Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Műszaki Egyetemen járműmérnökként tanulok, lassacskán végzek.. Volt szerencsém tanulni a motorolajokról is egy közel fél évet, én elhinném a többieknek, hogy nem mindegy, a Dutra traktor lehet elketyeg benzinhez valóval, de az más. Ha lesz időm, a hétvégen azt amit tanultam róla, leírom. :)

úgy legyen, csak jussak el oda... :)

Hogy te kiket nem ismersz? :-O
Erre az ismeretségi körre iszunk egyet a VTT-n! :-)

Tényleg nincs, ezért volt :-DD ennek is a végén, bár az új kat ára kevésbé felderítő.

Most komolyan milyen érveket vársz arra, hogy a dieselbe miért dieselbe való olajat ajánl a gyár és nem benzinesét? Vagy fordítva.

Gyanítom, hogy itt az Amorén senki sem rendelkezik valós ismeretekkel a témában. Aki pl. ismeri az egyes olajok vegyi összetételét, azok funkcióját, működését, hogy milyen részecskét hogyan és miért köt meg. Motortervező se sok lehet itt, aki érdemi infóval rendelkezne a témában, aki érdemben ismerné a motorok belvilágát. Okoskodni meg felesleges, hagyjuk meg más közösségi oldalaknak.

Sokkal fontosabb, hogy a Cartárssal tisztázzuk, hogy egy esetleges félreértés (vagy egy motorhát csere) miatt ne tegye tönkre az autóját.

te meg nem vagy véletlenül Larry Flint rokona? :)

Ennek most baromira semmi köze ahhoz, amiről beszéltem. Féligazságokat meg ferdítéseket összefűzöl és ezzel próbálsz operálni valós érvek helyett - lehetnél pl. politikus, még nem gondoltál rá?

OFF
Gyanúm, hogy szintén egy "okos" szerelő miatt kell az asszony nemrég vett off-jában katalizátort cserélnem. Ő csak azt nem volt hajlandó tudomásul venni, hogy az egyik lambda a kat elé való, a másik meg utána. Hiába nem ért el a vezeték, ő fordítva rakta be. A kábelezést a csatikkal meg megmókolta, mert annak úgy kell lennie, és különben is azok a mérmökök nem értenek hozzá. :-DD
ON

Nem véletlenül van a szmájli a végén. A kérdés is hasonló "okos" volt :-DD

pár hsz-el előbb tettem be, hogy mi kell bele :-)

Jujj, mennyi okos mondás egy csomóban!

Látom megint játszod a jobbantudót, mint a Racing esetében. Miért nem lehet tényként elfogadni, hogy ide ez kell, oda meg az. Nehéz elhinni, hogy nem voltak hülyék, akik ezt kitalálták?
Laikusként is rengeteg különbség van a két motor közt. Mondjuk, hogy az egyik benzinnel megy a másik gázolajjal. Ezek miért nem cserélhetők fel? :-DD

sziasztok
egy pár kérdés:
2,4 10v-be milyen olajat raknátok? Tanácstalan vagyok. Olaj-légszűrőben mann-ra gondoltam, pollenszűrő pedig filtron.
Rádiókeret ügyében találtam kétfélét is, amik elvileg jók az enyémbe. első
második , az elsőnél ha jól látom felül el van vékonyítva a keret, az annyira nem jön be, de a másodiknál meg 2003-tól írja az évjáratot. Mindegyik jó az enyémbe vagy tényleg csak az első? Képek alapján nem tudom eldönteni.
Utólagos ülésfűtéssel kapcsolatban ez a fajta jó lehet, valakinek tapasztalata?

Köszi

Köszi! Sejtettem h nem olyan egyszerű azért....

A csomiban mindkét oldalsó kárpitot meg kell bontani, a lámpák alatti szakaszokon is vannak csavarok.

Igen. A vége ovális... és szvsz jó hangja van... Csongi szerint is. Persze kinek mi tecc! :)

Arra a kettőre gondolnék ;)

Hali. Raknék fel egy vonóhorgot a 156 sw-re,kérdésem az lenne h vett-e már valaki le hátsó lökhárítót? És hogy van a kerék felöli rövid szakaszon felül két csavar,alábújva csak a csvarok végei látszanak,azokat hogy lehet kiszedni? A kerékjárati burkolatot kell leszedni,vagy a belső csomagtér kárpitot kell kiszedni?

