Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Amikor meg a Veloce-t futtatták, akkor meg az volt a bajuk, hogy kemény D-ben a futómű:
Laptiming Veloce 1
Laptiming Veloce 2

Azért ez szép:

Alfázásban gazdag, boldog km-eket és BUÉK 2024!!!

Nekem meglepő volt a tudat hogy a hátsó futóművet szábdekosan hangolják puhábbra hogy kezelhetőbb legyen az autó.
Az első adja az agilitást, de a hátsó a kanyar stabilitást.
Az nekem is feltűnt hogy nem egy bevágom a kanyarba típus de nekem tetszik így, vahlszeg többet is tud mint egy kellemetlenül kemény futóval.

Tanpályán próbálgattuk, a határait. Nem lehet kihozni a sodrából.
Négykerékkel oldalra csúszik ha jól teszed be a kanyarba annyira semleges de folyamatosan megvan a lehetőség hogy játsz a karakterével. Ortolástól seggeldobásig. És nagyon jó hogy ott az elektronika:)

Amikor volt laptiming-ben a Super, akkor is ezt a "kritikát" fogalmazták meg, hogy nagyon lágy a futóműve: Alfa Romeo Giulia 2.0T (LapTiming ep. 50)

A videó tanulsága: be kell pipálni a karbonféket az extralistán :D

Lassúnak tűnik a régi BT-s ELM327 adapterem,
van tuti tipp esetleg a Giuli-hoz?

Akkor ez ilyen :-)

Ugyanitt az enyém:

Itt már a fara moccant picit.

Köszönöm!

Vagy ez:

Ennyire jó szögből készített képem nincs, de amúgy ahhoz képest a Q is meg tud dőlni eléggé a kanyarban:

Remélem, sajnálnám, ha nem jönne be az autó..

Lehet Shadinnak az lesz majd a Giulia, mint neked volt a 159 xDDD

Keresem a fotókat, szerintem rajta lesz a cikkszám😊

Igen, az is bekerült 😁

A gyári konfigban van egy lehajtható akasztó is a csomagtartó tetején. A szatyrokat fincsin rá lehet akasztani :-)

Patent az autó, szerkezeti baja nem nagyon lehet, de úgyis viszem szervizbe, majd ránéznek

Hát... vagy nézesd át a futóművet és a gátlókat.

A kaszni dőlés lehet hogy nagyobb mint amit megszoktál. Egy egyterű ha sportos akar lenni, nem dőlhet, mert fentebb van a súlypont. A Ti 159 szintén elég kicsit dőlt és kőkemény volt. A Giulia azért bedől a kanyarban, de tényleg ízlés kérdése ez.

Versenypályára tényleg puhának mondanám, de egyébként nagyon instant és jól reagál. Kinek mi. Nekem a 159 Ti volt irtó lassú reakciójú és fölöslegesen kemény, ez a puhább, de 'ideges' meg nagyon tetszik. Szép összehangoltan, könnyeden mozog. Szerintem rákapsz hamar.
Remélem, sajnálnám, ha nem jönne be az autó..

Ahhoz tudnám hasonlítani mintha nem lenne benne hátsó keresztstabilizátor.

Hirtelen manőverre reagál sztem idegesen, ha szépen teszem ívre akkor nem,
dehát ez más autóra is jellemző. Kap 4 db Bilstein B6-ot. 🤣

USA - ban AGM-nek írják de nem egyértelmű.
MES-ben nincs definiálva esetleg?
Fordnál lehetett az IBS-t konfigurálni,
még a max. töltési %-ot is.

Köszönöm, nem gyári akkuból van javaslat?

aksi, az S/S-t ne sajnáld :)
Hogy milyen van benne az jó kérdés, én nem tudtam egyértelműen kideríteni.

Akku lehet szar, de lehet kiiktató elektronika a SS kapcsoló mögött is.
Ha az ablakfűtés sem megy gyanúshogy akku.
De mivel 100k érdemes kiméretni.

Futómű:
Nekem elsőre izgágának tűnt, oldalszeles autópálya menetben. De mint kiderült csak óssze kellett szoknom a kózvetlen kormány áttétellel.
Billegés csúszós úton gáznál lehet mikor egyik másik oldal forog el.
Kanyarban nem jellemző hogy elbizonytalanodik, de erre is rá kell érezni hogy mert tud kelletlenül viselkedni ha béjembésen akarja az ember belevágni a kanyarba abból nem kér. De ha belesimítod aztán íven gáztadsz és betapad azt nagyon tudja:)
Vagy letilt a csába ha csúszik:D

Köszönöm, ennek utánajárok.

Én utólag megvettem a 4 gyári fület, akkor kb 12eFt volt összesen és beraktam. 😉

Kövi kérdés, akku full töltést követően fél órán belül 12,3 voltra sül, másnapra 12,1 volt. S/S nem működik, hiba nincs. Akku szar? A gyári akku AGM vagy EFB?

