Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Selenia cs speedet tettem bele. Annyit tudok az egesz rendszerrol hogy mikor hazahoztam akkor teljesen hibatlan volt, ra 1 napra megallt benne a szivattyu. (Szenkefe, kommutator) rendeletem bele egy bontottat beletettem de nem volt jo, mert ugyanezt csinalta. Aztan vettem diag cuccot es azota sem a legjobb.
Meggyozodesem az utobbi napokban hogy a szivattyu tul gyenge.

1.8 vagy 2.0 ha kell a power :)
nincs nagyon extra dolog amire oda kell figyelni, hogy az olyanokon kívül, hogy ne legyen lepukkant, ne füstöljön kéken, legyen benne olaj meg ilyenek. Hogyha dízel hangja van, vagy nyekereg a futóműve akkor az alku alap.

Ez nem tunik rossznak, ugyanakkor nem tetszik, hogy nem linearisan csokken, lehet az enyemben van belso tomitetlenseg. A bajom a szivattyuval, hogy azt irtad 2sec alatt feltolt, en irtam, hogy nekem fuggoleges (szinte) a feltoltes, azaz rettento gyors, nem 2sec, de tudomasom szerint ez meg elfogadhato.
Kerdes: milyen folyadekkal toltotted fel? Dexron III -at hasznalok, eddig hibatlan volt szepen dolgozik, de nem tudom mennyi ido alatt melegszik fel . Nekem a fuggoleges fokozatvalaszto rudazat meg volt rozsdasodva (?), es ujat kellett csinalnom, hany eves a hidraulikus resz?

A TS elég nyűgös is tud lenni, ha nem kapta meg ami jár neki (bele való olaj ami időben cserélve volt, jó termosztát, megfelelő légtömegmérő).
A JTS is kényes az olajra, csak ott nem a főtengelycsapágy hal le, hanem a veztengelyek fogynak el, ha nem normálisat kapott (10W-60, ha jól tudom).
A hidegen gyilkolást és a tartósan nagy fordulatot sem szeretik.
A 2.5 V6 kicsit masszívabb, de annak is kell a gondoskodás, és a megfelelő olaj, stb.
Fogyasztásban a 2.0 TS és a 2.5 V6 közt nincs sok különbség, mivel ugyanahhoz a dinamikához a V6-ot nem kell forgatni. Saját tapasztalat, hogy a 2.5 V6 olcsóbban fenntartható (egyelőre), mint a 2.0 TS, persze különböző volt a kiinduló állapota mindegyiknek amelyik a birtokomban van.
A 156 (legalábbis az első verzió biztosan) szeret korhadni, ha kifele látszik, akkor belül már nagy a gond.
Korrózió, és alváz/üregvédelem tekintetében ajánlom GTPeti blogját, abban részletesen le van írva pár módja annak, hogy lehet megfogni a rozsdabogarat, mielőtt kikel.

Ezt alá tudom támasztani....igaz nekem 145-ösben van....:-)

2.5 V6 ;)

Én a GTV-nél nagyon élvezem a JTS motort. Mindenhol húz, szép a hangja és a fogyasztás is elég jó (8 liter rövid utaknál).

1.8ra mondják, hogy a legkevesebb nyűgje van..

Én mint kezdő Alfás, aki utánnajárt a dolgoknak:
-Twin Sparkot ne inkább JTS-t
-Ez ha minden igaz 2.0-tól kezdődik
-2003 november utánit mert sok gyermekbetegség javítva lett
-Első kerekek mög9tti rohadás
-Olajfigyasztás
-Futómű
-Ha hiszel a közhelyekben akkor elektronika:)

Sziasztok!!
Egy kis segítség kéne, ha a MES szerint a mért légmennyiség 28,2 mg/i a névleges légmennyiség 320 mg/i akkor lehet rossz a légmennyiség mérőm ?
Sajnos már az 5. LMM-t (Bosch 0281002309) cserélem vissza a bontóban mindegyik ugyan azokat az értékeket mutatja. Valakinek volt hasonlo gondja esetleg valami ötlet mit nézek meg ?

Jo estèt öcsèm 156 os alfàt szeretne ,de csak benzinest,mire figyeljünk oda melyik motor a legjobb 1,6 1,8 vagy2,0 mit nèzzünk âtt mielőtt vâsarolnank 1 rosszat,szèp estèt

Ez a selespeedem nyomása csak gyújtásra. Igaz ezen nem látszik de kb 15 percig 50 bar felett volt. Így úgy gondolom, hogy a puffer tartály jó. Nekem még mindig a nagy nyomású szivattyú vagy annak a motorja gyanus.

Gondolom, nem vigasztal, hogy itthon van egy műhely, ahol tudnak rendes kulcsot másolni. A rend kedvéért azért kapsz egy linket: http://www.kulcszarszerviz.hu/

FES-el lelegtelenitettem. Jobb lett de nem az igazi.

