Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Első és legnehezebb feladat a GTV klímabox beszerzése. Nekem valamikor tavaly sikerült egyet nyernem az e-Bay-en, Kaliforniában. A hazaút kicsit döcögős volt, de sikerült elintézni. Ha ez megvan, a többi cucc már sokkal könyebb, ugyanis azok kompatibilisek az Alfetta/GTV/75/90 modellekkel. Ezek a csövek, a szárító, a hűtő, a kompresszor. Valamint a kompresszor felfogató elemei a motorra. Nekem ez utóbbi még hiányzik, de majd elkezdem legyártatatni. Nemrég még tudtam egy komplett rendszert asszem 90 környékén, de nem tudom mi lett vele. Azt tudom tanácsolni, hogy figyeld az e-Bayt, néha fel-fel bukkan. Tavaly is volt egy komplett, ráadásul pont 2.0 Alfetta GTV-be való! A motor kiszedéséhez olvasd el a manualt, Docky oldaláról letölthető aszt hiszem. De valóban, a menet a következő: kipuff leköt, kardán leköt, hátrahúz (ehhez persze le kell engedni a De-Diont), és onnantól már pikk-pakk kint van a motor. Ja, persze a hűtőt is szedd ki.

Szerintetek van esélye annak, hogy jobb tükröt szerezzek a GTV-re???? Magyarországon már kérdeztem sok embert és szervizeket néztem az e-Bay-t (usa, angol, német, holland és olasz) és semmi. Most ez azért jutott eszembe mert a háromnapos ünnenpen kimegyek a telkünkre (ott nincs semmi zavaró tényező) és helyre rakom az elektromos hibákat köztük a tükör joystick-ját és gondoltam ha szerzek tükröt akkor azt is fel tudom rakni melegében. De NINCS :-(((( (ma éppen a Bandit és a Berdóékat hivtam)

Mégvalami.Aki vett már ki GTV-ből mocit,ossza meg velem a tapasztalatait,mert nekem az első motorkivétl kb 4 órán át tartott,jó,sok volt a berohadt csavar,na de akkor is.Kiszereltem mindent a motortérből,csak a motor maradt bennt.Lkötöttem körben a mocit,a kormányművet,mert beleakad a lendkerék.Aztán lekötöttem a kardánt elöl,de még mindíg nem jött ki.Lekötöttem hátul is nagy nehezen,szerintem nagy szívás,levettem a kardánt,a kipuffot(powered by bicepsz).Ja,a kardánnál a hardi úgy rá volt szorulva,hogy fél órán át pajszeroltam.Szóval tényleg szét kell bontani az egész autót alulról,vagy csak iszonyat béna vagyok,mert egy fél napom ráment,a verda darabokban van.

Tudnál nekem mesélni a légkondis tervedről,mert nagyon érdekelne,hogyan is valósítható meg.Soha nem volt légkondis autóm,igazából nem is tudom,milyen elven működik,mi kell hozzá,stb.

Aha, akkor én is erre gondoltam hasított bőr kapcsán. Ez nekem nem jön be. Tetőre el tudnám képzelni az anyagot, de ülésre más a vágyam.

Megmondom őszintén, nem figyeltem....:-) Most nagyon halkan elárulok egy titkot. Nekem is rohad a doblemezem a motortér felé. Még nem mertem levenni a sárfogó lemezt, de ott is tuti rohad. Csak ha leveszem, kapok egy infarktust, és elkezdek azon agyalni.:-) Szóval nem bántom. Amit nem tudok, nem is fáj, nem? _:-) De úgyis hosszú távra tervezünk, szóval nyugtasson, hogy időnk az van bőven! :-) Eredetiség kapcsán, azt hiszem a 2 literehez is lehetett bőrt rendelni, de ennek utána kéne néznem. Amúgy meg mindegy, a plüss is isteni szép, pláne, hogy neked is recaro belsős a gép.

Szóval én nem arra a börre gondoltam amik mondjuk a német böhöm "autócsodák"-ban vannak hanem kb. olyan állapotú mint a bőröv.
Érzésre a normál bőr és a plüss között van.
Lanciánál a neve Alcantra, én ott láttam/tapasztaltam először ilyet most így hirtelen nem tudom, hogy gyárilag raknak-e ilyet Alfába:

"Sajnos az általam látott 116-osok közül kivétel nélkül rohadt az A oszlopa." :-( Sajna egy helyen látszik is, te már láttad is az autót élőben, biztos észrevetted. Azt reméltem javítható valahogyan "lábon" is. Mindegy már készülök egy teljes üregvédelemre+alvázra is. Nem tudni mit csináltak ennek a gépnek a kasztnijával lakatosék, de látni, hogy gitt volt otthon bőven - ez is aggaszt kicsit. Én személy szerint nem volnék ellene a bőrnek (apám is nagyon rá akart beszélni), de a végső cél egy teljesen eredeti kinézetű GTV 2.0 lesz (persze idővel), mondjuk az ár is szempont volt valamelyest :-).

