Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tudtommal a zárhídat, sárvédőket, stb. is.

Sziasztok!

Ha valakinek van otthon elfekvőben egy eladó nem lyukas intercooler 1,9JTD-hez, akkor ne tartsa magában. Vevő lennék rá!

Sziasztok! A 116 lovas JTD motorral is jól megy a 156-os? Nem gond, ha megy a klíma és hárman négyen ülnek benne? Vagy inkább a nagyobb motor lenne jobb?

Sziasztok "cartársak"

Sajnálattal, de szép és rossz emlékekkel övezve, sajnos megváltam az én édes Alfimtól. Az az összetartás amit az alfásoknál tapasztaltam, hihetetlen. Alfi az egyik jóbarátom kezében kötött ki, így remélem, hogy szépen fogja kezelni a ménest...

Megszeretném köszönni mindenkinek, azt a rengeteg segítséget, amit a fórumozóktól és az itteni tagoktól kaptam...Természetesen itt bármikor elértek.

Üdvözlettel Qubi

Blogok között kell, hogy találj több ilyen műtétet.

Sziasztok! Nem tudja valaki, hogy a 156 facelift elejét egy az egyben át lehet-e pakolni régebbi 156-ra? Ha jól látom csak a motorház,lámpák és az első lököst kell cserélni.

Itt is jó nagy marhaságokat olvashatsz erről :(
2500-nél kapcsol és egészen 4000-ig tartja, utána lekapcsol.
Erre azért van szükség, hogy alacsony fordulaton is megfelelő dinamikával húzzon a motor.
A mágnesszelepen ellenállás méréssel lehet megállapítani, hogy működik-e.
Hiába nézegeted, hogy mikor mennyi feszt kap, mivel maga a az elektromágnes gyengülhet is, így képes a kapcsolótengelyt elereszteni mikor nem kéne.

Nem lesz többé egr problémád ,és nem nyomja tele a szivósort korommal és a MAP szenzort

Pl. hogy nem nyomja tele korommal a szívóoldalt?

Mivel lesz jobb az autó ha software esen kikapcsolom az egr t ?

Nincs határozott fordulatszám, terheléstől függő. Sőt motortól is, az 1,6 kicsit lentebb, a 2.0 feljebb.

3000 fölött kapcsol, ECUscannel tesztelhető, nem kell pörgetni a motort.

Egy, de két részletben, hogy miért azt ne kérdezd gondolom a szerelhetőség miatt...

Fuhhh Köszönöm :S :D

igen

Hali! Faceliftbe 2db pollenszűrő van ?

nem tudom pontosan, de 4000 felett az tuti

A vez.modosito magnesszelepe milyen fordulaton kapcsol? Olyan hulyesegeket olvasok, hogy inkabb kerdezek. Neztem a csati feszultseget, 2500- ig 8,5 volt es nem valtozik. A kisebbik nyomta a gazt es elegge stresszelte a dolog, nem forsziroztam... Gondolom e folott, vagy kuka
Koszi!

Akkor ő az albaalkatrészes :-) biztos ez a nickneve? beírtam de nem találtam.

pl a fejlécben lévő Adok-veszek első hirdetőjétől, Erhard242-től :-)

Sziasztok!

Előfordulhat,az,hogy a számítógép nem ír ki hibát,de a lambdaszonda nem viselkedik úgy ahogy kéne ( menet közbeni üresjáratban nem esik vissza egyből 1000 re a fordulatszám ,hanem 2000 1500 1200 körül áll meg majd szép lassan eléri az 1000-et),ha előfordulhat akkor ez idézhet elő 10L+ fogyasztást?

98-as 1.6 ts!

Vezérlés szettet honnan szoktatok rendelni? 1.6 1998-ba kellene. anyi fajta árat látok rá.

Sziasztok!
Hátha valaki tud segíteni.
Régóta olvasom a fórumot, de ilyen problémáról még nem hallottam.Az alany egy 2002-es 156 2.0 JTS.A tünetek a következők: erősebb gyorsításkor hangos karsogó hang kiséretében elmegy az erő, gyakorlatilag motorfék üzembe kerül.Ha több másodpercig a gázon hagyom a lábam akkor sípol, a MIL lámpa világít. Gépre dugva P0300-as hibát mutat (gyújtáskimaradás), a hibát lehet törölni.Élőadat figyelésekor az derült ki hogy ha "bekapcsol" a vezmód, akkor adja az ijesztő hangot, és olyan mintha elvenné a computer a gyújtást.

Sziasztok!
156 1.9JTD 8V esetén belső féltengely csukló megegyezik a két oldali?
Köszi!

Én mikor Kispolakkal jártam és kerozint tankoltam /repülőgépes ezred el volt katona :-)))) / akkor csinálta ezt....:-) de szerintem a gyújtás kapcsoló lehet be égve vagy szethullva.

Szia!
Èn egyszer jártam így, amikor nem ugrott vissza a kulcsszerkezetben a belseje, illetve volt olyan, hogy a kondenzátort a hifihez nem az aksi + ra kötötték hanem a gyújtásra, és kulcs kihúzása után amíg ki nem sült a kondi járt a motor.

