Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hát nem tudom én azt olvastam hogy az 1.9 JTD az összesnél többet eszik egy picivel, de ha te voltál már 6litrenél az nagyon jóóó, az enyém eszik 6 litert..

Nálam csak hidegen, ha sokáig áll a motor és kb 20-25 sec, utána megszűnik a jelenség.

Igen, az ettől független, nálam legalábbis

Csak mindenki 6 literes fogyasztást mesél, volt mikor én is 6,5-tel jöttem ki sé volt benn 180 is jócskán. Ez most lett több.

sztem 1.9 JTD-nél ez normális fogyasztás én ezt olvastam...

Nekem is csinál ilyet de szerintem se normális ez... Nekem olyan problémám is van hogy reggel hihettelenül nyikorognak az alkatrészek elől-hátul...aztán egyre halkabb de teljesen sose halkul el, ez a hideg miatt van??

Van benne benzin ? :-DDD

Harkályos kollégáktól kérdezném: Mitől magas a fogyasztásom? Tök mindegy hogy 210 vagy 130 az állandó, de 8 liter fölött zabál.

Hidegen? Már mentem vagy 10 km-t és még utána is ezt csinálta.

Lambdaszondát kicseréltétek már?

Nekem hidegen van ilyesmi, de 20 sec alatt elmúlik.

Hozzáértő urak! Egy tanácsra van szükségem. Mostanában többször is előfordult a géppel, hogy elinduláskor alapjáraton a gép nem gyorsul! :-( Hiába nyomom a gázt a ford. mutató csak nagyon lassan mászik feljebb és a gép csiga módjára megy. Aztán 4-5 ezer körül meg meglódul. Néha az az érzésem , hogy a lámpától való elindulás után egyszerűen leáll. Most az van, hogy felpörgetett motorral, csúsztattott kuplunggal sikerül csak "normálisan"elindulni. Mi lehet ez? A szokásos LMM hiba?

Szerintem van rajta leeresztő csavar.

Ha már olajak... Nem tudjátok, mennyi olaj megy bele a 2.0 TS váltójába cserekor? Illetve, a csere hogyan működik? Feltöltésnél, gondolom az oldalán lévő csavar szintjéig kell tölteni, ameddig el nem kezd kifolyni. (Legalábbis így szokott lenni.) De van rajta leeresztő-csavar, vagy ki kell szippantani belőle az olajat?

Enyém se eszik semennyit se.

Az enyém pl.semmit komolyan cserétől cseréig egy mikronnyit sem,

faceliftes a verdám. ezek szerint ugyanott kell mind a két szűrőt beletenni az autóba? csak azért, mert a bal oldalon már megtaláltam. köszi

A vezető oldalon nincs is. Néztem az oldaladat de onnan nem derül ki, hogy milyen belsős. Ha esetleg facelift utáni azokban van két szűrős, de az sem a vezető oldalon.

szevasztok! vki segítsen nekem lécci pollenszűrő ügyben! az utas oldalon mar sikerült megtalálnom, és kicserélnem a szűrőt, viszont a vezető oldalán nem igazán találom. már teljesen tanácstalan vagyok. ha estleg tudnátok segíteni megköszönném. kellemes 7végét mindenkinek!

sziasztok,ott ahol rajzoltad,oda csak azért kell zsír,hogy könnyebben bele menjen,egyébként szorul a leng.k.ban,viszont ha szét veszed az újat belül gyárilag van zsír,

jó kérdés :D

És olyan létezik, hogy jóhangú dízel sportdob??

Csak egy 50-es hátsó dob van fennt rozsdamentes acélból. Lehet náluk vásárolni simából is, úgy még olcsóbb, de ugye max. 2-3 évet bír ki. Asszem ők is gyártják a dobokat.

Köszönöm! De tényleg, nem csak úgy megszokásból. :)

Kb. ennyit, de nem figyelem.

Igen.

Hát jó. Akkó' nincs mit tenni kicserélem, ha otthon leszek. (Igazából emiatt nem is aludtam eddig nyugodtan. :)) (Egyébként futómű kérdés nálam is aktuális sajnos. Bár No-ban nem kopog, csak odahaza...) 1 kérdés, a ti gépetek mennyi (motor)olajat eszik? Én úgy emléxem 10e km alatt 0,5 litert (de max 1-et) töltöttem utána 5W-40-esből.

