Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csináljunk EV conversion kitteket:) És akkor ez is megoldva, mindegy melyik a szervízköltség onnan kb. mint bármelyik átlagos autó, a többi megy elektron:)

na jó ez a kotla még tetszene is:D de hogy még egyszer annyi pénzt azért hogy egy törött majdnem jó autóba beleüljek?:D őőőő

Megmondom őszintén nagy bajban lennék ha ma autót kéne választanom...
1. ami tetszik elérhetetelnül drága
2. ami racionálisan jó az közepesen drága és ugyan úgy szar mint bármelyik:D
3. olyan autót amit nem igazán kedvelek, minek fizessem...

Vissza az elősre, ferrari-ból csak 4 személyes van bár a Luce igazából:D:D:D:D 400 ezer euró vagy mennyi, nahát az kicsit drága:D:D:D

Ilyen kotla veteránok... ebből egy indokot ismerek hogy megérdemlem, ha én alattam lett veterán.. Egyszerű matematikát használva még az is lehet az autó fogja jobban bírni mint én:D:D:D 30 év múlva giulia:D

Más lefosott kotlájára nem vágyok most már.. ha végre elértem hogy ahogy én használom úgy fog öregedni, ezzel persze bevállaltam az összes gyári gyengítést is.. de hát nézzük meglátjuk..

Eddig a tesla-t többet kellett szerelni:D:D:D

egy BMW 840-et láttam tegnap, és rá is kívántam egyből inkább az mint egy M5 vagy ilyen villany4-es :)

Nekem az m5-höz komplett szervizcsapat lenne :-)
De ennyi pénzt sosem adnék érte..

Szerintem a ferrariba is tankolni kell 300km-enként:D

Hàt annyi hogy beszthatod az újkori árát kb 10 évre és annyi az amortizáció.
Nem azért mert 10 év alatt garantáltan lefekszik, hanem mert addigra eri el a piaci ára az amennyibőp egy új pakk csere esetén GTK.

Ugy havi pénzben elég kemény hogy abból nem ismarad nagyon semmi:D

A másik hogy bármilyen erős, bármilyen jó, nagyon nagyot kanyarodik az alsó súlypont miatt DE sárnehéz, sosem lesz olyan könnyed mit a Giulia, ezt már a kapuból kiálláskor konstatálom a tesla-nál is pedig az csak 1600kg

Kanyarban elrugni a vegtelen nyomaték miatt igazából veszélyes, es ezért nem is negedi:D

Amugy napi rohangálni persze jó.

Ha 300km-nél távolabb mész tervezz be 0,5-1 óra töltési időt, az útidőbe, azon az áramon annyiba kerül menni vele mint bármely 6l környéki autóval. Télen 150km:P

Az S2000 nekem is:D az M5 csak ha szopni akarok:D volt nálam e39 :D
Az i4 na az erdekes..

De a ferrari jobban tetszik:D

Valahol sokkoló, hogy egy pár éves i4 olcsóbb mint a náluk árult Honda s2000, vagy akár az 1999-es BMW M5.
Nem tudom mennyire megbízahtó cég, de tudnék csemegézni náluk

Oké, és ez reális? Valóban ennyire drasztikus egy villabny szörny értékesése? vagy itt is van valami a háttérben?

egyébként nagyon tetszik ez az autó, jó ez a piros öv és piros carbon :-)

sérült volt, javított, elvileg ezért ennyi
végül a tulajdonos hahun is átírta korábbi hirdetést, leírta, hogy sérült volt, azért kerül ennyibe

de hogy jön ki a 3-4 tulaj 3000km-ig? azt nem értem

mondjuk ahogy most hirdetik, aszerint szépen javított (bár furcsa, hogy a két sárvédő nem cserélt, "csak fényezett" és csak egy lámpa cserélt,
a lökhárító és a motorháztető nem?)

Bármi lehet, ha kódokat dobál az autó ok nélkül érdemes ellenőrizni.

Lehet érdemes lenne mégis venni egy jó Stevlio QV-t:D

MÁr a Kraft-ban áruják a limited Q-t

miért ennyi ez 3000km-el??? egy új autó.. ha nem volt szétcsapva?
Ha meg igen hogy árulja a Kraft?

A februárban vett AGM akkumulátorom ne legyen már kakukk. A BMW szervizről meg annyit, hogy van autó amelyik érti ha jó helyre kerül és nincs baja ezzel. A Giulietta ide jár egy ideje, az olajcserékért, egyszerűbb műveletekért pedig ki se állok az udvarról.

Próbáld ki az akku-t hogy ha rárakod gyújtásra, és rárakod a tompítottat, és a ventit maxon, nem járó motornál.. Ha 10 perc alatt lefossa magát úgy hogy elkezdi visszavenni a ventit, akkor kakukk az akkumulátorod.. Nekem így volt akkor pár napra volt az akku haláltól hogy már el sem indította. Amúgy a szervízben szóltak hogy nekik lemerült, utána még 2x megcsináltam otthon regen, meg feltöltés és már el sem indította az autót.

