Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ne érts félre, én nem csodálkozom, inkább csak az az érdekes a számomra, hogy ha valaki lerobban az út szélén - és ez egy alfával előbb-utóbb MINDENKÉPPEN bekövetkezik -, akkor rögtön a német/japán egyéb beszállítókat okolja. egy toyota miért nem robban le? láthatjátok, és nem is titkolom, hogy erősen megingott a bizalmam az AR márkában, miután 9 hónap alatt 5szer kellett vontatnom az autómat. persze az enyém tényleg extrém eset, de ha azt vesszük, a kb 1000 tagból max 100 olyan van, akinek nem volt még komoly baja az autójával. ennek éppen fordítva kellene lennie...

a szíve-lelke olasz meg a lefinomult morcos vonalai, amitől mindenki bevadul, mindenki versenyezni akar veled, mindenki álmodozni kezd egy saját alfáról :)))))

Ebbe kár belemenni szerintem. Ez konstrukciós probléma, nem minőségi. Mint lejjeb már említettem, ugyanez a beszállító készít feszítőket egy csomó jobb minőségűként megítélt márka (VW-csoport, Opel, stb) számára is.

Nemtom ezen mit kell csodálkozni a számtech iparban is a világon 2 cég gyárt optikát az írókba.... aztán van lg, samsung, sony, benq, hp, philips stb az lcd kijelzővel hasonló a helyzet.... csak ott a nevesebb cégek belenyulnak a vezérlő elektrónikába...

Hali én is elcsodálkoztam , mert most lett nekem is vez szíj és a többi cserélve és canadai német gyártásu eredeti szervizben berakott alkatrészeket kaptam bele.Mi az olasz a kocsiainkban?

de valaki beépítette... minőségellenőrzés?

Nem, az maradt.

szíjtárcsát is cseréltél?

Szar olasz autó, mi?

Made in Canada

a terelő(vezető):

Made in Germany

a szíjtárcsa is germán:

Nem, mert a munkahenger került a kinyomócsapágyra és nem fordítva!

Ez egy bonyolult sztori. :) A gyári csapágy LITENS gyártmányú (Made in Canada), mint sok más európai autóban az automata szíjfeszítő. Namármost ezt megveheted sokféle márkanév alatt, pl gyáriban vagy Luk(INA), Ruville, SNR, SKF, stb dobozban. Mi Ruville-t és INA-t importálunk, ezért mindkettő volt polcon. A kettő egy és ugyanaz, mivel pár éve a Ruville az INA tulajdonába került. Ennek ellenére a Ruville dobozban műanyag volt a görgő, míg a másikban már fém. Úgy tudom, megváltoztatták az alkatrészt központilag, és az új széria már fém. Régebben ugyanez volt a gond a Ford 1,8D/TD motorknál, ott is szakadtak a szíjak, amíg ki nem váltották a műa-ot fémre. Nem értem, minek próbálkoznak?! Ez csak a feszítőre igaz, a vezetőgörgő továbbra is műanyag, de annak nincs jelentősége, mert az nem fogazott, mivel kívülről érintkezik a szíjjal.

De várjcsak. Ebben az esetben a kinyomócsapágy kiszedhető munkahengerestül őgy, hogy nem kell a váltót leemelni?

Nem! Ennél a megoldásnál a munkahenger egybe van építve a kinyomócsapággyal.
Ilyesmi:


A képen a TS-é van. Persze ez is sokkal drágább megoldás, mint a hagyományos! :) ...... :((

A szervizt már korábban reklámoztam: Muha Mihály és Szabó Ernő, 1202. Budapest, Fás u. 33. Végtelenül korrektek és precízek! Tele voltak melóval, mégis besűrítették az autómat valahogy. A hengerfejet egy külsős céggel csináltatták, ez a Dedeó Gépműhely utódja, amit Strohm Kft-nek hívnak. Mivel tudták, hogy jóban vagyok velük (a mostani cégem előző tulajdonosai) ezért rámbízták a költségek rendezését. A gépműhely tett bele 16 új szelepet, 8 vezetőt, kipucolták a hidrotőkéket és magát a hengerfejet, és síkolták. Ez a művelet 35e volt a szelepekkel együtt, egy utcáról betévedt embernek 55e lett volna! A többi alkatrész kb. 77e Ft volt, amit nagy alkuk árán sikerült ennyire leszorítani. A műhely a hengerfej le-fel szerelésért, és a vezérlés+termosztát cseréjéért 40e Ft-ot kért. Eddig ez ~152, ehhez jön a tréler 8e, így 160. :( Illetve a termosztát+fagyálló 10e, amit nem számoltam bele, mert független az eseménytől. Asszem nem maradt ki semmi.

A hidraulikus kinyomó alatt azt érded, hogy maga a pedál hidraulikus-munkahengeres és nem bowdenes? A punto is ilyen volt, 2x meg is halt a munkahenger alul.:(

Nekem 80e alatt 2-szer volt cserélve! :( Nagyon nem azt mondom, hogy a csapágy maradthat! SŐT! Csak azt, hogy attól nem rángat. Illetve amelyikben hidraulikus kinyomó van, ott a szivárgás okozhat rángatást.

Még néhány kérdés. Írod, hogy a feszítő műanyag volt, most fémet raktattál bele. Milyen márkájú? SKF? Vezszíj milyen ment bele?

