

Azt sem tartom jogos vígasznak, hogy más offos szarabb.. az, ha egy autó 100 ezer km futásnál kér egy milliós javítást, az gáz. Pont. Teljesen mindegy, hogy egy német prémium drágábbat kér a koreai meg el se megy 100 ezerig… Pont ez az a bizonyítvány magyarázás, amit említettem.

Azt fogom hinni hogy felesleges akkor erről beszélni.. mert akinek cserélték az (tisztelet a kivételnek) titkolja hogy többért adhassa el.
Az meg hogy egy chip alapú alkatrésszel beszerzési probléma volt tényleg mi köze?
Ha általánosan rossz lenne a szervíz, de ezt meg nem látom megalapozottnak.
Ke keverjük a szezont a fazonnal.

A célom az volt hogy kiderítsem van-e megelőzési módszer vagy egyszerűen be kell kalulálni az árát? Azt majd mindenki eldönti neki megéri-e.

Az 1.4 TSI megáll 125k-nál, az X6 lánc szakad 170k-nál.. a 2.0CRTDi orrán száján folyik az olaj 60k-nál.. a Kia megfingik 160k nál elolvad a dugó.. BMW kigyullad lehet olyat is venni, senki nem gátol:)

Próbáljuk helyén kezeni a !potenciális! problémát, teoretikusan beszélünk egy olyan hibajelenségről ami nem jól karbantartott autókat érint leginkább.

Egyépként akinek van az aliexpressről endoscope kamerája belenézhet a motorba milyen, van-e olajsár 50-100k-nál nem szabadna hogy legyen egy gramm sem.

Sokan csinálják azt is hogy a márkaszervizes olajcsere közt otthon csinálnak egyet maguknak.

Akár :-)

A szerviz nem sokat tehet. Max a munkadíjból engedhet.
A többi kérdés a "központnál" van. Nekik meg egyértelmű az álláspontjuk: a garancia 100e km-ig tart. Túl van rajta? Igen, akkor mi a kérdés?

Várom az ajánlatot :-)

...én is éppen ezt számolgattam. Most be kell fizetni a megtakarított üzemanyag árát.

Ha tíz évesen eladtam volna 80 ezer km-el, akkor nem is kellett volna kifizetni :-)

Szerintem meg nem annyira gáz.
Minden autóban vannak "kopó" alkatrészek amire egy idő után költeni kell.
Itt ez.
Máshol a kettőstömegű és társai (ismerős OFF-jában 30e után annyira odavolt hogy én nem mertem volna elindulni a szomszéd faluba se), egr, gyertya (megvan hogy a TS-nél mennyi egy szett?), okoskerék vagy akár egy garnitúra 19-es gumi...
Még mindig sokkal jobb mint a többi céges OFF-nál a folyamatos hibaüzenet és letiltás. Gyakorlatilag mindenről is...
Őket már az idegbaj kerülgeti.

Gondolom igen, mert felmegy a 17-es kerék… majd megmutatom hétvégén, mekkorát fog a nagyobb :))

Akkor nekem a mostanin "kicsi" fék lenne?
Az akkori árlista alapján is a kicsi van.

Te jó ég akkor mekkorát foghat a "nagy"? :-)

Ha megnézed 100e körüli futással 9m körül álmodoznak az eladók mostanság, ha benzinesről van szó. Közben ezek szerint időzített bomba 100e fölött...

És tényleg a cserén agyalsz? 😅

Ez így van, baromira nem érdekelt milyen megbízhatónak hozták ki a brit tudósok a modellt, mikor egy hónapig állt egy BCM csere miatt… nem egész egy évesen.

