Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ismerős problémáját tolmácsolom, valami tipp?

Selespeed nyíg. Váltani vált. Olaj van benne. De néhány váltásonként csipog és villogtatja a hibajelző ledet. Két dupla csipogas és hosszas villogas után elkussol. Ha még villogas közben váltok kettőt, néha hármat, elkussol. Lassításkor amikor visszakapcsol, meg néha máskor is, a csipogas mellett ad egy hangot, ami olyan mintha valami szorulna kissé (ami amúgy jól kent módon mozdul). Vagy akár némi kuplungcsúszásnak is be lehet hallani (de erre anno azt mondták DZnél h mivel nem ember kuplungol, hanem a robot, a kuplung nem csúszhat meg. A robot volt cserélve (igaz, bontottra), kuplungbol újat kapott nyáron. Hibakodok selespeed szivattyúra meg a szivattyúkapcsolo relére szóltak amikor ott voltam.

A Selespeedem hangja
Itt épp lelassítottam hogy megálljak a pirosnál, Selespeed rendesen visszaváltott. De aztán, 0:04-től hallani ahogy elkezd tölteni a szivattyú, aztán 0:07-nél csipog a hibajelző, és 0:08-nál kezdődik a kérdéses hang.
Mi adhatja ezt a kellemetlen hangot? Nem a csipogást :D hanem a daráló/akadó/súrlódó jellegűt. Szivattyú? Kuplung? Maga a robot? Egyéb?
Persze amikor elvittem szervizbe (italycar), akkor így külön nem sikerült előidézni. Vaga ha igen, akkor nem hallottuk. Amikor az examineren a szaki elindította a gyártósorvégi tanítást (persze nem ment végig, leállt hibával), az elején amikor sokat kuplungol, annak hasonló hangja volt, de azt hiszem nem pont ugyanilyen.
A nyomástartó gömb volt a gyanú középpontjában, de egyrészt ősszel lett új példányra cserélve, másrészt ha egyszer feltöltött a szivattyú, akkor tartotta a nyomást. Hibakódok továbbra is a szivattyúra ill. az azt kapcsoló relé(k)re voltak. A tanítás ellenben (a sok-sok kuplungolás után) alacsony nyomásra hivatkozva állt le. (Utána már nem néztünk rá külön a nyomás számszerű értékre, már zárásidő után voltunk majd' másfél órával)
A nyomásérzékelő hülyülhetett meg esetleg?

Köszönöm. Üdv

Csomifedél peremén. :)

Sziasztok! Nem tudja valaki véletlenül hol található a 156-os alfa szinkódja. Esetleg a kasznin valahol vagy a könyvében?

A biztonsági öves szerencsére ilyen, nem valami erőszakos darab :)

Udv!
A kerdesem az lenne hogy az ules alatt levo legzsakkabelek lazan szigszalaggal vannak osszekotve :D de hibakodot nem ir.. Befolyasol ez valamit? A masik kerdes hogy a biztonsagi ovre nem figyelmeztet csak felvillan a lampa majd ha bekotod ha nem par masodperc utan kialszik. Ez normalis vagy kellene csipognia vagy valami? Kovetkezo kerdes pedig FES. El amikor ki akarnam probalni pl olajnyomas vizzsajelzo, uzemanyagban viz visszajelzo akkor nem villognak de gyujtas raadaskor viszont felvillannak szoval a ledek jok benne, akkor a fes miert nem mukodteti oket? Egy-kettot pedig mukodtet..
Valaszokat elore is koszonom! :D

Szia
Csinálatm két képet bár nem tul sok minden látszik.A lényeg hogy a sárvédő peremétöl fölfelé megy a dobbetét.Az enyém 40 milit van ültetve hátul és van 15 mm nyomtávszélesítő.A csomiban álltalában 30-40 kiló szerszám.Ha beül hátra 200 kiló akkor sem ér bele a kerék semmibe.Ami előtte volt dobbetétem az a sárvédö peremétöl lejebb lógott legalább 1 centit.Ki is kopott mindkét oldal.

szépen elszámoltam :) Inkább 8 mint 10, ez kb. egybevág azzal amit írtál :)
Még jó hogy 55 + 10 az 63 nálam :D

9 litert irnak ha gyullad a lámpa. Viszont adtak ki egy gyári javítást miszerint csak 7 liter marad ilyenkor.

Azzal nem árt számolni, hogy nem egy preciziós műszerről van szó. Szerintem minden autónál egy kicsit más, sőt ahogy kopik a szintadó ellenállás pályája még autón belül is változik. Nálam (200e +) 53 és 55 liter körül ment bele. A Spidernél ki is kellett cserélnem a szintadót, mert annyira bizonytalan lett. Még az ellenállás értéke is változott.

Holnap csinálok képet,hogy nekem hogy áll most.

Érdekes. :) Nekem ma 54,08 ment bele, úgy, hogy épp nem volt teljesen az első vonalon a mutató. Vagyis már rég világított a szegénység jelző.