Ennyi? Ezek után már eléggé le lehet engedni a tornyot?

Felesleges. Egy kicsit tovább indítozik az ember és kész.

Az Y-karon átmenő hosszú csavart kihúzom, a satbilizátort az Y-ból kikötöm, és fent a torony két anyáját leveszem. A gömbfejet és a lengőkar anyáját is a helyén szoktam meglazítani.

Bandi, de gondolom előtte érdemes feltölteni. (Egy kartács legalábbis ígymagyaráz taki.)

Jah, tudom, hogy nem egyszerű meló kiszedni. :(
Te mit "szoktál" megbontani? Mert legutóbb nekem a szerelő úgy szedte szét, hogy a tengelycsonkot leütögette a teló száráról, és úgy engedte le. Így kell csinálni, vagy van egyszerűbb módja is?
Itt ez a genya:

Igen, a csavar és a fém persely között. Elméletileg csökkenthető a nyekergés így: én ezt a részt durván zsírozva rakom össze. A gond, hogy a toronnyal együtt a telót is lejjebb kell engedni, hogy ki lehessen húzni a csavart.

Szerintem az is összeszorul ahogy a helyére préseled.

Ez azt jelenti, hogy az átmenőcsavar kiszedésével és megpucolásával átmenetileg megszűntethető a nyekergés?? A csavar tengelye és a szilent belseje között ül meg a kosz?

Akkor ez nem jött be. :(
Találtam egy másik képet, a Delphi-ét, amin úgy néz ki, mintha a szilntben lévő persely külön mozoghatna, de úgy látom, ott ki van alakítva a hely a cuccnak:

Ez 2.660,- lenne a Lángnál, ha lenne.

Ez azért nem jó, mert a szilentnek nem szabad elfordulnia, ergo a kenőanyag felesleges. Egyébként a felső sok esetben nem is a gumi miatt nyekereg, hanem a hosszú átmenőcsavar alá bejutott kosz miatt.

Egyébként azon gondolkoztam, hogy hogyan lehetne véglegesen kiiktatni a felső lengőkarból a nyekergést. Azt találtam ki, hogy mi lenne, ha a szilent súrlódó felületein kis vájatok lennének, amiben el tud férni a kenőanyag, mondjuk szilikonzsír.
Valahogy így:


Lehet, hogy hülyeség, de egész egyszerűen meg lehetne oldani. Egy ilyen szilent kb 4rugó, de biztos lehet olcsóbban is szerezni.

GTPeti: nincs Lemförder katalógusom, de a Láng programjában és a TecDoc-ban nem találtam. Azzal sem lennénk kint a vízből, mert a gyári lengőkar TRW gyártmány BOGE szilentekkel, ami kb. ugyanolyan minőségi színvonal, mint a Lemförder. Szerintem nem a minőséggel van a baj, hanem a konstrukcióval.

Megértjük mi elsőre is :))

dobod :) reggel van még, ráadásul péntek :)

dobod :) reggel van még, ráadásul péntek :)

és milyen dogod van? vagy rendszer?

na ez kell nekem, csak sajna nem nagyon járok BP fele, valszeg mekkérdem előbb Kalexet, köszi

Nem lehetetlen, de nem könnyű eset. Szerintem, jobb ha úgy gyártatod le. Ott van még mód a variálásra.

Pontosan ugyanilyen elvárásaim voltak a dobbal kapcsolatban, mint neked ( ne túl hangos, ne legyen zavaró hosszútávon... ), jól teljesültek. 2000-3000 fordulat között van qrva kellemes hangja, aztán elhalkul. Kisebb fordulaton halkan és fincsin morog.

Kérdezd meg Kalexet, ő csináltatott valahol egyedi dobot még a 147-esére. Nem jut eszembe a cég neve, de baromi jó hangja volt és egyedileg csinálják a gépedhez.

próbálkozhatsz pl. itt is :) Már ha Bp. is megfelel. Én velük rakattam fel az enyémet. Véggel együtt megállhat 30-35K körül.

Legalább tudjuk mire ne számítsunk :)))

Hali!Lenne egy eladó 156 bontásra(A jobb eleje hiányzik,minden más ép.Motor váltó sértetlen 1.9 jtd.Igazándiból egyben lenne a legjobb,ha elvinné valaki,mert sem időm sem helyem nincs a tárolásra.Sajnos