Mondjuk én is hisztis lennék ha BMW szervízben akarnának... :D

Szóval az akku nem játék, ezért nyírtam ki az első akkumat, mert teli volt a net a szarrá kódolt autókkal és minden esetben valami elektronikai meggárgyulás volt a lemerült akku miatt..

A mostani akku eddig lekopogom semmi hibát nem dobott, (mondjuk a régi sem csak aztán kidögött:D) de ezt most nem töltögetem annyit.
Az is lehet hogy a gyári varta xar volt..

Még az is lehet hogy azóta valamit updáteltek a IBS-en mert első időkben teljesen végig futott a szoftver a C-tek-en most már csak zöld készen van Akku állapotig fut..

És nem tartom rajta napokig ha sokat állt vagy valami akkor indulás előtt ráakom, de van ilyan is hogy nem.. Olaszban is 10 napig állt, közben nyitogattam és nem volt töltőn mikor indultam haza. De mindig jjár vagy 5 percet mire megindulok, addigra csak tölt valamennyit, mindenki beszáll stb.

Szóval nem szabad hagyni bekanosodni ő giuliaságát mert akkor kijön belőle a giorgio platform és meg analizál transaxle :D

Kicsit bele is őszülsz... ;)

Vicces hogy a Giuliettához 6 év alatt csak szerviz resethez kellett a MES. Ez meg elkezdett szórakoztatni ahogy megszáradt az első BMW-s pecsét a füzetkében :-).

Az exhaust szarság diag alatt teleszórta a mindent is CAN hibával. Akkor kiderült, hogy hiába új az akksi, addig bazgattam gyújtáson, hogy beesett az akksi fesz 12v alá. Ezt persze nem közölte, csak az RF hub hibaüzenetéből derült ki mikor már kezdtem pánikolni. Hogy ne legyen semmi egyértelmű. az egy éves Baseus USB kábelem valahol kontaktos lett, természetesen PONT MOST, és az is telebaszarintotta CAN hibával az agyát, újraindította az AA-t, és kikapcsolta a telefonom komplett USB hubját.

Keresed a kipufogó hőmérséklet nyűgjét, és mire végzel, nyakig ülsz az összefüggéstelen hibákban, a színes adapterekben, interfészekben. Mire leesik, hogy ez simán csak szopat, semmi baja. Kipufogószarság vezetékek elrendezget, USB kábel kuka, akksi töltés éjszaka, telefon újraindít, és tádámm, az autónak semmi baja. na de mire erre rájössz XDD

Tudod, a lepényhal megy elöl, a remény hal meg utoljára XD

SGW már megvan, azért remélem nem omlik össze első héten a gari letetle után:D

nekem is van I10-em, ott turbogomb valóban, meg az nem digitklímás :)

Na az akkor kezdődik, csak legyen SGB bridge, kétféle interfész, laptop, telefon, MES, háromféle színű illesztőkábel és garatált a boldogság XD

Egyébként most akkor mi van? Mióta lecsavaroztam azt a hülye dobozt, és fordítottam rajta egyet, majd kifűztem a két mérő vezetéket és szépen normálisan visszarendeztem nem jött vissza a hiba. WTF? Ez már tényleg olyan mint egy nő, nem jó irányban csatolod össze a nyakláncát és behisztizik :-)

a realista megközelítésem az hogy ne tegyen több kárt az autóban a szervíz mint amit a garis javításokkal segít.

Az autó élete gariidő után kezdődik az csak a bejáratás:D

Álomvilágban élsz a szervizekkel kapcsolatban XD

Nekem volt 1.4 hondám, ott kellett kapcsolni, itt már csak megszokás :D
Ott a váltó mellett volt a gomb :D

JA igen akkor az akku-t is azért töltöm föl előtte:D

Még az első 159-nél hagytam automatában (az volt az első digitklímás autóm) és azóta se kapcsolgatom :)

A klíma nem vesz el annyit mint az IBS ill. akku töltés.
Nálam a klíma állandóan be van kapcsolva, kivéve persze, ha lehúzott ablakkal megyek.

Vagy előfizetős a Stellantis-nál :-)

Én sokat használom klíma nélkül:D Kellenek a lovak:D Turbo gomb:D

Viccet félretéve én inkább arra figyelek hogy pár hetente be legyen kapcsolva a klíma.

Másrészről az igazán vad és elhivetottak hazaérés előtt pár perccel kikapcsolják a klímát hogy megszáradjon a hőcserélő:D:D:D Na ez már sok.

De az enyém még nem volt tiszítva szerintem és eddig nem kutyaszagú, vagy szervízben lehet megsprickolják mikor pollent cserélnek?

Szerintem is akarat kérdése csak.