Sziasztok.Van bárkinek valami ötlete,hogy mi ez a hülyeség,hogy leállítom az autót,kiveszem a kulcsot és jár a motor??Köszönöm.

Köszi a tippet! Esetleg ajánlat ilyen középkonzolt (is) fóliázó cégre/mesterre?

3 fajtát dobott ki

Hyy !! Néztem ma lámpát faceliftes autómhoz (xenonos) és azt lattam , hogy bi-xenonos a lámpa , 23 fajtát dobott a bárdi , 2 bi-x volt 1 pedig sima foncsoros , én néztem a sajátomat hat csak a belső lámpák kapcdolnak fel refire . Van olyan akinek xenonos az autója , tapasztalatok esetleg van vmi trükkje vagy szimplán sima xenonos a lámpám ?

Mivel lesz jobb ha kikapcsolom ?

Hamarisan kiderül h működik e , de nem hiszem h működött mert kontroll fehler volt ami a befecskendezéssel van összefüggésben azt viszont a lambdaszonda figyeli , igazából egy erős tipp volt a hibára ami látványra igazolja is , azt h az is volt e a hiba hát majd jövő 7 .

Ez tenyleg uberdurva. Ez mukodott meg?

Van olyan auto ahol a betet szakad ki de ott azok kivannak konnyitve mint a kormanyon is. Ha megnezed a tetejen van egy db biztonsagi ovbol keszult szalag ami megfogja a tetejet, mikor felvagodik.

Azert torik kozepen, mert az also resze az alsoba a felso resze a felsobe marad. Igy nem tud tobb szaz kilometeres sebesseggel az arcodba csapodni a veletlenszeruen valahol levo patent.

Csereltem en is.
Jo lenne egy kep a kinyilt legzsakrol, nem tudom miert allitom, hogy a betet szakad ki belulrol es nem a patent torik. Lattam, hogy ki van konnyitve a patent es joggal feltetelezheto is.

Az EGR-t nem takarítani kell, hanem HW/SW deaktiválni. ;)

Hali Cartársak ! EGR takarítás volt ma ..... aki akar látni egy jól elhanyagolt EGR t annak ajánlom a blogom :D ( nem találkoztam még ilyen retkes egr re huhhh) :D

Nem jol tudod. A patent torik ami a betet aljan van mert ki van konnyitve. Nekem a sok nyomkodastol magatol eltort. Azert csereltem es ha mar kivettem visszahajlitottam a takarot. Igy

A regi tomitesre tettem hoallo szilikont es megszunt a csopoges!
Orom a kobon, koszi a megerositest megegyszer!

Tudtommal nem a patent szakad, hanem a betet szakad ki.

Igazad van ,annyit tesztelték,hogy feláll a takaró sarka tőle:)))

Senki nem mondta hogy gondot okoz neki. De feltételezem hogy par műszerfalat felrobbantottak mire kitaláltak hogy olyan kell oda és nem a karpit bolha. De lehet hogy ok nem értenek hozza :-)))

hagyjuk már,szerinted hamarabb szakad a műszerfal mint egy ilyen gagyi patent ami néha akkor is eltörik ha óvatosan nyúlsz hozzá? nonszensz

tökmindegy,biztos,hogy nem okoz neki gondot :)

Ebben igazad van. Polonak meg abban hogy konnyu mas f@szaval a csallánt verni. Ne legyen szukseg ra hogy nyiljon soha az eletben de ha nyilik valoszinu nem te ulsz ott, es ha nem a patent torik ahogy a gyari, vagy nem ugy ahogy kene, es visz magaval egy darab muanyagot vagy csak a patent torik szogletesen es beleall az ott ulo fejebe vagy kiuti a szemet amire tudom kevesebb az esely mint egy lotto otosre akkor utana lehet fejet vakarni.
Lattam en mar sok ganyolast autoknal amiknek a hianyossagai baleseteknel jonnek elő.

Gondolom akkor már szedtél le pár ajtó kárpitot és ott se kelet megszakadni,hogy kijöjjön ez a bolha,legalábbis nekem nem.Egy légzsáknak meg nem ellenfél,de kár ezen rágódni.Mindenki úgy oldja meg ahogy akarja:)

Ezzel csak annyi a probléma, hogy amikor nyílik a lufi, akkor a patent elszakad, mivel ki van könnyítve a nyaka. Nálad meg majd lehet a műszerfal fog törni egy légzsák nyíláskor. Biztos olcsóbb lesz akkor műszerfalat cserélni, mint most gyári patentot venni.
Én darabját 1000 ft-ért vettem.
A jobb oldali patent inkább ajtókárpitba való, de oda sem tökéletes, mert zörög tőle a kárpit. Már megvannak a 4 ajtóhoz a gyári új patentok, majd valamikor kicserélgetem őket.

Csak az a baj, hogy nem kijönni kell neki hanem eltörni, mivel a gyári ki van könnyítve.
Szorakozni én is szoktam :-)
Én Erhardnal rendeltem És így csináltam meg!