Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem jobb oldalt. Ugyanezt kellett tennem nekem is és jó lett. :-) Nekem ezért a rend éber őrei is szóltak.

lehet 12500-ért akarta felrakni az én régimet ingyen se vitték el lehet úgy kellett volna hirdetnem ülésgarnitúra +10000ft :D

Még jó hogy lehet kapni...

sztem rögön elkezdem árulni a üléseimet:D nem tudtam, h 3x annyit ér mint a bőr :D:D:D

Az enyémnél ugyanez a jelenség!Én természetesnek veszem mert mióta elkészült azóta ilyen!:))

nekem nem reszortom igazságot tenni Petinek tönkre ment x ezer km alatt az utángyártott, Mikinek elment 100e-et, Gábor barátomnak a gyári kukás lett 10e km alatt valakinek nem ...az igazság odaát van :P
a minőségen kívül még egy nagyon fontos jellemző van az alkatrészeknél az a garancia és annak az érvényesítése...na meg az ár..

Nekem csak akkor fújja ha már kicsit melegebb a motor. Ez beletelik pár percbe. Főleg, ha nagyon hideg van kint.

Ma néztük Kozival, először az övét, utána az enyémet, mert mondta, hogy az övé nyikorog. Mentünk vele egy kört, nyikkant elég nagyot és azt mondja, hogy ez most eléggé halk. Utána ugyanazon a fekvőrendőrön átmentünk az enyémmel, semmi hang nem volt. Direkt kerestem a kátyúkat, semmi hang. Lehet, hogy írtam korábban, hogy indulás után kicsit nyikkanik, de most hogy hallottam Koziéban, hogy milyen hangja van a felső lengőkarnak, lehet, hogy az enyémben nem is az szólt.

Sziasztok kedves Cartársak! Van egy problémám a 156 osommal. Hirtelen gázadásra berángatózik, és ég a kis piros injektorlámpa a müszerfalon. Mi lehet a baja szeretet járgányomnak?

de egy próbát megér :)

Oké ezzel nem tudok vitatkozni. ;)

a cső nyomásilag túl van méretezve viszont az olaj kikezdi 6-8 év alatt ...a szilikon bírja az olajat meg az extra túlnyomást is ez a a baj

pl meghibásodik a nyomás szabályzó szelep az is produkálhat túlnyomást ...
mondtam...

Jó, aki megemelteti a turbónyomást, az így jár... (Tudomásom szerint a JTD-turbókban nincs túl sok tartalék.)

A magam részéről igenis szeretném, hogy a cső túl legyen méretezve nyomásilag. (Ez más szavakkal azt jelenti, hogy hosszabb életű, mivel nincs "csúcsra járatva".)

A Cgo cartárs által készített képből (sajnos) kiderül, hogy a betett képen lévő alsó cső sajnos MJet-é.

most nincs kedvem vissza keresni kb 1 hónappal ezelőtt írtad hogy indulásnál nyekereg :P

Az ilyenekért szeretjük az Alfát :-))
Nálam most az van, hogy felkapcsolja a hátsó ködlámpát is ha reggel felkapcsolom a lámpát :-)

egy GT meg van chipelve évente cserél alsó turbócsövet nem azért mert rossz a minősége a guminak ha nem mert úgy tervezték hogy bizonyos nyomás felett a cső engedjen mint bármi más menjen tönkre....egy időben gondolkoztam fém csövön vagy szilikonon de letettem róla pont emiatt ha valami szakadjon akkor az a turbócső legyen ne más ...a 110-115 lovas jtdhez nem így néz ki alsó turbócső van egy 180 fokos kanyar az intercooler-i oldalról....a felső meg biztos hogy 147-é tudom mert most rendeltek és nem úgy néz ki mint ami a polcon van 156-é :P

:) Az oké de másfél évig miért működött ésszerűen nagy hidegben is, most meg hogy kevésbé van hideg, magától nem hajlandó pár másodperc után fújni, hanem várnom kell amig a fűtés amúgy is megindul?
Most nem tudom addig volt rossz, amig "jól működött" vagy most rossz, amikor szerintem hülyén megy ?:)
Majd Csörit szerdán jól felidegelem vele:)

Nagy hidegben nekem is később kezd el fújni.

Igen, ez is simán reális! :)))))))

Érdekes dolog ez:)

Nos példa. Ezelött 3 héttel ha hó volt, lementem a kocsihoz, motor indit, ablak párátlanitás be. eredmény: középkonzol karácsonyfa, azaz Hi pozició, albakra irányitott levegőfúvás, auto mód be. 1-2 másodperc után kattanás motortérből és megindult a ventillátor. Azaz ugye dizel, az nem egy kazán ilyenkor hidegen alapjáraton, de kezdte fújni. Ha hó volt akkor is, ha plussz akkor is.
Most pedig ha bekapcsolom akkor a fenti beálllitás megtörténik csak épp nem kezd el pár másodperc után a fokozatosan max sebességen fújni.

