Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok ! Nem tud valaki valahol eladó gyári navis cd táras egységet ?

az én hondám 140 ló volt, kibaszottul szerettem, őrülten ment, de a kényelme vetekedett a legkomfortosabb vadnyugati gőzmozdony vezérálláséval, a nyomatéka pedig egy szénnétuningolt tricikliével.

de forgott mint az ökör, és 0-100-on, vagy 200 méteren iszonyatosan nagyot ment. csak kellett bele egy jóképességű zsoké, mert az én 100 kilómat már érezte :D

az 1,6 156 még az ESI ellen is kevés. a VTI ellen meg még a 2.0TS is. gyorsulásban. viszont szlalomon a 146-al csúnyán elpicsáztam mindet. hát ez a különbség.

nekem azelőtt volt egy ilyen "csatám" 146 1.4 TS vs Honda Civic sedan 1.4 LSi.... meglepett, hogy milyen jól ment az a 90 LE-s kis motor.... sógoromé volt :)

Nekem a lambda cseréje megoldotta a dadogást, az ingadozást nem. Ezt követte a LMM csere (használt került rá) pedig az enyémben sem volt 13000 km.-nél több. A blogomban leírtam, remélem segít.
Üdv

Hát ha a 156nak is olyan hulladék kasztnija lenne mint a civicecnek akkor az 1,6 is picit fürgébb lenne.. :-) dehát a civic az 1,6 nál ér véget a 156 meg ott kezdődik... :D

1.6 LSi vagy 1.6 vti? :)

Nem csak a V6 jó ellene! Legalábbis ez a tapasztalatom... ;-)

Lehet hogy le tudod... csak olyan 60-ról induljatok, vagy egy kis emelkedőn :D Állóból elmennek, mert leforgatják őket 26000ig, de nyomatékuk annyi van mint a macskámnak :DD

Pontosan. Egy autó nem attól jobb, hogy gyorsabb.
A gyorsulásin pl. nagyon ment egy két Hayabusa motoros mutyuki, mégse jutna eszembe azt mondani, hogy jobb, mint eddig bármelyik Alfám.
Rizsrakétába sose ülnék be...

:DD.

Egy 95-ös 160LE-s Honda ellen a 156-tal inkább csak szépségversenyen vegyen részt az ember. :)

Ahhoz egy V6 kellene, hogy le tudd tolni :). Valóban bosszantó. Könnyű a kasztni.

mind1 a hangja a külseje a belseje és az egész sem annyira szép és jó mint egy Romeoé :)

Szedánból is volt 160 lovas, és a szedán kaszni is könnyebb :-(

Sry, csak bosszantó :) Persze az Alfa az Alfa :)

Bár ez nem egy Honda fórum, de nagyon könnyen lehet, hogy az is volt 160LE-s motorral...

Igen,de nem a cspotthátú hanem a szedán,de az eleje ez a fajta olyan mint a F&F 1 ben!

Mert a OFF-nak könnyebb a kasznija és erősebb (pl. 160LE) a motorja :-((

95-ben létezett 160LE-s 1.6 Civic.

Hali mindenki egy eygszerű kérdés tennék fel :) Szerintetek miért nem tudom letolni az 1.6 os civikeket az 1.6 ts emmel? :) (régi civic 95 környéki)

Üdv.Vedd fel a kapcsolatot a csörivel várpalotárol.

Üdv Cartársak!
Van egy problémám, nem tudom, hogy kicsi vagy nagy, remélem meg tudjátok mondani...

Mint sokan írták, hideg indításnál dadogott a kocsi, lehetetlen volt elindulni vele 2-3 percig.
Szétszedtem a szívó oldalt, megpucoltam a pillangószelepet, illetve alkohollal az LMM-et.
Most megszűnt a dadogás, ez eddig jó, de az alapjáratom, nagyon magas lett!
1800-200 között mozog, benyomott kuplungnál, illetve ha bemelegedett a kocsi, 4es alapjáraton, 50 el megy simán...
Ilyenkor mi a teendő? alapjárati motor?
Hol találom, illetve hogy tudom szétszedni??

Ötleteket várok, vagy Tatabánya közelében segítséget!

Köszi mindenkinek!
Lacci

Hali!

Bont valaki mostanság facelift előtti 56ot?

