Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az ilyen vélemény "gyógyítására" javaslom, hogy láss minden nap 159est :) Apránként megtérsz, kigyógyulsz :)

Konkrétan ennek nem a lámpája, hanem az egész jellege Seat Cordobás. Ja kérem, hogy ez előbb volt? Marketing kérdése, és a Seat Alfás stílusjegyei rögtön az Alfa Seatos stílusjegyeivé válnak.:D

Az S60 nekem is tetszett mindig. Nekem az pont megfelelő. Az S40 túl kicsi, az S80 túl nagy. Nekem legalábbis!:-DDDD

Pedrixes = Perdix

Ja,Lenin a punk.

Ennél még a Pedrixes dolog is jobb volt!:-))) Ő legalább nem fikázta az Alfát!:-DDDDD

Erről szó sincs, maradok a digó verdánál, de azért a Volvo egy fokkal még mindig komolyabb mint a Ford, bár most sok a közös bennük már.

Ilyet nem igen látott!:-DDD

Amikor megláttam az én kicsikémet, akkor az orrába bolondultam bele nagyon. Faceliftes orra van, és azt annyira de annyira eltatálták szerintem. Olyan megfoghatatlanul különleges. Néztem a seggét. Először azt mondtam magamnak, hogy ez jó magas. Néztem néztem, és aztán abba is beleszerettem. :-) Az egész autó úgy ahpgy van, egy nagyon ütős kis konstrikció szerintem. Nem is akarom eladni..... :-)))))

Na azért ácsi. Nem tudta hogy ez itt egy ilyen félig áteresztő hártya dolog... Itt elkezdték fikázni a 159est, én meg elmondtam a véleményem a védelmében, és megjegyeztem hogy picit túlfetisizáljuk a már kihalt modelleket. A 146 nagyon szép volt újonnan, de a felhúzott far akkor is diszharmónikusabb mint a 145é, picit olyan mint a 159 kontra brera. Nekem ezért sokkal jobban tetszett a 156 fara (meg az egész forma úgy ahogy volt). O, hogy fikázzuk a 159est, de azért emlékeztetnk rá, hogy a 159 esetében élesben megy, mert a márka túlésléséről van szó,,,.

Ezen kívül nagyon szép, hogy mennyivel überebb volt a 146 bemutatáskor, mint a GolfIII, de vagy 4 évig a IVessel kellett versenyeznie. De ez most mellékes. Tény hogy sok-sok örömet okozott a 146 vezetése, de az autókat nem ismerő bravás isemerősöm pl nem kicsit szólta le a kocsit (neki a boxer nem volt előny), mégha nem is a márka fő piaca az ilyen ember.

Most, hogy nap mint nap látom, egész megtetszett, de az csak a turbo benyás mocival az igazi, mert múltkor mentem az egyik tesztautóval, ami 1.6-os volt, hát az a C30-ban nagyon halovány.

Pedig közéjük is lövethetett volna... :DDD

Lenin? :D

nekem is hasonló a tapasztalatom. Egy 93-ast vezettem 1x , 1.9TD volt, nem voltam elájulva tőle, a motor nemrossz, de a kocsi totál szürke, jellegtelen, szűk beltér, szal ez a Saab nagyon messze van a régi hírnevétől

Lenin elvtárs (Lenin a pánk) jól meg is csodálja! :-D

Télleg vicc mostmár ez a folyamatos finnyáskodás. Vannak hibák, vagy nem tetsző dolgok, de a ló túlsó oldalára átesés van mán itten. Legalábbis a topicba beleolvasva úgy cuzammen ez a benyomásom. :((
A jövő Alfái topicnév, aztán beleolvasva csak siránkozás... Ejnye-ejnye! ;)))

Az ARC felszereltség áráért fullos 159et kapsz, szóval csak almát almával :D

Szerintem is,

Konktrétan ezt még nem lehetett hátulról seat cordobanak nézni.Gyönyörű volt.

superbé?
Ami nagyobb mint az A6-os?

Öööö, miért is akarsz háromajtós focust venni? :DDDD

A kis C30 nagyon butus szvsz... :) Az S60 tetszett mindig is.

Érzésre számomra a 7er belső térben az E-Klasse térkínálatát nyújtotta, pedig ugyebár az E elvileg egy kategóriával kisebb autó.

