Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok,
Keresek mankókereket plusz emelőt, meg a kerék felé emelő és szerszámtartót. Nekem sajnos csak defektavítóm és kompresszorom van.

http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-GT-BLACKLINE-2009-ECU-BODY-ECU-TRANSPONDER-AND-INSTRUMENT-CLUSTER-/371037483617

erre a fajtára gondolsz amúgy?

így igaz legjobb kocsi lenne az fl elött eleje...fl hátulja...fl óracsoport...csak 3 részre szeparálva ez lenne a tökéletes 147!(számomra) és a kormányt hogy kell leszedni? nem lehet a lufit kippukasztani a lufit ha basztatjuk?vmi hozzáértőtől meg kéne tudni a tutit h működik-e sem... Amúgy milyen a black line óracsoport?

Bontós múlt. ez jó :)
Nem kell hozzá pedig bontós múlt, csak némi műszaki érzék, szerszám és eltökéltség.
Nem nehéz kivenni. 2 módja is van. Ha teljesen egyben akarod kiszedni, akkor le kell venni a kormányt. Ez 1 kicsit hosszadalmasabb módja. Vagy pedig a kormányt fent hagyod, és kihúzod az órát amennyire tudod, majd az előlapját leveszed. Ekkor már az óra testesebb részét ki lehet tornázni a kormány mögül.
Igazság szerint én (is) egy fekete számlapos, piros szélű számlappal (pl Black line) ellátott órát szeretnék majd berakni, ha kompatibilis, és a csillagok állása is engedi majd :)
Sztem a FL-tel csak elrontották a 147 karakterét, de van benne 1-2 cucc, ami szebb lett. Az új óra tipográfiája nekem is jobban tetszik. A 3 rész félkörrel megvalósitott elszeparáltságát mondjuk megtarthatták vna.

Pedig benned bíztam h te tudod :D énis úgy halottam h belehet...csak mert agy fl-es óracsoport fényévekkel moderned mint a régi sokkal szebben néz ki a króm berakásokkal... akkor csak azt mond meg h nehéz kikapni az óracsoport? gondolom az tudod bontós multad révén ... köszi :)

A kompatibilitás engem is érdekelne, de sztem be lehet rakni, és működni is fog.
MES-sel és elm kábellel lehet az új órát beállítani és bemutatni a body comp-nak. pl

fl-es óracsoportot minden probéáma nélkül be lehet rakni az fl elötti autóba? kell hozzá vmi különleges?illetve az új csoport km-óráját mivel lehet beállítani?

Sziasztok
Újabb alkatrészek 'estek' le a gépről:

Bal kilincs: működése hibátlan, egy kis polirral esztétikailag is tökéletesithető.

Ajtóra való B-oszlop takaró, fényes fekete. A matt, 'rücskös' takaró lecserélésével sokat lehet dobni az autó megjelenésén. Én az első teendőim között cseréltem ki ilyenre a dizelen levőket.
"Népszerű" alkatrészekből már csak kevés van, pl: akksi + részére takaró dekli, kesztyűtartó ajtó.
Akinek megtetszett vmi, irjon a falamra.
Üdv

Köszi, megtaláltam, nehezen de olvasható zseblámpával, lefotózni sajnos lehetetlenség.

Köszi :)

Hali,

Írj Csabának!

Bont 147-est, talán megvan Neki..;)

Sziasztok!
Ablaktörlő mechanika meghalt a csodában,
Gyorsan kéne 1. :)
Köszi!

Ha acélfelnit keresel, akkor itt meg tudod keresni az ET-számot: http://www.gumidirekt.hu/acelfelnik.html

Az ET számok változnak a felni méretétől függően.

valaki meg tudná nekem mondani hogyan kel alkalmazni váltókulissza felújító készletet illetve ,hogy van e értelme egyáltalán?működik-e?

Az ablaktorlo spricbijenek a vezeteket begyuri nekem a motorhazteto es a sarvedo koze. Lecsukott allapotban is lathato. Ez tipushiba? Mert igy gondolim nem lesz valami hosszu eletu a vezetek. A tarto patentek a helyukon vannak!

