Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

De hova lett a kép? Az előnézetbe még megvót!!

Még jóhogy nem rendeltem be a MiTo-t, mert új szerelem van a láthatáron!! :))))




Vazzze, ez gyönyörű!! Kárpótlás az elmaradt 47es kabrióért!! :)))

Félreértések elkerülése végett: más típusokra jelentkeztem... :))

De tényleg miért?
Vagy akkor miért lehet jelentkezni?

vajon miért..:.-))

Pontosan :DDD

Meg a döglött lófejet :)

Na olyankor kell elküldeni a selyemzsinórt a márkakereskedés vezetőjének :DDDDDD

Ebben igazad van.

Volt, hogy az ucán jelentek meg ügynökök, hogy adjam meg a bankszámla számomat, PIN kódomat és mehetek tesztvezetni akár Pagani Zondát is.

De nem hívtak vissza :(


:)

Jelentkeztem is!!! :)))

Habár eddig még egy kereskedés se hívott vissza a tesztvezetés miatt....

1.4 TB....1értelmű:-))

És hoygan? Nekem sem FF sem IE alatt nem működik ez a flashes oldaluk...

Tegnap voltam az Autóház Budaörsnél. Az országban az elsők között fogják megkapni a Mitót, július végén.
LEHET NÁLUK TESZTVEZETÉSRE JELENTKEZNI.
A honlapjukon utána lehet nézni.

Kérdezősködtem egy kicsit, az értékesítő azt mondta, hogy az alap kb. 4 millió lesz, vagy egy kicsivel alatta, az 1,4 T-jet 155 Le-s, pedig a régi distinctive felszereltségnek megfelelő szintű felszereltséggel (digit klíma, Mp3 lejátszó stb....) 4.990.000 FT lesz
Bár mondjuk azt is mondta, hogy hivatalosan nincs még meghatározva a magyarországi felszereltsége az autónak.

Há igen. Jeremy Claksonnak igaza volt.
A XX. század volt a sebesség évszázada. A XXI. a biztonságé lesz.

Ha szép gyenge, kisfogyasztású autó kell, akkor ezt kell gyártani.

Monnyuk tényleg fölösleges minden közlekedő számára erős motort építeni, szerintem 70-75%-uk sosem használja ki az autó adta lehetőségeket, max tolatáskor, ha megijed... akkor pörgeti fel 6000/perc fölé a motort, máskor soha :)

Ezek a fogyasztási adatok elég hihetetlenek számomra...

És valszeg az 500-as se lesz.
De az is lehet, hogy csak az én fejemben van a Fiat->pici,sok,népautó, Alfa->sportos, Lancia->luxus párosítás. Én személy szerint ennek örülnék. Adjanak el sok Fiatot és abból tartsák el az Alfát, Lanciát és az Abarthot!! :)))

Én azért a 16.000 euróban nemm hinnék. A progetto955.it-n volt az az infó, hogy 95LE-s 1,4-es lesz 15,000,- euro. Szerintem simán alá fognak ennek az árnak is menni. Ha évi 150 ezer darabot akarnak eladni, akkor muszály olcsó Alfat gyártani. De szerintem ezzel nincs is semmi gond. Ha ez hozza meg a nyereséget, és a sikert, akkor csinálják.

Kérdés hogy a túrós 1.4 mennyivel fogja megnövelni ezt az árat.

Ez a 78 lovas 1,4 -es hogy finoman fogalmazzak nevetséges. Ha 16 ezer ojoró lesz az alap ára a 80 lovas Mi.To -nak az gáz :o(
100 ló alatti Alfa? Vagy ezt az alap buta modelt kelet Európába szánták? :) De akkor még 16 ezer ojoró az alap ára? :) Akkor már egy 1,4 Turó is lehetne...
1.3 multijet se hangik túl pozitívan...

Szerontem jó esetben a Mito belseje igényes lesz (ehez majd bele kell ülnöm, képeken a GP sem mutat olyan rosszul), formája a eltér a GPtől, és akkor csak a GP abarthokkal fog konkurálni


Ja. Nagyon sok Abarth készül mostanában 78 lóerővel :DDD

Zool : FIAT 500-as meg a 147 soha nem voltak egy kategória !

Mi is álomvilágban élünk. RÉMÁLOM világban :)

A magyar kereskedők tényleg álomvilágban élnek. A belgáknál a téli akcióban alap 147 13e ajrótól, és a facelift előtti 159 készletről elég fullosan (150LE JTD, DstinctiveBőr! BlueNme Nav) 26e ajró. És a maradékra talán még ebből is lehet alkudni...