Hasított? én enm értek ehhez igazán, de a hasított bőr nem az, ami ilyen kis szőrös?

Vaj szerű, igen. Ilyesmi, mint a gyári:



Amit kinéztem az ilyen mustáros-vajas nappa, kombinálva feketével. Irtó szép, és nagyon megy a szürkéhez szerintem.

...még a pénz is meglenne rá, csak nősülök, és hát izé, azé az most mégiscsak fontosabb...:-)

A doblemezt támogatnám én is 100%-ig mert a két első sárvédöm nagyon gázos, ha most megcsináltatom akkor azért jó volna már védeni utána is. Egyébként én rothadást csak ezen a helyen találtam az autómon.

Bőre válogatja. Egy olcsó, nevezzük helytelenül "rossz minőségű:-)" bőr lehet, hogy bepálaszt. Sőt, valószínű a jó minőségű is fel tud forrni úgy, hogy pirítja az ember fenekét.:-) "Rossz" alatt értem a durva bútorbőrt, ez autóba nem annyira kellemes, jó alatt pedig a finom nappa bőrt, aminek az erezete szinte alig látszik, puha a tapintása. Engem az győzött meg, amikor beleültem egy ilyen forró napon fastcar autójába. És egy álom volt! Pihepuha, finom tapintású, és nem izzadtam bele. Én mondjuk szereztem klímát a kocsiba, amit mihamarabb szertnék is bekötni. A V6 iszonyatosan felhevíti az utasteret, ezzel az új kipuffal (6 cső a padló alatt=nagyobb hőleadó felület) meg szinte átizzik a padló. Szóval a klímaprojekt egyre erősödik nálam. Én tehát a plüssbe is gond nélkül "bepálok", a bőr meg természetes, szellőzik, és frenetikus az illata! Ha télire össze tudok harácsolni annyi pénzt, én biza belevágok. De izlések és pofonok.:-)

Milyen börre gondoltál? A vajszinü hasított bőr illene legjobban GTV-be, szerintem, de ez egyenlőre nagyon távoli...

Megkérdezek még pár embert, mert azt hiszem lenne jelentkező, aztán belefoghatunk. Sanos az általam látott 116-osok közül kivétel nélkül rohadt az A oszlopa. Az enyém is rohad, tudom, de még -kopp-kopp, nem ázik. Az a baj, hogy ilyeneket nem lehet, érdemes kijavítani, csak akkor ha az autó miszlikbe van szedve. Az meg szerintem még várhat kicsit.:-) Az ár, amit kialkudtál nagyon kecsegtető! Arra a műveletre is kíváncsi leszek.:-)

Nekem a kárpit alá a "jó" minőségű,10 éves utángyártott napfénytetőnél ázott szét az egész kasztni,az ajtóoszlopokat is megette a rozsda,de az első doblemezem érdekes módon nem volt átrohadva.Az alján,a taposólemez is gyenge pont,ha nincs lekezelve.Szerintem csapasd meg slaggal az alját,persze miután kiszedted a kárpitot.Az is lehet,hogy a szélvédő kéderénél lesz a hiba.

A bőr biztos szép,de nem meleg az pl.egy ilyen napon,mint ez(29 árnyékban)?Nekem is az álmom a bőr,de nagyon sokan lebeszéltek róla,mert ugye nincs légkondi az autóban.Bár az biztos,hogy nem koszolódik be.Mi erről a véleményed?Érdemes,ha van keret bőröztetni?

Köszönöm a gyors választ mindenkinek! Ing: köszi a tippet, de sikerült az árat 140k-ra leszorítani, az eredetit nagyon megközelítő plüssökkel és műbörrel. Az "A" oszlopnál a víz belülről támad a doblemez felöl? Ajajajajj! Én mindenképpen benne lennék egy közös sárfogó rendelésben - beszéljük meg a részleteket és rákkenroll! Más: találtam egy embert, aki alfasud javítási könyvet (könyveket? - a szám nem volt egyértelmű) árusít. Tervezem a megszerzését a motyinak. Majd jelzek, hogy mi van.

