Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem meg igenis fizessék meg ha az embert "elzavarják" az otthonából.
Van rá keret, eleve úgyis számolnak4 Nem kell telhetettlennek lenni és minden pénzt "lenyelni"....

Szerintem ez az ...a 18-20-at úgy állapitják meg, hogy egy ekkora telken egy ekkora ház újraépitéssel ennyiből jönne ki.

Amúgy gondolj bele, téged "elzavarnak" a telkedről házadból és adnak 12-öt. Hol épitesz ma 12-ből bármit is????

Akkor nem egyről beszélünk. Nem tom merre van ez a kecó, de meglepne, ha tényleg 20 millát érne. Persze én is bepróbálkoznék vele, de nem a végtelenségig....

igen ez volt a Fókuszban...12 millát akarnak csak adni érte de vagy 3 becsüs is 18-20 milla közé mondja az ingatlan értékét.

Szóval nem értem az épitőket vagy azt akinek az lenne a dolga, hogy kifizesse az ijeneket.
Miért nem akarják megadni azt ami jár? nem 40 millát kér a nő! csak 18-at!
esetleg azt a 6 millát el akarja tenni magának....

Ez az az okos, aki a fókuszba is volt?? Nem is tudom már hányszorosával kérne többet a kecóért. Hogy dögölne meg az ilyen.....

Kisajátítási probléma az M0 északi elkerülőn!

Rendben! :-DDD

Igen, igen, akkor ebben egyetértünk! Kezdeményezzünk népszavazást! :-)))

"... Én előírnám a 3 műszakot, sok helyen, üzemekben dolgoznak úgy, vagy szolgáltatók. Hamarabb készen lennének az utak, kisebb dugókkal, kisebb környezetszennyezéssel, talán kevesebb allergiással és asztmással a városokban.
..."

Ha nem is minden útszakaszon, de a főútvonalak javításánál én is előírnám!
A környezeti terhelésben nem csak káros anyag kibocsátás szerepel, hanem többek között a zaj, a fényterhelés, illetve a stressz okozta bántalmak. Ezek is jelentősen csökkennének!

Szerintem ezzel is csak hülyítik a népet. Én előírnám a 3 műszakot, sok helyen, üzemekben dolgoznak úgy, vagy szolgáltatók. Hamarabb készen lennének az utak, kisebb dugókkal, kisebb környezetszennyezéssel, talán kevesebb allergiással és asztmással a városokban.

"... Attól, hogy szűk a határidő nem kellene rosszabb minőségű utakat építeni (jobb országokban még éjjel is aszfaltoztak..., hogy a határidőt betartsák)!!! ..."

Itt megint a spórolás a fő szempont. Ha éjjel dolgoznának, akkor túlórát, pótlékot kellene fizetni a dolgozónak. Ami ismét költség. Inkább hetekig molyolnak egy szakaszon. :-(((

Azért egy 40 tonnás kamionnál, a tengelyterhelés 8 tonna. Még egy kerékre számolva sem kevés (3,3t).

Most a 6-oson valami Granit név van kiírva, ha jól emlékszem Osztrák cég.

Még nyár vége felé volt szó az autópálya építésről a Sláger rádióban a Bumerángban. Egy kamionsofőr beírt, visszahívták és az ember név nélkűl elmondta élő adásban, hogy a főnökeik utasítására hogyan lopták ki az 1 osztályú anyagokat, mit csináltak vele és mit, milyen szemét anyagokat raktak a helyére. :-P

Akkor miért beszélnek állandóan a minőségbiztosításról ha nem tartanak be semmit
:(((((

Pedig szakember ugye lenne ezen dolgok megtervezéséhez. Csak valami miatt nem csinálják.

Esetleg ők csinálják meg nálunk is.

Az a nagy helyzet, hogy az útépítés költsége sok mindent tartalmaz. Anno levezették, hogy a tényleges költségnek kb. 50%-a az amit az út építésére költenek.
A maradékból a kisajátítási díjat, terveket, és nem utolsó sorban az ügyvédi költségeket tartalmazza (ez utóbbi jelentős tétel, kb. 20-25%-a a teljes költségnek).

Attól, hogy szűk a határidő nem kellene rosszabb minőségű utakat építeni (jobb országokban még éjjel is aszfaltoztak..., hogy a határidőt betartsák)!!!

A magyar technológia jó, csak nem tartják be a kivitelezési szabályokat :(

Anno 1983-ban építették meg a Veszprém - Balatonfűzfő közötti 6 km-es szakaszt. Jelenleg jobb állapotban van, mint az 1997-ben átadott Bfűzfői elágazó- Pét szakasz, melyen mélyebb nyomványúk és hanyag foltozás található. Ha ez a kapitalizmus ára, akkor az út minősége szempontjából visszasírhatjuk a rendszerváltás előtti időket!!