Meg kell próbálni érden. Depo-t nem nagyon ajánlom, a tataira meg azt mondták "igen nagy a jólét" és drágák lettek.
Fényszórót lehet kapni újonnan is, ami gyári minőségű, minden nagyobb alkatrész forgalmazónál.
Nálam is kerestek bontott alkatrészeket, "de csak olyat, amin nincs horpadás és karc, és szinben stimmel". Kérdem én: hol élünk? Már elnézést, de az ilyet szivem szerint élből hajtanám el a picsába. Házhoz ne vigyem? vagy ne polirozzam fel esetleg? :)

Szia

Motorszám: szemben állsz a kocsival, és jobb kéz felé keresed. A 4es henger leömlőjétől még1 picit jobbra a blokk szélén (1es a vezérlés felé esik) találsz egy kis párkányt (vizszintesen), amibe pontgravirozással "beütve" találod meg a számot. Finom csiszoló papirral elő lehet varázsolni a számokat. Ha párás levegőben futott a gép, vagy nem kapott olajat a felület, akkor nagy valószinűséggel már kirohadt. Forgalmiban először nézd meg, h nem csak motorkódos-e.
ET szám talán átmérőnként változik, de ez nem biztos.
Utólag is szivesen ;)

Hali,
Valaki elárulná merre találom pontosan a motorszámot ?
Mekkora ET számú a gyári felni ?
Előre is köszi!

Heló,

Cseréltem felső csövet, igaz nem gyári volt hanem EZ.

Pont az ellenkező volt, túl könnyen ment fel, a bilincset kellett megtépnem, hogy nyugodt lehessek, nem rúgja le..:)
Ettől persze a gyári lehet szorosabb, szerintem az nem lehet gáz..

uhh nem semmi akkor gondolom nem is ment rendesen .

Még mindig jobb mint ha lötyögne és esetleg lerúgná!Nekem egyszer 3500-as fordulatnál lerúgta az alsót ,a járdán szétugrottak az emberek olyat szólt és mögöttem mindenki egészségkárosodást szenvedett a koromtól!

Helyes ,én is a zenét szeretem hallani nem a kipufogó monoton ordítását ;)

Sziasztok!

Egy ismerősöm lekoccolta Stromboli-szürke, FL utáni 147-esének az orrát. Keres hozzá bontott fényszórókat, lökhárítót, és esetleg motorháztetőt. Nem járt sikerrel egyik nagyobb lelőhelyen sem (Alfa Depó, olaszautóbontó).
Foglalkozik közületek valaki 147-es bontással, esetleg tud valaki egy hátulján sérült autóról ebben a színben? Netán akad valamelyikőtöknek egy pár jó állapotú fényszórója otthon? :)

Köszönöm a segítséget előre is!

haliho. Tegnap cseréltem egy felső turbocsövet. Az normális hogy az uj csövet(gyári) nagy! erölködéssel tudtam csak a helyére tenni? Utolag gondolkodtam hogy be kenhettem volna valamivel, vagy mi ilyenkor az eljárás hogy tudjam ?

Isten ments, hogy nagyobb hangja legyen, sajnos el van rohadva a kipufogo,es azert lesz lecserelve.

nagyobb hangja nem lesz a dieselnek hiába raksz rá akármilyen dobot,sajnos a diesel ilyen

Egy hátsó futómű leficcent ma :)

hat mar egyet igyis eltartottam majdnem :D most epp kipufogo projektben vagyunk remelem a het vegen- jovohet elejen kesz lesz, majd befotozom ;)

Ne foglalkozz vele :-) Nem kell minden aprósággal szerelőhöz szaladni ,mert belőled fog élni a szerelő :-)

Kiprobaltam, nem sziszeg nemsziv vakumot ,de az a bugyborekolas meg mindig jelen van de nem minden leallitas utan.

1-2 decit ahhoz hogy maximum szinten legyen.