Üdv kollégák! Törött kulcshoz gondolom volt már "szerencséje" néhányotoknak. Van-e rá bevált megoldás, lehet-e nyers kulcstollat venni valahol?
Az enyém tőből eltört, az előző tulaj másoltatott hozzá egy ilyen budiajtó-kulcsot, ami rá van fűzve az eredeti távirányítóra. Mivel abban van a transzponder is, ezért az ECU hol észleli, hol nem, szóval az indításkor mindig kell bűvészkedni egy kicsit. Ja meg folyton hibakódot generál az a geci. Márkaszervizben kb 300 font lenne, független kulcsmásolónál meg a távirányítót nem tudják megoldani.
Van valakinek valami pozitív tapasztalata e téren?

Le kell légteleníteni a rendszert de az neked nem fog menni és van még pár beállítás ami szükséges. Ezekhez a műveletekhez examiner kell és egy olyan szaki aki tudja mit csinál.
Ha nem baj akkor most megszabadítalak a kinlódástól :)
Keresd Szatyit :)

Nézz rá az axiál csuklóidra az szokott így csinálni.

Nekem sem a magasságával volt a gondom, hanem a szélességével, ugyanis nem a futó felületbe ért bele, hanem a gumi oldalába, de mint írtam tisztában voltam azzal, hogy törve volt az autóm, így be tudtam annak a tényt, hogy esetleg nem megfelelően rakták össze..

Próbálj meg a relének direktbe áramot adni, hátha a relé kattanni kattan csak esetleg nem zárja az áramkört..

A régi autóknak kellett is, hogy legyen némi holtjátéka a kormánynak..
az enyémnél járó motornál semmit nem veszek észre, viszont álló motornál egy picit úgy érzem mintha kottyanna, de csak közép állásban...
Ez idáig engem nem zavart, remélem ez így normális is :)

Hali!

Az akksi mikor kezd meghalódni, vagy csak vágyik egy frissítő töltésre, ez is produkálhat ilyen értelmetlen hibakódokat...
(ezt itt olvastam a fórumon...)

Ja és még egy:
Szereztem lámpamosó relét. Ha a helyzetjelző be van nyomva, akkor már működnie kellene. Ha húzom a kart, hallani 2 kattanást a relé felől, de a lámpára nem megy víz. A relékb úgy kattan (olyan gyorsan), mint az index. Mit nézzek meg? Szivattyú elvileg megy, ha direkt kap áramot, akkor működött. Biztosíték ami a relé mellett van, szintén jó. Hol a víz? :)

Rejtvény:
Első futómű rendben, összes szilent, gömbfej jó.
Időnként mégis olyan érzésem van, mintha a kormányt finoman fogva lenne benne egy kis lötyögés. Középállásban finoman mozgatva olyan mintha holtjátéka lenne. Van tippje valakinek, hogy ez mi lehet?

Csak gyujtasra sok ora allas utan 2s alatt feltermel es 20perc utan meg 47bar volt a nyomas. En a szivattyura tippelek mert miutan az olaj bemelgszik kezd szarakodni. Ha lesz egy kis idom az uj motorral visszateszem a regi szivattyut.
Ugyan olyan szivattyut tettem vele mint ami volt, de igaz ez is bontott.
Villogo sebessegvalto allassal nem talalokoztam, de ha meleg vagy tokeletesen indul vagy rangatva. Mint egy tanulo vezeto:)

Szombat reggel ismét sárga motor jelent meg, ismét leperget előttem fizetésem :(



Ezek fogadtak..., valamelyik elektromos csatira tippelek, hétvégén karbantartok. Az első sort a bekapcsolva felejtett Pajzs írja be :)

Eloszor is leszogezem, nem vagyok szakerto, de szedtem mar szet 1-2- ot...
Ezt en sokra nem ertem, semmi mast ne tegyel csak rakd a gyujtast MAR ( motor nem megy) - ba es nezd meg mennyi ido telik el a ket szelso nyomasertek kozott ( bekapcsolas idokoze a szivattyunak) , soforajtot ne nyitogasd nekem miutan kicsereltem a gombocot majdnem 30 percet produkalt es gyakorlatilag fuggoleges a nyomasugrasom amit a feltolteskor muvel. Olvasom, hogy a szivattyut cserelted, milyet tettel bele?
A gond akkor van- talan itt is- ha egyuttallas van a gyenge gomboc es szivattyu eseten.
Ekkor a rendszer mukodesehez szukseges nyomas nem all rendelkezesre (uzemszeruen). Nekem a szivattyum jol mukodott de a gomboc doglott volt, igy is hasznalhato volt, csak voltak kellemetlen helyzetek (forgalomban keresztezodesben villogo 1-est igazi kihivas tulelni). Varom a fentit, kivancsi vagyok. A kuplungot jol allitottad, a tapasztalat, hogy 28-hoz kozelitve felulrol finomabban valt, de igy OK.

