Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Újra is kell ám ilyenkor tanítani a dolgokat. Mondjuk ez nálam egyszer elmaradt, semmi különöset nem vettem észre :)
Aztán egyszer tisztította Csöri is, na akkor ő rádugta a gépet és mondta, hogy ezt így kell.

tegnap a termosztát cserével együtt azt is megcsináltam, semmi változás :(

bocs most látom, hogy közben írtál, hát akkor nemtom :(

olyat csinált nekem is, egy kis idő után beáll nem?
takarítsd ki a folytószelepet, hátha megoldja

nálam, ha áll az autó, akkor nem ingadozik... ha menet közben üresben gurulok, akkor jelentkezik a probléma :(

állandóan ugrál, vagy gázelvételnél csökkenő kilengéssel áll be? ha ez utóbbi akkor folytószelepház tisztítás, ha az előbbi akkor LMM, vagy alapjárati motor, bár nekem csak az előbbi problémám volt eddig

nekem is ezt csinálja, kipucoltam a pillangó szelepet és még mindig csinálja, sőt jobban ingadozik, mint előtte..... nem tudom, talán alapjárati csere

Üdv.
Nekem is csinált már így, a pillangó szelep tisztítása segített, bár én nem óvatoskodom vele, vegyszer és puha ruha, nem sérül az olyan könnyen.

Hát köszi még 1-2 napig eljárok igy hátha jobb lesz de ha nem akkor megnézem a szelepházat tuti:).

Nekem ez volt a problémám. Mi is gondoltunk lmm-re (csere, de nem volt hatása).
Azt mondta cimborám -szintén tag- hogy a karc mértéke, elhelyezkedése sokat számít. Szerintem nagyon óvatosan szedd le a pill. szelepházat és takarítsd ki féktárcstisztítóval a belsejét is. Csak ne nyúlj bele semmivel. Ha nem lesz tök tiszta az nem baj, csak ne legyen nagyon szlottyos. A lényeg, hogy tökéletesen zárjon a szelep, mert ha van egy kicsi nút a zárkában, akkor nem tudja a computer állítólag, hogy "mi a helyzet."
Én nem értek ennyire hozzá, csak egy lelkes rádióamatőr vagyok, de a rengeteg kérdezősködés, utánajárás ezt hozta ki....:-)
Remélem tudtam segíteni.
Üdv

Mindig lemarad valami :). Akkor van esély hogy ezzel meg gyógyul csak ugyan úgy mennem kel pár száz kilcsit? Üdv.

Köszi az ötletet. Bár nálam ennyit nem ingadozik max fölmegy 1200-re és lemegy 5-600-ra.

Hali!
Nekem is volt hasonló problémám, mégpedig a pillangószelep volt a ludas. A ház belül megkarcolódott a tisztítás során..:-(....de csak egy nagyon kicsi- szemmel alig látható - karcocska volt benne. Ez bőven elég volt ahhoz, hogy le-fel hintázzon az alapjárat 1200-2200 között.
Bontott szelepház (10ezer Ft.,+postaktg. Trencsik), és a probléma megoldódott szépen lassan, míg a computer megtanulta a dolgot.
Pár száz km. és indítás után kifogástalan.
Remélem tudtam segíteni.
Üdv

Vagy a csere után 1 jópár kilométer után helyre állhat?

Sziasztok. Tud valaki segiteni?:). Alapjáratnál mocorog a fordulatszám hol fölfelé hol lefelé. Kicseréltük a légtömegméröt mert a számitogép azt mutatta hogy az a hibás. De egyenlöre csere után is ugrál a fordulat:(. Van valakinek egyéb ötlete? Ha van azt megköszönném addig is:).

