Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A középkonzoli izzó cseréjét le akartam írni. Alfa156.net-en van egy szerelési útmutató hozz, képekkel. Az a baj, hogy angol szövegű. Én az alapján cseréltem ki. Szerintem ilyen izzós dolgok feleslegesen kerülnének bele, nem olyan gyakran kell őket cserélni. Nálam egy rendszám, egy helyzetjelző és egy középkonzoli csere a 1,5 év alatt.

Nálam előfordult, de itt olvastam ezt többünktől is. Ez a lényeg az egészben, ha többen is megírjuk ezeket a hibákat akkor már nem egyedi eset és akkor kerül be a listába. Ha csak tényleg nálam van/volt ilyen gond akkor persze, hogy kimarad.

Beragad az ajtógomb? Melyik? Nekem a bal első ragadt be egyszer, amelyik kívül van. Ez fóliázás után történt. Kapott egy kis WD40-et, azóta jó. Párszor beragadtak az ajtónyitó pöckök, de azok csak azért, mert voltak rajta nekem gumigyűrűk.

Például nálam az első kettő még nem fordult elő, viszont a helyzetjelző igen.

hinbák = hibák

Pl. hinbák: -Az ajtó gomb sokszor beragad! -A műszerfalban az izzók hammar kiégnek és a középkonzolit nem egyszerű cserélni. -Az helyzetjelző, tompított sűrűn kiég.

Mivel még a váltómmal kapcsolatosan könyvem sincs, így kiegészíteni sem tudom nagyon.

Tommiék csinálták.

Így első olvasatra elég sok minden belekerült :)

Eddig így néz ki: Alfa Romeo 156 adatlap Gyártási év: 1997-2005 Modellfrissítés: 2001 és 2004 Karosszéria: lépcsőshátú (csomagtér 378 liter) és kombi (csomagtér 360/1180 liter) Üzemanyagtartály: 63 liter Motorváltozatok: Benzines: 1.6 TS – 120 LE 1.8 TS – 144/140 LE 2.0 TS – 155/150 LE 2.0 JTS – 165 LE 2.5 V6 – 192 LE 3.2 V6 – 250 LE Dízel: 1.9 JTD – 105/110/115 LE 1.9 JTD Multijet – 140 LE 2,4 JTD – 136/140/150 LE 2,4 JTD Multijet – 175 LE Sebességváltó: 4 fokozatú automata – Q-System 5 fokozatú kézi 5 fokozatú szekvenciális – Selespeed 6 fokozatú kézi Motor: - benzines motoroknál gyakori a vezérlésmódosító hibája, ennek tünete, hogy indításkor és utána néhány másodpercig furcsa dízeles kerregéssel jár a motor. Minél hosszabb ideig tart ez a hang, annál sürgetőbb kicserélni, ilyenkor általában a vezérműszíjat is cserélik, amit egyébként csak 60 ezrenként kell. Főleg gyakori városi, rövid távú használat esetén szorul hamarabb cserére. - benzinszűrő csere: ne keresd, nem cserélhető - vízhőfok: a TS motoroknál 70-90 fok között ingadozik, de ez normális jelenség - olajcsere benzineseknél: 20 ezrenként, de gyakori városi és autópálya használat mellett javasolt 10 ezrenként Sebességváltó: - kézi váltónál egyes és hátramenet kapcsolásakor reccsenés – szinkrongyűrű - a V6-os motorok 6 sebességes váltója alulméretezett, idő előtt megadhatja magát Futómű: - a 156 finomra hangolt futóműve nehezen tűri a rossz minőségű magyar utakat, ezért jobban oda kell figyelni és a más autóknál szokásos helyett gyakrabban kerülhet sor egy-egy elem cseréjére - szilent nyikorgás, ez általában a stabilizátorrúd végét is jelenti, mivel egyben vannak, ez nyikorgás mellett kopogással is járhat Utastér: Egyéb megjegyzések: Ha valaki tud valami okossat még hozzátenni, akkor ne tartsa magában!

Hamar porosodik? Nálam nem annyira :P Igaz nagyjából csak aszfalton megyek vele. Amúgy meg nem az a feladatom, hogy én írjam meg róla a dolgokat, hanem hogy begyűjtsem az infókat és összerendezzem őket :P

Szép. Nagyon szép. Poros. csak ki tudsz találni vmit.. ,,ergonómikus belső elrendezés'', ,,látszik rajta az olasz stúdióktól megszokott színvonalas design'', hamar porosodik, könnyen tisztítható... ?? :-)))

Én tudom, hogy hogy néz ki :P De mit lehet arról írni?

Nem én adom az infókat nektek, hanem ti adjátok nekem, hogy én továbbadhassam a készítőkenk :P A könyöklő beszerelése valszeg benne lesz az AA3-ban. Amúgy Ronnie írta le a menetét ide a 156 topicba. Hsz-ei között könnyedén vissza tudod keresni. Egy viszonylag hosszú hsz, két képpel.

Oké, köszönöm. Úgyis lógok még az ültetőrugók árával. Vagy küldhetem fateroddal azt is?

Hogyne lenne.

