Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jut eszembe. kérdezősködtem itt pár napja lámpabura polírozás ügyében, nos ez jó eredménynek számít:

?

2 csavart mindenképp kicsavarok, viszont van egy, amit nem tudom hogyan szednék ki... valószínűleg vmivel befújom a csuklót, és felmelegítem, hogy valamennyire könnyítsek a dolgon, viszont remélem nem törik el :) (ha igen, akkor van egy másik pár lámpa) :)

nem egyszerű,de kivehető,vagy ha nem akarsz annyit szenvedni meg lehet próbálni a magasságállító kar gömcsuklóit kipattintani a helyéről,akkor maradhatnak bent a csavarok,viszont az meg elég könnyen törik.

azt már teljesen szétszedtem :) és kivehető a 3 csavar? :) (költői kérdés)

köszönöm!

azt a 3csavart kell kivenni+ az index plexi mögött van még egy asszem

szedte már szét valaki teljesen a lámpáit? :)

azért kérdezem, mert ki szeretném venni a foncsort, csak nem tudom, hogy egyáltalán lehet-e, ha igen akkor hogyan? találtam rajta 3 csavart, de eléggé elérhetetlen helyen vannak, esetleg valami más megoldás?

A fűtés ellenálláson, a pozitív láb ki szokott "égni" nem is elég, hanem inkébb elengedi a forrasztás. Fűtőmotortól lejjebb balra a tűzfalon keresd, egy kisebb, és egy nagyobb csatlakozó megy bele. Kiveszed, nagytaljasítményű forrasztóval( nekem ezesetben régifajta gázmelegítős páka) visszaforrasztod. :))

Én kérek elnézést! Csak egy tipp volt, kívánom a legjobbakat! :)

Mondjuk az a Hornyák Tibor mond jó nagy hülyeségeket is. Biztosan szakember...

:-) Azt a s..rt már egyszer cseréltem. :-D Ne kelljen már még egyszer. :-D

Ha megáll, csapj oda a kesztyűtartó alá. Komolyan. :D
Ha elindul, akkor neked is a ventilátor egyik kábele a kontakthibás. :)

Na az oké, de hogy leáll és újraindul, na olyat még nem csinált.
Elkezdi fújni a levegőt és utána leáll, majd egy idő után megint fúj. De amikor leáll a befúvással, olyankor nem lehet a fokozatot se állítani (vagyis lehet), mert nem csinál semmit.

Jól összeszedte a lényeget, bár józan paraszti ésszel ez mind evidens ;-)
Persze az is igaz, hogy néha még saját munkatársaim is tudnak csodálkozva nézni egy-egy ilyen jótanács hallatán. Olyanok, akik akksit adnak el ;-)

Tudtommal a 156 addig nem fűt, amíg a motor nem ér el egy bizonyos hőfokot. Én mikor munkába jártam vele, akkor általában akkor indult el a fűtés, mikor megálltam a cégnél, vagy hazafele, mikor betolattam a garázsba.

Azt meg tudja valaki mondani, hogy a fűtésem miért kapcsol ki néha? Ilyenkor automatán van a fokozat. Ez reggel hidegben van. Ha ilyenkor állítanám a fokozatokat 1-4-ig, akkor se kapcsol.
Elfagyna ilyenkor valami? Két napja vettem észre. Érdekes. :-)

Fel is vettem ezt a linket a blogom vonatkozó írásába. B)

Az újrahasznosítási videó is érdekes.

Némi infó az akku témához.
A lényeg a közepénél van "Tíz tanács akkumulátor vásárlásához:" pont alatt.

én is így vagyok vele

Jó, es mit kell érte tenni? Gondolom, hogy ha fel kell hívni, és csak úgy hajlandó elmondani akkor vagy nem legális dologról, vagy valami direkt marketing jellegű akármiről van szó. Én egyikből sem kérek.
Ha nincs igazam, akkor bocsánatot kérek! Viszont akkor minek a titkolózás?

azt mondta hogy ő akár 210ért is tankolhat :D:D

Forensis kártya, az Agipnál 10 Ft kedvezményt ad. Egyebet, ami ingyen ad ilyen lehetőséget, nem tudok.

agip?

Az bizony ;-)

Köszi. :)

Az egészben az a jó, hogy érdekes módon xenonosba való nagy tartály van az autóban. (Csak a második motor nem volt benne.)

zsír lett :):)

Jelentem, Karácsonykor felszarvazódott az autóm:








Az mosók sajtát gyártásúak. Két hagyományos szélvédőmosó fúvóka volt a kiindulási alap. Ehhez öntött oszlopot műanyagból a fogtechnikus barátom. Én meg jól készreszabtam és lefestettem. B)

A benzinesek generátora általában kisebb. Az 1.6-nál asszem 100 Amperes. De semmi baja nem lesz. (Ez ugye nem azt jelenti, hogy 100 Amperrel tölti az akksit.)