Hali ismerosomnek 1.6 ts-e van. Ha csak siman halad varosban vagy akar kinn palyan, amikor nem nyomja a gazt illetve motorfekez rant egyet. Nem a motorfek miatt van a rantas. Nem tudjatok mi lehet?

Sürgősen vez jeladó kerestetik.Ha van és működik add el nekem😊.1.6 16v. 120le.Kicsi pénzér😊

Helló!

Jobb hátsó kerék előtt, ha benézel a kocsi alá, ott elvileg meg kellene találnod.

üdv.

érdeklődni szeretnék, hogy 156 2.0 Jts-en hol találom a benzinszűrőt? Előre is köszönöm

én elfogadom ezt, de továbbra se gyári méret :)
És van bőven ellenpélda, hogy gyári felnivel ilyen gumival beleér

Egyébként szerintem nem fog megmenteni, 1cm szélességre a különbség, de ennyire kihegyezve nem érdemes kiszámolni szerintem.

Nem érhet be gyári ET-jű felnivel, ezt már pár éve kitárgyaltuk itt, és a tapasztalat is ezt mutatja, mindkét 156-osomon most 225 van, és esélye nincs beérni. A 225-ös kerékátmérője 9mm-rel nagyobb, mint a 215-ösé, és a gyári mérettől 13mm-rel nagyobb, ami 2%, tehát még simán tűréshatáron belüli.

Jellemzoen a selespeed szivattyu 2s alatt termel fel. Ha semmi valtotevekenyseg nincs (otosben megyek) akkor nagyon lassan esik a nyomas, percenkent 1 bart se kb. Ha uresben beinditott motorral jaratom akkor "lebegteti" a kuplungot. Picit ki be mozgatja mint a csatolt kepen is latszik. Ilyenkor 3-4s alatt lemegy a nyomas kb 45 re de a szivattyu ismet feltermel. Ilyenkor a kuplungszerkezet elmozdulasa 15-16mm. Ezt nem ertem miert jo de igy van.
Leallitva a kuplung elmeleti elmozdulasat 28-28,5re allitottam.
Mint latjatok az elmeleti elmozdulast a szerkezet elmozdalasa szepen koveti.
Olvastam puffer tartaly hibarol de akkor szerintem nem tartana a nyomast tobb 10 percig.

Velemenyek?

Az elobbi segitsegeket koszonom szepen!

Én nem ezze próbálkoznék, azért nem olcsó egy szett normális gumi, pláne ebben a méretben...inkább a felnicserét fontolgatnám...

A legkusebb nyoms 43,x bar a legnagyobb 54,x. Az ido mikozben a szivattyu feltolt kb 2 s. Pontos erteket holnap reggel tudok mpndani. Mennyi az idealis?
Probaltam nagy nyomason (valtogatas utan) akkor is ugyan ezt csinalja. De amint az utobbi 2nap statisztikaja mutatja csak meleg olajnal van hiba. (Friss gyari olajjal)

:-)

Köszi mindenkinek a válaszokat...sokat segítettetek! Megint okosodtam egy kicsit! :)

Úgy érted a Bosch-t?

Mennyi az esély, hogy a 215/45 megment?
Valakinek tapasztalat?

En ezzel kezdenem: kulcs MAR - ban es multiecuscan- nal a nyomast neznem
Mond meg mennyi ido telik el a legkisebb es legnagyobb nyomas kozott!

Huh de legalabb a bosst jol irtam :)

Nekem akkor tiltott le igy amikor rossz ecu volt az autoban.
Ez enyem selespeed es obd2-es ecu volt benne 710-es ( re emlekszem)
De ez egy1999- es auto ami obd1- es es 949- es ecu kellettt
Vilagitott a motorhaz fent ikon
Vagy mi az...

Hali!

A jobb hátulján bele ért nekem is mikor felraktam, de tudom, hogy törve volt az autó, egy kicsit kellett igazítanom a sárvédő ívén, így már nincsen gond...
Mondjuk cseréltem a sportcsoagos gátlókat is normálra, de szerintem ez nem befolyásolja..

ECU és MultiECUScan. ;)

nekem 40.5, és semmi gond vele, se 5 személlyel, se sehogy nem ért bele. volt, hogy tele volt a hátulja csempével, a gátló felkoppant minden kis döcceneten, de akkor sem ért bele a gumi sehova.. :) próbálkozz először 215el, ha az is beleér, akkor felnicsere..

39-41

Az enyem 1999 2.0 ts selespeed, hasonlo dolgokat produkalt, 1000- tol szep lassan kuszott 2000- ig es ott ledobta 1000- re.
Bossos sracok ujraraktak az ekut es minden zsir.
25 ropi volt, lmm 309- es, onekik ezt hozta gyarinak.boss

Ami erdekes, sajnos ez az eku a legbutabb, nem lehet multiekuskennel a jeladokat alaphelyzetbe kalibralni.
Vagy mi.

A felnin ezeket találtam...

ET:32
7 1/2 Jx 17H2

Nem tudom mennyinek kell lennie az ET-nek...