Inkább komfortos a futó mint sportos sztem.

Nincs rögzítőfül sehol.

A 159-hez és az S-maxhoz képest is nagyon hintázik, de előzőben Bilstein B12 volt utóbbiban meg mágneses gátlók. Ettől függetlenül a GT sem billeg ennyire egyenetlen aszfaltú kanyarban.

Van rekesz, nem tűnik elég mélynek, de megnézem majd.

Ebben is volt, az bolyhozta ki a kárpitot :-)

Nincs rekesz csak egy nem túl nagy vízszintes padlójú üreg :-)

Ami viszont nagyon hasznos, a csomagtartóba a háló.
A Superben nem volt, állandóan ide-oda mászkált minden (a táskák persze kidőltek), a Veloce-ban van, probléma nincs.

A csapatszállító exedhez képest nem tudom, de a 159 Ti-hez képest puhább. Viszont ijesztő hintázásnak nem kéne lenni. Ami nagyon érezhető, hogy könnyű, és a kormányzás is könnyed, mintha nem lenne motor az orrában. A 18-as kétszéles kerekekkel viszont stabil érzést kéne hogy adjon. Vagy inkább olyan konzisztenset, hogy bármin átmész, kidolgozza a futómű. Viszont nem aktív futómű, tehát azt ne várd hogy betámaszt azon az oldalon ahol éppen a szenzorok úgy érzik hogy kéne.

A baloldali rekeszben nekem csak a tárca fér.

Napszemüge: pohártartók előtti részben, tokban.

Poroltó nincs, valami elsősegély, meg purhabcsomag van.

A futómű szerintem nagyon jó, (nem adaptív) teljeszerheléstől, egy személyig ugyan úgy viselkedik. Egyedül a hasmagasság kompromisszumos, és emiatt nem lehet tökön paszúlyon menni. Amúgy a csillapítás, dinamika jeles. 17” felnivel.

Néha az egyszéles hátsót kicsiz kevésnek érzem xe ez is relatív mert így mutatja milyen az autó, egyszer majd rakhatok rá malomkereket ha akarok:)

A kipu kicsit halk és nem durrog.
Szereintem az elejét nem szabad odaverdesni, mert lámpák, hűtők, lökös kapásból 3-4 milliónyi cucc tud ott elamortizálódni ha nem figyel a driver.

A Giuliában nincs a kormány alatt balra egy lenyitható rekesz? A Stelvioban ott pont elfér a napszemüveg. Poroltó volt mindkét 159-ben, de idén tavasszal volt itt az utcánkban egy autótűz, ahova kimentem segíteni egy rendes 5 kilós palackkal, egy taxis is megállt volt nála egy kb. félkilós. Na ez a kettő együtt pont semmit se ért, így kivettem a kocsiból a kb. 1-2 kilósat, ne foglalja a helyet, tök felesleges.

A futómű szerintem ízlés kérdése. A 17-es kerékkel lágynak tűnt, a 18 tetszik a legjobban, a 19-el már nem magyar út kompatibilis.
OFF
Két napja a csapatszállító Doblóval járkálok. No annak puha a futóműve. Ahol Júliával óvatosan kell menni mert kiesik a fogtömés, ott ezzel a gázt se kell elvenni :-)
ON

A kresz cuccoknak a Reiglernél adtak egy fekete táskát abban van.

Napszemcsi szintén ott...
"Poroltó nincs a kocsiban" - pedig olaszban kötelező :-)
Amúgy a csomagtartó bal oldali rekeszében van.

Napszemüveg nálam a pohártartók előtti rekeszbe van bedobva. Poroltó nincs a kocsiban, inkább avulásmentes casco-t fizetek :D

Én szóltam :-)

Az akkumulátor az tényleg "csak" EFB és nem AGM?

Egyre több kérdésem lesz, bocsi :-(

Komoly kérdéseim vannak.
Ki hova tesz tartozékokat, tűzoltópalackot, stb.
Neadjisten egy napszemüveget?

Csak szerintem puha az alap futómű?
Csakmert az exem (igaz hogy adaptív futóműve),
de komfort módban sem hintázott ennyire mint a Giu alattam :-(
M6 Érdi emelkedő teteján a hídsarubuckáról (?) "leesve" szinte félek tőle :-(

Majd van még...

Arra figyeltem, hogy a felső lökhárító ív ne legyen takarva.

Most kezdem értékelni hogy úgyhagytam a rendszámot ahogy a Pappas feltette, különben azóta szívnátok a vérem:D
Esetleg a petpalack üléshuzat???:D
Vagy marad a felni;)

Minimális mozgásterem volt a lyukak miatt.
Meg minden más irányba jelentősen nőtt volna valamelyik ív,
az meg tovább nehezíti a hajtogatás.