Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Király! A németeknél az ultraproli-sutyerákság alapegysége a Mantafahrer (vagy legalábbis az volt valaha). :DDD

Egyik haveromnak volt ilyen Manta-ja, abban az időben rohadt jó kis dög volt. :-))))

Ez egy parádés típus. :) Volt ilyenem, nagyon szerettem! Már 20 évvel ezelőtt is integethettem a típustársaknak ( akkoriban azért jóval több - bár nem túl sok - szaladgált még az utakon ).

Mert verné az összeset! :-DDDDDD

A Te japód hangja miért nincs ott? :P

azért komplett motorcsere nem hasonlítható össze 2 3000Ft os tornycsapággyal

tipushiba,fiorino is detto...

Húgomé, szóval nem locsolom. :) Amúgy egy éve van nála és semmi baja.

5L benzinnel le kell locsolni, s... :D

Hát ez nagyon jó!
Ehhez egy kis saját tapasztalat: Citroen nemo, 40.000 km sem volt benne, 2 éves korában mindkét első toronycsapágy kukás...

Köszi! Időközben én is ezt találtam egy angol fórumon. (service indicator) Nemrég volt olajcserén, de szerelő nem állítótta vissza ezt a számlálót.

Elvileg azt jelenti, hogy itt az olajcsere ideje. A jel azt szimbolizálja, hogy le kell engedni az olajat egy tartályba a kocsiból. Asszem a Trip reset-tel eltűnik a jel.

Valaki meg tudja mondani, hogy az óra feletti ikon mit takar egy Clio esetében? Az online manualban megnéztem és nincs benne. Köszi!

(Na jó, öt, de akkor is eszeveszett nagyot lépett.)

Tegnap este jövet-menet, mögém került egy 3-as BMW. Szépen illedelmesen jött mögöttem, míg egy körforgalomban megmutattam neki, mi az az úttartás.
Ő pedig erre egy egyenes szakaszon, hogy milyen a 4mp-es gyorsulás... Nem gyenge!

Pffff...

Engem pont emiatt (többek közt) nem nyertek meg! :-)))

- Apa, a mi autónk hány lóerős?
- 26
Nem szívtuk meg...

Hadházy. :))

Nem.



:-)))

A Lola nem egy énekes csaj? :D :P

Amit ma láttam az sem semmi. Egy ilyen, Lola-szerű valami volt. Kétüléses roadster. Sajnos gyorsabb volt, mint a fényképező a kezemben...

A BMW nagyon konzekvens. Mindig csak annyira modern a dizájn, amennyi feltétlenül szükséges. Valószínűleg ezzel több embert nyernek, mint amennyinek forradalmibb vonalak kellenének (pl. a felninél).

Ez jól néz ki, bár a felnit egy kicsit snassznak találom. :-)

Arra tippelek, hogy a helyi RN kereskedés főnöke kapta kölcsön Fr.o.-ból és ő ment vele. Még meg is jegyeztem magamban, hogy "no fene, a franciáknak is van már 4C-jük".

Előtte pedig láttam egy ilyet, vagy ehhez rendkívül hasonlót. Ez annyira valószínűtlen, de akkor is egy új Renault roadster volt és nem a (vacak) Wind.

Mai termés: BMW i8











Beszéltem is egy pár szót a fickóval. Láttam, hogy tele van mindenféle loggerekkel az autó. Az utólsó simításokat végzik a szoftveren. Ahogy megindul a vas (izé... akarom mondani a szénszál), az elég brutális... Nem csodálom, hogy talált maga mellé egy mitfahrert egy plazás csajszi személyében. (Jó na, irigyeltem egy kicsit. :)

Állok elébe. :D
Azért egy Alfám még tutira marad, a TS a kutyának sem kell értelmes áron, a V6-ot meg csak mélyen ár alatt tudnám eladni, de nem akarom, ki akarom várni, hogy milyen mikor minden patent rajta. :D Már így is elég komolyat lép.

de ha japánt veszel, akkor átraklak a halállistámra :D

rajta vagy, naná :D

Én a TSI-t nem tudom, a TFSI-knél 35-45.000 km-nél volt motorcsere.

Vannak különösen problémás példányok mindenből :)

Mindenesetre az tisztán látszik, hogy a nagynémet (így, egybe) precizitás azt az egyet eredményezi, hogy -kis túlzással- sose sikerül elsőre összehozni egy normális motort.

Most komolyan, a TFSI-k szintjét tudja a MultiAir is 170 lóval, mégsem fekszenek le (tudtommal) öt percenként. Vagyis csak feküdtek, mert új korukban volt a nagy többség TFSI-nél motorcsere.

De elég, ha a nagy sikerű "Prince"-motort vesszük, csak, hogy kiszakadjunk a VW bűvköréből. Szintén német, szintén sok vele a baj.

Nem tudom, miért NE hívjuk fosvágennek őket. Igen, az 1.9 TDI rohadt megbízható volt. Gyártják még? Nem. Szóval nem értem.