Ha jól csalódom, akkor kb. 10 liter van a tankban, mikor kigyullad a szegénységjelző. Tudtommal azonos a tank mérete mindegyiknél, és nagyjából 55L ment bele ha egyből elmentem tankolni.

Ha otthon leszek, lefényképezem, és megkereslek, hogy tényleg az-e a probléma, köszi a segítséget :)

17" gyári Toora GT felni, a sok küllős és 225/45 a gumi. De csak a jobb hátulja.

Szia
A dobbetéted nem lóg véletlen?A 156-nál a lengéscsillapítónál nagyon el van keskenyítve.Megrogyik,belóg és utána beleér a kerék.Nekem is ilyen volt mindkét oldal.Vettem bontóbol.A tetejáre rászegecseltem egy műanyag csíkot erősítésnek.Egy éve már birja.

Tudomásom szerint gyári benne minden, nincs ültetve, de a hátsó kerékdobokban fent a sárvédő szélénél, ahol a lökös véget ér, kikopott mindkettő oldalon, és bedobálja a sarat, nem hiszem hogy örül neki a sárvédőív.

Neked van ültetva a vason, vagy gyári minden? A napokban tervezem felrakni a 225/40 R18-as tappancsot, nálam gyári minden.

Erre a kanyarban torzulásra gondoltam én is, amiért az erősített oldalfalunak jobban kopik a belseje. Sportfutómű van alatta, ebből kifolyólag a gyár által megadott sport beállítással használom. Új nyáriakat semmiképp nem XL-t veszek. Majd kiderül, hogy változik a helyzet.
Érdekességképpen a 16-os felni ET35, a 17-es ET40,5. Ez is kissé ellentmond a dolognak.

Nekem is, 18" et35, 225/40 van fent, és mindkettő oldalt beleér, ki is koptatta hátul, de beleért a 17" et38, 215/45 is, én is keresném rá a megoldást! :)

Nekem hasonló bajom volt. Ízé szilent. Na pont az. Vagyis nekem csere után jobb lett. Mi az? Meglesem majd később a blogjaim között. De full ezzel küzdöttem. Nem ugrik be a neve.

biztos volt róla szó korábban, de milyen gumi, felni?

Még egy probléma lépett fel a gumival/felnivel kapcsolatban. 4 személy szállítása esetén jobb oldalon hátul, beleér a gumi széle a sárvédőben bukkanóknál és élesebb bal kanyarok esetén. Ha beül hátra 2 személy, cirka 130-140 kg, nagyon megül a hátulja, lehet, hogy a hátsó lengéscsillapítók ennyire el vannak gyengülve? Amíg a 15-ös lemez felnik voltak fenn akkor is érezhetően ült a hátulja több emberrel a hátsó ülésen, de ugye ilyen gondok nem léptek fel.

Sztem tul is beszéltük.csak ezzel az egy gumitipussal tapasztaltam azonos beállitások mellett,ezért is irtam le.nemkell tulragoznoi ezek az én tapasztalataim , ennyi.lezártnak tekintem :)

S hol allitottam az ellenkezojet?
Leirta,mit tapasztal (azota konkretan azt is, hogy masik ugyanakkora gumival,ugyanazzal a beallitassal nem), Te ezt megkerdojelezted, en meg elkovettem azt a hibat, hogy elmeleti erveket kezdtem gyujteni az O valosaga, mint lehetoseg mellett -es azota is porognek a szalmababok, mint a zomancozott lavor. :)

Üdv! 1.6 TS- nél mennyi a km intervallum, amit gyári adat szerint elmegy a kocsi, miután kivilágít a tankolás jelző?

A másik 225 ös ami ugyanazon beállitáshoz felkerült nem kopott.és mint emlitettem gumisnál is voltam akik mutattak ugyanolyan tipusu és méretü gumit ami ugyanugy félrekopott.lehet hogy a megfelelö futomübeállitásnál is eszi a belsejét.

Az eredeti hsz, amelyre reagálunk, nem a tiéd volt, hanem kócosé, aki azt állította, hogy csak a Vredestein Ultracnak kopik a belseje. Erről beszélünk.

Valtomeretei egymasnak,azaz megfelelo ET-vel a statikus geometriat nem viszi el, de ahogy egy erositett oldalfal,ugy maga az oldalfal-atmero arany valtozasa is okozhat olyan elterest a dinamikus geometriaban (kanyarodaskor a gumi nem azon a modon torzul,amihez a beallitast optimalizaltak),hogy ezt adja ki.

Eleg visszatero elem ez az "eszi a 17-es belsejet" a 156-folklorban-szerintem erdemes lehet utanajarni egy TI (esetleg GTA) beallitasnak,mielott az ember csak ugy felcsavarozza.

Hasznalom,es most epp azt mondja,hogy az,hogy mikor mar baj van,a beallitashoz a legegyszerubb hozzanyulni,nem jelenti azt, hogy csak attol fugg.
A markat pedig nem is szerepeltettem a felsorolasban.

