Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tök mindegy mi van itthon, semmi közünk az európai piachoz.
Egy milimétert nem befolyásoljuk se a BMW eladásait, se az Alfáét..

holt? itthon? :) vicces...

Nem csak itt, úgy általában, mert azért viszik az 1.6D Volvokat is.
Aki meg erős, nagy motorost akar, az vegyen Quattroporte-t /házon belül/ 30 - 50 ezer EUR-ért már szépek vannak, vagy várja meg az újat, ha jobban el van eresztve anyagilag. Senkinek nincs megtiltva - lehet, hogy így gondolkodnak.:-)

Egyébként meg szerintem egy átmeneti állapotban van az egész autóipar, jópár évnek el kell telni, mire kialakul egy irány, addig meg "vaktában" senki nem fog kétes kimenetelű fejlesztésekre pénzt költeni, ill. fog, az a 3 - 4 "óriás", aki megengedheti magának, a kisebbek meg majd követik a trendet, ha kihúzzák addig...

5-ből ki vesz 2.0d-t?
Cégek középvezetőknek? Pont ideális nekik. 159 1.9 8V is arra lett volna jó, már ha eleve nem bukik ki a listából a neve miatt :)

Jáá jáá, aztán bebőrzik a szeme, mert nincs benne elég kraft :-))

ne játsz a tűzzel, itt még bármi lehet :D

nem is tudom hol marad a kéthengeres multiair 59-ből :P

pontosan ;) itt ez kell a népnek... mindenki nagyot akar mutatni kis pénzből

jah mint a volvo 80 1.6d :DDD

nagyobb motorral? dízelből? hol? :)

Hát a magyarok :D

Réteg márkánál ez elég kérdőjeles sikert hoz...

nem tudjuk meg amíg nem csinál prémium kategóriát, az utolsó ilyen autója a 166 volt amiből nem keveset adtak el oda meg a 2.0JTDM igen csak karcsú lenne...hogy értsd az 5-ből ki vesz 2.0d-t? aki az 59-ből 1.9 8V-t :P

Egyetértek. Amikor a fennmaradás a tét , nem a legszűkebb réteg igényeit próbálja majd a gyártó kiszolgálni. Egyébként meg tavaly rendelhető volt a Brera,Spider,Gt is az év elején ,akár nagyobb motorokkal is ,mégse árasztotta el a megrendeléseivel a kereskedéseket az elégedetlenkedők csapata. 159 2.4 Jtd meg még most is van készleten úgy hogy hajrá !

mire az Alfanak 3.0JTD a kerdes. Mert tok folosleges. A 2.4 is az volt (az eladasok tukreben). pont az volt a mondanivalom lenyege, hogy ha a "nagy" BMW 2 blokkbol epitkezik, akkor a "pici" Alfanak eleg lesz az 1 blokk is. Illetve benzines vonalon, ahol az eladasokba jobban besegit a FIAT 1.2-1.4 vonalon, ott van mozgas. Ismet csak azt bizonyitva, hogy tomegesen gyartott motorokra van szukseg, a sporolas, logisztika, minoseg, ... minden ezt kivanja.

nem gondolom, hogy MAS kozonsegnek szol, mert a "semmihez" kepest minden valtozas "mas". Aki haromszoros eladast tervez, annak azt kell csinalnia. Astra kategoria - ez igy van. Last az osszehasonlitasom a Bravoval. Miben tud tobbet a Giu, mint a Bravo? Ha felretesszuk a mindent elbiro textboxot es a kinyitjuk a penztarcankat, miert is adnank 6-7 ezer euroval tobbet az Alfaert?

Sajnos.

nincs is értelme annyi blokknak ...csak hol az Alfa 3.0JTD-je? :)

az Alfa premium marka a FIAThoz kepest, de amugy szerintem messze nem az. Es oszinten szolva nincs is nagy eselye azza valni. Majd egyszer talan, ha az EGR szelep helyett azt fogjuk oldani, hogy milyen uj iPad rogzito jott ki a lineaccessories-ban :)

Ennek a legkisebb az esélye azthiszem :-(

Gyakorlatilag "oldal design" terén már ott tartunk ahol az Astra.
Ahogy azt az egyik sokat linkelt képen már láthattuk.

