Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet. :) Ezekre emlékszem én is.

Köszi!

Bár lehet, hogy Ferke szereti magát szívatni. :)
Emlékeim szerint csövek, gázolajszűrő, izzitórelé van csak útban, meg kell egy kicsit forgatni.

Szerintem is.

Hát ennél szerintem egyszerűbb felfelé kivenni.

Ott a pont.
Pont egy éve van nálam a kocsi és ahányszor beleülök ,még mindig nagyon tetszik ,sőt egyre jobban,főleg az apró részletek. Pedig nagyon a "német" fele(vagyis "spanyol") fele húztam. Seatot akartam ,az előző kocsim az volt, bevált, de megnéztem a 2003 utániakat és undoritó a belseje kopogós műanyag ,rideg belső.Az emberek 80% a az autót használati eszköznek veszi ,nem nézi a részleteket,de szerintem itt a többség másként áll a kocsijához. Nagyon jó nekem az alfa:)
Persze minden apró hibájával:)
Kezd elmélyülni az Alfa kór bennem.:)

"Középső tartóbak ki, felső kitámasztó leköt, generátor leköt, olajteknő kicsit odébbpajszingol(előrefele), gen. a féltengely mögött kiforgatható"

Ez akkor tényleg egyszerűbb...

Én épp ma javítottam ilyen problémával a gépet. Nálam a hűtő alatti alucső eresztett. 2komponensű "folyékony fémet" kentem rá, plussz kívülre gumicső meg bilincs a biztonság kedvéért. Viszont mindenképpen cserés lesz mer amikor tettem vissza egy másik részen is megjelent az olaj. Ezzel sajna nincs mit tenni érdemes cserélni. Szép meló volt vele na.. Kiszedni elég gányos. Lökös le és oldalirányba jött ki, miután lehúztam a csöveket róla. Helyben nincs bőség elég szűkösen fért ki.
Idevágó kérdés: A szervónyomás fordulatfüggő? Tehát ha pl. leszabályzáásig rugatom neki akkor nagyobb nyomás lesz a szervócsőbe? Csak azért hogy merjem-e tolni neki míg ideér az új cső vagy inkább ne.. Ha valaki tudja hol lehet ilyen csövet szerezni szóljon légyszi!

Nekem a valto lyukasztotta ki a szervocsovemet. Nezd meg a blogomat. Par forintból lett orvosolva.

hát nemtom honnan jön az olaj csak a kis tartályon látom hogy mindig kevesebb van benne,javasolták hogy mindig töltsem fel és ugy jussak el szerelőhöz....de nemtudok senkit aki megbizható....remélem nem nagy a baj, de a hangjából itélve elég gázos a helyzet...Help!!!!

Először nézd meg hol ment el az olaj.Nekem volt szerencsém olyanhoz,hogy a szivattyúról letolta a csövet.Ezt csak vissza kellet rakni és feltölteni.Ha cső tört vagy egyéb számodra javíthatatlan akkor meny szerelőhöz.Olaj nélkül ne használd,mer a szivattyú bekrepál.:(

Szevasztok! Elment a szervóolajam,zörög meg kattog mikor tekerem a kormányt,folyik az olaj,ma történt,nemtud valaki pesten egy hozzáértő szakembert????Meg hogy kb mennyi lenne a javítás???akinek volt ilyen problémája jelezzen...

OFF:
Nem olyan régen sikerült ismét offos autóba ülnöm. Kívülről kulturáltnak mondható Skoda Octavia. Néhány (kb 3) éves, kevés kilométerrel rendben tartva az első modell utolsó szériája. Másfélszer annyiba került, mint az enyém.
Azt a szürke, komor igénytelen anyagokkal elkészített belsőt, utoljára Suzukiban láttam hasonlót! Olyan "magasan" ültem a vezető mellett, hogy a műszerfal teteje nem sokkal ért a térdem fölé. Akkor az ötlött a fejembe, hogy a 156 tényleg egy prémium kategóriás autó, a külsejével és a belsejével egyaránt, még így több mint hét évesen is. A cseh csoda az utas hangulatát meghatározó tér tele borzalmas műanyagokkal, egyhangú unalmas felületekkel. Az ember kénytelen az utat, a tájat nézni - lehet a cél pont ez volt -, hogy a látómezőbe még csak véletlenül se kerüljön az autó belseje, mert szemizomgyulladást kaphat a fókuszpont folyamatos áthelyezésétől, mire talál egy érdekes pontot. De szerencsére az igénytelenségben megtalálták a harmóniát, mert a műszerfal elemeit sem próbálták túl szépre megcsinálni.
És ekkor jut eszembe, hogy basszus létezett ebből RS változat is, és azt kérdezem magamtól: de minek? Belülről az sem lehet annyival - nagyságrendekkel - jobb, ebből a pénzből pedig már autót is lehetne venni! Emberek! Jó reggelt!
Nem, nem akarom, hogy igazak legyenek a pletykák, és nem akarok VW belsős autót! Olyan Alfát akarok ezután is, mint a 156-os. A Giulietta belseje, ami eddig nem is tetszett annyira, mára csodaszépé változott!
ON:

Én szeretem az autómat!

Középső tartóbak ki, felső kitámasztó leköt, generátor leköt, olajteknő kicsit odébbpajszingol(előrefele), gen. a féltengely mögött kiforgatható:)

Értem. Akkor már full javítás.

Na nekem is kell a titok. :-)

Akkor leírhatnád részletesen a jobb megoldást. Hogy tanuljunk is vmit, ha már 1x itt vagyunk. :)

ystuc! Bocsi, de ezt ajánlották:))

MArhaság! Sokkal jobb megoldás is van, lefele. Most lett kész az enyém...:)

görgőből jó a ruville, snr pl ugyan az mint a gyári mivel ugye az Alfa görgőt nem gyárt :P a szíjból jó a dayco, gates, a dayco a gyári kivéve a 2,5 V6-nak annak a gates, vízpumpából jó a ruville, hepu, bugatti, graf de nincs nagy gond a sil, dolz, rps, valeo, magnettivel sem....jah szíjat mindenképp cserélj 20e km után mert a régi szakadni fog!

Rossz topic! 156-ban nincs Blue & Me! :-)

Sziasztok!!
Nem tudna valaki segíteni a Blue $ Me rendszerben?? Hogy lehet beállítani, hogy felolvassa az smst? Vagyis h kijelezze?? Köszi előre is a segítséget!!

Mi szidtuk. A JTD-nél útban van az üzemagyagszűrő és felfelé jön ki a generátor. (Utóbbi nálad is így lesz. "Rá kell feküdni a motorra" szereléskor.)

A csapágycsere erősen ajánlott. Én nem spórolnék ezen. A fenti okok miatt.

Tudom a hídra is gondoltam. Majd kiderül. Ki kéne hámozni a kocsiból.
Remélem nem fogom senki anyukáját szidni, amikor bontom. :-D

Köszi Peti. Halkan halt meg. Ilyenkor a csapágyat is cseréljük? Vagy ajánlott csak?

Aham. Na akkor király. :-) Köszi.

Kieg.: A diódahidad és a kommutátor is lehet hibás...

"Fesz.szabályzóhoz is elég keményen alá kell bújni és szét kell bombázni a gépet?"

Az is a generátorba van beépítve. Nem tudom megoldható-e a cseréje a generátor kiszerelése nélkül. Nekem amúgy 40e-be került a generátorom teljes felújítása. (Ebből 20e volt a szabadonfutó.)
Viszont, mivel a tied benzines:
1. A te generátorod kisebb teljesítményű
2. Nem biztos, hogy van rajta szabadonfutó

Tehát olcsóbban tudnád felújítattni.

(A felújítószett szép dolog, de a csapágyat házilag kipréselni nem biztos, hogy megoldható.)

Csak annyira mint a generátorhoz, mert abban van ha jól tudom.

Igen van többért is. A 20 az már nagyon max., szerintem.

Közben rájöttem lámaságom tárgyára :-) Kérdezni mindig könnyebb.
Szóval egyértelmű miért világít az aksi lámpa. Nem volt kérdés. Nincs töltés és kész.

Csak ma nagyon hideg van az aknában történő tevékenységekhez. Szerintem holnap erőt veszek magamon. :-)

Fesz.szabályzóhoz is elég keményen alá kell bújni és szét kell bombázni a gépet?

10-15 ért szerintem elfogadható.a 20 az már lehúzós ,annyiból már fel lehet újítani.Újat azt mintha 60 fölött láttam volna valahol.