Az attól függ, mert pl. egy normálisan felszerelt, extrább kivitelű benzines, 1.4-es 75 lovas Fiesta is most 3.8 milla.

Az kizárt dolog, mert nem tudom:-)) Talán azért is, hogy megmaradjon a varázsa, ez nem lehet olyan jellegű, mint pl. egy suzuki, vagy fabia. A Mini, a Beetle sem lett népautó.

Hali, Viszont ha a 78lóerős MiTo ára 4milla körül lesz, akkor felejthető ez a piaci szegmens is. Egyszrűen nem lesz eladható.
Pl egy Bravo 3,2milló most, ha igaz a hírdetés.

Szóval csak úgy nőhet a darabszám, ha az árat is lefelé mozdítják el. Nem kicsit.

Én csak magamból indulok ki. Ha mondjuk nem lett volna se Alfám se Fiatom és nem ismerném a minőségi különbséget, akkor nem biztos, hogy a másfél millióval drágább Alfát választanám (GP-147). 500ast 1,2essel nem vennék 2,8 millért, ha annyiért már van Panda Mjet is.
Persze ez nem mérvadó, ezek csak az én szempontjaim. Valszeg jobban vágják nálam, akik a kínálatot alakítják...

Én viszont nem vagyok benne biztos, hogy sokkal több fogyna olcsóban, sőt szerintem lehet hogy messze nem hozná be a haszonmarzs csökkenlését. Az 500 nem észautó. Egyszerűen nem konkurál a Pandával. Kis úlzással Kb mintha azt mondanád, hogy ha elég olcsón adod az opel tigrát, mennyi meriva tulaj száll majd át. Nem fognak. Jó esetben a MIto a jobban felszerelt Grandékkal konkurálna, de megjegyzem, hogy szerintem a GP belseje förtelmesen igénytelen anyagminőségű. Nem értem miért nem tudtak a formáoz méltó anyagokat teni bele. A cél minden ilyen modellnél elsődlegesen az, hogy vevőket csáítsanak el a konkurenciától úgy, hogy ne legyen túl nagy a konkruemcia. Szerontem jó esetben a Mito belseje igényes lesz (ehez majd bele kell ülnöm, képeken a GP sem mutat olyan rosszul), formája a eltér a GPtől, és akkor csak a GP abarthokkal fog konkurálni, és elsősorban a prémiumtörpék vevőit hozza át a konurenciától. De még ebben az esetben is sokat fog romlani a 147 eladása (főleg a 3 ajtósé), ami nem olyan nagy baj, ha az összeladások stimmelnek...

Én arra gondolok, hogy ha az 500ast a Panda, Seicento árán kínálnák, akkor biztos több fogyna belőle, mit az említettekből. Mág ha ki is szednének belőle sok áremelő extrát. Szerintem a szuzi és társai pedig kezdhetnének aggódni.
A Mito és a többi Alfa pedig megmaradhatna sportosnak, még drágábban is.
Mert így szerintem a Mito azért konkurálni fog a Grandéval is.
Persze az is igaz, hogy olcsóbb egy Mitoba belerakni egy 80lovas motort, mert úgyis lesz, aki megveszi...

Pár 500ast láttam az utcán, ami melevágott, az pont az aprósága. Jön a sok úságíró, hogy mekkorát nőtt, én azonban nem sok régi 500ast látok, annál több 159est. Az 500, New Beetle és új Minik pont az ellntétei annak, mint amore hajaznak. Viszont egy Grande puto mellett az 500 egy törpe. De nem is az a célja, hogy nagyobb legyen. Az autókat már rég nem kilóra mérik. Akinek olcsó praktikus kiasutó kell arra ott a Panda vagy az Idea. Igénytelen, praktikus és olcsó. Az 500 teljesen más piac. Ugyanerre vadászott sokáig sikerrel a 147 is. Már 2000-ben sem volt egy tércsoda, de beltérben és a vezetési élményben 2000ben nagyjából mindent ütött, és még most sincs sok szégyenkezni valója. Az ilyen autók lényege az, hogy töbet adnak élményben persze több pénzért. A lényeg az, hogy ezt a Mito is tudja. Nem érdekel a Gpunto alap, az A3 is szépen elmegy Golf (sőt, tkp Skoda Oktavia) alapokon, a lényeg, hogy a beltérben és a vezetési elményben ne jöjjön le a rokonság. Persze a "fügetlen" német szaksajtó ezt úgyis kikedi majd...