2.4 JTD többek között azért is tűnik el, mert van Chryslernek V6 diesele, ami meg fogja kapni a multiair hengerfejet. Alfa V6 terv is megy a süllyesztőbe a Pentastar V6 miatt. Hogy jó e nekünk hogy újból amcsi V6k kerülnek majd a gépházba, nem tudni, a GM powertrain-től eltérően itt a FIAT már tulajdonosként lép fel nem egyszerű társult partnerként.

felre lehet erteni, amit irok, de attol meg ervenyes, hogy a kis V6 helyett lett 4 hengeres es a kovetkezo lepes benzines es dizel fronton is a 3 literes V6, kozotte nincs semmi. Ha nem szamitom az 1.6-os blokkot es a V8-as allatokat, akkor 2 blokkbol epitkezik az egesz mainstream egy akkora gyartonal, mint a BMW, amihez kepest az Alfa sehol nincs jelenleg.

Vesz egy Giu-t, meg két MiTo-t a feleségének, meg a fiának.:-DD
Ez a "buli" a gyárnak, nem? :-))

várja a csodát hát ha kijön a 169 majd 2020-ra :) egyébként meg vált ha erősebbet akar vagy szinten tartani ...

+ szerviz + alkatrészek.
/én pl. márkaszervizbe hordtam - aztán csalódtam, de ez egy más téma :-)/

Azesetben, ha a használt Alfát eladva újat vesz az illető. De mit vesz pl. egy 3 éves 2.4 159 helyett? BMW-t...3 literest. Mert felfelé szeretne lépni.

attól hogy valaki nem új autót vesz még segíti áttételesen a gyárat mivel aki megveszi újonnan és 3 év után le akarja cserélni ahhoz el kell adnia ha nem venné meg senki akkor nem tudna újat venni :P

Röviden tehát az Alfa már messze a prémiumságtól. Az érveidet értem, persze. És belőlem se fog megélni az Alfa, egy kicsit antifogyasztó vagyok, nehezebben csábulok a mindíg újra. De hozzáteszem: pláne nem így, hogy drasztikusan lefele épít, az új termékei pedig totál más közönségnek szólnak mint az eddigiek. Eddig azért mondhattuk, hogy a 3-mas BMW kategóriáját csipkedi. Mostmár ott járunk lassan, hogy Astra kategória...

"Aki otthon van BMW teren, azert ott is nagyon lathato, hogy sorra tunnek el a V6-ok es turbos 4 hengeresek valtjak oket..."
aham eltűnt az 5-ös és 3-as szegmenséből a 2500-as blokk helyette 3000-es van 2 választékban :P ebből adják el a legtöbbet ...

"Szerintem valami más dolgot akarnak palástolni (pl. nincs pénz)"

Az első része kb. igaz, hogy valami más /1000 féle dolog lehet, tulajdonjogok tisztázása, ki, mibe, meddig nyúlhat bele ezután, stb.../ oka /is/ lehet az "időhúzásnak", de szerintem a 2. része, ami a pénzt illeti, jelen esetben nem helytálló, mert pl. /mai hír/: Növelte részesedését a Fiat a Chryslerben

Szóval valami más lehet a háttérben, ami nekik fontosabb, mi meg csak az "időhúzást" látjuk benne.

miert erthetetlen? szamold ossze mennyit gyartottak belole, szamold hozza a fejlesztest, hogy euro 5 legyen es mennyivel csokkenti a FIAT group atlagemissziojat. A FIATnak nagyon fontos, hogy vilagelsonek nevezhesse magat es ugye nem fogunk Ferrarit downsizeolni, hogy jo atlag jojjon ki, hanem benyomunk par mini 2 hengerest es megszuntetjuk a retegmotorokat, amik hasznot ugyse hoznak. Teljesen logikus lepes, en is igy csinaltam volna.

Jo lenne megerteni, hogy ez nem Quaskai meg Fluence, amit lenyegeben legokent osszeraknak, hanem egy komoly kiadasokat igenylo fejlesztes, amit pl. az itteni nagy(szaju) tarsasag 13,2 ev atlagkoru autoi nem tudnak eltartani ;)

A piszkalodas utan meg egy gondolat. A 2.4-os motor kifutasa teljesen logikus es elore lathato volt. Az olasz trion(Alfa-Fiat-Lanca) kivul ugyanis semmi masba nem fert bele. Kesobb kiesett a FIAT is, majd ha jol tudom a Lancia is es az utolso 210 lovas mar csak az Alfaban kerult, ahol a Spider/Bera haldoklott (eladasban), tehat maradt a 159. Sokan irjak, hogy a BMW kepes nagy motort rakni - hat persze. Tessek megnezni az eladasi szamokat es a BMW arcimkejet az Alfahoz kepest. Olyan profit mellett megengedheto imidzs motorokat gyartani, az Alfa szintjen nem tudok elkepzelni penzugyi igazgatot, ami ezt megengedne. A 2.4-nek csak akkor lett volna jovoje, ha mereteit csokkenteni tudjak es kompaktabb tudott volna lenni, ill. ha azt is sikerult eladni az Opel/Saab/... akarkinek. Aki otthon van BMW teren, azert ott is nagyon lathato, hogy sorra tunnek el a V6-ok es turbos 4 hengeresek valtjak oket...