DEhogynem, pont ugyanígy, mint most! Már rendesen hozzászoktam a jelenséghez!:) Tehát azt mondod, lehetséges, hogy csak a szerkezet+tárcsa lesz cserés, a csapágy esetleg nem? Bár szettben talán olcsóbb, mint külön tárcsa+szerkezet, és ha már szét van kapva, talán érdemes is cserélni a csapágyat. (?)

Hol is csináltattad a vezérlés javítást? Biztos volt már róla szó, csak nem emléxem. Egyébként örülök, hogy jobb lett, mint volt. Mennyibe fájt összesen?

Persze, lehet. A csapágy kevésbé, de a szerkezet vagy a tárcsa lehet bibis. Punto-ban neked nem rángatott? Ott ez típushiba.

Bíztam benne, hogy igazad lesz! ;-) Kíváncs leszek, hogy ettől is csökken -e majd a fogyim egy picit?!

Automatát kell venni vazze,és nem lesz gond!:-))

Nade akkor így az is lehet, hogy neki csak simán a szerkezet haldoklik, esetleg a kinyomócsapágy.NEm?

Jól van mán,ne komolytalankodjál már itten hékás!!:-))

Vagy 1.8-as. :-)))

Komolyan:motorszám,motorkód.

ok köszi az infot

Akkor meg,ha nagyon nagyon megy,akkor lehet,hogy 2.5-ös,csak nem látszik:-)))

Valszeg én értettem félre a dolgot, mert azt hittem, hogy már szét van szedve az autó.

Megkérsz egy 1,6-ossal rendelkező cartársat, hogy próbálja már ki a géped és ha az is azt mondja, hogy túl jól megy akkor 2,0-ás! ?! :-))

Ez az elfordítás dolgot nem értem egészen. Furcsa hangja nincs- egyszerűen ne lehet normálisan elindulni mert rángat. Vagy sokáig kell csúsztatni vagy "leugrani" róla és egyik se normális városi használatnál:(

Ugye, ugye?! Én is mondtam!:))

Miért, gyanaxol? Annyira megy? :) A motorkódból például.

Pl. motorszámból.

üdv honnan tudom megálapitani hogy nem 1.6 hanem 2.0 a motorom

Ja, és a termosztát cseréjét ellenzőknek üzenem, hogy kb. 5 perc alatt eléri a motor a 90 fokot (a mutató szerint), és egy nagyon pici kilengéssel szépen folyamatosan e körül az érték körül marad. Ennek így kellene működnie normál esetben, de nálam általában 70-foknál feljebb nagyon ritkán járt a mutató.

Tegnap végre elkészült a gép, és ígértem képeket:

Íme az új "vezérkar":

A régi feszítő még műanyag volt, és szarrá is kopott. Szerintem ez volt a probléma fő okozója.

A hengerfej 16 új szeleppel, 8 új szelepvezetővel, tisztítva, síkolva:


Itt cserélődik a vezérlésmódosító:


Szerencsére jó társaságban volt:


Sok volt ez a 10 nap Alfa nélkül, de megérte a várakozás, mert nagyon jó lett az autó. Csendesen és olyan simán jár a motor, ahogyan még soha nem tette, amióta nálam volt. Remélem ez sokáig így marad! :))

Seriff, nem volt furcsa hangja? Nem "kattogott"? Csak azért, mert attól, hogy kézzel el lehet fordítani mondjuk úgy 10-15 fokot a lk-en, attól még nem rossz! Csak ha nincs semmi visszatérítő erő.

Ez inkább már csak szenvedés itt Nálam,mert nem tőrténik semmi,bár most hétvégén varázsolok ide egy kis karácsonyi hangulatot,úgy mégiscsak más:-))

Satti, nagyon elemedben vagy ma! Neked is a krisszmössz-hangulat az oka??:)))

Neeecsináldmááár, most mondja épp Peti, hogy ez még nem biztos, hogy az!:))) Ne idegelj!:) Ti szeétszedtétek, és maga a szerkezet+tárcsa+csapágy jó volt? Onnan jöttetek rá, hogy a lendkerék?

Seriff, Még új csóka vagyok, nem ismerem a csapatot, hogy ki tud olcsóbban alkatrészeket szerezni, de ha nem Peti16V-n keresztül szerzed be Luk/Valeo-t, akkor mindenképp javaslom az Autoteka2000-t. Nincs részvényem nála :o) , csak tudom, hogy ekkora összegnél a 10% kedvezmény is sokat számit.

Igen,szex,Alfa és rock'n roll!!:-))

Na ez pontosan ugyanaz a jelenség. És azokat a marha drága cuccokat fogaj ígényelni valószínű:(((

És ismét egy jótanács az "öreg"-től! :))

A Luk 101e, pedig Valeo van a dobozban. Gyanítom, hogy a Sachs-ban is. Olvass vissza, tegnap délután Seriff kollégával erről beszéltünk!

Nyugi! Attól, hogy rángat, még nem biztos, hogy a lendkerékkel baj van. Az nem második lendkerék Teee! :)) Kettőstömegű, mert ketté van osztva, és a két fél egymáshoz képest rugók ellenében elfordul. Ezek a rugók szoktak benne eltörni.

Na ja, és olcsóbb is!:)

A sachs-nál,viszont már jobb a szex!!:-))

Ennyivel jobb lenne a sachs a valeo-nál???