Nekem a szamlan ilyen van tipusszamkent: 60652526
Google kiad ra sok kulonbozo gyartotol termeket.

Autodoc.hu oldalon nezelodj, ott a hangtompito vagy sport hangtompito a hatso dob.
Nekem itt kulfoldi szervizben kb 100 Euro volt a dob es szerelessel mindennel volt talan 160 (flexicso csere, fittingek, munkadij).

Amugy meg a kerek veg sem jo - ha jol tudom a JTS-en ovalis.
Legalabbis az enyemen tutira az. Igaz nekem SW van.

Amugy ha hatso dobot cserelsz akkor valoszinuleg az elso flexicsovet is cserelni kell majd (ugyanugy el volt rohadva az enyemen).

Koszi,
Erre gondolsz?

Inkabb valami rozsdamentest tennek fel.

Paragi. Csongi cartársnak olyat tettünk fel... klassz! :-)

Sziasztok!

Vegdobot kell cserelnem JTS szedanon.
Ha mar itt tartunk, gondoltam meglepem a kocsit valami ilyesmivel:
Ragazzon

Tudtok esetleg mas hasonlo TUV-os sportdobot?
Jol esne egy kis hasonlitgatas mielott megrendelem :-)

Koszi,
Akos

A lényeg az, hogy a viszkozitás csak egy a sok változó közül, amiket nem ismerünk. Tippelgetni lehet, de az csak fingreszelés. Továbbá a kurva anyámat, amiért belepofázok a nagyok társalgásába.

Akár ugyanazt az alapolajat is adalékolhatják mással.

Újoncként a fedélzeten nem beleokoskodni akarok, de:

A második szám mutatja a meleg oldali viszkozítást, az első a hideg oldalit. Tehát egy 10w 60 jobb a magas fordulatú nagy telejsítményű autóba, mert ugye állandó magas fordulaton (hő + terhelés) sem folyósodik el, tehát ad kenést. De ha Norvégiában élnénk, jobban örülnék egy 5W 30/40 (ne adj Isten 0W 40) olajnak, mert -30 fokban is job lenne hidegindításnál a kenés, mint egy 10W -s olajjal. Míg az egyenlítő környékén a 15W kezdetűtől sem félnék...

Tehát, szerintem a gyár egy adott piacra szóló ajánlást ad, de azt értelemszerűen a környezeti / használati szélsőségekhez illik hozzáigazítani. Én az Alfát (v6 benzin) nem tervezem majd télen használni, így elég a 10W 60 szerintem, de ha használnám télen, elgondolkoznék egy őszi olajcserén 5W 50/60 olajjal.

Visszatérve a diesel kérdésére, ott ugye már majdnem mindegyik turbós, tehát erősen ajánlott a job minőségű olaj. Tehát én a Vitomba (cdi) inkább 5W 40 -et teszek (Fuchs), míg az asszony TDI Quattro -jába inkább 10W 40 -ből valami minőségit (Mobil1/Castrol/Total). Igaz az az autó csak akkor van fordulaton, ha egyszer egy hónapban elhozom tőle kicsit megjáratni / kiégetni.

A diesel/benzines hőmérséklet viszonyokra nem írok semmit, mert tényleg nem tudom. De szerintem is sanszos, hogy a benzines (fordulaton) nagyobb hőt tud termelni, főleg a turbós.

Ezzel az "offolást" be is fejezem itt, nem akarom a topicot szétbomlasztani és az adminok toleranciáját tesztelni.

Üdv.Gergő

Magasabb a kompresszió, de kisebb a fordulatszám. Az, hogy mi van az égéstérben, kenési szempontból mit számít? Ha nagyobb lenne a hőmérséklet, akkor olyan olajat javasolnának bele, mint pl. a JTS-be, ami bírja a nagyobb hőt, de nem, ebbe is 10w-40-et írtak, ami azt jelenti hogy 100 fokon ugyanúgy 10 lesz a viszkozitása, mint bármilyen másik 10w-40 olajnak és ha ez a motor mondjuk állandóan 120 fokra fogja hevíteni, akkor majd csapágyas lesz.
Egyébként nem vagyok biztos abban, hogy egy diesel motor belsejében melegebb van, mint a benzinmotoréban.