Az, hogy még a 2.4 m-jet is eltűnt a kínálatról az totál érthetetlen számomra. Már rég 2.4 dízel multiair 159-eknek kéne szaladgálni 230-250 lóval (ha már V6 jtd nincs). Egy prémiumnak szánt autóban ez a minimum, hogy legyen fölöslegesen erős motor. De igazad van, a prémium jelleget az erősítené, ha a Giu is megvehető volna ilyen motorral

Tényleg 7 és fél év kell az utódmodellhez?

Ez nem baj. Ne kapkodjanak. De könyörgöm legalább kíáljanak értelmes motorokat, hogy legyen miért megvenni az autót!!!

Ne az legyen amit most csinálnak, hogy "tartogatják a motorokat". Példát vehetnének a BMW-ről. Még a legvackab 1erhez is rendelhetőek egész fickós motorok. Olyanok, amiről nálunk perpill szó sincs...

Ez igaz, ezért a designerek nem hibásak...

Világos, ezt nem vitatom, de ez nem a designerek sara. Szerintem is kriminális, hogy ennyire gyér a márka palettája, és ez nyilván üzletileg sem jelent jót, ugyanakkor még mindig azt mondom, hogy inkább legyen kevesebb de jobb, mint több, de...

Ez meg a másik...legalább kaptunk egy kis haladékot, addig még gyűjthetünk 159-re :-)) Ha az se lesz, semmi se lesz..:-(

Annyiban azért nincs igazad, ez tényleg nem az a tempó, amit a többi autógyártó diktál. 2005 év végén jött a 159-es. Tényleg 7 és fél év kell az utódmodellhez?

mondjuk nekem igazából mind1 is, nem jön be a békalámpa :)

úgy bírom az ilyen "bezzeg ha mi csinálhatnánk, már tegnapra kész lenne" hozzáállást.

ne haragudj, de azért valszeg luigiék értik a dolgukat, és kétlem hogy zabot hegyeznének munkaidőben.

azt meg, hogy ténylegesen miért csúszik, max úgyis Sergio mester tudja...a médiának lenyilatkoznak egy sablonszöveget, mi meg remélhetjük a legjobbakat, kb.

Nnna, kezdődik már a faszkodás a Giulia háza táján...

addig lehet 1-et fizet kettőt kap alapon árulni hogy meglegyen a 170k..

ezt a szerencsétlenkedést már...

most tervezzünk mi alfát? hihetetlen.. nem bírnak kiizzadni egy normális autót??? mit csinálnak? erre a savanyúcukor forma 4c-re tellett összesen?

komolyan mondom nem értem, hogy számol el egy ilyen design-fejlesztési nemtommi részleg, hogy évekig semmi nem történik?? zabot hegyeznek?

ha összefognánk "az egész amore" előbb építenénk egy olyan alfát ami a saját lábán megy el oda, mint ezek.. hihetetlen..

legyen a gyártás Magyarországon:)

Ja, így már megnyugtatóbb, bár hátra még nem dőlhetünk :)

a designnak semmi köze a felhasznált padlólemezhez.

Kívülre olyan héjat terveznek, amilyet csak akarnak. Attól még a hajtómű és a hajtáslánc tök ugyanaz marad.

Nekem ez nem érv :)

Egyébként is olvastuk a Giulietta megjelenése előtt két hónappal, hogy Marchionneénak nem tetszik a műszerfal és vissza dobta. Aztán mégis megjelent ugyanazzal :))

Szerintem valami más dolgot akarnak palástolni (pl. nincs pénz)

Pontosítanék, az amcsik a Chrysler 200-at, és a Dodge-ot tervezik, azokkal nem volt elégedett Marchionne. Mivel közös a platform és nagyon sok alkatrész, ha az egyik modell késik, akkor késik a másik is.
Bocsi az elírásért, a cikkben javítottam.

Ez viszont szomorú,hogy teljesen az amerikai piacra koncentrálnak!:(

Éredekes volt,hogy nem tologatták,hanem a saját kerekén mentek vele:))

Utána álltak át vele az udvar másik oldalára...

Na, ezt én sem értem, nem erről volt szó, remélem, csak "kacsa", vagy elírás valamelyik bennfentes részéről...

Csúszik a Giulia, mert nem tetszettek a formatervek
"Az Automotive News értesülései szerint Marchionne elégedetlen volt dizájntervekkel, amiket az Chryslernél készítettek. "
Könyörgöm, miért az amicsik tervezik a designt..?