Köszi szépen az infot,holnap kerittek bele egy 60Ah az azert erösebb.Meg jo hogy eddig is bírta mar 5 éves aksi volt benne,de ezek a marha -15 fokok mar kinyirtak.Elég a télböl

Ha nagyobb az Ah az nem baj. Fizikailag férjen el a régi helyén és a pólusok ugyan azon az oldalon legyenek. Ha fordítottat veszel nem érnek el a vezetékek.

Nyugodtan. Én utoljára 72 Ah-s akkumulátort szereltem be, és fél év alatt nem volt vele gond. Szerintem az 1.6 TS generátora sem kisebb, szóval a 60 Ah-s akkumulátort is bőven elbírja.

Szeva kollégák,info kellene,kinyiffant az aksim ma reggelre,ki kell cserelnem es azt hallottam hogy akarmilyen nemjo bele,milyen tipus van elöirva tehetnek bele?55ah volt de inkább adnak neki 60ah körulit?az nem gond?

Chuck Norrisnál, ha használt autót vesz, akkor is nulláról indul a számláló. :))

Miután hazajöttünk Győrből volt ennyi benne.
Átvételkor emlékeim szerint 4-5 km volt benn. Csak a nagy izgalomban elfelejtettem rádni a gyújtást :-)

Mikor átvetted a kocsit 0 volt benne? Vagy már 91? :D

Szép teljesítmény ...gratula:-))

Gratula!

Ez volt a legelső kép az óráról :-)

Bele lehet rakni ,ha legközelebb szét kell szedjem rakok bele én is ,de remélem az idén nem lesz vele bajom.Az meg alap hogy az újat is zsírba kell rakni ,amikor megvettem szinte száraz volt, kispórolták belőle a zsírt.

Grat.!

Sajnos nem tudtam félreállni de megvan nagykorú lett :) Motor bejáratva :D

Ejj srácok, rám jár a rúd. Szegény gépem elkezdett fura hangot kiadni rögtön indítás után, mintha porszívót kapcsolnék be. Nem tartott sokáig amíg rájöttem hogy a szervószivattyú hangja, amiből elcsöpögött szint alá az olaj. Ja tényleg, nektek is meg szokott dermedni a szervóolajatok? Próbálom utántölteni amíg nem találok valakit aki megcsinálja gyorsan. Hatvan környékén nem ismertek valakit akit javasolnátok Alfa ügyben? Köszi előre is.

Csinált vagy hallott valaki olyat, hogy felső lengőkaroknak zsírzó gombot készíteni ? Csak mert ezen agyalunk itthon, hogy ez lenne egy jó megoldás, nyikorgás ellen ebben a hidegben. Gyárilag vmi okosat kitalálhattak volna erre, dehát Itáliában nem szar az út :)
Most már bánom, mikor cseréltem, nem vettem ki, az újból a fémhüvelyt és zsíroztam volna be, de később okos az ember. Mindenesetre megvan a régi lengőkar, lehet azon megpróbáljuk, hogy mükszik e a dolog.

OK! (Gondolom akkor a 9-es pontra is át lehet kapcsolni.)

(Csatlakozás előtt gyújtást ráadni!)

Kapcsolós VAG-COM kábellel leszek felszerelve, úgyhogy remélem semmi nem akadályoz majd meg abban hogy sikeres legyen a procedúra:),

Akkor VAGCom kábeled van, ugye? Ha igen, mielőtt kimész kipróbálni, kösd belül össze a 7-es és 9-es pontokat. Különben NEM fog működni!

Kíváncsi lettem erre, úgyhogy talán még ma kimegyek kipróbálni.

Abban asszem csak a faceliftes panelja volt benne.

Ja akkor kicsit lemaradtam, mert nekem 3.3 van, ami szintén nem rég jött ki.

A legújabb (3.4.1) biztos. B)

Ezt hányas verzió tudja?

Az imént megejtettem a próbát: FES vs. klímapanel

És valóban... KKL (vagy más néven) VAGCom kábellel (a 7-est a 9-essel összekötve) a FES megtalálja az ECU-t és szépen kommunikál vele.

Mindkét állítómotor pozíciója változik, de akárhol is állnak, csak nem megy lábra és arcra a levegő... Úgy néz ki mechanikai hiba lesz a fűtésboxban. :(