Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Be sem kukkantottál? :)
Ma V6 al jöttem melózni. Bakker bitang jó ámm:)
Még úgy is, hogy nincs rajta kormány szervó:)

3000V6
(donor:) )
Itt még alatta van:)

Azt az elemet egyszerűen hátsó sárvédőnek hívják:)

Egy jó nagy préselt lemezdarab. Olyan, mint a balos kilincs. Teháth kincs. Örülni kell, ha van, nem, hogy ződ is legyen épp:)
Szóval amikor 3 éve lakatoltattam a 8V-t épp nem volt nekem sem keskeny. Ezért is lett széles hátulja neki. Javító ív sem volt s 92000ft és 102000ft ot mondtak az Elaforgnál.
Leszedni sem 2', mert:
1. csomitartó alatti műanyag idom le. (nincs mindenkinél ilyen már fent, s nem gyengén tud berohadni sem)
2. H lökös le
3. Hátsó lámpák le
4. H ülések ki
5. kalaptartó ki
6. C oszlop takaró le
7. H szélvédő melletti takaró le
8. sárvédő csavarok körbe le (itt is szokott szopatás lenni)
9. sárvédő kőrbe levág.
Szóval, ha ezek lent vannak, akkor meglátható a doblemez is ami kis külső pörsenés esetén is kiválthat 1-2 QA...B+ eket:)))
Ennyi előzmény után írnám le, hogy van az a szürke, horpadt felső testü amiből javító ívet lehet még faragni és még így sem 100% os, mert ezen sem árt már foltozni.
S így 7000ft

Van még 2db jobb állapotu jobbos keskeny 15000ft/db
S van egy szett peremezett sárvédőm Ajtókkal OMP tanksapkával 40000ft
Sajnos a szélesek is kezdik megadni magukat, azokat meg csak 2-2 és fél évig gyártották. Így lassan 20 000ft/db nál olcsóbban nem biztos, hogy adnám:)

Dunakeszi, Norauto.

Hova vitted egyébként?

ez az újságpapír dolog egész jól hangzik :D
Csak ugye utána nem szabad lemosni :D

Hali! Voltam fékfolyadék-cserén :-)
Öröm-bódottá. :-)
Gyorsan megvoltak vele, és kaptam féktesztet is. A teszt felemás eredményt adott. Az első fék kegyetlen jól fog. A bal oldal 1,88kN-nal fogott, a jobb 1,82kN-t produkált. Az testvérek között is 2%-os eltérés.
Viszont a kézifék szokásos. A bal 1,51kN-t tud, de a jobb 0,12-t. Ez már 91% :-(
Tehát jobb féknyereg cserét kell eszközölnöm.

A hozzáadott általános teszt viszont felszínes.
Minden O.K., még az első helyzetjelző is. Pedig a bal lámpában nincs is izzó, mert megolvasztotta a műanyagot és nem lehet beletenni másikat.

Behívtak a szerelőcsarnokba. Pontosabban az egyik szerelő behívta a másikat, hogy nézze meg ezt az öreg (anyjukat! ) Alfát alulról. Erre bementem, mert azt hittem, hogy baj van. De mindenki meg volt rökönyödve. Nem találtak egy fia rohadást sem az alján. Én csak mosolyogva közöltem, hogy ez nem off opel, hogy rohadjon. Azt már viszont nem mondtam, hogy rossz helyen keresték a rohadást. A hátsó keréknél van és az "A" oszlop tövénél a csepptálca széle.

Az egész kaland 4190 Ft-omba fájt. A csokit és a capuccinot nem veszem ide.

Peti!

A 205/55R15, az nem jó ám a 164 alá ;-)

végülis a balhátsó ív még menthető..

ha kinézzen akkor egy kis újságpapírt ragassz rá és fényezés:)))

de beszélj Marklárral biztos van nekik valami akciós:)

hahaha :D

Jó állapotú, megkímélt 155 esetleg? :)

ÁÁ már láttam. A kaszni úgy xar ahogy van :) Ezt tudttam is, és egy egész kaszni cserét akarok, de még nincs meg a lóvé, és addig is külsőleg nézzen ki valahogy :)
most ez a cél.

és mindenkinek csak a balháccsó:D

Ha az ott rohad akkor nem csak az... vedd ki a kárpitot a csomitartóból, de csak ha bátor vagy.. az egész kerékjárat előbb utóbb cserés, ha hosszútávra tervezel.

De lehet hogy szerencséd van és csak meg rágta a rozsdamanó:)

Látom ez a balhátsó kaszni elem másnál is rohad... Ez a kerékjárat fölötti lökhárító fölötti, hátsó ajtó mögötti elem... Marklar Ződben lenne ilyened? Nekem kőne egy ilyen... mennyibe fájna a mostanában qrvalapos pénztárcámnak? :)

nekem 160 után kezd el süvítni... a veztő oldali ajtó... főleg oldal szélre, ha odaogom a tetejét akkor ebbehagyja.. de azért ilyenkor jobb szeretem kétkézzel fogni a kormányt... amúgy meg kéne egy csatt a mivel be lehetne fogatni:D:D:D

de pl hogy a hátsóajtó miért ázott be legutóbb az autómosóban csúnyán.. mint a csapvíz úgy folyt... nem értem..

megfertőztek a fékezett habzású autók:) unalomra vágysz:)

egy alfa zörögjön, nyerítsen és süvítsen!!!:D

Na a széllel nekem is tele a tököm.