Mostanában egyszerűen csak az megy, hogy hűű, 30 éve így elment 600-800.000 km-t az egyhatdé, meg, hogy a haver ismerőse látott egymilliós futású 1.9 TDI-t... Ez mind szép és jó, csak azóta más szelek fújnak. (És pl. én egyszerűen nem tudnám megemészteni, hogy mondjuk azért járjak Octaviaval, mert megbízható... De ez én vagyok.)
25 éve a Mercik is elmentek egymilliót...
A VW konszern folyamatosan mellényúl a motorokkal, és nem kicsit. Persze a népek meg(v)eszik, csak nem látom azt, hogy akkora király lenne mondjuk a Fiatéhoz hasonlítva egy VW konszern motorfejlesztési minősége. Mondhatnám ugyanígy egyébként a Hondát is a Fiat helyett. Vagy "szinte" bármit.

Hegyi beszéd vége:
Mi baja volt egy 16V TS-nek új korában?
Oké, 25.000-nél fateromén is cserélték a vezmódot, meg szinte mindben, de ettől nem áll meg, mint a szög...

Jó. Hátha lesz 1x... :D

Az a kockaforma az szerintem egy Toyota. Ha gondolod, megkérdezhetem egy japán (alfás) ismerősömet.

Lambó? Épp "láttam" egyet Tokyoban. :D Meg 146 ost is. Meg sok MINIt, BMWt, Mercit. Meg nem is tudom mi ez. De nekem tetszik a kocka forma. :)

TFSi-t nem csináltam ,de a kis TSI-ről már mondtak 1-2 dolgot a Kargnál(VW szervíz), a CR TDI-ről nincs rossz tapasztalatom ,a 2.0 PD-ről van..,de ezt írtam is meg a 2.5 V6 TDi-t is....

de ha már közösnyomócsöves akkor a legjobb valóban a JTD, JTDm

Rajta vagyok a listádon, ugye?
Persze ha nem japánt veszek. :P

Nem kell zárójelbe tenni, van a családban
90e km-rel, két programcsere után sem indul melegen normálisan. De hidegen se. A nyomaték karaktere meg bűn rossz. A gázpedál meg nagyon villany. :-) Az 1.8 tdci is jobb, pedig abba is bele tudok kötni...

Tegnap láttam egy Maserati GT-t az utcában parkolni. Durva egy vas... B)

Ghibli rulez! Nagyon remélem hogy X év múlva állok majd úgy anyagilag hogy bevállalhassam a 159 után méltó utódként, dolgozok rajta :D

Ma láttam egy S-Klasse coupét. Nem lehett túl régi, még rajta volt a motorháztetőn a fehér fólia. :)
Komolyan néz ki. de nekem akkor is Maser kéne... B)

Hmm, hát azért a polcvágen nagyon sokszor nyúlt mellé dolgokkal...

VR6, (PDTDI), TFSI, 2.0TDI, V6TDI... Csak a közelmúltból. Oké, a pd-t van, aki védi, azért is tettem zárójelbe.

Az Alfánál (Fiatnál) ugyan kevesebb motorváltozat készül, de ilyen mellényúlásokról nem hallani. Oké, a 16V TS döglik így, tizenévesen, de nem újban volt xar...

az enyém ugye 2004es 156,de hoztak nagybátyjámhoz ugyanilyen évjáratú osztrák 156ost egy merő rohadás volt,míg az enyém teljesen fasza kasztnira

nem úgy értettem... nekem mind a 4 autóm idáig olasz volt,és még lesz is olasz autóm bőven! de attól mert olasz autó párti vagyok ,elítélem a fosvágenezést úgy értettem az egészet,és az alátámasztott példával írtam,hogy jónak tartom ,de amit írsz abban is van igazság mert rengeteg már nem olyan jó mint régen, de írtam is pár példát... 2.0 PD, 1.2 1.4 PD 1.2 HTP stb... meg a 2.5 V6 TDI-k sem voltak elkapott konstrukciók .... de még mindig sokkal jobbak mint pl. Pug 307 ,Citroen C4 és társai ,viszont a legutóbbi C5 megbízhatónak bizonyult idáig ..

egyébként olasz autókat használunk zömében 1994 óta a családban ,első sorban ezért is esik a választás rájuk,és ár/érték arányban a legjobbnak tartom őket

Egyébként adott eseben még akár én is vennék pl. egy mai dízel Polo-t (garanciával)... Ha ingáznom kéne a mhelyre. Esőben-hóban (No-ban iszonyúan sóznak). Rájöttem, ha ilyen időben Alfával járok egyszerűen sajnálom őket.

Szerintem agyon vannak ajnározva, főleg manapság. Messze nem olyan jók, mint amit szugerálnak...
Te miért nem VW-val nyomod, ha annyira jónak tartod őket? (Ezt a lehető legtárgyilagosabban kérdezem, semmi él nincs benne.)

1992es audi 80asnak semmi köze VW-hez? akkor milyen motor van benne ha nem VW? már a kocka 80as Audi is VW volt technikailag .. a 2.0 PD az bajos tud lenni valóban,és nem is az 1.2 3 hengeres fostalicskára mondom hogy jó,csak egy átlátható autó,szerelni nem olyan bonyolult őket, van 1-2 ökörség itt is de nem vészes...


meg nem is az,csak fölösleges ez a fosvágenezés, ha meg az alfa van szidva, az ilyen rosszul van szabályosan....:)

meg előző hozzászólásomhoz, van 1-2 jól elkapott francia cucc is