Tegnap megnéztem, nekem azt írta ki, hogy 163000 km-en belül esedékes a szerviz :)). Lenulláztam, ahogy írtad, most 20000 km-t ír :). Kösz az infót.

Köszi bejött.

Akkor jelzi ezt, ha az olajcsere esedékes. Ha visszaállítottad és nem esedékes elhallgat :-)

Köszönöm a hasznos infót. és mit lehet ezzel az inspektionnal kezdeni?Tudom szervíz de volt már.

jee köszönöm ezt is elolvasom, bár az isten tudja milyen kell az én félfaceliftes csodámhoz :)

Ezt találtam ECU reseteléssel kapcsolatban:

the ecu reset was as follows;;
disconnect battery
left disconnected for 45 minutes
reconnected battery
turned on ign, (but not started) no throttle applied
left ignition on for 2 minutes
switched off engine
turned back on and engine started, no throttle
left idling for 15 minutes
turned off
restarted and went for a "good" drive

Az én 1.9-em meg 24 szelepes. Ebből 8 a motorban van és 16 a forgalmiban. :))

Az elsőhöz: SZVSZ ilyen módon nem lehet resetelni az ECU-t. Tudomásom szerint akkulevétellel sem. Van egy olyan mendemonda, hogy alapjáraton kell pöfögtetni az autót egy csomót, meg adott gázpedálállásnál leállitani, vagy ilyesmi.

Végignézzük.

Valahol olvastam, hogy lehet resetelni az ECU-t oly módon, hogy az EOBD csatlakozónál lévő áram kábelt kihúzni, és resetelődik az ECU. Lehet, hogy ez megoldás lenne? Vagy akksi levétellel is resetelődik az ECU?

A fórumban többen arra tippeltek, hogy valami állít elrágta a vezetéket. de lehet, hogy csak kontakthibás. Minden esetre én végignézném a vezetékét, hátha...

Köszönöm, ez még jobb.. :). Tipp a cserén kívül? :). Állítólag legutóbb tisztították a lambda csatlakozóját. Vagy ne foglalkozzak ezzel a hibával? (nem állandó hiba). Kíváncsi vagyok, mikor fog újra visszaíródni.

ittezt írják:
-P2240 Lambdaszonda pozitív áram vezérlő áramkör/szakadás (2.hengersor 1.szonda)
-P2254 Lambdaszonda negatív áram vezérlő áramkör/szakadás (2.hengersor 1.szonda)

ittlambdát emlegetnek.

köszönöm

Üdv mindenki,
Most legújabban ezeket a kódokat tartalmazza a hibatároló (nem állandó) :
P2240 O2 Sensor Positive Current Circuit/Open (Bank 2 Sensor 1)
P2254 O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open (Bank 2 Sensor 1)
Ez légtömegmérő lenne?

Klikk. Csak a faceliftes van fent. Remélem, azért jó lesz valamire.

Azt én is megköszönném! :P

Angol van. Ha az is jó, előtúrom.

Nem tudjátok, hogy a neten létezik 165os kézi útmutató? Mert nekem csak olasz van hozzá :S

Pontosabban alaphelyzetbe állítani, nem nullázni.

Fészliftesben a középkonzolon tallható + és a - gomb kb. fél percig tartó együttes megnyomásával lehet nullázni a szervizszámlálót.

A villanyász szakinál fordítva működött. Mondom neki, 2 litere JTS, erre behúzza a gépben az 1.9 JTD-t. Elmondtam lassabban is, erre megtalálta a 2.4-et. Vettem egy nagy levegőt, és elindultam a benzin felől, de ez se hatotta meg, visszavágott azzal, hogy márpedig nála csak 1.9-es meg 2.4-es dízel van.

Már itt is sejtettem, hogy nem sok keresnivalóm van nála. Később aztán teljesen beigazolódott a gyanúm. :)

Köszi az infót ,le lett szervizelve de nem márkaszervízbe.Most mit tudok kezdeni ezzel és a szervíz visszaszámlálót is hogy lehet kinullázni?

Próbáld ki : ha fölkapcsolod a reflektort, és ugyanígy zuhan egyet a mutató, pucold meg az akksi és a kasztni közti testkábel csatlakozását. Drótkede és féktisztító :). A váltóhoz van csavarozva és könnyen korrodálódik.