Mostanában olyan kibaszott szélzaj van az autóban, mintha egy sífelvonóban ülnék.
Ajtókat próbáltam hajlítani, be vannak állítva, gumikédereket kicseréltem; mégis kurvára fütyül.

Télleg egész értelmes. Ilyen tudományosakat kellene írnia ennek a Bandinak, a mesélős-Csikósos műfaj amúgy sem megy neki :)

Egyébként mostanában gondolkozom, hogy fel kéne újíttatni a lengéscsillapítókat.
Pont az az effekt van, amit a cikk is ír: kátyuban, úthibán kurva nagyot üt. Régen talán ennyire nem volt kemény. Műszakin egyébként nem volt gond vele.

Drága, volt már ennél olcsóbban is... :P

Amúgy meg az időjárás kapja be...
Szél eső, jég eső...

ááá

Vagy rakjam át erre a V6 ra a rendszámot és...
:)))

Tényleg. Ki jön Egomba? Úgy döntöttem, hogy meg járatom a most még kicsit szakadt V6 ost:) Remélem leendő gazdája sem bánja:)

De az az egy dugó mennyivel nagyobb!! A több dugattyús rendszerben kisebbek.

Remélem, jössz Esztergomba, szeretném kipróbálni a fékedet!

:)))

155 is oldalanként 2 dugattyús... :)))

lest=lesz

Mindenesetre jobb lest, mint ami most benne van :-P

Majd kapsz valami opel gazdaságos hupizöld fékfolyadékot :P
Egy liter tutela alig jön ki ennyiből. :)

A lada orosz és abba nem sajnálták az anyagot :)
Az úszónyerges fék meg olcsó meg megspórolnak rajta egy kurva dugattyút....

Viszont a 75ös nyerge asszem 2 dugattyús: 1-1 a két oldalon. Viszont itt az off Serenánk. Azon 2 dugós nyereg van, de egy oldalon.
Akkor nem értem a dolgot: mitől függ a nyereg és a benne levő dugattyúk elhelyezése. A Ladában is 2 dugó van elöl. 155-ben meg csak 1.

Ez gonosz volt....
Én akartam...

Amúgy nem akarok vesződni a fékpedál nyomkodással. Ráadásul 4190 pénz lesz a csere fékfolyadékkal együtt.

Őzike rásegítéses? :PPP

A főfékhenger elég hozzá, vagy azt is cserélted?

A legszembetűnőbb különbség, hogy a Brembo-k 4 dugattyúsak, a gyári nyergek meg csak egy! Azt hiszem ezzel el is mondtam mindent! Ég és Föld a különbség! Azóta van fék az autómon, mióta felraktam a Brembo-kat! :-)

Én inkább az aknába szoktam lenni, a pedál nyomkodást meghagyom másnak:D

Meg comb :DDD

Ja, megéri kicserélni. Ráadásul nem tétel, filléres dolog csak némi idő kell hozzá.

Így valahogy.
Minden fékfolyadéknak van egy jellemző száraz, illetve nedves forráspontja.
A nagytudásúak szerint kb. két év alatt csökken a trutyi valós forráspontja a nedvesig, a növekvő víztartalom miatt. A folyadék nem összenyomható, a forrás miatt képződő gáz viszont igen, így a fék helyett csak egy drága légrugónk lesz.
A cikkíró fékszaki megemlített egy autót, amin 103(!!!) fokos nedves forráspontot mértek. Az a gáz, hogy ez az egész nem tűnik fel a júzereknek napi használatban, városban, közértbe-iskolába járva, de amikor nyáron nagy kedvvel nekivágnak az Alpoknak, akkor van nagy csudálkozás.
Szóval max. kétévente csere, és minél jobbra. Nem sokkal drágább.

Ha már fék téma: Mekkora a különbség a 284-es fékek és a Brembo-k közt amit felraktál? Erősen gondolkodok rajta, cserélnem kellene a tárcsákat és a betéteket is lassan. Nem vagyok megelégedve vele, Bosch betétek és néha úgy visítanak, meg eszik a tárcsát.

De szépen mondtad! Na ha ez mellé párosul egy hülyére fékezett betét illetve tárcsa felüvegesedve.... Szerpentinen lefelé. Hmmm az ám a tuti. :-)

A lecsapódó párától felvizesedik és a forráspontja lényegesen kisebb lesz, és ilyenkor jön a nyúlós fék:))

Pedig azt két évente nagyon ajánlott. Nemrég olvastam egy érdekes írást a témában.

Helyes , helyes! :-)

Az enyém is! :-D