Bocsánat, a korábbi posztban nem írtam, hogy 16-osra gondolok, valóban 17-es is létezik sokküllős kivitelben, és mindkét típusnak volt gyárija is. Azonban a GT manual szerint volt 7" és 7,5" széles 17-es kerék is, de az nem derül ki, hogy melyik méret melyik típushoz tartozik. Ebbe -mivel nem vagyok érintett- nem is mennék bele :)

szerintem 7" széles mindkettő, 205/55 16-os gumival ;)

AC-t hallod dolgozni indítás előtt? Aksi előtti reléket nézd meg...

IMMO-t nezd meg. Kulcsban a chip-et, kormanyoszlopon a gyurut...

Sziasztok , tanácsot szeretnék kérni , hogy merre induljak el. Egy egyszerü kuplung cserét csináltunk a vason. Mindennel kész vagyunk , indittom a kocsit és csak teker de nem indul. Az injektor visszajelző ég folyamatosan. Elötte semmi előjele nemvolt . Valamit esetleg nem duktunk össze vagy rosszul? De én ugy látom , hogy mindent! Vagy Mörfi? Köszi előre is a tippeket.

A márkán mondjuk nem, de vajon azon múlhat, hogy erősített oldalfalú vagy nem?
Igaz nem azonos méretek. A nyári 215/45R17XL-nek fogyott elég szépen a belseje. A téli 205/55R16-al is mentem már 20k körül és nincs észrevehető kopás.

Használd a józan eszedet: csak a beállításon múlhat, hogy a belső vagy a külső szél kopik, nem pedig a gumi márkáján.

DEPO- nak a neveben is bent van hova valo. még ingyen se fogadd el...

Orulok,ha jol szorakozol. :)

Jobban belegondolva szinte az a csoda (valojaban persze egy mernoki loves a haranggorbe kozepebe),ha a hosszanti-es oldalgyorsulasok, az utazosebessegek, a guminyomas (ami a gumi hofokatol is fugg,ami fugg tobbek kozt az eddigiektol es az ez utaniaktol),az egyenes es kanyarodo haladas aranya,a gumi kevereke es mintazata,az auto terhelese _es_ a futomugeometria atlagban kiad egy olyan kombot, hogy a gumi egyenletesen kopjon. :D

Eddigi jarmuveken a kulso szeleket kanyarodtam le-ezen most mar mindket gumiszett uj,futomu felujitva-beallitva-meglatjuk,mit mutat veluk. :)

19" TI? Ja-159-en. :)
156-on meg 17", tudtommal. :)

A szelesitessel egyet kell ertsek-senkinek nem kivanom,hogy pl. egy gyorsabb elso defekttel tapasztalja meg,milyen,mikor a kormanylegordulesi sugar elojelet valt.
(Meglepo, es mulatsagos. :P)

Én TYC-et vettem: http://alfaamore.hu/tagok/9536/blog/131
Több mint két éve van bent, nincs vele bajom. A magasság állító motorokat kicsit nehéz volt berakni, mert a rúd végén lévő buci nagyobb volt mint a lámpa állító szerkezetének fogadó része (a rúd végén lévő gömbből lecsiszoltam kicsit és jó lett). Másik hibája, hogy ha leejted akkor az állító fogaskerék el tud törni, ami megnehezíti a beállítást (háromnegyed körönként oldalról kell rásegíteni, hogy körbeforgassa az állító csavart...).

A GT felnije szélesebb is fél inch-csel. Kisebb ET kell hozzá, hogy ugyanoda essen a középvonala. Mit ad Allah, az a 6,5mm majdnem pontosan negyed inch...

Inkább TV.

Azt remélem tudod, hogy a 19-es überfelni, a gyári TI csomag része :)
Valószínűleg gyepálja a futóművet, de ez akkor is gyári dolog, nincs módosítva, ezt így találták ki a mérnökök.
A chippelés - gyanítom erre célozol - igen valóban tud hátrányos lenni, ha túlmegy a határokon. Vállaltam, azért hogy "élénkebb" és erősebb legyen.
Én csak a felesleges szélesítés ellen emeltem szót.

Nézd meg először is hogy a termosztát házban milyen gimba van 2 vagy 4 lábas. Próbáld meg a csatit megmozgatni rajta. Ha ennyit mutat csoda hogy nem megy a ventilátor. A gombát szin szerint vedd mert ha jól rémlik a fekete 4 lábas a zöld kettő. Zöld általában a klima panelhoz csatlakozik, az van a fütés csőben hátul.

Először is köszi a válaszod . Akkor először csere az egyiket és ha nem az a hibás akkor a másik is csere . Kezdem a termosztát házon lévővel .

Nekem volt Depo, hát az jó sz.r.

Sziasztok! Szeretném kérdezni hogy utángyártott első lámpából melyiket érdemesebb venni DEPO-t vagy TYC-et??Köszönöm!

A fl sokküllőse létezik ET35-ös változatban is (gyanítom, hogy a GT-t szerelték ezzel gyárilag), ez 6,5mm szélesítés volt nekem oldalanként a 156-os ET41,5-es változatához képest :)

A kompjúter és a hőmérő nem ugyanonnan kapja a jelet, ez biztos. Eddig két hőgombát találtam, az egyiket a termosztát házban, a másikat az egyik fűtéscsövön.