és kb mennyit kellett utántöltened tudom h ezis változó de mégis?

lehetséges hogy légtelenedett !Sok helyen betud szorulni a levegő,ami idővel a tágulási tartályba távozik és helyére víz megy ezért csökken.Nekem a mareába .termosztát csere után még 1 hónap múlva is kellett utána töltenem ,mire beállt állandóra.

szerintem nézd meg szerelőaknából a vízhűtőt, hogy nem folyik-e el valahol a hűtővíz. Nekem például "kidörzsölődött" a hűtő... De ha felnyitod a motorháztetőt, talán az alsó motorvédő burkolaton is látszik a víz, ha folyik.

olyan problémám lenne pár hete felfigyeltem h tűnik el a víz a kiegyenlítő tartályból bár nem sok heti 1-2 dl olyan 200-300 km mellett ezen kívül semmi utalás arra ,hogy pl.: hengerfejes lenne az autó nem emelkedett meg az olajszint füstölni füstöl az autó de tél van előtte is csinálta vízszint csökkenés nélkül is 1500 km (volt akkor komplett vezérléscsere is)ezelőtt volt egy termosztátcsere elképzelhető ,hogy most légtelenedik a rendszer? kb olyan fél liter töltöttem utána összesen 1 hónap alatt, szivárgást nem látok a motortérben nem tudom hova tűnhet el elképzelhető ,hogy ,"csak" hengerfej tömítés? előre is köszi a válaszokat... vagy mi okozhat a TS-nél ilyen jelenséget?

Köszi.

Kicsit böngésztem az ePER-ben. Benzineseknél vákuum kell hogy legyen, mert a levegőztető cső vége a szívócsőbe megy:

Nekem szinte minden nyitáskor szisszen a tanksapka, sosem gondoltam rá hibaként.

Ez meg akár az aktív szenes levegőztető miatt is lehet...
Az Opelemnél az ehhez vezető cső dugult el, simán összeszívta a tankot. Csere lett belőle.

A használati utasítások alapján nem vákuum van benne, hanem enyhe túlnyomás, az sziszeg. Nekem eddig vákuumnak tűnt.
"FIGYELMEZTETÉS Az üzemanyagtartály
légmentesen zárt, ezért a belsejében
enyhe túlnyomás kialakulhat. A
tanksapka lecsavarásakor emiatt jelentkező
sziszegő hang tehát teljesen
normális jelenség."

Pedig pont a vákuum miatt nincs benzin, ill. gázolaj szag a kocsik körül.

Én meg még sosem hallottam egy kocsimnál sem vákumot szivni amikor megnyitottam a tanksapkát

De igen, szívhat és minden autó szív is némi vákuumot a tankba. Így akadályozzák meg az üzemanyag gőzök kijutását. Teljesen felesleges lazán tartani a tanksapkát.
(Eddig csak Alfába 1.122x tankoltam, nem emlékszem, hogy valaha is NEM volt vákuum a tankban.)

Rossz a termosztát. Cserélni kell.

Igen, én is a ventivel hoztam összefüggésbe a búgást, kerregést.
Más dolog. Az normális, hogy kb. fél óra alatt nem melegszik be a motor? Sőt, miután nagy nehezen felment a második vonalig, egy hosszú lejtő után, ahol motorfékkel gurulok le, van, hogy gyakorlatilag visszamegy a mutató a kezdő pozícióba, tehát az alapra, a nullára és elkezd hideg levegőt fújni. Ha viszont pörgetem a motort, akkor egy kicsit feljebb megy.
De a 90fokot képtelen vagyok elérni vele. Másnál is van ilyen?

Jól mondod, a búgás az a fűtéssel van kapcsolatban. A digit klimás változatokban egészen biztos van 3 kis elektromotor, ami a levegőáramot irányitja. Manuál klimás változatról nem tudok beszámolni.

A kerregés/búgás (amit a műszerfal felől hallok) sztem a fűtéssel van összefüggésben, bár nem vagyok hozzáértő. Ez nekem is van, mióta nálam van a járgány.
A bugyborékolást szintén elölről hallom alkalmanként, nem tudom semmihez kötni.

Holnap ki is probalom, majd irok hogy mik a fejlemenyek ;) koszii

Nem szivhatna vákumot csak akkor ha el van tömődve a kiszellőző cső ,ha meg vákumot sziv akkor ez miatt is állhatott le múltkor alapjáraton a kocsid! Hagyd lazára a tanksapkát ,lehet nem lesz vákum és bugyborékolás,a gázolaj meg nem párolog el .