Miért ne???

Azért elég drága, bár biztos, hogy különlegesség, viszont a sportcsomagos kivitel, a 100 lovas motorral 3.7 millió Ft, ami nem kevés, bár a lényeg s az, hogy ez ne is legyen népautó.

Sajna ugyan ezt látom az 500asnál. Ugyan nem annyira drága, de az elődhöz képest nagyon. Drágább, mint a Grande, itt se valószínű, hogy mindenki megengedheti magának, nem úgy mint az elődjét.

Leginkább azt nem értem, hogy ugye ott a Fiat, mint népautó, ott a Lancia a luxus és ott az Alfa a sportosság. Akkor miért nem ennek megfelelően alakítják ki a kínálatot?

Ugyanez volt a Minivel. Persze a sok hardcore fazon aki a 90-es években is képes volt egy 30 éves konstrukciójú minikoporsóba invesztélni becsülendő, de értékesítési szempontból sokadrendő réteg. Ehelyett csináltak egy (főleg extrázva) iszonyú drága élményautót alapban szánalmas menettulajdonságal. Minden apróság feláras, a normális (1kárcsak 1.6os) motortól a fordulatszámérőig. A csili vili kiscsajoknak az is elég, apu meg nem kap infarktust a számlától. Ha meg tényleg áldozni akar megteheti. És most többfet ad el a minből a bömö, mint az Alfa összesen.

Amúgy nem véletlen, hogy erre menekül a márka, itt van a legnagyobb mozgástere. Remélem, hogy nem véletelenül húzzák halogatják a végső bemutatást, sok aprósággal lehetne még javítani a Miton...

Töb fiatal ficsúrnak adnak el Mitót sajna éretsségiajándákként, mint elkötelezett amórésnak. Sajna ez a világ rendje...

Mondjuk kapja be akinek az első autója egy Mito lesz!! :))

Itt a magyarázat:
http://www.autoblog.it/post/14152/neopatentati-slittano-al-2009-le-nuove-limitazioni

Pont a 80LE Mitót említik.

Olaszul nem tudóknak: az olaszok terveznek egy korlátozást, hogy friss jogsival 3 évig nem vezethetsz valamennyi lóerő felett autót. És az X nem valami magas érték. Asszem 50KW / tonna.

Sorry!

De a mondanivalo marad, a motorpaletta szerintem nagyon azonos lesz.

A multiair meg 105 lesz.

Elnézted, a 1.4 8V 77Le, az 1,4 16V 95 Le.

Hát ez nagyon nem elirás. Most nézem a Grande katalógust, és abban az 1.4 16V motor 77LE-t tud. Hát akkor ez azt jelenti, hogy a motorpaletta, megegyező lesz a két modellnél, és a kivétel az 1.8TJET motor lesz talán. De én abban sem hiszek, mert azt meg meg fogja kapni a Grande. De hát ha évi 150 ezer darabot akarnak eladni a Mi.To-ból kellenenk az ilyen motorral szerelt modellek is. Remélem azért az 1,9JTD is bekerül a Mi.Toba :).

Nem hszem h elírás, 100 pacival nem 170et és 13 mp-t tudna..

Lehet hogy széria lesz rajta a T betű :) ..mint tanuló sofőröknek kiadott változat..

Úgy legyen...

A GPuntóban az 1.4 16V hány ló? Ugye 105?

Mert eza a 78kW pontosan 105 lojjerő.

Ez lehet a miszticizmus a dolgok mögött.

Nagyon reméljük h az!!!!!!

78 lóerő az akár honnan nézzük, szégyen. :(

Remélem csak elírás!

Mondjuk össze sem lehet hasonlítani... Az egyik egy West End City Center, a másik egy Lidl. :D

Persze, én ezt belátom, és el is hiszem! De ha megnézed, a 155 lovasé 153g/km, ezé a kis szunnyadéké meg 138... És majd fele olyan erős(gyenge?:D)... Ez az én bajom... :(

Lapozz fel egy mai autós újságot, ugyanolyan kiemelt helyen van a CO mint a gyorsulás. Ha nem kiemeltebben. Ez van sajnos, ha ciki, ha nem ciki.