Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Érdekes ez az elektronika.
Tegnap 2 Dedra is csak 3hengeres volt egy darabíg. Este meg köhögött a Tempra hazainduláskor. Nem volt üresjárat. De utána megjavult...?

Multkor hasonlitgattuk a két autót zenderekkel, nekem a széleskasztniból jobban kilóg, mint neki a keskenyből szal nem hinném, hogy az is 25; illetve enyém 4x100, az meg tán 98?

De milyen százötvenötösös vagy, hogy nem tudod mivel jársz?
Erre norbee univerzális válasza: CIKI

:)))) :P

Ki kell tekerni a dugattyút, kivenni a régit, be az újat, visszatekerni a dugattyút.

És honnan tudta a nyomásszabályzó, hogy nem tiszta benzin a folyadék, hanem vizes benzin? Van benne valami sűrűségmérő speciális cucc? ;)

Nem hiszem, hogy 35. Inkább 30, vagy ez is 25. De milyen százötvenötösös vagy, hogy nem tudod mivel jársz?

Baltát neki! :D

köszi ,de a baj a lev beállitásaimmal van ,holnap megreperáltatom

Megnéztem, nemtom sajna....
Képről megsaccolni merész lenn :))

Mentsd le, és adobe acrobat reader-el tudod megnyitni.

köszi megjött ,de nem jo lev progim igy nem niyitja meg v tököm tudja megyek kutarni dockyhoz

köszi az infót!

ezek gyári Fiat Stilo Alessio felnik, nemtom mennyi lehet az ET számuk.
esetleg képről lehet hogy tudod: 76314. hsz.

Küldtem PDF-et levélben, pár perc és ott kell hogy legyen.
Ott van leírás a szétszerelésről.

über franko vagy ,holnap Errorhardal hozatok is hozzá,köszi

Nnnno...
Meg is van.
Elvileg ez kell neked:
LUCAS-hoz való
Bárdi autó cikkszám: D4-494
1936HUF bruttó / nyereg
vagy
Bárdi autó cikkszám: D4-129
1921HUF bruttó / nyereg

El kell menni, megnézni.

Sztem manualban benne van, Docky oldaláról letőthető.

ilynye de jo kedvü valaki,,,,,,,,és h szeded ki a porvédöt a féknyeregböl,mi???

Hülyeséget félretéve, sztem a Bárdinál kapsz, seinsa márkájú felújítószettet aprópénzért hozzá.
Mindjárt utánanézek. ;)

Sztem igen.
Úgy hogy leszeded, és felteszed azt amit a bótban vettél... :DDD

urak!55 hátso féken ,lehet külön porvédot cserélni ,ill ,ha lehet ,hogy kell és hol lehet beszerezni ?köszi

215/40 nekem simán elment, elég messze volt mindentől.
7,5 széles, ET 35ös volt talán a felni.

A 225/35 átmérőre kisebb, az egy centi szélesség meg szerintem még elmegy....
De ugye ET függő...

sziasztok cartársak!

Valakinek van tapasztalata a széles kasztnis 155-ön 17-es felnikkel? nevezetesen 225/35-ös gumikkal?

Köszi! :-)

Igen, te világosítottál meg!! :-DD

NA! Grat :))

Látod, én mondtam meg a megoldást, hogy el kell húzni villanyászhoz.... :P

Mintha csak neki lenne támasztva a lökös.

Én inkább úgy mondanám, hogy ronda! :-((((

Érdekes megoldás.

Köszi! Most már legalább tudom, hogy működik! :-)

Na Urak!

Még ma délután kész lett a vas! Szépen duruzsol már a kicsike, saját lábán hoztam haza! Hogy mi volt a baja? Röhögni fogtok! Nem elektromos baja volt, hanem vizes volt a benya meg a gyertyák is (ne kérdezzétek hogyan) és ezért a nyomásszabályozó nem küldött jelet és ezért nem ment az AC! Vagy valahogy így magyarázta a villanyász! Na mindegy, az a lényeg, hogy műxik! Annyit még mondott, hogy kb. 10 lityót tankolok, akkor töltsek a tankba 1 deci denaturált szeszt és ha esetleg még lenne víz a tankban, akkor az majd kitisztítja belőle! :-)

Titta örö é bódottá! :-))))

Vazze, mint a belezés egy disznóvágáson... :))

Rakd szerviz állásba a vasat és akkor nem tilt semmit! A nyitó és záró gomb együttes, kb. 3-5mp-ig tartó megnyomásával, természetesen előzetesen már gyújtás ráadásával elvileg szerviz állásba kapcsol a riasztó...