Esetleg ülj be a sajátodba s nézd meg, hogy is néz ki a belső enteriőr :-PPPP

Engem érdekelne, hogy az immo-nak merre van a csatija. Már ha bent van az utastérben. :) Jah, meg az is érdekelne, hogy utólag hogy lehet inteligensen bedobni a könyöktámaszt?

Végre a helyére került a középkonzol burkolat! Egy ismerős autófestő (nemtom hogy kell helyesen mondani) lefújta szép matt alu színre. Nagyságrendekkel szebb mint a régi majdnemfa burkolat. :)

Csörgess meg a héten és meglátjuk.

Naon humoros kifigurázni a szegény új ablaktörlőt kereső embert:-DDDDDDDDDDDDD

Naon humoros kifigurázni a szegény új ablaktörlőt kereső embert:-DDDDDDDDDDDDD

Esetleg ha valaki úgy érzi, hogy tud pontos infókat a 156-ról, akkor küldje el nekem emailben és az AA3-ban meg fog jelenni. Gondolok itt a motorváltozatokra, típushibákra és megoldásaikra. Igazából az utastérhez nincs még írva semmi...

Szerintem hajót valamelyik kikötőben keress :DDD

1.9JTD-ből 110 lovas van? sztem nincs :))

SZia! Hajó nekem iskéne. Hol lehet kapni? Ára?

Direkt 156 specifikus. Bal hosszab, a jobb rövidebb és a régi helyére egyszerűen felmegy.

Köszönöm-köszönöm. Közben gyors kicseréltem, semmi különleges nincs benne tényleg. Esetleg nem tudod merre lehet olcsón Áfa nélkül stb. megvenni ezeket a fékbetéteket?

Nem bonyolult a csere: eltolni hátra és kibuktatni. Fékbetétből az Ate, Textar ami egész jó ár/minőség kategória. A Ferodo sem rossz, de drága.

Alfa156.net-en olvastam.

A gyengébb az Euro3-as. A miénk még csak 2-es.

Mármint a gyengébb, vagy a miénk? szégyen, de nem tudom. :)

188 ról én se tudok.....lehet vmi elirás.....olyan mint a 155 1.8 TS 105 ló??? ami mindehol szerepel..de eddig még senki nem látott senki nem hallott róla..pedig itt az Amore vagyunk vagy 1500-an...

Hmm, érdekes. Bár, ahol vettem ott is csak azt mondták 1 kell bele.

Asszem mert az már Euro3-as.

Lehet, hogy elnéztem, de a 2.0TS-ből is két fajtát láttam egyszer asszem. Lehetséges? Az enyém papíron 155-156LE, de van asszem egy gyengébb is. Miért gyengébb az?

Nem. Kimondottan az enyémet néztük meg. 1999-es, 2.0 TS. De majd mégegyszer megnézetem vele, ha még nála van az az izé.

Lehet a facelift utániakban így van, nem tudom. Nekem a gépkönyv szerint is, csak 1 db van benne.

Nézelődtem a neten, a 2,5 V6-ból két féle volt írva, az egyik 188, a másik 192 lovas. A 188-asról eddig nem tudtam.

Egyik haverom mutogatott a múltkor valami füzetecskét. Abban 3 db volt rajzolva. 1-1 db még ott, ahol a 4 leömlőből lesz 2, 1 pedig ott, ahol már csak egy cső megy.

Ez érdekes...de a 156-ban nincs 150 lovas 1.9 multijet...a Gt-k már azok!

Nem. Csak 1 db van benne, és nagyon jó helyen. Hihetetlenül könnyű cserélni az offos Scorpiom labdái (3 db) után.

Köszi. Igazából az 1.9 JTD-ben nem voltam annyira biztos. Az 1,9 mJTD-ből a 150-ben nem voltam biztos. A 2,4-es, ha jól tudom, akkor 136-tal kezdett, majd ugrott fel 140-re, 2001-ben a faceliftnél lett 150.

Az 1.9 jtd stimmel. Az 1.9 mjtd asszem csak 140Le gyárilag. 150 szerintem abból nincs. 2.4-est nem tudom, de ha jól emlékszem a nem mjtd, tehát a sima jtd az 140

Azt hallottam, hogy ezekben 3 db lambda szonda van. Igaz ez?

köszi, megtekintem...:)

Igen, a motor burkolat fölött van. Ha szembe állsz az autóval, akkor középen a burkolat fölött van két csati középen. Az egyik a lambdaszonda, asszem a bal, de lehet a jobb oldali. :)

a 2.0TS lambda-szonda vezetékét el lehet valahol érni felülről? Vagy csak ha alámászok. Le szeretném teszetelni (van teszterem) csak ha lehet nem másznék alá. Tud valaki segíteni, merre keressem? Köfi, előre is!

1,9 JTD-ből 105/110/115 lóerős változatok voltak? 1,9 mJTD 140/150 LE? 2,4 JTD 136/140/150 LE?

Az oldalindex csere ugyvan ahogy írod,vagyis igaz:) Itt nálunk a textár fé.be elsők olyan 20-e forintra átszámolva:)) De nekem már másodszor vannak és sz.tem jók.