Remete A beázás nagy valószínűséggel az A oszlop felől jön. Jobbik esetben a szélvédő alsó sarkán keresztül, roszabb esetben a kerék maga veri be a vizet a doblemezen, első oszlopon át. Ott sajnos mindegyik rohad.:-( Hiába a belső doblemez, az sajnos nem elég hatékony. Viszont erre is van megoldás, http://www.lokari.de/en/innenkotfluegel.php Kéne rendelnünk párat közösen, nem gondoljátok? Kárpit. Szerintem az ár reális. Viszont gondold meg, nem akarsz-e inkább bőrt. Itt Gödöllőn az alábbi helyen 200e-ből bebőrözik a GTV-t! http://www.bormuhely.hu/auto.html Kértem tőlük is árajánlatot, í színválaszték elég széles, de ez mondjuk a bőrözés alsó határa. A köv ajánlat 300e-ről szólt és nálam az lesz a nyerő, ha egyszer eljutok oda.....

Érdekes módon én még bent sose találtam vizet, mondjuk a karosszériám csak a két első sárvédőnél gázos, viszont az ablakoknál lenne helye a beázásnak. Nekem amikor egy ismerős azt mondta, hogy kb. 200K körül lenne a belső rész, de aztán gondolkodtam az egészen és valószinüleg ez lesz az utolsó lépes mert viszonylag jó állapotú...

Szerintem 180 reális lehet,de ragaszkodj a gyárival tökéletesen megegyező kárpithoz szerintem,párját ritkítaná!Amikor bontottam a gép belselyét,nekem is csurom víz volt a szigetelés.Nem máshonnan folyik be,abban biztos lehetsz,sajnos a szigetelés anyaga kiváló nedvszívő anyag lehet,szerintem évekig képes rohadni,a gumiszőnyeg alatt,mivel nincs hova kifolyni a víznek,ami összegyűlt,csak párologni tud,de az igen lassú folyamat.Az én szigetelésemet alig tudtam letépni a taposólemezről,alatta vastag moharéteg fogadott.Szép.

Elsőre korrektnek tűnik. A színhelyesben a gyári mintás szövet is benne foglaltatik? Vagy csak nagyjából egyszínű szövetet kap? Nézz meg referencia munkát tőle, ha elégedett vagy, hajrá. Utána kíváncsi vagyok a végeredményre, hervatag az én belsőm is :-( ps. fa könyöklő engem is érdekelni fog, könyöklő felület centis szivaccsal bőrözve ofkóz...

Köszi!

Nyílt kérdések: A hétvégén szétborítottam a gép belterét az alapokig (központizár meg riasztó kábelezés végett) és azt vettem észre, hogy a kárpit alatt elöl az utas és a vezetőoldal padlója (a tűzfalnál is az utas oldalán) vizes volt. A probléma előzménye, hogy néha észrevettem, hogy az utas oldalon a kárpitot védő gumiszőnyeg nedves. Azt hittem a radiátor szivárog, de kiderült, hogy semmi baja (a hűtőviz sem fogy). Mi lehet ennek az oka? Ha bejön a víz, akkor hol? Találkozott ilyesmivel már valaki? Ja, igen, szétszedés előtt lemostam az autót. Más: voltam egy autókárpitosnál, aki körbenézve a gépet a következő árajánlatot adta a teljes belső felújításra (színhelyes anyagokkal): 180k - szerintetek át akar-e vágni, vagy ez egy korrekt ajánlat? A felújítás az alábbiakat tartalmazná: első ülések újraszivacsozása vázig és újrakárpitozása. Újrakárpitozása az oldalburkolatoknak (első és hátsó is), valamint a hátsó ülésnek és részben ni bőrözése a könyöklőknek. A tetőt rizzo megcsináltatta, tehát az nem játszik, a padlóról nem ejtett szót, de az egész jó állapotú amúgy is. A felújítás "közönséges" plüss és műbőr kombinációban történne (ahogy az eredeti is van). Megköszönném a segítséget, mert holnap tárgyalok a jóemberrel és nem tudom mi lehetne az alkupozícióm :-)). Előre is köszi mindenkinek!

Hajrá, hajrá! Nagyon kíváncsi vagyok.:-9 A kapcsolódat meg már előkotrom, lefotózom, megutatom, és aztán megbeszéljük.:-)

Hali Ing' ! Készülnek a darabok, eddig amit tudok róluk: 1. cseresznye lesz (mer' jól megy a színe a meglévő fautánzatokhoz/ fákhoz) 2. lesz középen kis bemélyedés, hogy ott is meg lehessen fogni becsukáskor 3. a készítők egybehangzó rábeszélésére a könyöknél bőrözve lesz, hogy hosszabb (út)távon se szidjam őket - ja, üzenték, hogy nem balesetet csinálni faalkatrészes autóval ,mer' az veszélyes :-), mondtam nekik, hogy tudom :-), balesetet csinálni amúgy is veszélyes. Az egyik van kész háromnegyedig.