Svéd acélból nekem is inkább a Volvo kellene, a kis C30-as, pláne a T5 a 230 lovas motorral dögös kis gép, az új S80 meg kifejezetten szép lett, komoly autó.

Ja, mondjuk egy Opelt. És csinálok egy Opel klubot. Úgyis ritkaságszámba megy ez az autó!.-))) Majd villogunk a cartársakkal!:-DDD

Én a régi ARC-ot, az akkor bevezetett alfa 150LE dízellel. Az tény, hogy a 159 kb mindenben veri (beleértve az árat).

Persze, azt úgy is kell, és veszel majd helyette egy normális autót!:-))

Én egy gyengén közepesen felszerelt 9-3ast vezettem napokig, hááát. Külsőre halvány árnyéka a korábbi saaboknak. A soförülés kifejezés szédelgő feldícsérés, inkább hokedlinek nevezném, az indexkar sorjás, gagyi műanyagból volt...
Nekem a korábbi egyediséggel bíró saabok után igencsak kiábrándító volt az új 9-3, inkább már a kicsit "oldskool" 9-5.

Ja bazzeg. MEgyek holnap és el is adom a 146. Most látom csak, hogy bűn ronda. A kollégáim leesett álla, és az "basszus de szép ez az autó" mondatok meg biztos csak képzelgés volt a számomra.

George!
Teljesen egyetértek Veled!

Igen, az a baj ezekkel az Alfákkal, hogy jó szarul néznek ki, nem is tudom, mit eszünk rajtuk, de még jó, hogy van aki rávlágít, hogy milyen rosszul látjuk a dolgokat!!:-)

Még valami. A 146 nem alegfrissebb típus. De még most is megállja a helyét az OFF-ok között; a vadiúj OFF-ok között.

Néha komolyan kételkedem abban, hogy jól látsz-e, illetve, hogy van-e egyáltalán olyan Alfa, ami tetszik Neked? Komolyan nem értem mi a bajod az említett típusok hátuljával. Minek vetél 146-ot, ha oylan elbaszott a hátulja. Szerintem az egyik légszebb az Alfák között. Na jó, biztos elfogult vagyok. De akkor is ilyet írni ember.....

Gondolom nem volt jó ott csücsülgetni.
Az ötösben az tűnt fel, hogy nem volt annyira formázva a hátsó ülés, mint mondjuk az én alfánban és kisebb oldaltartást adott a lábamnak.
Ettől függetlenül jó kocsi, kakaó az volt benne, de eléggé le kellett ereszkednem hogy be ill. ki szálljak belőle. Mennyivel jobb volt ebből a szempontból anyósom lada nivája (5 ajtós hoszú tengelytávú), csak fel kellett lépni...

Én 90-ben egy uno hátsó közepén ültem, de mivel még akkor "kicsi" voltam éppen elfétrünk benne 5-en városnézni Ferrarában :))

Jajó, közben megnéztem az oldaladon, ez az.:)

Elvileg a tengelytáv nagyobb belsőt sejtetne, de az rwd miatt az első kerék van nagyon elöl, a hátsó pedig nagyon a hátsó utasok alatt. Igazából nincs összehasonlítási alapom, mert sem 159-ben, sem 5-ösben nem ültem.:) Egy 325/E36-ban hátul végigszenvedtem egy olasz utat, mindig ment a nyekergés, hogy ki üljön középre. Ott volt egy nagyon kemény púp. kívülről nézve marha sportos volt a hátsó ülés is, de párszáz km után már csak egy anyázásra volt jó a tervezők felé.:D

Nem tudom mit értesz új alatt? Amit írtam azok az E60-as 5-ös adatai.

E60

Lényeg ami a lényeg, hogy ennek nem a 159 az ellenfele, hanem majd a 169 lehet.:)

Eskövői kocsim BMW 530-as volt (új típusú) és eléggé kiábrándultam belőle -nem fért el a lábam a kocsiban és nem is tudtam az első ülés alá becsúsztatni. Jobban jártam a házasságkötő teremig használt régebbi E36-ossal!

Az alfa sokkal kellemesebb feelinget ad, amit a tesztvezetéseken meg is tapasztaltam.

Logan kombiban utaztam egyszer, csak arra jó, hogy elvigyen a-ból b-be. A feeling kissé necces, nagyobb sebességnél úttartásról nehéz beszélni -kissé féltem benne, de ingyen út volt sopronba...
A belső egyszerűen lehangoló kemény műanyag, minden designt nélkülözve.