Ha 23ezer alatt tönkrement bármi amit cseréltél, akkor gondolom valami olcsóbb alkatrészek kerültek bele. Most kicseréled az egyiket, aztán utána tönkremehet a másik, meg a harmadik. A munkadíjon már tudsz venni lassan 2 gyári készletet is. Bár ne legyen igazam.

Multiméterrel mérd meg a feszültséget!

ODB-vel olvassam ki? Ha igen ott mit válasszak ki a listából. Most a báteri voltidsz még 11.56 V :-) Mindjárt indítgatom párszor, hogy mit szív le. :-) Itt ülök a gépjárműben. :-D Mindjárt megfagyok.

23e km-el ezelőtt lett cserélve a vezérlésem, most nem fogom csak ami a gondot okozza. Ezért szerettem volna márkát, pl vízpumpából, szíjból, görgőből milyet.

20 körül szerintem megvan cakkpakk...az új az tuti nem. Vaterán láttam. Most megyek nézem meg az enyémet, mert nincs töltésem.

Arrol tud nekem valaki mondani valamit hogy mennyibe fáj egy generátor bontottan illtve egy új??? Csak úgy megközelítőleg....

Banner 74Ah aksim van, ami gyakorlatilag még új!!! Természetesen tudom hogy a pio közel se pontos feszültéget mutat, de azért ennél mindenképpen többet kéne mutatnia!!!! 14 felett csak közvetlen aksi feltöltés után láttam!!!! Ha valóban így romlik el a generátor fokozatosan, akkor valószinüleg ez lesz a probléma, mert 2 hónapot elment az autó az aksival, miután feltöltöttem, viszont ha eddig semmit nem töltött volna a generátor, akkor biztos vagyok benne hogy nem ment volna 2 hónapig. Most jutottunk el arra pontra hogy már semmit nem tölt a generátor, de ma egy elektromos megmondja a tutit :))))

És a diagnosztikai műszer (amit az OBD csatira dugunk rá) milyen pontos lehet?

Huzd le a legmennyisegmero csatijat es probald ki ugy is csinalja-e. Ha nem az a baj.

Sziasztok lenne egy olyan kérdésem hogy 156-os 1.6ts alfám valami oknál fogva 2-3 perc járatás után sem megy rángatozik és vissza durrog és letilt 3500-as fordulatnál ha elér üzemi hőfokot megjavul de akkor letilt4500-nél.Milehet a gond ha van ötlet légyszí írjatok.kössz

:) ez lesz az első próba a hintőpor!

Köszi!

Milyen akksid van?


Én is előszeretettel figyelem a Pio kijelzőjét. Ma is pl. egész úton be volt kapcsolva. Nálam hidegen 14.2-t mutat, ami a motortér (vagy a rádió??) bemelegedésével lecsökken 13,5-13,6V-ra.

Két fontos dolgot azonban hozzátennék:

1. A Pio rádió NEM egy műszer így ez csak tájékoztató adat. A gyártó szerintem még a pontosságot sem adta meg. (+/1 egy számjegy pontatlanság MINIMUM van.)

2. NEM a valódi akkufeszültséget méred, hanem azt ami a rádiódhoz eljut. A valódi akkufesz. méréséhez be kéne vezetned egy kéteres kábelt az utastérbe közvetlenül az akkusaruktól. (Igen, ez fontos.) Másrészt egy PONTOS DMM-mel kéne mérned.

Ha szórsz rá egy kis hintőport egyből el fog hallgatni. (Nem vicc.)

Köszi, megpróbálom majd kicsit megpiszkálni őket!!

Én ezt végigjátszottam a 146-al 2,0TS.Kicseréltem mindent.Vezető feszítő szervó,generátor.Mindig visszajött.Utolsó próbának fellazítottam a klimakompt, mozdítottam rajta.Utána elhalhatott.Valószínű nem voltak síkban a tárcsák.

Egyébként megmaradt egy hosszbordás szíjam,ami csak próbálva volt ez miatt.Akit érdekel az megkaphatja ingyé ,csak a postát fizesse.:)

Az a gyári szett, és minden benne van.

Ilyet nem találok. Más márka (Gates, stb.)?

A 12 Voltos akku névleges feszültsége 14,4 Volt.