Most lépj hátra egy pillanatra és képzelj el két adag egyforma sűrűségű és egyforma mennyiségű olajat. Hogyan tudna egyikük több kormot "felvenni" mint a másik? Eltünteti, mint a bűvész a nyulat? A koromból is olajat csinál? A midikloriánok felfalják?

Azért ne felejtsük el, hogy a diesel -ben "kissé magasabb" a kompresszió, mint a benzinesben, így minden forgo-kopó alkatrész nagyobb erőhatásnak, nagyobb súrlódásnak és nagyobb hőhatásnak is van kitéve ez által, továbbá az olajba lerakódó korom hamarabb kifekteti a motorolajat. Ha nem így van, akkor eddig nagyon átvágtak az autószerelő ismerőseim.
Üdv.Gergő

Szintén csak feltételezés, de sanszos, hogy más szennyeződésekre fejlesztették őket. Teszem azt, a dízelhez való olaj több kormot tud felvenni, mint a 20k.

Meg azok is, ja. :)

Példának okáért a hőmérsékletek.

Ezek a feltételezett satöbbik legfeljebb csak azt indokolnák, hogy más viszkozitású olaj kerüljön bele, de mint látjuk, mindkettőbe 10w-40-et írtak elő.

persze surlódik, de mások a hőhatások, nyomás, fordulatszám satöbbi, legalábbis gondolom én :)

A súrlódás mégiscsak ugyanaz. Két fém csúszik egymáson. Ha erre a benzines esetében a legjobb megoldás a 20K, akkor a másik esetben valami más tulajdonképpen ettől csak rosszabb lehet. Nem lepődnék meg, ha egy olajipari elemzés kiderítené, hogy a két olaj egyforma.

Van pár dolog ami más kicsit, de természetesen mindkettőben van dugattyú, meg hajtókar :)

Azért motoszkál bennem a kisördög, hogy ugyan mi lehet más egy benzines és egy dízel motor BELSEJÉBEN, ahol a kenés zajlik? :)

A facelift előtti könyve:

Ez egy benzines motorház fedelében lévő matrica...
Nem lehet, hogy a motorház fedél cserélve volt?

20K??

Helló
Nekem annó mindig azt mondtád diesel olaj rakható benzinesbe,fordítva nem.Ha egyéb paraméterek alapján megfelel

Ugye az nem baj, hogy a 20k a benzinesbe VALÓ (mentem vele pár százezret), a WR meg a dieselbe VALÓ, nem vékony (szintén mentem vele pár százezret)...

Sziasztok!

Valaki rakott már össze szétesett kalaptartó rolót? Vagy hiányzik valami alkatrész vagy nem tudom. Mindig kirúgja magát ez az oldal, nem tudom, hogy ez így jó-e vagy sem. Meg ugye befeszítve a rugós tengelyeket kellene összerakni, de azt sem sikerül teljesen. Valakinek ötlet? :) Köszi!

Szerintem jó a dieselbe a 20K, jó lenne a WR olaj is,de szerintem már vékony az 5w olaj.

De.

A tiedbe inkább ez való: Selénia WR 5W-40

A Selenia 20K nem benzinesbe való olaj?

Sziasztok. Ez így jó lehet? 156 1.9jtd 110ps 2001

Srácok egy kis segitség kellene. Az fl-es jtd-ben 1.9 115 le hány db katalizátor van? Van egy turbó után közvetlen ha jól látom meg egy középen? Mert eperben csak egyet ír az elsőt.

Sziasztok. Van egy 156 1.9jtd-m 2001-es,szeretnék rakni bele egy webasto thermo top c állófűtést. Valaki használ ilyet,vagy esetleg rakott már be az autójába? Már ki is szemeltem a kályhát,de valaki teljesen elbizonytalanított,mondván hogy nem nagyon szokott működni az alfa elektronikájával,igaz lehet ez??