Az oroszoknál idén nyáron láttam, hogy az autópálya (Moszkva- Vladimir Plosadj közötti szakasz) NEM volt 5 cm-nél vastagabb aszfalttal megáldva! Nem is volt rajta nyomvályú sehol....

Egy időben kiszállításon dolgoztam a munkahelyemen. A kamionos jött, leponyvázott, targoncás felrakta a motorokat úgy, ahogy a rakodási utasításban benne volt, sofőr visszaponyvázott és elment. Nem méregették az autót, hogy melyik tengelyen mekkora a terhelés. Szóval itt a fuvaros és a sofőr szerintem nem büntethető jogosan.
Csak a feladó, aki a rakodási utasítást készítette.A műszakvezető, akinek még érettségije sem volt. Neki kellett kiszámolnia, hogy mit hova kell tenni.

Az útépítő megrendelésre dolgozik és annyiból kell kihoznia a munkát, amennyi van rá. Tudod mi sem tudunk szarból várat építeni, pedig néha ez a feladat... (mint azt már régebben leírtam, az ilyen-olyan okokból irreálisan szűk határidők miatt is sok probléma adódik) Ez persze nem jelenti azt, hogy az útépítő cégek nem sárosak a dologban, de azért úgy gondolom, hogy a probléma egy kissé árnyaltabb annál, mint ahogy azt itt néhányan leírjátok...

A kamionoknál meg nyilván igaz, hogy ha nagyobb az utat érő (kg/m2) terhelés akkor az az útnak rosszabb...
Amennyiben a közúti teherszállítást tényleg vissza akarjuk szorítani, meg kell nézni, hogy mi nyújthat alternatívát. (de ténylegesen működő alternatívát)
Itt ugyebár 2 dolog jöhet számításba: a vasút és a vizi közlekedés, de szvsz hazánkban egyik sem áll jobban mint a közuti közlekedés...
Itt léphet be az állam részéről az ún. "Push and Pull" módszer, azaz a fejleszteni kívánt területeket, segíteni (előnyben részesíteni pl. adókban, dotációban, vonzóvá tenni az érintettek számára) a leépíteni kívánt területet pedig visszahúzni, gátolni. Mindezt oly módon kell tenni, hogy a felhasználó számára egyértelmű üzenet legyen, hogy a másikat neki jobban megéri használni...
Sajnos azonban tudatos és ésszerű közl.politikára nem számíthatunk mindaddig, amig nem szakemberek ülnek a minisztériumban (biztos van az is, node, hogy egy orvos legyen a közl. miniszter...)
Szvsz.

Ennél mégtöbbről van szó. Nagyon sokszor elvállalnak veszteséges munkát is, csak hogy munkát tudjanak adni az embereiknek (így még mindig kisebb a veszteség, mint ha áll minden)

Talán nem csak megkérdezni kellene, hanem mutassák meg, hogy csinálják!!!
Biztos vagyok benne, hogy sokat lehetne tanulni. De az olaszok nem csak a mediterrán tályakon csinálnak jó utakat! Hanem az alpokban is. Svájcról ne is beszéljünk. Majdnem mindig hó + jég uralkodik és mégis tökéletesek az utjaik. Mi csináljuk szarul ebben biztos vagyok..

Ebben is van igazság nem kevés!!!!!
Viszont Brescia-Miláno közt most bövitik a pályát újra aszfaltozták,pedig arra felé kicsit többet és jobban süt a nap.Tán megkéne kérdezni vajon miből van ez az aszfalt?!

Elméletileg egy kamion annyi kárt okoz egy áthahadása során, mint 1000 autó együttesen...
Mo-on az alap nem jó, miért nem tudnak 5cm-rel vastagabb beton alapot tenni és kevesebb aszfaltot? A beton nem nyomvályúsodik, csak az aszfalt és megfolyik az utóbbi nyáron...

Na ez az! És télen még xarabb. :-/

Igen. Bár a túlsúlyos autókat sebesség maximumon felvezetőautó vezeti és valóban sokkerekesek így eloszlik a súly, de ez nem kamion, vagy teherautó és nem megy 100km-es sebességgel sem! :-P

Főleg a kamionok okozta nyomvályú rohadt veszélyes. Főleg mikor esik az eső. 10 cm vastagon áll benne a víz! De a kamionok akkor is mennek mint a vadbarom, és úgy telibetesz vízzel, hogy az ablaktörlő nem bírja el. Jééé nem látok semmit. Na ez a mi 7-es főutunk. Ha elkészül az autópálya Balatonkeresztúrig akkor inkább azon járok, még ha csak Zalakarosig kell csak mennem, nem érdekel. Inkább veszek egy éves matricát, mint karambolózzak vagy meghalljak vagy mittom én.......