Sziasztok

Közvetlenül indítás után néhány másodperccel villogni kezd az izzításjelző.
Multival mértem és a 3-as henger kivételével mindegyik pár ohm körüli értéket muatott. A 3-as hengernél kb 800-1Kohm vot az érték,tehát gondolom cserés.
Mennyire macerás a csere? Gondolom vmi hosszított 10-es fejű szár kell ahogy néztem. Mennyire jellemző a beleszakadás? (alfáéknál?) végül milyen márkát vegyek?

köszi

A 7végén "új" Alfa 156 érkezett a lakótelepre :)
Egy fekete-bronz fényezésű.
Ha esetleg tagtól vették akkor szemmel van tartva :D

Elvileg sima rizsszem izzó, foglalat nélkül.

Meg tudja nekem valaki mondani, hogy pontosan milyen izzó kell a műszerfalhoz?

nagyon alapos es szep munka, nem ugy, mint az enyem. de en max. fel orat voltam hajlando raszanni :)

ott van, most már csak vezmód, vezérlés szett, szimmering

Az nem jelent semmit, hogy új van benne, attól még lehet rossz. Én jártam úgy, hogy kicseréltem és ugyanazt tudta, mint a régi. Gondoltam a műszerrel lesz a gond, de nem.

Ha 80 és 90 között van, akkor jó az.

termosztát biztos jó, ma cseréltem :)

hát nekem eddig a második vonal alatt volt, most feljebb ment valamivel, nekem is 88-nál kell nyitnia, eddig álló helyzetben nem ment a 90-es vonalig, most már igen

a vonal és a 90 között van kb félúton... eddig nem ment el az előző termosztáttal... azért kérdeztem, mert úgy gondoltam, hogy kb 90 körül kellene lennie menet közben is

Hali, ablaktörlőmotort cseréltem mert az előző "gondos" tulaj levette a vízhatlan zsákot de csak visszadobta a cstornába vagy valami.
Az próbálgattam mikor összeraktam és látom, hogy a folyadék elosztónál ömlik a lé....
Szétszedtem és látom, hogy egy visszacsapószelep szerű valami de lyukas maga a cucc és a benne levő rugóvisszatérítéses dugattyú is.....
Szóval itt ment el a fele mosófolyadékom :(....
Na én fogtam kibeleztem ezt a cuccot leragasztottam a lyukat és tök tutin spriccel a technika. Tudja valaki ez a szelep gyárilag lyukas? Vagy az előző gazda fúrta ki?

Üdv

Szerintem normális. De menj vele pályán huzamosabb ideig és nézd meg, akkor mennyi lesz a hőfok. Ha túl magas lesz (90 fölött), attól még lehet, hogy a termo jó, viszont a hűtőd is a végét járja.

Én is nemrég cseréltem a termosztátot. Nekem 80 alatt volt, most 90 alatt van, és ennél a termosztátnál a gyári adat 88 fok. Nekem még 90-et sose érte el, mondjuk még nem volt nagy meleg.

Általában az szokott lenni a termosztátokkal, hogy alapjáraton szépen tud zárni, így felmegy a vízhőfok 90 fölé is akár. Ha viszont adsz neki mondjuk 2500-as fordulatot és szépen ott is hagyod (álló autónál szépen meg lehet figyelni), akkor a vízpumpa nagyobb nyomást csinál a rendszerben, a termosztát pedig nem tudja ezt megtartani és kinyit. Nem hőfok hatására, hanem a víznyomás hatására, pedig ezért nem szabadna nyitnia. Hőfok meg szépen elkezd csökkenni, mert kering a rendszerben a víz. Aztán elengeded a gázt, alapjárat, a víznyomás csökken, termosztát visszazár, hőfok emelkedik.
Amúgy most mennyi? Az 50 és a 90 közötti vonal a 80-at jelöli. Ez fölött van? Ha igen, akkor én nem foglalkoznék vele tovább.