Inkább maradok a 13. évébe lévő 155-nél!

Csak egy kis baleseti infó:

Az ütközésnél a hagyományos (ld. biziti öv, lufi, stb.) védő eszközökön kívűl a legtöbbet az számít, hogy az ütközésnél kapott energiát mennyi idő alatt vezeti el/fogja fel és közvetíti az emberek felé.
Pl. hiába batár dög egy átlagos ami terepjáró (akár Hummer is!), ha rongyá törik a merev váz miatt...

Egyébként mindegy, hogy hány csillagos a gép, ha a nagy lassulást a belső szervek nem élik túl és szétrepednek.

Jogos!:-))
Monnyjanak!

BMW 3-as

hosszúság: 4520 mm
szélesség: 1817 mm
magasság: 1421 mm
tengelytáv: 2760 mm
csomagtartó: 460 l

Alfa 159

hosszúság 4660 mm
szélesség 1828 mm
magasság 1417 mm
tengelytáv 2700 mm
csomagtér 405 l

Ez totál egy kategória. A tengelytáv és csomagtér különbség a hajtásból adódik: a BMW rwd, ezért jobban elöl van az első kerék, és nagyobb a hátsó túlnyúlás.
A többi különbség meg elenyésző, de legalábbis nem sorolja másik kategóriába az autót.

BMW 5-ös

Hosszúság 4841 mm
Szélesség 1846 mm
Magasság 1468 mm
Tengelytáv 2888 mm
csomagtér 500l

Tulképp az A4 és a passat is :)

Szorri, ez volt az utsó comment a témában...

A superb tul.képpen egy 10 éves passat konstrukció:-)

Ez butaság, már ne haragudj :)
Ne cspjon be a centi.
3er, A4, passat, C klass, superbé, laguna, C5, 75 rover, most hirtelen, amik eszembe jutnak az osztályában.

Azt hiányolom belőe, ami az elődeiben meg volt. A részleteket. Nagyvonalakban rendben van az autó (3 lámpa zseni, még a hátsó lámpa is tetszik, attól fügetlen, hogy seatos) A részletek nem tetszenek, körzővel rajzolt sárvédő szélesítés, küszöb ormótlan, kilincs sem gyere be, alul egy csomó kilógó vacak rontja az összképet, hátsó kerék előtti borítás, aminek gőzöm sincs hogy mi a funkciója, a hátsó lámpák asszimetrikussága (egy tolató és egy ködlámpa) Szóval nekm egy bárki által merajzolható, felfujt acsarodó formája van. Nézz meg egy GTA-t, hogyan szélesítettek rajta, hogy ívenek a vonalai, minden ív le van zárva valamivel, minden rimmel mindenre.
Hozzáteszem, manapság nagyon kevés új autó tetszik, elég hülye trend van. De a 8C a bizonyíték hogy lehet az árral szembe menni és hibátlant alkotni.

Ha elolvasnád amit írok, akkor én is azt írtam, hogy az 5-ös az nagyobb, ahhoz nem lehet hasonlítani!

5ös? Na neeee

Szálljunk le szépen a földre.

A 159 valamivel nagyobb kívül, mint a 3as és hasonlóan tágas belül. Külméretei a 3as és az új A4 között. Eredetileg a legnagyobb prémiumközepes volt, de idő kérdése volt mikor jön ki az óde egy mg nagyobbal. Nekik mindig is (vagy legalábbis 200 óta) az volt a vesszőparipájuk...

Igazán a kettő között van, mert a 3-as az lényegesen kissebb, de az 5-ös az nagyobb, tul.képpen igazán egyikhez sem lehet hasonlítani.

Erre van az új sportcsomag. Ha valaki picit komolyabb szándékkal böngészte a 159 árlistáját, az szerintem megérti, mennyire jó dolog, hogy nem kell milliókat kiadni egy kormányért, mindenféle felesleges és/vagy drága sallanggal csomagkapcsolva.

Szerintem inkább az 5 bömös ami konurenciája a 159-nek.

Amióta méretileg és motorok terén hasonlóan néznek ki a dolgok. :)

Igaz a 159 kicsivel nagyobb, és a csúcs úgy 160 LE-vel kevesebb, de odase neki...:)