Akkor ez ilyen hazai sajátosság, hogy nem írnak a digitális szervíz könyvbe vagy nemtom miért nem tudják olvasni másért. Nekem vagy egy tippem, hogy nem is nagyon akarják. Vigyed csak oda hozzájuk :)

Az autóm latyakos cipőt még nem látott, de vizeset se sokat :-) Ki van kímélve.
Majd egyszer kapcsold ki a klímát, és be a ventit, egyből megérzed ha nincs rendszeresen tisztítva :-)

Oké, de a Fiat Szabó már pl. a Kelet Pesti szerviztörténetet ill. fordítva már nem tudja lekérdezni. Az enyémről is le tudtam kérdezni az előéletét, aamgí az külföldi előélet.
Nekem boldogan pecsételgetnek a papír alapú szervizkönyvbe :-)

fumi-gumi, amúgyelég prosztó, de működik:D

én úgy hallottam az autó bűz 90% a belefolyt kárpitba integrált esővíz hólé bármi, mert az ahogy új nedvességet kap minden féle ott van benne.

A másik ami amúgy nyilván csak szövetkárpit próbléma inkább hogy azt néha ki kell tisztítani, a bőr ebből könnyebb, nem véletlen az az uri:)

Ezen kívül mi tud még büdös lenni? Ja 2008-ban a 2-hetet olasz kemping túrán hazafele a nyers krumpli:D

Na szóval nekem újkorától van benne magas peremes fumiszőnyeg így sárse megy a kárpitba ami bele poshadjon, és lé sem.

De egy jó kárpit tisztítással evileg az is kiépíthető. Csak utána legye hol kiszáradnia.

Nekem még a 159-et is le tudták full kérdezni Nyíregyházán.

Össze vannak nekem a kocsi Belgiumból jött és az Autocentrum Szabó le tudott kérdezni minden szervíz előéletet.

Eddig úgy tudtam, hogy az Alfa Fiat egyikénél sincs elektronikus szervizkönyv, érdiek szerint legalábbis. Szervizben van nyoma, da nincsenek összekötve a márkaszervizek db-je. Bárcsak tévednék...

Olasz autóba olasz spray, egy Stac Plastic-ot nyomott a kezembe az autósboltos. Olcsó volt, úgyhogy biztos nem egy csoda. A szaga borzasztó, remélem kimegy hamar :-)
Ezelőtt Unixost használtam, az jobb volt, de nem tudom hogy hatékonyabb e.
Egy ilyen ózongenerátorra szerintm benevezek, mert zavaró ez a citromos vegyszer szag.
Eddig úgy voltam vele, hogy a mocsárszagnál ez is jobb, nem igazán merültem el a témában :-)

Kölcsön kaptam egyet. Szerintem alis volt.

Nem tudom milyen szerrel csinálod, de csak annak van értelme, ami biocid tartalmú. Nagyon kevés ilyen van a piacon, mert a gyártónak minden országra külön ki kell váltania az engedélyt, ami 10 milliós nagyságrend, ami ebben a kis országban nem, vagy csak sokára jön vissza.
Nagyon sok olyan “klímatisztító” néven árult cucc van a piacon, ami valójában szagsemlegesítésen kívül az égvilágon semmit nem csinál, uh nagyon rövid a hatása.

Az ózongenerátor tényleg jó erre a célra. (hivatalosan az is biocid felhasználásnak van besorolva, így szigorú feltételekhez kötött a forgalmazása, ehhez képest kínából fillérekért megrendelheti Marinéni…)

Szervizkönyv?? Nekem már az előzőhöz is csak digitális volt. Vagy át lettem verve?

én is ózongenerátorozok évente 1x

Akkor a paradicsom alá is be kell tenni, valami moly hernyó lepte meg 🤣
Van típus amit érdemes, vagy egy random ózongenerátor aliról.perfekt?

Még egy előnye van az ózongenerátornak, a molyoknak is annyi :-)

A pollenszűrőt úgyis ki kell cserélni ugyanaz a művelet. Ettől lehet az ózon generátor is jó, majd kipróbálom.

Én betettem egy ózongenerátort és semmit se kellett szerelni meg vegyszerezni :-)
A fater évek óta álló kocsijából a lópokróc szag is eltűnt, igaz van is benne egy lópokróc vagy 10 éve :-)

Csinálom a klíma tisztítást. Hát hogy azta... végülis két műanyag csavar, két torx csavar, egy patent, de az embernek az az érzése, hogy épp elbontja az autót mire hozzá lehet férni XD
Igazából 10 perc szétkapni, de ijesztő egy művelet így elsőre, és kis szőnyeg és bemelegítés nálkül nem ajánlott, jóga pózos gyakorlat.
A pozitívum viszont.. ha már kint van a pollenszűrő, a hőcserélő közvetlenül ott van mögötte. Egy hosszú csővel szépen oda be lehet fújkálni direktben a cuccot, majd visszapattintani a fedelet, és hagyni hatni.