Mindent bele! :-D

Köszi mindenkinek a tanácsot, akkor azthiszem megpróbálom elölről aztán ha nem megy akkor hátulról :-)))

Gári kipufogó annak, aki kérdezte: www.cisam.hu Elérhető, és GYÁRI! Nekem 30k körül volt a középdob V6-ra. Ha valaki spécit akar, ask Kicsifijjú.

Adam, Gratulálok a krómpajzsodhoz! Az autód napról napra szebb! Ha egyszer meglátogatsz, túrunk neked még hiányzó elemeket.

GTV-sek!

Aki nőgyógyászkodik izzócsere kapcsán, monnyon le! :-)

A képen is látható bal felső csavart (ez nem vesz részt az állításban, csak rögzít) kicsavarni, lámpatestet kibuktatni, izzót cserélni.:-) Az, hogy a képen más lámpatest van, ne zavarjon meg senkit, a gumihátú ugyanezzel a szisztémával működik.

nekem mondjuk nincsen szivatóm...

Az enyémen azok: töltés, szivató visszajelzője, "kézifék behúzva" visszajelzője, belső ventillátor.

Csatlakozom Wickeyhez, azzal a megjegyzéssel, hogy ajánlatos az egészet kiszedni, mivel a gumiharangot visszatenni az igazi ....ás.

előről csak az egészet tudod kiszedni. Azok állítócsavarok. A mutatvány hátulról kezdődik amikoris lefeszegeted azt a gumibaszást. Szóval a bejárat arról van. Ne félj, ha elszakítod a gumit, adok másikat.

Nincs valakinek véletlenül elfekvőben egy akkutartó tálcája??? Mert nekem az a kengyel ami tartotta a helyén az akksit eltört kb. 100-120 körül, hatalmas csörgéssel kihullt az autóból, a tálca -meg mivel nem tartja semmi- hozzáért a generátorhoz és kicsit megolvadt... A kengyelt az valószinuleg tudom pótolni, de a tálca nagyon gázos állapotban van, köszi...

Van egy hülye kérdésem: hogyan kell izzót cserélni a fényszóróban mert volt rajta egy gumi harang/kupola amit nem akartam letépni, gondolom valahogy le lehet szedni egyszerűen, de nem sikerült. Elölről is próbálkoztam de ott be van rohadva egy csavar.

Ja, tényleg nincs ezért nem világit :-))) Nem tudom, hogy honnan rémlett, hogy van, mintha valaki autójában láttam volna...

Ha kérhetném a site-ra irjaokm mert nemnagyon nézegetem ezt a forumot sorry... és köszi!

Hülye kérdés tudom,de mi az a transaxel?

Ez igaz. De ha már az olajszivattyúnál sincs nyomás, akkor arról nem a csapágyak tehetnek. Ezért írtam, hogy ha a piros lámpa ég, az az igazi gáz, mert azt azt jelenti, hogy a főtengely végén, a csapágyak után nincs nyomás. Csak szar ügy, ha nincs piros lámpa. :)

Megnézem, de ahogy elgondolkoztam lehet, hogy igazad van :-))

Idenézek amúgy reggel is, de készülj úgy, hogy 8-9 körül át kéne menni az emberhez reggel.

hívj fel holnap reggel. Számom a reglapomon.

Tudom hogy nagyon off vagyok de nagyon sos nem tuttok vmi helyet Budán ahol holnap azaz szombat reggel lehetne zöldkártyát csináltatni?

eléggé gyárinak néz ki... benzinszint-hőfok-olajnyomás műszerek mellett. Nekem ott négy lámpa van: -töltés -olajnyomás -a belső ventilátor visszajelzője -és van még egy negyedik, amit soha nem látta, világítani.

Van? Hol? Gyári?

meg kell mérni egy sima mehanikus műszerrel, és egyböl kiderül, hogy jó e a nyomásod.

az enyémben van piroslámpa.

Az alacsony olajnyomásnak az esetek nagyon nagy részében nem a szar olajszivattyú az oka, hanem a halódó csapágyak, amik elengedik az olajat.

Aha, egyikőtöknek sem tűnt fel, hogy gtvben csak olajnyomás mérő műszer van, piroslámpa nincs? :-))) Az én motromban benne van az olajnyomás lámpa és az olajnyomás műszer jeladó is, ha nem leszek lusta fabrikálok neki egy piros led-et ha kitalálok valami esztétikus megoldást rá.

A lámpa nem világit :-))) Én is inkább a csere mellett lennék...