Az MA modul probléma azért vad, mert ha jól figyelem az összefüggéseket, akkor ez egy olaj érzékeny probléma. A Seleniát meg évek óta nem tölteném még fűnyíróba se… ezek meg kötik az ebet a karóhoz, mert ilyen ez a politika…

Megpróbálom 99 ezer km-nél tönkre tenni, aztán csak a Motul ebbe is :D

itt mondja hogy nem kéne cserlni szerinte

de peace, ettől még lehet rossz

itt mondja hogy a szelepen keresztül lehet feltölteni szerelés után, kérdés hogy olajcserénél lehet-e ezzel kezdeni valamit

de szimplán logikai alapon mia tökért lenne a betöltő nyílás alatt ha a motor megbontásos szerelése során lenne csak szükség rá..

szerelő mondja ha van olajsár a szelepfedél alatt akkor nem kapott olajcserét...

A szelepfedél két csavarja apapján pont oda esik..

https://www.youtube.com/watch?v=mtDV3XCM0Fo

Ha megnézed, pont az olajsapka alatt van a golyós szelep a MA egység tetején...
Ott le lehet ereszteni az olajat, és után lehet tölteni, csak ezt senki nem hajlandó megcsinálni? Értsd nem előírás??

alig van népitélet, ez a weboldal kihalt?

itt a Giulia topicban mennyi autóban kellett ezt cserélni, összesen ?
Utána fogok túrni a régebbi Mito népítéletekenek.
Fiat 500-ra, Puntókban is futnak ezek nem?

itt a rendkívül kellemetlen rész az hogy 1000km-el a gari lejárta után.. és hogy csak a drága és pazarló javítás a megoldás, ami pont kételyeket okoz a többi tulajban azonnal hogy akkor a márkaszervizes karbantartás nem volt megfelelő, vagy maga a konstrukció ilyen..

a konstrukciórónak eddig nincs olyan híre hogy betegágy lenne..
akkor marad a szervíz gondatlansága hogy mást ne mondjak..

de ez mind spekuláció...

Ez elég sovány vigasz mikor a Tiédben megy tönkre.Ráadásul Piritu tényleg gondos alfás tulaj.Az a fajta akinek az autóját bármikor nyugodt szívvel meg lehet venni.A szervíz hozzáállásárol már nem beszélek.

Nagyon árul alul engem lehet hogy igen :)

Azért itt most kihegyeztük ezt a témát, de mennyi autóból mennyinek ez a problémája?
1-2%-ra tippelnék

Egyépként ha a brutál normák miatt 2 liter üzemanyagot megspórol 100k km-alatt pont egy multiair modul ára..

Nem vicc ez csak prémium.Épp ma gondolkoztam.Az 56-al ingázok.Napi 100 km reggel fél óra dugóval.5.7 lett az átlagfogyi.Egy olajcsere szűrőkkel 25k.Vezérlés 40k.Gondolkoztam,hogy eladom.De egyre inkább úgy gondolom,hogy marad😀

Igen, teljesen egyetértek! Azt szoktam mondani, hogy lehet magyarázni a bizonyítványt, de a pofon helye piros lesz… :D

Minden esetre én is utána mennék, hasra ütésre mondom hogy a feléből megoldható valahol… persze az is sok! Egy ilyen idős és futású autónak ne legyen ekkora baja…

Szerintem elég nagy gond azért hogy egy 4 éve 12 millás autóra 105 ezer kilométer után rá kell locsolni több mint 1 millát motor hiba miatt. Ne feledjük hogy azért közben voltak olajcserék is és persze egy kellemes vezérlés csere is ami szintén nem kis összeg volt.Szerintem vicc az egész.

hát ha belegondolok.. VÁM.. szállítás annyi.. :(

nekem azt mondták hogy már a Super-en is a régi "nagy fék" van, nincs már kicsi-nagy

300 körüli elől hátul

persze ezek kikapcsolhatók:D az enyémben snincs, csak a tempomat.

ez tipikusan olyan extra amiért én nem fizetnék, de persze biztos kényelmes...

de terelésnél is ki van írva a 60... beleállna 60-ba kész a tömegkaranol:D

"felismeri a sebesség korlátozás táblákat és hozzá állítja a tempomatot" - na egy újabb agyament szolgáltatás, remélem kikapcsolható és marad a sima tempomat. A falut is most teleszórták 30-as táblákkal...