Na ez már probléma,mikor az ember saját magát szájba veri! :DDD
Remélem kezelted a helyzetet ,valami pálinka félével?

kicseréltem a termosztátot.....
a garázs előtt állva felment a vízhőfok 90-re, majd 90 után kicsivel bekapcsolt a ventilátor
kivittem egy körre, hogy hogyan fog melegedni.... a városban 10 km alatt nem ment a 90 fokot jelző vonalig, viszont magasabb volt, mint eddig... amikor hazajöttem, beálltam a garázs elé, leállítottam a motort és újra indítottam, akkor már 90-nél járt a víz.....

ez normális?

Igen, nagy ritkán, de már nem a depresszió miatt.
Amúgy készül a másik Alfám helye, idővel beáll az is a garázsba, csak a jelenlegi szopórollerről kell leszállnom, persze nem az egyszerűbb megoldást választom. :D

Ámen :-)

LOL :-DDD

Te viszol iszol rendesen. És irígylésre méltó a hozzáállásod. B)

Tegnap kollégám is mondta, hogy 5 litert eszik a Swiftje, és még működik is! A 2.0 TS ca. 10-et, ha épp működik, ami sajna nálam ritka, és nem csak operátorhiba miatt. :D
De marad, mert imádom, mikor működik, ha nem, akkor meg tök jól mutat a garázsban, feldobja a sivár falak látványát. :D

Többet már nem szeretnék:)))
De ma tényleg ilyen napom van, cserélném a jobb elsö izzót erre eltöröm a fedelét,
sebaj gondoltam, majd megoldom, kicseréltem az égőt majd rájöttem hogy a refit cseréltem, pedig azt nem kellet volna! ráadásul az nem is h1-es.De legalább belevalóval cseréltem:)))
Ki a kartam csavarni a vonószemet hátsó lökösből persze kézzel nem ment, szakszerszám seprőnyél:) nagy erölködés nyél eltört magamat szájbavág:((:))
Ennyi.

Szerintem nem kell a másikról mindig a legrosszabbat feltételezni. Még rólam sem. ;)

A nevedet csak azért írtam, ki, mert tudomásom szerint te írtad ezt itt le részletesen először.

Mivel a gyújtás ráadásos módszert úgy írtad, hogy George módszer és leírtál egy másik módszert én azt mertem gondolni, hogy valami különleges perverzióból szeretsz töltögetni, "maszatolni" a szűrővel :-)

Mi van veled Koma???
iszol te rendesen???? :-)

Ennyi baki elég lesz mára, igyálinkább valamit :.-)))

"a nagynyomású szivattyúig tartó csővezetékben bőven van annyi anyag"

Utána pedig jön a légbuborék, ami a szűrőben van. Persze csak akkor, ha nem légtelenítettük ki indítás előtt. Márpedig mi ilyet nem teszünk, mert nem vagyunk kezdők.

Ja jó kis benzines nem köl bele drága gazoline szürő.
Csak ne enne kétszer annyit!!!

Mivel nagyon nagyon kis adagokat fecskendez be (főleg alapjáraton) a gázolajszűrőtől a nagynyomású szivattyúig tartó csővezetékben bőven van annyi anyag, hogy amíg a szűrőt fel nem tölti addig se járjon szárazon.

Nem tettem a szomszédban pici baba van.
Nem vagyok aljas. De azért eszembe jutott bevallom.

Úgy tudlak ilyenkor sajnálni. :DDDDD

Ha már ott jártál, gondolom beindítottad, hogy hallj egy kis V6 muzsikát. :)

Na ti itt veszekedtek, én hülye meg gondoltam csak megnézem már így lámpafénynél is azt a szürőt, egy percig nézegettem bután mire rájöttem hogy én barom a V6-ot nyitottam fel:):):)

Hol írtam, hogy én nem az első módszert használom???

George, engem nem kell ám meggyőznöd! :)


"Ha ráadod a gyújtást akkor nem forgatja meg a nagynyomású szivattyút, ezért a szárazon járás kizárható"

Tudom.

(Szárazonjárás abban az esetben lehetséges, ha már akkor indítózol, mikor még nincs feltöltve a szűrő.)

Petink ezek szerint, nem szereti az egyszerű dolgokat :-)