Sziasztok. Akkor ha elektromos parajelenségeknél tartunk, nekem is van egy, jelenleg miatta használhatatlan az autó.
Van a motortérben egy tápkábel, ami a gyújtás trafóknak és az injektoroknak viszi a tápot. Ha ez nincs bekötve, akkor nincs szikra..
Namost ez eredetileg a 164ben a biztosítéktábláról kapta a vezérlés, de mivel a 155 nél így nem tudam megoldani, így az autó főbiztosítékjáról adom neki a 12V-t, persze közbeiktattam még egy lengőbiztosítékot. Péntek reggelre ezt a lengőbiztosítékot kiütötte, a következőt is amit beletettem, ezután biztosíték nélkül próbálkoztam, de azonnal heves szikrázással reagált ahogy megkapta a tápot. Mi lehet ez, zárlat, vagy valahol letestel????

Előzmény: egy hete motort mostam, után nem indult a verda, le kellet szedni először az első hengerfejről a fedelet hogy hozzáférjek a trafókhoz, majd mivel ez nem hozott elég eredményt, lebontottam a hátsót is hogy kiszárítsam. Ez kicsit nehezebb, mert le kell venni a kopmplett szívócsonkot (gyakorlatilag az a fedél), szívósort. Hátul a jobb szélső trafónak észrevettem hogy foltozottak a vezetékei, ezeket újraszigeteltem.
Összerakás után minden hibátlanul működött, este leállítottam, de reggelre már produkálta a fenti hibát..

Kemény 3 napot volt itthon a verda, de ma elvittem egy villanyászhoz, mert már nem bírtam vele! :-((

Jó kis motorkiszedő módszer! :-)))))))))

Amikor a férfiak dolgoznak:)

nem nem tévedés 120-nál üt 155-nél már nem:D

Én is épp ezt mondtam neki. Még míndíg azok az egyik leg "ütősebbek" a 155 ön:)

az enyim az 35 asszem de cseribe szeresse a csapágy:)

bezony:))) de télire bevállalnék egy olyan tojástartósat mert nekem az is tetsz:) de a zender az über:)))

mostmár fakormánnyal tökjó retro alfám van:)))

Szépek hát, pláne 25ös ETvel :)))

Azért csak szépek azok a Zenderek.

képek a kormányváltásról, az új kormányt még nem tudtam lefotózni de két szép 155-öst találtam:)

Ezeket megtaláltam én is! A vicces az a dologban, hogy az én távirányítómon 3 gomb van! :-))

Lekötöttem teljesen a riasztót, de így sem megy az AC! :-((
Felhívtam Schulek Bélát, ő azt mondta lehetséges, hogy a motorvezérlő kakálz be! Holnap elhúzom a gépet valami villanyászhoz és kiméregeti a dolgokat! Egyenlőre mást nem tudok csinálni! :-((

ACC: A gyújtáskapcsoló 15-re kötend. Az önindítózás pillanatában is feszültségen kell lennie (indítástiltás
reléinek vezérlése).

Szerintem csak gyújtásra van kötve, az AC-ra nem!!! Nem a riasztó lesz a ludas!

Megvan a kapcsolási rajz is!

Itt

A manualban van ilyen, érdemes lenne ezt is kipróbálni:

Szervizállapot:
A riasztó bekapcsolása után közvetlenül adjuk rá a gyújtást és nyomjuk meg a távirányító 1.(bal) és 2.(jobb)
gombját egyszerre. Hosszabb hangjelzés után a riasztó szervizállapotba kerül, a LED 5db gyors villogását
hosszabb szünet követi. Ebben az üzemmódban a riasztó teljesen hatástalan. A távkapcsolót nyugodtan levehetjük
a kulcscsomóról

No, ott van a 3. képen a gyújtáskapcsolód alsó csatlakozójából kijövő vkék-piros vezeték. Szedd le a szigszalagot róla, nézd meg hol van rákötve a risztó kábelja.. Kösd le róla, ellenőrizd a kábel folytonosságát. Keresd meg a riasztó tápellátását, azt is húzd le. És így próbáld ki hogy gyújtáson megy-e az AC..

De igen, utánanéztem! Közben megtaláltam a műszerfal alatt a riasztó dobozát is! Megnéztem a bekötését és úgy látom, hogy a gyújtáskapcsolóra van kötve, de többet nem értek hozzá! Lehet, hogy csak elnyomkodta a fényező, amkior be akarta indítani! Nem tudom! Jó lenne tudni, hogyan kell betanítani ezt a riasztót! Valakinek ötlete??
Előre is köszi! :-)

Akko má ha risztó akko én is kérdezek.

Van a vasban egy SHARK riasztó.A távirányitóban nem volt elem,de raktam bele és nem megy igy sem.Hogy kell betanítani?Kulcsom nincs hozzá,szóval szopás..........

Nem néztél utána? A Ceasar honlapján ez alatt a név alatt (CT-010) azt írja hogy ez csak egy ütésérzékelő modul.. ehun