Lehet hogy a Veloce-ra nem megy fel a 17-es felni?

...ebből 710 a modul, máshol is kérdeztem ott is ennyit mondtak. Erhard 650-680-at mondott rá pár hete.

Eddig 2x csinálta, rángatás és lámpa. Amúgy megy, már bő 3ezret mentem vele az első limp óta. Azt mondta a szerelő srác hogy amikor már melegen-fordulaton is csinálja akkor ért el az út végére.
Akár 20-30ezret is el lehet menni vele így.

meg ha meglát egy rést simán megelőzi a sort jobbról:D

Lehet volt ilyen terv:), Vagy lesz:)

Autópálya M3-as vasárnap vonatozás hazafele.. ég és föld.. én olyankor kiálltam a külső sávba azt jóvan.. én nem vállalom hogy egy barom satutik aztán harmonika lesz 3 autó.

de most hogy faszán mindent lát és fékez.. közepes távolságra állítva kényelem luxus:)

már csak arra kell figyelni ha neked jobb a féked mint a mögötted lévőnek:D

Vatkájndof Giulia ami 2.0 350 ló? :-)

Jé, ezeket mind én is tudom, csak figyelni kell, ennyi a trükk 🤣
Mondjuk MÁSOK autójában legyen, tegnap is megmentette a seggemet amikor elém tévedt egy opeles. Mögöttem meg anyu a bazinagy suvval megfeledkezett a követési távolságról. Ne legyek gonosz, nem takarított el mindenkit, csak magasról másképp látszott a világ. Szóval 99% hogy az autó fékezett, ennek köszönhetően nem zúzott le hátulról. Ordibálni azt gyönyörűen tudott.. a bamba opeles meg semmit nem fogott fel, fel sem tűnt neki, hogy eltévedt egy sávval..

eddigi ismereteim szerint ha jár a henger, akkor az egység nem ment szét... mert különben nem is emelne szelepet azon a hengeren
néha lehet hogy nem 100% jókor nyit de az lehet elektroms hiba is...

magyarul valamilyen határértéken kívül van, ami nem jelenti azt hogy nem fog megállni.. de az is lehet hogy csak egy sima szennyeződés van benne vagy valami kicsit megkopott és cserélni kéne..

off Pl: a PD elemeket amit az elején mindenki fikázott, mára simán újítják.. de van hogy egy 3k elektromos kábel csatija megy szét ami áll az olajban.. mára még még a VW konszern egyik leg tartósabb technikája, mármint a régi 1.9-es.

ettől független ha most cserélsz egyet akkor is én pl. lehet megveném a régi alkatrészed, tarcsiba, ha nem horror áron adod:)

itt az új 500k

Aztazannya' :-O

Révkomárom Béla, neki kérdezz utána.

de megy normálisan csak bedobálja a hibát? nincs hülye hangja csak, nem csattog, csak ránt néha egyet?

Lentebb írta valaki van már MA specialista, egy diagnoszitkát megérne hátha csak egy szelenoid ment el, vagy egy csati.. illetve akár még alkatrészcserét is lehet megpróbálni.

Van egy driver+ package, abban van a torlódás asszisztens:
- a radaros tempomat állóra fékez és el is indul de van benne egy timeout, pl: egy piros lámpánál nem indul el ha nem pöccintesz a gázra újra
- a torlódási az végig kúszik a forgalommal, sebességtől függetlenül
- illetve felismeri a sebesség korlátozás táblákat és hozzá állítja a tempomatot

ez gyakorlatilag szoftver mert a HW ugyan az

Mit jelent a 2022-es modellnél a “Közlekedés torlódás asszisztens” és az “Autópálya asszisztens”??

Kicsivel 7 számjegy felettit.

Még az is lehet, hogy de :-)
Milyen ajánlatot kaptál a javításra amúgy?

Nem érdekelne valakit egy 104-ezret futott Super MA-hibával? :-)