Ellenben ha meleg már a motor, vagy maradjunk csak annál hogy mentem vele, de bekapcsolom az ablak párátlanitást, akkor úgy ahogy kell, azonnal el kezdi fújni.

Szóval ez az aktuális parajelenség:) Facelift társak, próbáljátok ki, kinek hogy működik:)

Valamiért ez már többekkel előfordult ugyanígy bal hátul. Először megijedtem, de csak annyi volt, hogy a foglalatot és a csatlakozót kellett wd40-ezni és órás csavarhúzóval szorosabbá tettem az egyik érintkezést, azóta jó.

Ez szerintem inkább fordítva van. Nem a motornak van prioritása, hanem a bentülőknek SZVSZ. AUTO módban legalábbis akkor kezd el fújni, ha van értelme (vagyis, ha van értékelhető hőmérsékletkülönbség a hűtővíz javára).

Szia! Elvileg csak akkor megy a ventillátor, ha már valamennyire üzemmeleg a motor, hogy ne vonjon el még több hőt.

Legalábbis FL előtt így van. Gondolom FL után is!

Valószínüleg földelés-probléma. (Pl. meglazult hátul a lámpa alatt a csavar.)

Hello!

Meg tudná mondani valaki, hogy miért van az amikor fékezek, a bal oldali lámpa nem ég, de helyette bevillan a jelzőlámpa. Ha meg jelzek, vibrál a helyzetjelző, persze amikor föl van kapcsolva.

A turbónyomás ezeknél a szilikonos csöveknél szerintem kevéssé számít. Ezek elvileg rendesen túl vannak méretezve.

Valamit viszont nem értek. A felsőre konrétan írja, hogy 156/147/GT MJethez 100%, hogy jó. Tehát persze igaz, amit írsz, hogy 147-be való, de szerintük ez nem zárja ki, hogy 156-ba is passzoljon. Ezért kérdezlek titeket. Sajnos az ePER és eLearn mórickaábráiból nem sok minden derül ki.

Kollegák!

Technikai kérdés: hidegen elindított, járóautónál, ha az ember bekapcsolja az ablak párátlanitást, akkor a következő történik elvileg:
max hőfok, "Hi" felirat mindkét oldalon, levegőfújás az ablakra, klima bekapcsol, ha nincs nagyon tél kinn. Ez volt eddig.
Pár napja nem indul el a ventillátor, csak jó pár perc után.... Eddig gomb megnyomására rögtön elkezdte fűjni a levegőt.
Ha meleg a motor, és bekapcsolom azonnal megkezdi a párátlanitást...

Mi a túró lehet a baja? Valami biztosíték?

Sziasztok!

Megoldódott az index problémám. Egy 7,5-s biztosíték ment ki, ez okozta a galibát.

Köszi a segítséget!

Szép napot mindenkinek!

mivel nem lehet ugyan az mindegyiké mert más bárral nyom a turbó...pl a jtd felső csövének felülete sima, az mjetté keresztfonott ...

a felső 147-é az alsó lehet ez is az is gyári szám alapján derül ki...

Srácok, aki turbócsőszakértő, segítsen légyszi.

Ezek 8V vagy 16V 1.9JTD csövek?

A tippem: A felső ugyanaz, a képen látható alsó 16V-sbe való.

Hol írtam, hogy nyekereg? :P
Amúgy már 14.000 is van bennük :)

volt ilyen, és utána hamarosan asszem megis törte a cartárs :S

pe-Ti volt de nem találom a blog bejegyzései közt. Tuning topicos hsz-ai közt van egy kép beszúrva.

"Igen, mert LED-csíkosat akart, de faceliftben nem talált olyat."

És audiban? :)

én is egy ideje kerestem a blogok közt de ott nemvolt, szerintem csak ide a 156-os fórumba írta be.

Igen, mert LED-csíkosat akart, de faceliftben nem talált olyat.

Csak emlékeznék kb. mikor volt. Úgy rémlik mintha ide is beírta volna az illető.

volt ilyen, de én sem találom.

Simán átpattintotta a facelift lámpák búráját a nem faceliftes lámpákra? Ez igen érdekesen hangzik. Én pl. nem emlékszem ilyenre. :)

Blogot is írt róla, de nem találom. :S

Sziasztok.

Nem emlékeztek véletlenül ki volt az a cartárs aki face előtti 56-ba való ledcsíkos lámpákat vett, és csak átrakta rá az ő facelift lápáinak a buráját és simán bepattintotta a face 156ba?
:)

2 relé van egy a kormány jobb oldalán egy meg a bal oldalán ha a bal oldali megy tönkre akkor elképzelhető hogy a vészvillogó müxik 166-nál járt így az egyik ismerősöm...

Akkor a vészvillogó sem működne.

Aha. Az indexnek vagy a relének nincsen külön bíztije?

vagy a reléje...

Indexkapcsoló, kontakthiba. Más nem nagyon.