Ruminak abban igaza van, hogy amilyen alapot építenek a magyar utaknak, azt meg lehet Baxni. Pár hónap, azt gyűrődik is.

A túlsúly viszont nem jó dolog, ha tetemes, mert balesetveszélyes lehet. Bizonytalanabb a nagyverda + fékút is hosszabb lesz.

A végén kiderül, hogy jót tesz az útnak a túlsúlyos kamion :-))))

De komolyan ha csak ilyen utat tudtok ill tudnak épiteni a derék magyar útépítők akkor lassan a személyautókra is kell súlykorlátozást bevezetni........
Szerintem és mint nem hozzá értő mondom a kamionok jobban terhelik és "gyürik" az utatakat mint kisebb társaik...és ha túlsúlyos az még ront ezen a helyzeten..szerintem.

Magadra vállalod? :DDDDDDDDDDDDDDDd

az utakat nem a kamionok teszik tonkre, hanem meg az utepitok az epites soran mikor szar alapot epitenek. hiaba nez ki csini vilin az uj atadott frissen aszfaltozott utszakasz, szart sem er, ha nem mennenek tulsullyal ugyanugy szetmenne, max egy picit kesobb. egyebkent meg ha a par tonna + sulyt visszaosztod a kamion osszes kerekere, nem olyan veszes mar a dolog.
az utakat hidakat epuleteket eleg nagy toleranciaval tervezik, nem ezen a par szaz kilon mulik

mikor az M6ost epitettuk, hetente jottek merlegelni. (persze volt ismeros a Fejer megyei KPM-nel, igy ha odaszoltam nekik hogy az a mi kamionunk amit epp megallitottak, nem bantottak ;) )

egyebkent meg 2004 elejen hoztak asszem azt a torvenyt, hogy ha tulsulyos kamiont fognak, nem csak a fuvarost buntetik, hanem a feladot is, meg a sofort is. igy mindharom fel egyuttes akarata szukseges a tulsulyhoz.

a tulzott tulsuly amugysem minden korulmeny kozott kifizetodo, mert terepkorulmenyektol fuggoen kisse igenybe veszi a szerkezetet

Ha Irorszagot Europahoz sorolom, marpedig pusztan foldrajzilag mar altalanosban is 1est kaptam volna ha nem igy teszek, akkor "azt kell sajnos mondanom hogy tevedsz! tevedsz! (csak nehogy osszverezz..." :D ) ;)

Hihetetlen, de még mindig szegecselik a Váci útat.
Igaz, jó munkához idő kell.

Sajnos! Itt is (ez ügyben) a fejétől bűzlik a hal.

"... Talán onnan kellene kezdeni, hogy a rendőrök rendes fizut vigyenek haza, ugyanakkor szigorúan ellenőrizzék őket is, így talán pár fuvarengedély is repülne és a többiek talán jobban vigyáznának a sajátjukra, tisztulna a szakma, mindkét oldalon. ..."
Nem csak ott. A Felügyeletnél is a közutasok 80-90e.Ft-ot keresnek.
Szerintem nagyon jól tudják ezeket az állapotokat fent is, csak nekik pont az érdekük, hogy így is maradjon, mert az Ő ügyeik is rejtve maradnak, illetve így működnek csak igazán.

"... a megbízók lenyomják az árakat és mindíg akad, aki bevállalja a megélhetéséért. ..."

Szó szerint így van. Vetkőzik mindenki ahol tud, hogy sokszor egyáltalán bevétele legyen. Ez viszont tényleg nem jó!
A kicsik előbb-utóbb meghalnak, vagy egyáltalán nem tudnak előre jutni egy bizonyos szint után, a multik pedig híznak.

Ne má csocsi, hol írtam hogy nem bizok?
Miért baj, hogy "csak" szóltam? :-(

Pedig úgy néz ki.

Csak szóltam, hogy majd ne a vezetőségnek kelljen szólnia......

Az lehetetlen,hisz Alfája van:-))

Ezek szerint nem bíztál meg bennünk.

Na igen.....no comment.......

Még nem, de pár hsz és már az lett volna!
Sajnos indulat világban élünk :-(

Szép egy ország ez na!!
Azt mondom bűnöző és már politikus is:-))
Eszünkbe sem jut ilyen dolgokról csevegni.........

Szerintem ebben még semmi politika nem volt.

Skacok a politikát majd hagyjuk ki, tudjátok mentes az Amore ettől......

Amíg nincs teljeskörű felelőségre vonás addig a helyzet sem változik semmit :((((((

Így van és fent kellene kezdeni!
Bűnözök csalók mindig lesznek,de amíg ugyanezekből áll a vezetés addig nincs mit várni!

Hát igen ott meg van épitve az út....